الاختبار: Honda CBR 500 RA - "CBR Driving School"

(مجلة إيز أفتو 08/2013)

النص: ماتيفو غريبار ، تصوير أليوس بافليتيتش ، المصنع

بالفعل ، لا يستطيع الوافد الجديد إلى عالم الدراجات النارية تحمل تكلفة CBRka "الحقيقية" بسبب القيود القانونية أو المالية. يصعب عليه الاعتراف بأنه لا يحتاج إلى مثل هذه الدراجة لركوبها على الطريق وأنه لا يعرف حتى كيفية تسخير إمكانات تكنولوجيا السباق. بعد إحياء CBR 600 F العام الماضي ، اتخذت هوندا خطوة أخرى نحو إيجاد مشترين هذا العام: في خريف عام 2012 في معرض ميلان للسيارات ، كشفوا النقاب عن CBR 500 R. إذا كنا غاضبين قليلاً ، فإن حركتهم تشبه عرض Renault Clio RS 1.2 R على أساس طراز Clio Storia. يجب على المشتري فقط (من أي من الجنسين) أن يعرف أن السعر لا يكذب وأنه مقابل 5.890،XNUMX يورو لن يحصل على سيارة السباق التي فازت باليوم السلوفيني في جروبنيك ، بل سيحصل على خروف يرتدي ملابس ذئب.

يجب أن ندرك أن المظهر هو عامل مهم عند شراء دراجة نارية ، ويجب أن نعترف بأن هذه دراجة نارية شابة أنيقة وممتعة للعين. أشاد المحاورون العاديون ، غير المدركين لجميع التحميلات السابقة حول معنى اسم CBR ، بخطوط وألوان الدراجة بلا خجل. نفترض أن مثل هذا الخطاف كان من الممكن بسهولة أن يمسك بفتاة تتجذر لروسي وتحلم بأمير على حصان أبيض. ماذا تعرف عن الروبية؟

سيكون هناك صليب أكثر قليلاً من تلك التي تعمل بمحركات. على سبيل المثال ، لا يبدو الصوت الذي يقل عن 50 حصانًا بقليل من أسطوانتين مسدودتين مثل صوت سيارات السباق الرباعية القاسية فائقة الرياضة (بما في ذلك CBR 600 RR). وهي تشبه القدرة التي تم تكييفها مع اختبار القيادة من الفئة A2 (18 عامًا ، 35 كيلووات أو 0,2 كيلو واط / كجم). نظرًا لأننا أخذنا دراجة جديدة للاختبارات التمهيدية لدينا هذا العام من أحد وكلاء هوندا في السوق ، لم نختبر السرعة القصوى أو نصل بالأسطوانتين إلى السرعة القصوى ، ولكن بعد حوالي 200 كيلومتر في الطقس البارد يمكننا معرفة ذلك. أن المحرك مناسب جدًا للوافد الجديد إلى عالم رياضة السيارات.

تكون استجابة الخانق سلسة وخالية من الصرير عند الدورات المنخفضة ، وتزداد القوة بثبات شديد. سرعة الحركة ضمن حدود الطريق السريع على المحرك لا تسبب مشاكل ؛ بالنسبة للتجاوز غير العدواني للسيارة ، يكفي إضافة الغاز دون البحث عن الثورات "الضرورية" مع علبة التروس. توقع قيادة ناعمة وسلسة ، ومقارنة بالمحركات ذات الأربع أسطوانات ، بعض الاهتزازات الطفيفة (غير المضطربة) على الدواسات وحيث تلمس أقدام الفارس الدراجة.

أثناء القيادة في الصباح على الطريق السريع من كرانج إلى ليوبليانا ، كنا قلقين أكثر بشأن الحماية من الرياح التي تترك الجزء العلوي من الهيكل تحت رحمة هطول الأمطار. بالطبع ، نظرًا لأن المقود يتحرك أعلى بكثير من الدراجات الرياضية الحقيقية ، فإن الجسم عمودي تقريبًا والشبكة الأمامية مع الزجاج الأمامي لا تزال منخفضة نسبيًا.

نعم ، بالطبع ، يمكن التخلص من المسودة عن طريق تثبيت حاجب أمامي مرتفع ، ولكن في حين أن الطراز المتجول CBF 600 لا يزال يناسب مثل هذه الإضافة بطريقة ما ، فإن هوندا CBR 500 RA المزودة "بزجاج آخر" ستكون مسلية بعبارة ملطفة. سيتم إصلاح تفاصيل صغيرة أخرى إذا كنت ترغب في ضبط الدراجة حسب رغبتك: كمقود ، يمكنك فتحها بضع درجات وبالتالي توفير قبضة طبيعية أكثر على الرافعات ، وهو أمر غير ممكن بسبب شكلها في الإنتاج دراجة هوائية. ...

تريد شراء دراجة نارية من خلال محفظتك؟ ثم دعني أعهد إليك بالبيانات من الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة: بحركة لطيفة من اليد اليمنى ، حافظنا بسهولة على الاستهلاك عند مستوى 3,6 لتر لكل مائة كيلومتر ، وبزيادة السرعة - حوالي خمسة لترات. عدل. الفرامل؟ بالنظر إلى حقيقة أن قفل العجلات يمنع استخدام ABS ، على الرغم من قياسات هوندا على راكبي الدراجات النارية ، فإن المبتدئين سيريدون أقوى. تشويق؟ قوية بشكل مدهش ، لكنها بالطبع لا تزال بعيدة كل البعد عن الرياضة. إنتاج؟ بالنظر إلى السعر ، من الجيد أن تستحق شارة هوندا.

إذا كنت تعرف الفرق في أن الاسم يستخدم حرف R وليس اثنين ، فمن المحتمل أن تكون هذه واحدة من أفضل تذاكر الدراجات النارية مع A2 في رخصة القيادة الخاصة بك.

• البيانات الأساسية

  مبيعات: Motocentr As Domžale

  تكلفة نموذج الاختبار: 5.890 يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: أسطوانتان في الخط ، رباعي الأشواط ، مبرد بالسائل ، 471 سم 3 ، حقن.

  قوة: 35 كيلوواط (47,6 كم) بري 8.500 / دقيقة.

  عزم الدوران: 43 نيوتن متر عند 7.000 دورة في الدقيقة

  نقل الطاقة: ناقل حركة 6 سرعات ، جنزير.

  إطار: أنبوب فولاذي.

  المكابح: قرص أمامي بقطر 320 مم ، فرجار بمكبس مزدوج ، قرص خلفي بقطر 240 مم ، فك أحادي الكباس.

  تعليق: شوكة تلسكوبية كلاسيكية قطرها 41 مم في الأمام ، وممتص صدمات فردي في الخلف ، و 9 مراحل لضبط التحميل المسبق.

  الإطارات: 120/70-ZR17, 160/60-ZR17.

  الطول: مم 785.

  خزان الوقود: 15,7 l.

  قاعدة العجلات: 1.410 مم

  الوزن 194 كجم (بالوقود).

نحن نحمد ونعيب

المظهر

السعر

المتساهل في القيادة

صنعة (مقابل السعر)

تركيب المرايا

استهلاك الوقود

استجابة ناعمة للمحرك

الزجاج الأمامي للأرجل والجذع العلوي

فرامل كافية بالكاد

كعجلة قيادة للسائقين الأكبر حجمًا

إساءة استخدام الاختصار CBR

غطاء الحاوية قابل للإزالة (بدون مفصلات)