الاختبار: ياماها XSR 700

إن الرحلة إلى حكاية خرافية ليست مصادفة ، لأن تاريخ عائلة Yamaha Faster Sons للدراجات النارية ، والتي تتضمن كلاسيكي Yamaha الكلاسيكي الجديد ، هو أيضًا غير عادي تمامًا. شون ميازاوا هو مدير منتج في شركة ياماها أظهر الكثير من الشجاعة والتفكير الياباني غير العادي لدرجة أنه قدم لمهندسي إيواتي شيئًا لم يسمع به من قبل - مستقبل بأفكار من الماضي. بدعة نقية للمهندسين اليابانيين! التقدم يمهد الطريق للمستقبل ، والسلالم تقود واحدًا تلو الآخر ، دائمًا صعودًا فقط. ومع ذلك ، يذكر Shun أنه إذا كنت لا تعرف السلم السابق وتقدره ، فأنت لا تعرف إلى أين تذهب بعد ذلك. لذلك وجد الإلهام في آلات ياماها في السبعينيات والثمانينيات ، وتوصل إلى استمرار منطقي في الدراجات النارية الجديدة ذات التصميم الكلاسيكي وأطلق عليها اسم الأبناء الأسرع ، "الأبناء السريعون".

كلاسيكي في الموضة

إن الاتجاه المتزايد لشعبية الدراجات النارية القديمة الحديثة قد جعله جيدًا. لكن كن حذرا! تكشف نظرة فاحصة وتفاصيل فنية أن XSR 700 ذات الأسطوانة المزدوجة هي دراجة منزلية MT-07 ذات عمر مصطنع. مثل شقيقتها ، فإن XSR ، على الرغم من موقع جلوسها المرتفع ، هو رشيق وذكاء وسهل الاستخدام. صحيح أن المقاود والمقاعد والدواسات مثلثة الشكل تأتي بأحجام مختلفة وأكثر تكيفًا مع فئة الدراجات النارية الكلاسيكية. بالطبع مع المعدات والملحقات التي تؤكد فقط على هذه الكلاسيكية: المصابيح الأمامية والخلفية ، خزان الوقود ، المقعد ، العداد. ياماها لديها عدد كبير من الملحقات المتاحة وأكرابوفيتش لديها بالفعل عادم لها. مع نظام الصوت السلوفيني ، يكون الشعور أفضل ، مع قوة أكبر قليلاً وصوت ملموس ، وتبدو الدراجة بالفعل "متأرجحة" تقريبًا بسبب تيار العادم أسفل المقعد.

ومع ذلك ، فإن XSR 700 ليس نسخة بسيطة من MT-07 وله سحر كلاسيكي. على سبيل المثال ، ياماها أثقل بأربعة كيلوغرامات من أختها. مجهزة أيضًا بـ ABS ممتاز. بينما يستهدف نظيره الثاني الأكبر حجمًا XSR 900 بثلاث أسطوانات مستخدمين أكثر تطلبًا ، يبحث XSR 700 عن فرص لأولئك الذين أتقنوا بالفعل أساسيات هندسة السيارات ويريدون اتخاذ خطوة أخرى إلى الأمام. ومع ذلك ، فإن 10 في أيد أمينة وسريعة جدًا ولا تريد أن تكون (فقط) دراجة مبتدئة. سيكون أداءه جيدًا على كل من الأرجل الطويلة والقصيرة ، بالإضافة إلى الدراجين الإناث ، على الرغم من أن المقعد أعلى بمقدار 07 ملم من MT-XNUMX. نعم ، هذا يبدو حماقة جدا بالنسبة لي. لا يبدو أنه يعمل بالنسبة لي أيضًا.

النص: بريموز يورمان ، الصورة: ساشا كابيتانوفيتش

• البيانات الأساسية

  تكلفة نموذج الاختبار: 7.695 يورو XNUMX يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: أسطوانتان ، رباعي الأشواط ، مبرد بالسائل ، 689 سم 3 ، 2 اسطوانة

  قوة: 55,0 كيلوواط (74,8 كم) بري 9.000 فولت / دقيقة

  عزم الدوران: 68,0 نيوتن متر عند 6.500 دورة في الدقيقة

  نقل الطاقة: علبة تروس بست سرعات ، سلسلة

  إطار: أنبوب فولاذي

  المكابح: القرص الأمامي 282 مم ، القرص الخلفي 245 مم ، ABS

  تعليق: شوكة تلسكوبية متجهة للأمام ، ممتص صدمات مركزي خلفي

  الإطارات: 120/70-17, 180/55-17

  الطول: 815 مم

  خزان الوقود: 14

  قاعدة العجلات: 1.405 مم

  الوزن كغ 186

نحن نحمد ونعيب

نظرة ريترو

تفاصيل

إمكانية التخصيص