الاختبار: هوندا CBR 250 RA
كل شيء جيد وجيد ، لكنه في الحقيقة لا يستحق الكثير من R باسمه. على وجه التحديد ، R تعني السباق ، وربما لا يوجد متسابق لا يعرف ما هو CBR. الحدة والقوة والانفجار والفرملة الوحشية والمنحدرات العميقة. ... لنكن واضحين منذ البداية: لن تختبر ذلك مع CBR 250. لذلك فإن هوندا تستحق اسم CBF أكثر من CBR.
لماذا ا؟ لأنها مريحة للغاية ، لأن الأجزاء ليست حتى سباقات ، ولأنها لن تصنف أكثر من برنامج الرحلات الرياضية ، ولكن ليس في برنامج السباق ، بالإضافة إلى صواريخ 600 و 1.000 cbm. إذا تركنا هذا الامتداد جانبًا في الاسم ، فهذا منتج في مكانه. يجلس فقط مائلًا للأمام قليلاً ، لذلك يجب أن يكون السفر لفترة أطول سهلاً على الرسغين والظهر. المقعد كبير ومبطن وقريب بدرجة كافية من الأرض (780 مم) للمبتدئين (أو المبتدئين!) للوصول إليه بسهولة. إنه يحتوي على لوحة عدادات جيدة التجهيز (الساعة ، سرعة المحرك ، مستوى الوقود ، درجة حرارة المحرك!) ، الفرامل الجيدة وما نعتبره بشكل خاص ميزة إضافية ، فهو مجهز بنظام مكابح مانعة للانغلاق C-ABS. هوندا ، برافو!
Не стоит ожидать чудес от одноцилиндрового четырехтактного двигателя, но и не лени мопеда: он уверенно тянет до максимальной скорости около 140 километров в час (вы можете увидеть, как он разгоняется на полном газу здесь) , а пользоваться коробкой передач — одно удовольствие. У этого действительно нет спортивных коротких движений, но он мягкий, как крем, и надежно точный. Вождение очень легкое благодаря легкому весу, высоте сиденья и повороту рулевого колеса, и если мы сравним (городское) удобство использования с суперкарами, такими как старый NSR или Aprilia RS и Cagiva Mito, эта Honda имеет очевидное преимущество. По маневренности почти как у самоката. Один баллон не выпьет больше четырех литров на сотню километров, самое большее на пол-литра меньше, если вы никуда не торопитесь.
CBR 250 RA — правильный выбор для новичков, новичков и всех, кому по закону разрешено иметь достаточную скорость, ценить безопасность и низкие затраты на регистрацию и обслуживание. Однако даже во сне это не будет четырехтактным преемником модели NSR 250 R, которая разрушила бы коленные ползунки. Мы понимаем друг друга? Хорошо.
النص: Matevž Gribar الصورة: Саша Капетанович
وجها لوجه: ماركو فوفك
يجب أن أعترف أنه يتمتع بمعالجة جيدة ، ومكابح ABS ، ومظهر جيد ، واستهلاك منخفض للوقود. كما أن وضعية القيادة "سهلة الهضم" لارتفاع 188 سم. ومع ذلك ، بالنظر إلى أن الرقم مطبوع على الجانب
يقاضي الـ 250 المحركات القديمة ذات الشوطين التي حققت طابعًا رياضيًا أكثر بكثير من CBR.
هوندا CBR Rs 250
سعر السيارة الاختبارية: 4.890 يورو
المعلومات الفنية
محرك: أحادي الأسطوانة ، رباعي الأشواط ، 249 سم 6 ، تبريد سائل ، 3 صمامات ، بادئ تشغيل كهربائي.
الطاقة القصوى: 19 كيلوواط (4 كم) عند 26 دورة في الدقيقة
أقصى عزم دوران: 23 نيوتن متر عند 8 دورة في الدقيقة
نقل الطاقة: ناقل حركة 6 سرعات ، جنزير.
إطار: أنبوب فولاذي.
المكابح: القرص الأمامي 296 مم ، الفرجار ثنائي الكباس ، القرص الخلفي 220 مم ، الفرجار أحادي الكباس.
تعليق: شوكة تلسكوبية أمامية 37 مم ، سفر 130 مم ، صدمة خلفية واحدة ، مسافة 104 مم.
الإطارات: 110/70-17, 140/70-17.
ارتفاع المقعد عن الأرض: مم 780.
خزان الوقود: 13 l.
قاعدة العجلات: مم 1.369.
الوزن 161 (165) كجم.
وكيل: Motocenter AS Domžale، Blatnica 3a، Trzin، 01/562 33 33، www.honda-as.com.
نشيد:
الخفة والبراعة
انتقال ناعم ودقيق
الفرامل (ABS!)
(شبه مؤكد) تكاليف صيانة منخفضة
لوحة القيادة
استهلاك الوقود
نحن نوبخ:
عدم وجود شخصية رياضية
