اختبار: هوندا VT 750 S.
حسنًا ، اهدأ ، لا أحد يجبرك. معظمكم هم الذين لن يلمسوا مثل هذه المروحية (كن حذرًا ، تعتبر هوندا أنها دراجة مجردة على موقع الويب الخاص بهم!) عصا. وحججك ضدها قوية وصحيحة: الدراجة لا "تطير" كما هو الحال مع 750 سم مكعب ، حزمة الكبح ، أقل من المتوسط ، لا توجد حماية للرياح ، ولأن المقود مفتوح على مصراعيه و يجلس الراكب بشكل مستقيم على السرج. القيادة بسرعة تزيد عن 120 كيلومترًا في الساعة ستكون مرهقة (لكن 150 كيلومترًا إذا كنت تتساءل بالفعل). لم تخترع هوندا الماء الساخن في قسم المدرسة القديمة ، لكن هذا VT لا يزال مختلفًا عن طراز Shadow المعروف.
تعتبر VT 750 نوعًا من التقاطع بين المروحية والدراجة المجردة ، لذا فإن الدواسات أقرب إلى المؤخرة وليس في الأمام بعيدًا ، وموضع القيادة ليس كل هذا كلاسيكيًا للمروحية ، ولكنه جاهز تمامًا لـ ركوب كل يوم. بفضل الموضع الجيد للدواسات والمقود ، من السهل جدًا التحكم في الدراجة النارية ، وهو ما أكده ماتياز وماركو ، وهما راكبان من مكتب التحرير.
حسنًا ، هذا الروك في الصورة هو مصورنا أليش. إنه لا يهتم حقًا بصواريخنا ذات العجلتين ، ويسألني فقط من وقت لآخر عن تكلفة اختبار الدراجة النارية وما إذا كانت سيارة Harley Sportster ستكون خيارًا جيدًا بالنسبة له. اشتعلت النيران أثناء التقاط صورة ، لكننا قمنا بتبديل الأدوار: أدرت مفتاح الإشعال الذي تم وضعه بشكل أخرق ، وأمسكت به من أجل Canon. توصلنا على الفور إلى استنتاج مفاده أن هذا هو الأمر. القفز لتناول القهوة ، ومغازلة نساء ليوبليانا من تحت خوذة طائرة ، والذهاب إلى البحر.
في CBR ، الذي لا أستطيع أن أتخيله أن حشر CBF 600 في أيدي مبتدئ سيكون أيضًا خطيئة. قام بافلي بتحويل دراجة نارية بأغطية معدنية (وليس بلاستيكية) على المقاود ، بصوت لطيف واستهلاك يبلغ خمسة لترات لكل مائة كيلومتر على مهل. شفاف؟
هوندا VT 750 S.
سعر السيارة الاختبارية: 6.890 يورو
محرك: أسطوانة مزدوجة V ، 52 درجة ، رباعي الأشواط ، مبرد بالسائل ، 745 سم؟ ، حقن الوقود الإلكتروني.
الطاقة القصوى: 32 كيلوواط (2 كم) عند 44 دورة في الدقيقة
أقصى عزم دوران: 62 نيوتن متر عند 3.250 دورة في الدقيقة
نقل الطاقة: ناقل حركة 5 سرعات ، جنزير.
إطار: أنبوب فولاذي.
المكابح: الملف الأمامي؟ 296mm ، الفرجار المكبس المزدوج ، الأسطوانة الخلفية؟ 180 ملم.
تعليق: شوكة تلسكوبية أمامية؟ 41 مم ، سفر 118 مم ، ممتص صدمات خلفيان ، 5 خطوات لتعديل المنحدر ، 90 مم.
الإطارات: 110/90-19, 150/80-16.
ارتفاع المقعد عن الأرض: مم 750.
خزان الوقود: 10 ، 7 لتر.
قاعدة العجلات: مم 1.560.
الوزن 232 كجم (بالوقود).
وكيل: Motocenter AS Domžale، Blatnica 3a، Trzin، 01/562 33 33، www.honda-as.com.
نحن نحمد ونعيب
+ مظهر كلاسيكي
+ محرك صالح للخدمة (عزم الدوران!)
+ سهولة الاستخدام
+ علبة التروس
+ السعر
- الفرامل
Matevzh Gribar ، الصورة: Ales Pavletich Matevzh Gribar
البيانات الأساسية
تكلفة نموذج الاختبار: 6.890 يورو XNUMX يورو
المعلومات الفنية
محرك: مزدوج على شكل حرف V ، 52 درجة ، رباعي الأشواط ، مبرد بالسائل ، 745 سم مكعب ، حقن إلكتروني للوقود.
عزم الدوران: 62 نيوتن متر عند 3.250 دورة في الدقيقة
نقل الطاقة: ناقل حركة 5 سرعات ، جنزير.
إطار: أنبوب فولاذي.
المكابح: قرص أمامي قطر 296 مم ، فك فرامل ثنائي المكبس ، أسطوانة خلفية بقطر 180 مم.
تعليق: شوكة تلسكوبية أمامية قطر 41 مم ، سفر 118 مم ، ممتص صدمات خلفيان ، 5 مراحل لضبط التحميل المسبق ، السير 90 مم.
خزان الوقود: 10,7 l.
قاعدة العجلات: مم 1.560.
الوزن 232 كجم (بالوقود).
