الاختبار: Piaggio Medley S 150 I-get (2020) // لا نقود بدلاً من ذلك. وكذلك في الخارج

أخبرني عن ميتوسيلي ، أو مومياء ، أو رجل عجوز ، أو أي شيء آخر ، ولكن عندما يتعلق الأمر بالتنقل في المناطق الحضرية ، فإن السكوتر ، خاصة واحدة مثل 150- مسعود، من منظور نظري ، البطل المطلق في التنقل. نعم ، لأنني أعلم أنه اليوم (بما في ذلك في بلدنا) هناك العديد من الاختلافات المختلفة حول موضوع النقل والتنقل ، لكنك لن تقنع منا الذين قضوا شبابنا حرفيًا على الدراجات البخارية والدراجات البخارية الصغيرة. على الرغم من أنني أعيش في مدينة بمتوسط ​​120 ضبابًا و 90 جليديًا و 150 يومًا غائمًا أو ممطرًا أو ثلجيًا ، لا يمكنني تخيل الحياة بدون سكوتر.... إذا كانت لديه سلطة ، لكان قد أصدر قانونًا ينص على أن كل عائلة سلوفينية عاملة يجب أن يكون لديها دراجة بخارية واحدة على الأقل.

سوف يتألق Piaggio Medley 150 كسيارة لا غنى عنها. لذلك هناك عدد من الأسباب ، ومن بين أكثر الأسباب إلحاحًا التي أعتبرها قدرته على القيادة من الباب إلى الباب ، أنه أصغر طفيلي في المنزل من حيث الاقتصاد ، وأنه على الرغم من بساطته ، فإنه لا يخيب الآمال أبدًا. أنا. علاوة على ذلك ، فإن الجمع بين سهولة التشغيل واندفاع التسارع والجذع الواسع والاستخدام اليومي يجعل من المستحيل أن تظل غير مبالٍ تمامًا.

مقتنعًا بأن Medley 150 لم يكن محكومًا عليه بالسفر في جميع أنحاء المدينة فحسب ، فقد ذهبت معها أيضًا إلى أقصى جنوب استريا الكرواتية. لم أفقد الكثير من الوقت ، لكنني وصلت إلى خط النهاية ، وهو الأرخص في مسيرتي المهنية. استخدم ميدلي 80 لترًا من الوقود لكل 100 كيلومتر بسرعة 220 إلى 6,3 كم / ساعة ، من فضلك ، مقابل ستة يورو للبنزين من ليوبليانا إلى بانيول بالقرب من بولا.

حسنًا ، نظرًا لأن Medley يشعر أكثر في الغابة الحضرية ، فقد كانت معظم رحلاتي على الطرق السيئة في ليوبليانا ، حيث اتضح مرة أخرى أن مزيج من عجلة أمامية مقاس 16 بوصة وعجلة خلفية مقاس 14 بوصة يفوز. تتغلب العجلة الأمامية بنجاح على المطبات ، كما يساعد نظام التعليق (لسكوتر المدينة) على مسافة كبيرة نسبيًا (88 ملم).

إن سفر التعليق الخلفي أقصر قليلاً ، وإلى جانب ذلك ، يتم ضبط التحميل المسبق فقط في الزنبرك ، مما يزعجني قليلاً في كل مرة بعد امتدادات طويلة من الطرق الوعرة. في حالة الثقوب الفردية ، يتم تعويض قيود التعليق الخلفي جزئيًا بواسطة إطار خلفي أعرض قليلاً. التعليق أسفل الخط صحيح تمامًا ، لا سيما بالنظر إلى سعر السكوتر.

كشفت المجموعة التي دامت ستة أشهر تقريبًا ، بالطبع ، عن عيب (آخر). حسنًا ، ربما لا يكون هذا عيبًا ، دعنا نقول ، من الأفضل أن يكون لديك مجال للمناورة من أجل التحسين. ربما تجعل تعليقاتنا الجيل القادم أفضل. يقع القفل المركزي بشكل غير مريح ، لذا فإن إدخال المفتاح بشكل أعمى هو دائمًا يانصيب. أبواب درج السائق كبيرة جدًا وغير مريحة للغاية وفي بعض الأحيان مثبتة من حيث الحجم وسهولة استخدام درج السائق.

لا يزال يقلقني أن مفتاح المقعد لا يمكن فتحه إلا من خلال مفتاح التشغيل ويمكن دفع مرايا الرؤية الخلفية للأمام قليلاً. الفرامل جيدة ، لذلك نادراً ما تطلب Bosch ABS نبض ذراع الفرامل ، لكنني ما زلت أعتقد أن تكوين عنصر الفرامل المختلف قليلاً سيساهم بشكل أكبر في إحساس جيد برافعة الفرامل.

هذا كل شئ. إذا تلقيت يورو في كل مرة أشق فيها طريقي إلى مقدمة القافلة مع Medley الضيقة والحيوية ، وإذا كنت أقدر الوقت والمال اللذين وفر لي Medley مقارنة بسيارة ، فسيكون سعر الشراء أيضًا على حاله المستوى كما هو لطيف تحتفظ الدراجات البخارية المحفوظة بأكثر من نصف سعرها حتى بعد عشر سنواتمن المحتمل أن يعود في نهاية الموسم المقبل.

• البيانات الأساسية

  مبيعات: PVG دو

  سعر الطراز الأساسي: 3.499 يورو

  تكلفة نموذج الاختبار: 3.100 يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: 155 سم مكعب ، اسطوانة واحدة ، مبرد بالماء

  قوة: 12 كيلوواط (16,5 حصان) عند 8.750 دورة في الدقيقة

  عزم الدوران: 15 نيوتن متر عند 6.500 دورة في الدقيقة

  نقل الطاقة: ستبليس ، فريومات ، حزام

  إطار: إطار أنبوب فولاذي

  المكابح: القرص الأمامي 260 مم ، القرص الخلفي 240 مم ، ABS

  تعليق: شوكة تلسكوبية أمامية ، ذراع خلفي ، ممتص صدمات مزدوج

  الإطارات: قبل 100/80 R16 ، خلفي 110/80 R14

  الطول: 799 مم

  خزان الوقود: 7 لتر