اختبار: سوزوكي بورغمان 400 (2018)

إذا كنت أحد أولئك الذين يقدرون الراحة والتطبيق العملي وملعقة من الهيبة ، فمن المحتمل أنك تعرف سوزوكي بورغمان. 2018 هو أيضًا عام اليوبيل لسوزوكي بورغمان: لقد مر عقدان منذ أن وصل الجيل الأول إلى الطريق ، ثم بمحركات 250 و 400 سم مكعب. انظر بعد ذلك بوقت قصير ، تحول دور بورغمان في طموح السفر إلى بورغمان 650 ذات الأسطوانة المزدوجة والطراز 400 سي سي. وهكذا تطورت See إلى فئة من الطبقة المتوسطة.

منذ ذلك الحين ، بالطبع ، تغير الكثير ، خاصة في مجال المناولة ، وبالطبع الأداء.

 

هذا هو السبب في أن Burgman 400 الحالي قد خضع للعديد من التغييرات والتحسينات ، والتي ينبغي أن تكون كافية للحفاظ على مكانتها الرائدة في المبيعات. على الرغم من أن المنافسين يبتعدون تدريجياً عن تصميم السكوتر الكلاسيكي بالكامل ، إلا أن سوزوكي تصر على الصورة الظلية الطويلة والمنخفضة التي تميز هذا الطراز منذ بدايته. وهذا يعني أن أحدث جيل من بورجمان مريح أيضًا وواسع ومناسب للسائقين من جميع الأعمار والأحجام.

منعش لتحسين أداء القيادة والتطبيق العملي

تتضمن العناصر الجديدة لعام 2018 إطارًا معاد تصميمه يجعل السكوتر أضيق وإجمالاً أكثر إحكاما قليلاً من سابقتها. يظل موضع السائق على عجلة القيادة مستقيماً والمقعد أكثر ليونة. الزجاج الأمامي جديد أيضًا ، وإضاءة LED مدمجة في خطوط التصميم الجديدة الأكثر وضوحًا.

بشكل عام ، خلال أسبوع تواصلي مع بورغمان ، شعرت أن الموضوع الرئيسي لهذا العلاج هو ، أولاً وقبل كل شيء ، التطبيق العملي. باستثناء مرايا الرؤية الخلفية القريبة جدًا من رأس السائق ، كل شيء في مكانه. في محطة الوقود ، لن تصطدم بالزجاج الأمامي بالخوذة أو تكسر ظهرك إذا كنت تريد التزود بالوقود أثناء الجلوس. نفس الشيء مع الجذع. هذا ليس الأكبر في فئته ، ولكن من حيث الشكل وإمكانية الوصول فهو واحد من الأفضل.

الأداء - يتماشى تمامًا مع توقعات الفئة ، واستهلاك اقتصادي للوقود

عادةً ما لا تكون الحيوية في فئة الحجم هذه موضوعًا للمحادثة ، حيث تكفي القدرة على التسريع السريع ، فضلاً عن سرعات الإبحار العالية نسبيًا. تم تصميم إلكترونيات المحرك وناقل الحركة للعمل في نطاق سرعة المحرك المنخفضة ، مما قد يؤدي إلى انخفاض استهلاك الوقود. في الاختبارات ، استقر عند حوالي أربعة ونصف لتر لكل مائة كيلومتر ، وهي نتيجة جيدة جدًا. ولكن ، كما في حالة المسابقات ، غالبًا ما يتحرك Burgman بسرعة تزيد عن مائة كيلومتر في الساعة ، وغالبًا ما يكون من الأفضل اتخاذ قرار بالإبطاء بدلاً من التجاوز. بورغمان بارع في الكبح. ينقذ نظام ABS من خلال مكابح قرصية ثلاثية ، ومع نقل الوزن مقارنة بالموديلات السابقة ، فإن الكثير من المسؤولية تقع على الفرامل الأمامية ، والتي تساهم بالطبع ، جنبًا إلى جنب مع العجلات الأكبر ، في تكوين انطباع نهائي جيد.

تفاصيل التصميم الحديث ، أقرب إلى الكلاسيكيات في مجال اللعب

على الرغم من جميع التحسينات ، سيتعين على سوزوكي أيضًا التفكير في تقريب Burgman من العملاء في المناطق التي فازت فيها المنافسة بالفعل. أعني المزيد من أنظمة القفل والحلوى الحديثة مثل كمبيوتر الرحلة الأكثر ثراءً واتصال الهاتف الذكي و USB (معيار 12 فولت قياسي) وابتكارات مماثلة لا نحتاج إليها حقًا. بالنسبة لأولئك الذين يعرفون حقًا هذه الحقيقة ، سيظل Burgman 400 رفيقًا رائعًا كل يوم.

 

• البيانات الأساسية

  مبيعات: سوزوكي سلوفينيا

  سعر الطراز الأساسي: 7.390 يورو XNUMX يورو

  تكلفة نموذج الاختبار: 7.390 يورو XNUMX يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: 400 سم مكعب ، اسطوانة واحدة ، مبرد بالماء

  قوة: 23 كيلوواط (31 حصان) عند 6.300 دورة في الدقيقة

  عزم الدوران: 36 نيوتن متر عند 4.800 دورة في الدقيقة

  نقل الطاقة: ستبليس ، فريومات ، حزام

  إطار: إطار أنبوب فولاذي،

  المكابح: أقراص أمامية 2x 260 مم ، خلفية 210 مم ، ABS ،

  تعليق: شوكة تلسكوبية أمامية كلاسيكية،
  
  
  صدمة خلفية واحدة ، إمالة قابلة للتعديل

  الإطارات: قبل 120/70 R15 ، خلفي 150/70 R13

  الطول: 755 مم

  خزان الوقود: 13,5 لتر

  الوزن 215 كجم (جاهزة للركوب)

نحن نحمد ونعيب

المظهر والرحابة والراحة ،

راحة الاستخدام اليومي ، سهولة الصيانة

صناديق للأشياء الصغيرة ،

فرملة اليد

موقف مرآة الرؤية الخلفية ، نظرة عامة

حظر جهات الاتصال (فتح مزدوج مؤجل وغير مريح)

الدرجة النهائية

يعمل سوزوكي بورغمان بجد في كتابة قصته. إنه لا يقلد أحداً ولا يعاني من أزمة في هويته. وبالتالي ، سيقنع أي شخص يحب القيادة بشكل جيد ، ولا يحتاج إلى بحر من البيانات ويؤمن بالتطبيق العملي اليومي.