سيارة خزان الوقود
محتوى
خزان الوقود - حاوية لتخزين إمدادات الوقود السائل مباشرة على متن السيارة.
يجب أن يتوافق تصميم خزان الوقود وموقعه والمكونات والأنظمة الرئيسية مع المواصفات الفنية ومتطلبات قواعد المرور والسلامة من الحرائق وقوانين حماية البيئة.
أي "تحسينات" يقوم بها المالك لخزان الوقود أو تغيير في مكان تركيبه تعتبر من قبل مفتشية سلامة الطرق على أنها "تداخل غير مصرح به في هيكل السيارة".
ملامح موقع الخزان في السيارة
وفقًا لشروط السلامة السلبية ، يقع خزان الوقود خارج مقصورة الركاب ، في منطقة الجسم الأقل تعرضًا للتشوه أثناء وقوع حادث. في السيارات ذات الهيكل الأحادي ، هذه هي المنطقة الموجودة داخل قاعدة العجلات ، أسفل المقعد الخلفي. مع هيكل الإطار ، يتم تثبيت TB في نفس المكان ، بين السارية الطولية.
يوجد خزان واحد أو أكثر من الشاحنات على الجوانب الخارجية للإطار في قاعدة عجلات المحورين الأول والثاني. ويرجع ذلك جزئيًا إلى حقيقة أن إجراءات اختبار الشاحنات ، "اختبارات التصادم" للاصطدام الجانبي ، لم يتم إجراؤها.
في الحالات التي يمر فيها نظام غاز العادم في المنطقة المجاورة مباشرة لمرض السل ، يتم تثبيت دروع حرارية.
أنواع خزانات الوقود ومواد التصنيع
يجري تحسين القوانين البيئية الدولية والروسية باستمرار وتشديد متطلباتها.
وفقًا لبروتوكول Euro-II ، والذي يسري جزئيًا على أراضي بلدنا ، يجب إغلاق خزان الوقود ولا يُسمح بتبخر الوقود في البيئة.
لأسباب تتعلق بالسلامة ، تحظر قواعد الفحص الفني للمركبات تسرب الوقود من الخزانات وأنظمة الطاقة.
خزانات الوقود مصنوعة من المواد التالية:
- الصلب - يستخدم بشكل رئيسي في الشاحنات. يمكن لسيارات الركاب الفاخرة استخدام الفولاذ المطلي بالألمنيوم.
- تستخدم سبائك الألومنيوم إلى حد محدود بسبب تقنيات اللحام المعقدة ؛
- البلاستيك (البولي إيثيلين عالي الضغط) هو أرخص المواد ، ومناسب لجميع أنواع الوقود السائل.
أسطوانات الضغط العالي التي تعمل كخزان وقود في محركات الغاز لم يتم تناولها في هذه المقالة.
تسعى جميع الشركات المصنعة جاهدة لزيادة إمدادات الوقود على متنها. هذا يزيد من راحة المالك الفردي وهو مفيد اقتصاديًا في نقل البضائع لمسافات طويلة.
بالنسبة لسيارات الركاب ، فإن المعيار غير الرسمي هو 400 كيلومتر في محطة وقود واحدة كاملة. تؤدي الزيادة الإضافية في قدرة السل إلى زيادة الوزن الفارغ للسيارة ، وبالتالي إلى تعزيز التعليق.
أبعاد السل محدودة بحدود معقولة ومتطلبات المصممين الذين يقومون بترتيب الأجزاء الداخلية والجذع و "البرميل" تحتها ، مع محاولة الحفاظ على الخلوص الأرضي الطبيعي.
بالنسبة للشاحنات ، يقتصر حجم وحجم الخزانات فقط على تكلفة إنتاج الماكينة والغرض منها.
تخيل أن خزان الشاحنة الأمريكية الشهيرة Freightliner يعبر القارات باستهلاك يصل إلى 50 لترًا لكل 100 كيلومتر.
لا تتجاوز السعة الاسمية للخزان وصب الوقود "تحت القابس".
تصميم خزانات وقود حديثة
من أجل توحيد المكونات الرئيسية لناقل الحركة ، وتروس التشغيل ، وإطار الهيكل الحامل ، ينتج صانعو السيارات الرائدون العديد من العلامات التجارية والموديلات على منصة واحدة.
يمتد مفهوم "المنصة الواحدة" إلى خزانات الوقود.
يتم تجميع الحاويات المعدنية من أجزاء مختومة متصلة باللحام. في بعض المصانع ، يتم تغطية الوصلات الملحومة بالإضافة إلى ذلك بمادة مانعة للتسرب.
