H: Husqvarna TE 310 أي

يخفي Husqvarna الجديد التوقيع الجيني الذي التقطه عليه الفرنسي أنطوان ميو ، نعم ، بطل العالم E1. قد يكون الاسم غريبًا بالنسبة لك ، لكن لا شيء من هذا القبيل ، بطولة إندورو بالتأكيد ليست MotoGP ، وعلى الرغم من أن كل طفل يعرف من هو روسي ، لا يمكننا قول ذلك لـ WEC enduro.

لكن الختم الذي تركه متسابق مثل أنطوان مهم جدًا للدراجات النارية إندورو. في بطولة العالم ، يختبرون ويدمرون و "يخترعون" كل شيء لجعل الدراجات النارية أفضل وأسرع وأخف وزناً وأكثر متانة.

أكبر إضافة جديدة إلى Husqvarna لموسم 2011 هي بلا شك TE 310 ، التي أرسلناها إلى الشاطئ هذه المرة في اختبارنا.

نعم ، على الرغم من الطقس البارد ، يمكنك ركوب Enduro حتى في فصل الشتاء. نوصي بشدة بهذه الهواية لأنها أكثر متعة من اللياقة ، وقبل كل شيء ، تساعدك على الدخول في موسم دراجات الطريق بشكل "مصقول" وشكل رائع.

باختصار ، كان من دواعي سرورنا أن نتعامل مع هذا الجمال الإيطالي الأبيض والأسود والأحمر من Motor Jet في ماريبور ، ومتخصصي الدراجات النارية على الطرق الوعرة الذين يبيعون Husqvarnas وكل شيء Zupin (ألماني) تحت سقفه في ضواحي ستيريا.

احتفظ Husqvarna باسم TE 310 لعام 2011 ، لكن الدراجة مختلفة تمامًا عن دراجة 2010. يعتمد الجهاز الجديد على TC / TE 250 الممتاز المشهور بسهولة التعامل معه. الإطار ، التعليق ، البلاستيك ، كل شيء يشبه TE 250 الأصغر ، والفرق الوحيد هو في تغيير محرك القيادة.

زاد حجمه من 249 سم مكعب إلى 3 سم مكعب ، مما يعني المزيد من القوة وعزم الدوران ، فضلاً عن منحنى طاقة أكثر استمرارية. في فصول إندورو 302 و 3 سم مكعب. See إنه حاليًا المحرك الأكثر إحكاما في السوق.

يتكيف المحرك تمامًا مع جميع ظروف الطرق الوعرة ، حيث يمكنك تكييف شخصية المحرك مع ظروف القيادة الحالية عن طريق تحديد المجلد 1 (الإعداد الأساسي) أو المجلد 2 (استجابة المحرك الأكثر ليونة للغاز). إذا كانت التضاريس مسطحة ، أو أقل تقنية ، أو إذا كنا نتحدث عن مضمار موتوكروس ، فإن خريطة الأساس هي الخيار الصحيح ، لركوب أبطأ ، شبه اختباري ، سيكون المحرك أكثر كفاءة مع الخريطة رقم 2 ، مثل الإطار لديك قبضة أفضل.

يمكن تشغيل حقن الوقود في محطة الخدمة ، وإذا كان لدى السائق معرفة أكثر بقليل وينوي القيادة كثيرًا على مسارات موتوكروس ، فإن استبدال الضوضاء القياسية في العادم بمزيد من القوة المفتوحة (المتوفرة) تزيد وتضيف شيء مطلوب. الفلفل لأسلوب الركوب هذا.

بناءً على الحواس ، يمكننا القول أن أداء محرك TE 310 القياسي بالكامل أفضل قليلاً من محرك XC الخاص المعاد تصميمه بسعة 250 سم مكعب (على سبيل المثال ، مجهز بعادم كامل للسباق ، وعمود كامات معاد تصميمه ، وناقل حركة أقصر). ...

لقد أحببنا طبيعة المحرك لأنه يسمح للمبتدئين بإتقان مهارات الاندورو ، وفي نفس الوقت عندما يضرب الغاز بشدة ، فإنه يبث طاقة كافية من نفسه ليسابق بسعادة مع خصوم أقوى ، لنقل 450 قدمًا مكعبًا. .. . محركات رباعية الأشواط أو محركات ثنائية الأشواط 250 قدم مكعب. نحن مقتنعون بأن الوقت في السرعة مع TE 310 يمكن أن يكون تنافسيًا للغاية. ولكن ليس فقط بسبب القوة ، ولكن قبل كل شيء بسبب السهولة الاستثنائية للقيادة. تزن الدراجة الجافة 106 كيلوغرامات فقط ، أي أقل بسبعة كيلوغرامات من نسخة 450 سي سي. هذا ملحوظ جدًا في اليدين ، خاصة بعد يوم كامل من القيادة ، حيث أن سائق TE 310 أقل إجهادًا بكثير من 450 أو 510 متر مكعب Husqvaren التي قدناها حتى الآن. كما أن نظام التعليق ، الذي يمكن تعديله بالكامل ليناسب الاحتياجات الفردية وأسلوب القيادة ، لعب أيضًا دورًا كبيرًا في حزمة الأداء هذه. من المحتمل أن يرغب أي شخص معتاد على موتوكروس في ضبط أكثر إحكامًا قليلاً ، ولكن بالنسبة لركوب إندورو حيث يتعين على الدراجة أن تتنفس في مجموعة متنوعة من التضاريس ، ليس لدينا مخاوف كبيرة.

