الاختبار: هوندا CBR 250 RA

كل شيء جيد وجيد ، لكنه في الحقيقة لا يستحق الكثير من R باسمه. على وجه التحديد ، R تعني السباق ، وربما لا يوجد متسابق لا يعرف ما هو CBR. الحدة والقوة والانفجار والفرملة الوحشية والمنحدرات العميقة. ... لنكن واضحين منذ البداية: لن تختبر ذلك مع CBR 250. لذلك فإن هوندا تستحق اسم CBF أكثر من CBR.

لماذا ا؟ لأنها مريحة للغاية ، لأن الأجزاء ليست حتى سباقات ، ولأنها لن تصنف أكثر من برنامج الرحلات الرياضية ، ولكن ليس في برنامج السباق ، بالإضافة إلى صواريخ 600 و 1.000 cbm. إذا تركنا هذا الامتداد جانبًا في الاسم ، فهذا منتج في مكانه. يجلس فقط مائلًا للأمام قليلاً ، لذلك يجب أن يكون السفر لفترة أطول سهلاً على الرسغين والظهر. المقعد كبير ومبطن وقريب بدرجة كافية من الأرض (780 مم) للمبتدئين (أو المبتدئين!) للوصول إليه بسهولة. إنه يحتوي على لوحة عدادات جيدة التجهيز (الساعة ، سرعة المحرك ، مستوى الوقود ، درجة حرارة المحرك!) ، الفرامل الجيدة وما نعتبره بشكل خاص ميزة إضافية ، فهو مجهز بنظام مكابح مانعة للانغلاق C-ABS. هوندا ، برافو!

لا تتوقع معجزات من محرك أحادي الأسطوانة رباعي الأشواط ، ولكن لا تكن كسولًا بشأن الدراجة البخارية أيضًا: فهي تسحب بثقة إلى سرعة قصوى تبلغ حوالي 140 كيلومترًا في الساعة (يمكنك رؤيتها تتسارع بأقصى دواسة الوقود هنا) ، وعلبة التروس متعة في الاستخدام. لا تحتوي على ضربات قصيرة رياضية حقًا ، لكنها ناعمة ودقيقة بشكل موثوق. القيادة سهلة للغاية بفضل الوزن الخفيف ، وارتفاع المقعد ودوران عجلة القيادة ، وإذا قارنا قابلية الاستخدام (الحضرية) مع السيارات الخارقة مثل NSR القديمة أو Aprilia RS و Cagiva Mito ، فإن هذه هوندا لديها ميزة واضحة. من حيث القدرة على المناورة ، مثل السكوتر تقريبًا. زجاجة واحدة لن تشرب أكثر من أربعة لترات لكل مائة كيلومتر ، على الأكثر نصف لتر أقل إذا لم تكن في عجلة من أمرك.

CBR 250 RA هو الخيار الصحيح للمبتدئين والمبتدئين وأي شخص مسموح له قانونًا بالحصول على سرعة كافية وأمان عالي القيمة وتكاليف تسجيل وصيانة منخفضة. ومع ذلك ، حتى في الحلم ، لن يكون هذا خليفة رباعي الأشواط لطراز NSR 250 R ، والذي من شأنه تدمير منزلقات الركبة. نحن نفهم بعضنا البعض؟ بخير.

النص: Matevž Gribar الصورة: Саша Капетанович

وجها لوجه: ماركو فوفك

يجب أن أعترف أنه يتمتع بمعالجة جيدة ، ومكابح ABS ، ومظهر جيد ، واستهلاك منخفض للوقود. كما أن وضعية القيادة "سهلة الهضم" لارتفاع 188 سم. ومع ذلك ، بالنظر إلى أن الرقم مطبوع على الجانب

يقاضي الـ 250 المحركات القديمة ذات الشوطين التي حققت طابعًا رياضيًا أكثر بكثير من CBR.

هوندا CBR Rs 250

سعر السيارة الاختبارية: 4.890 يورو

المعلومات الفنية

محرك: أحادي الأسطوانة ، رباعي الأشواط ، 249 سم 6 ، تبريد سائل ، 3 صمامات ، بادئ تشغيل كهربائي.

الطاقة القصوى: 19 كيلوواط (4 كم) عند 26 دورة في الدقيقة

أقصى عزم دوران: 23 نيوتن متر عند 8 دورة في الدقيقة

نقل الطاقة: ناقل حركة 6 سرعات ، جنزير.

إطار: أنبوب فولاذي.

المكابح: القرص الأمامي 296 مم ، الفرجار ثنائي الكباس ، القرص الخلفي 220 مم ، الفرجار أحادي الكباس.

تعليق: شوكة تلسكوبية أمامية 37 مم ، سفر 130 مم ، صدمة خلفية واحدة ، مسافة 104 مم.

الإطارات: 110/70-17, 140/70-17.

ارتفاع المقعد عن الأرض: مم 780.

خزان الوقود: 13 l.

قاعدة العجلات: مم 1.369.

الوزن 161 (165) كجم.

وكيل: Motocenter AS Domžale، Blatnica 3a، Trzin، 01/562 33 33، www.honda-as.com.

نشيد:

الخفة والبراعة

انتقال ناعم ودقيق

الفرامل (ABS!)

(شبه مؤكد) تكاليف صيانة منخفضة

لوحة القيادة

استهلاك الوقود

نحن نوبخ:

عدم وجود شخصية رياضية