يتم إنتاج العلب البلاستيكية عن طريق التشكيل الساخن.
يتم اختبار جميع أنواع السل النهائية من قبل الشركة المصنعة للتأكد من قوتها وضيقها.
المكونات الرئيسية لخزان الوقود
بغض النظر عن شكل الهيكل وسعته ، يحتوي TB الخاص بمحرك حقن البنزين على المكونات والأجزاء التالية:
- تقع رقبة الحشو أسفل الفتحة الواقية والزخرفية على الجدار الجانبي الخلفي (الجناح الخلفي) من الجسم. يتواصل العنق مع الخزان عن طريق خط أنابيب ملء ، غالبًا ما يكون مرنًا أو ذو تكوين معقد. يتم أحيانًا تركيب غشاء مرن في الجزء العلوي من خط الأنابيب ، "يعانق" فوهة فوهة التعبئة. يمنع الغشاء دخول الغبار وهطول الأمطار إلى الخزان.
الفتحة الموجودة على الجسم سهلة الفتح ، ويمكن أن تحتوي على آلية قفل يتم التحكم فيها من مقعد السائق.
يقع عنق خزان الوقود للشاحنات مباشرة على جسم خزان الوقود ولا يوجد به خط أنابيب للتعبئة.
- غطاء حشو ، سدادة بلاستيكية بخيط خارجي أو داخلي ، مع حلقات أو جوانات.
- الحفرة ، فجوة في السطح السفلي لجسم السل لتجميع الحمأة والملوثات.
- مدخل الوقود بفلتر شبكي مدمج (في مركبات المكربن والديزل) ، الموجود فوق الحفرة ، أسفل مستوى قاع خزان الوقود.
- فتحة التثبيت بغطاء محكم الغلق لتركيب وحدة وقود لمحركات الحقن ، ومستشعر مستوى الوقود العائم لمحركات المكربن والديزل. يوجد في غطاء فتحة التركيب أنابيب محكمة الغلق لتمرير خط إمداد الوقود وتوصيل أسلاك وحدة الوقود أو مستشعر الطفو.
- فتحة بغطاء مغلق وأنبوب فرعي لمر خط أنابيب عودة الوقود ("رجوع").
- سدادة التصريف في وسط الحفرة (لا تنطبق على أنظمة حقن البنزين).
- تركيبات ملولبة لتوصيل خط التهوية وخط أنابيب الامتزاز.
على الأسطح الخارجية لخزانات وقود مركبات الديزل ، يمكن تركيب عناصر حرارية كهربائية لتسخين الوقود في درجات حرارة منخفضة.
تصميم وتشغيل نظام التهوية واستعادة البخار.
جميع أنواع الوقود السائل عرضة للتبخر وتغيرات درجة الحرارة في الحجم ، مما يسبب تباينًا بين الضغط الجوي وضغط الخزان.
في محركات المكربن والديزل قبل عصر Euro-II ، تم حل هذه المشكلة عن طريق ثقب "التنفس" في غطاء الحشو.
خزانات السيارات المزودة بمحرك حقن ("حاقن") مزودة بأنظمة تهوية مغلقة ليس لها اتصال مباشر بالجو.
يتم التحكم في مدخل الهواء عند انخفاض الضغط في الخزان عن طريق صمام الدخول الذي يفتح بضغط الهواء الخارجي ويغلق بعد معادلة الضغط الداخلي والخارجي.
يتم امتصاص أبخرة الوقود المتكونة في الخزان عن طريق أنابيب السحب عبر قناة التهوية عند تشغيل المحرك وحرقه في الأسطوانات.
عندما يتم إيقاف تشغيل المحرك ، يتم التقاط أبخرة البنزين بواسطة الفاصل ، حيث يتدفق المكثف الذي منه إلى الخزان ، ويتم امتصاصه بواسطة جهاز الامتزاز.
نظام الفاصل-adsorber معقد للغاية ، سنتحدث عنه في مقال آخر.
يحتاج خزان الوقود إلى صيانة تتمثل في فحص ضيق أنظمته وتنظيف الخزان من التلوث. في الخزانات الفولاذية ، يمكن أيضًا إضافة منتجات التآكل والصدأ إلى الترسيب من البنزين أو وقود الديزل.
يوصى بتنظيف الخزان وشطفه في كل مرة يتم فيها فتح فتحة التثبيت عن طريق فك سدادة التصريف.
لا ينصح الخبراء باستخدام "وسائل مختلفة لتنظيف نظام الوقود" دون فتح خزان الوقود ، حيث يتم غسل الرواسب من القاع والجدران من خلال مدخل الوقود إلى المرشحات ومعدات الوقود.
