الاختبار: Yamaha XTZ 700 Ténéré (2020) // سيارات الدفع الرباعي هي منزله الثاني

في أول عرض تقديمي رسمي لي في ميلانو في عام 2019 ، تحدثت إلى سائق رالي ياماها. Adrien Van Bevern وسأله عن رأيه في Tener 700 الجديد.. قال إنها تسير على ما يرام معه ، وبالتأكيد ليس بنفس الطريقة كما هو الحال مع سيارة سباق داكار ، لكن يمكنك فعل الكثير بها. أكد الانطباع الأول عن سرقسطة الإسبانية أن هذه دراجة نارية حقيقية على الطرق الوعرة ، وأكد الاختبار الذي أجريته هنا في المنزل ذلك مرة أخرى.

بعد مطاردة الطرق المرصوفة بالحصى ، قررت الذهاب حتى بعد الجزء الأسهل من دورة الاختبار المعتادة لدراجات إندورو الصلبة. قادت الياماها طريقًا مكسورًا مليئًا بالقنوات والصخور البارزة كمزحة. حتى الآن ، لم أركب هذا الجزء بهذه السهولة والامتلاء على أي دراجة إندورو.. أثبتت إطارات Pirelli للطرق الوعرة في المناطق الجافة أنها خيار رائع ، ولكن بالنسبة للطين ، سأحتاج إلى إطارات ذات ملف تعريف FIM enduro ، أي تلك المستخدمة في دراجات إندورو الصلبة ، كما أن أحجام العجلات تتطابق بالطبع مع أحذية الطرق الوعرة.

تمسك الإطارات بالرصيف جيدًا وهي مثالية للمحرك النشط الذي يضع Ténéré 700 في وضع التشغيل. من أطرف الدراجات النارية وأخفهاالتي قدتها من أي وقت مضى. هناك قوة كافية ، المحرك يعمل بشكل جيد في جميع نطاقات الدورات. عند إضافة الغاز ، يتسارع المحرك باستمرار ويوفر الرشاقة التي أتوقعها من دراجة نارية حديثة. يحتوي محرك سي بي 2 ثنائي الأسطوانات 689 سي سي بقوة 74 حصانًا على علبة تروس ذات حجم جيد جدًا للقيادة على الطرق الوعرة ، بالإضافة إلى القيادة في المدينة أو البلد.

نسب التروس قصيرة والتغيير دقيق بما يكفي لتوفير اندفاع رياضي للأدرينالين. يعتبر الترس الأول قصيرًا مثل دراجات إندورو الصلبة ، بينما يكون الترس السادس طويلًا بدرجة كافية للحفاظ على استهلاك الوقود معتدلاً حتى عند سرعة الانطلاق.. يتحرك Ténéré 700 بسهولة بسرعة 140 كم / ساعة ، ولكن يمكنه أيضًا القيام بالمزيد ، ولا يبدأ بالاختناق إلا عندما تنتقل الأرقام من 180 إلى 200 كم / ساعة. في الاختبار ، قمنا بقياس 5,7 لتر لكل 100 كيلومتر ، منها 70 في المائة كانوا على الطريق ، في المدينة وعلى الطريق السريع ، والباقي - على طريق الحصى وقليلًا على الطرق الوعرة ، حيث تتم القيادة بشكل أساسي في المقام الأول. والعتاد الثاني.

مع خزان سعة 16 لترًا ، هذا يكفي حتى لركوب المغامرة طوال اليوم على الطرق المرصوفة بالحصى بعيدًا عن محطات الوقود. موقف القيادة هو الصحيح أيضا، في صباح بارد ، يشعر بالحماية الكافية من الرياح ليتم تسميته بالمسافر. بخلاف ذلك ، فإنه يوفر وضعًا داخليًا حقيقيًا خلف مقود عريض وعالي الجودة ، مما يضمن قيادة مريحة وهادئة أثناء الجلوس والوقوف.

وصلت إلى الحد الأقصى فقط عندما وصلت في عربات سريعة على طراز داكار ، سار بين الحفر. من المعروف هنا أن التعليق لا يزال معرضًا للخطر ، وبالطبع لا يمكنك القفز فوق المطبات كما تفعل على Enduro صلب أو محرك متقاطع.. لكن ، بالطبع ، هذه متطرفتان ، وفي سفر المغامرة ، هذا غير وارد. عندما أجمع اليورو ووجدت أن السعر أقل من 10 آلاف ، أستطيع أن أقول إن الحزمة صحيحة وأن تاريخ أكثر رحلات الدراجات النارية في Yamaha Ténéré لن ينتهي.

وجها لوجه: ماتياز توماشيتش

بالنسبة لي ، هذه أفضل دراجة نارية من طراز Yamaha مع هذا المحرك. إنه مستقر للغاية حتى عند السرعات العالية. على الرغم من أنني سائق طويل القامة ، إلا أنني شعرت بمكانة جيدة عليها. يعجبني لأنها ضيقة ورشيقة للغاية وتدعوك إلى ركوب الأدرينالين. قد لا تكون بهذه القوة على الورق ، لكن حذر من أن الخيول التي تستطيع امتلاكها "غاضبة" للغاية.

• البيانات الأساسية

  مبيعات: ياماها موتور سلوفينيا ، فريق دلتا دو

  سعر الطراز الأساسي: 9.990 يورو

  تكلفة نموذج الاختبار: 9.990 يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: أسطوانتان ، في الخط ، رباعي الأشواط ، مبرد بالسائل ، حقن إلكتروني للوقود ، الحجم: 689 سم XNUMX

  قوة: 54 كيلوواط (74 كم) عند 9.000 دورة في الدقيقة

  عزم الدوران: 68 نيوتن متر عند 6.500 دورة في الدقيقة

  نقل الطاقة: علبة تروس 6 سرعات ، سلسلة

  إطار: أنبوبي الصلب

  المكابح: قرص أمامي مزدوج 2 مم ، قرص خلفي 282 مم ، فرجار 245 مكبس ، ABS (قابل للتبديل للعجلة الخلفية)

  تعليق: KYB الأمامي ، شوكة قابلة للتعديل بالكامل بالدولار الأمريكي ، سفر 210 مم ، ذراع خلفي من الألومنيوم ، تعليق قابل للتعديل KYB ، سفر 200 مم

  الإطارات: قبل 90/90 R21 ، خلفي 150/70 R18

  الطول: 880 مم

  خزان الوقود: 16 لتر ؛ استهلاك 5,7 لتر / 100 كم

  الوزن 187 كجم (الوزن الجاف)

نحن نحمد ونعيب

طلاقة الحركة

سعة الحقل

محرك رائع

سهولة القيادة

مفاتيح ABS للقيادة على الطرق الوعرة.

فرص جيدة للترقية والترقية إلى إصدار للطرق الوعرة أو الطرق الوعرة

حماية الرياح فوق 140 كم / ساعة

لا يحتوي على تحكم في الجر الخلفي

ليس لديها مقابض ركاب تسلسلية

الدرجة النهائية

إن أكثر دراجة تجول إندورو على الطرق الوعرة اليوم جاهزة لبعض المغامرات الخطيرة على الطرق الوعرة. مع هذه الدراجة النارية ، تقدم Yamaha خدماتها لأي شخص يبحث عن دراجة نارية يوميًا ، على الطرق الوعرة والطرق الوعرة.