تتناسب بشكل جيد مع حجم الدراجة ، الدراجة صغيرة وليست كبيرة ، ولكنها مثالية للركاب الذين يتراوح ارتفاعهم بين 170 و 180 سم. كنا سعداء للغاية بالمقعد المنخفض قليلاً ، والذي يقل بمقدار 13 ملم عن الطراز السابق. بادئ ذي بدء ، من المهم عندما تحتاج إلى مساعدة نفسك بقدميك. لقد فوجئنا أيضًا بالفرامل ، حيث أن تأثير الكبح أقوى بكثير مما اعتدنا عليه في Husqvarna.

وهكذا ، اتخذ الإيطاليون خطوة كبيرة إلى الأمام تحت رعاية ألمانيا. المكونات ذات جودة عالية والدراجة مجهزة بحيث يمكنك أخذها مباشرة من الوكالة إلى السباق وستبقى على قيد الحياة هناك. لا يوجد رسم غير ضروري عليه ، وهو أمر مهم للغاية بالنسبة للإندورو. نرحب أيضًا بحقيقة أنهم تمكنوا من تقليل انبعاثات العادم إلى مستوى معقول بحيث لا تتداخل القيادة على الطرق الريفية ومسارات الغابات مع من حولهم. نعم ، يتعلق هذا أيضًا بتقدم السباقات الذي تحدثنا عنه في المقدمة. ومع ذلك ، لا يمكنك تجاهل حقيقة أن لديك ضمانًا لمدة عامين (عند تقديم الخدمة من قبل مراكز الخدمة المعتمدة) إذا كنت متسابقًا مرخصًا ، وحتى خصم 20٪ ومكافآت على شكل ملحقات وأجزاء.

هذه الإيماءة تعني الكثير هذه الأيام ، لذلك نضيف إضافة كبيرة إلى قائمة الصفات الإيجابية ، والتي تعد هذه المرة واسعة جدًا. لكن TE 310 يستحق ذلك.

وجها لوجه - ماتيفزه حريبار

السهولة الاستثنائية في القيادة ، والمدى الطويل والمفاهيم التي أثبتت جدواها هي أسباب كافية لاختيار Husko على TE 449. Macadam الأكبر ، لأنه في الطائرة ، بسبب علبة التروس القصيرة ، تصل سرعتها إلى ما يزيد قليلاً عن مائة كيلومتر في الساعة.

هوسكفارنا تي إي 310

سعر السيارة الاختبارية: 8.699 يورو 6.959 (XNUMX يورو XNUMX لحاملي تراخيص المنافسة)

المعلومات الفنية

محرك: أحادي الأسطوانة ، رباعي الأشواط ، 302 سم 3 ، سائل التبريد ، حقن الوقود الإلكتروني Mikuni.

الطاقة القصوى: على سبيل المثال

أقصى عزم دوران: على سبيل المثال

نقل الطاقة: ناقل حركة 6 سرعات ، جنزير.

إطار: أنبوب فولاذي.

المكابح: الملف الأمامي 260 مم ، الملف الخلفي 240 مم.

تعليق: شوكة مقلوبة أمامية قابلة للتعديل مقاس 48 مم ، وسفر 300 مم ، وصدمة خلفية قابلة للتعديل من Sachs ، وسفر 296 مم.

الإطارات: 90/90–21, 120/90–18.

ارتفاع المقعد عن الأرض: مم 950.

خزان الوقود: 8.5 l.

قاعدة العجلات: مم 1.470.

الوزن 106 كجم (بدون وقود).

وكيل: أفتوفال (01 / 781 13 00 begin_of_the_skype_highlighting 01 / 781 13 00 end_of_the_skype_highlighting) ، موتوسنتر لانغوس ( 041 341 303 begin_of_the_skype_highlighting 041 341 303 end_of_the_skype_highlighting) ، Motorjet (02 / 460 40 52 begin_of_the_skype_highlighting 02 / 460 40 52 end_of_the_skype_highlighting) ، www.motorjet.com ، www.zupin.si

شكرا

- سعر

- تعليق

- وضعية قيادة مريحة في الجلوس والوقوف

- التوصيل

- الاستقرار بسرعات عالية

- حماية المحرك

جرادجامو

- مقبض صغير جدًا لتحريك الظهر

- قطع غيار موتوسيكلات

- تأثير نظام العادم

- تحتاج إلى تسريع أكثر بقليل عند عدد دورات أعلى في الدقيقة

النص: Petr Kavcic ، الصورة: Matevž Gribar ، Petr Kavcic