اختبار: Honda PCX 125 (2018)

هوندا PCX 125 هو دليل حي على أن الوقت يمر أسرع مما تريد. ستضيء الشمعة الثامنة في كعكة عيد ميلاد هذا السكوتر هذا العام ، وفي الوقت منذ تقديمه حتى اليوم ، حدث الكثير أيضًا في فئة سكوتر 125cc. على الرغم من حقيقة أن Honda PCX كان مخصصًا للأسواق الأكثر تطلبًا منذ البداية ، حيث يوجد عدد قليل نسبيًا من الدراجات البخارية الجيدة جدًا وبأسعار معقولة ، فقد فوجئت هوندا أيضًا بنجاح مبيعات هذا الطراز.

في عام 2010 ، كان Honda PCX هو أول سكوتر يحتوي على نظام "بدء وإيقاف" تم تركيبه كمعيار قياسي ، واستمر تطور النموذج مع تحديث أنيق في عام 2014 ، وانتهى في عام 2016 عندما حصلت PCX على محرك مطابق معيار Euro4.

هذا التطور قد انتهى؟ صحيح أن طراز 125 Honda PCX 2018 (متاح اعتبارًا من يونيو) جديد تمامًا.

بدءًا من إطار جديد تمامًا ، وهو أيضًا أخف من الإطار السابق ، تأكدوا من توفر مساحة أكبر الآن للسائق والراكب. على الأقل هذا ما يقولونه في هوندا. أنا شخصياً لم يفوتني مساحة لوضع الأطراف بشكل مريح على النموذج السابق ، ولكن تم زيادتها بشكل كبير في زاوية توجيه المبتدئين. يتميز PCX بالفعل بخصائص قيادة جيدة وخفة الحركة وخفة الحركة في نسخته الأولى ، لذلك لم تتغير هندسة التوجيه نفسه. ومع ذلك ، استمع مهندسو هوندا إلى المراسلين والعملاء الذين اشتكوا من الجزء الخلفي من السكوتر. وهكذا تلقت ممتصات الصدمات الخلفية نوابض جديدة ونقاط تثبيت جديدة ، أصبحت الآن أقرب إلى مؤخرة المحرك. تم اختباره وتأكيده - أصبحت PCX الآن غير جذابة عمليًا عند القيادة في أزواج ، على الحدبات. الإطار الخلفي الأوسع وبالطبع ABS القياسي.

المحرك الذي يشغل PCX هو عضو في جيل "eSP" ، لذا فهو يتوافق مع اللوائح البيئية الحالية ، مع ضمان أقل استهلاك للوقود في فئته. على الرغم من اكتساب بعض القوة ، يظل PCX عبارة عن سكوتر لن يتم إطلاقه في غير مكانه ، ويتسارع بشكل معتدل ومتساوي أثناء القيادة. أظهر كمبيوتر الرحلة ، الذي لا يوفر جميع الوظائف المتوقعة ، أثناء الاختبار أن لترًا من الوقود يكفي لمسافة 44 كيلومترًا (أو استهلاك 2,3 لترًا لكل 100 كيلومتر). لا يهم ، هذا سكوتر هوندا الصغير ، على الأقل فيما يتعلق بالعطش للبنزين ، متواضع حقًا مثل أخف وزنا.

على الرغم من حقيقة أن هذا قد لا يكون ملحوظًا للوهلة الأولى ، فقد تلقى PCX أكبر تحديث في مجال التصميم. تمت إعادة تصميم "الجسم" البلاستيكي بالكامل ، وأصبحت الخطوط الآن أكثر وضوحًا ، وهذا ينطبق بشكل خاص على المقدمة ، التي تخفي الآن مصباحًا أماميًا مزدوجًا LED. يوجد أيضًا عداد رقمي جديد تمامًا يعرض جميع المعلومات الأساسية حول السكوتر.

مع المرطبات والإصلاحات في تلك الأماكن التي كانت في حاجة إليها حقًا ، حصل PCX على نفسا منعشًا كافيًا للسنوات القليلة القادمة. قد لا يكون السكوتر حقًا مثيرًا للإعجاب للوهلة الأولى ولمس ، ولكنه نوع السكوتر الذي ينزلق تحت الجلد. آلة ثابتة وموثوقة تستحق الاعتماد عليها.

 

• البيانات الأساسية

  مبيعات: Motocentr As Domžale

  سعر الطراز الأساسي: 3.290 يورو XNUMX يورو

  تكلفة نموذج الاختبار: 3.290 يورو XNUMX يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: 125 سم مكعب ، اسطوانة واحدة ، مبرد بالماء

  قوة: 9 كيلوواط (12,2 حصان) عند 8.500 دورة في الدقيقة

  عزم الدوران: 11,8 نيوتن متر عند 5.000 دورة في الدقيقة

  نقل الطاقة: ناقل الحركة المتغير باستمرار ، المتغير ، الحزام

  إطار: جزئيا من الصلب والبلاستيك جزئيا

  المكابح: بكرة أمامية واحدة ، أسطوانة خلفية ، ABS ،

  تعليق: شوكة كلاسيكية في الأمام ،
  
  
  ممتص صدمات خلفي مزدوج

  الإطارات: قبل 100/80 R14 ، خلفي 120/70 R14

  الطول: 764 مم

  خزان الوقود: 8 لتر

  الوزن 130 كجم (جاهزة للركوب)

نحن نحمد ونعيب

الخفة والبراعة

راحة الاستخدام اليومي ، سهولة الصيانة

المظهر والسعر والاتقان

موقف مرآة الرؤية الخلفية ، نظرة عامة

حظر جهات الاتصال (فتح مزدوج مؤجل وغير مريح)