الموقع: Ducati Multistrada 1200 DVT

كيف أتذكر دوكاتي ملتيسترادو؟ لا شك أن المحرك الأكثر وضوحًا في الذاكرة هو المحرك الجديد تمامًا. يجب أن يعترف الإيطاليون هنا بأنهم يعرفون. الظل الأحمر هو أيضًا لدرجة أنه يسرق أعين حتى أولئك الذين ليس لديهم أي مشاعر وتعاطف مع الدراجات النارية والتكنولوجيا. إنه متوفر أيضًا باللون الأبيض ، لكن اللون الأحمر يناسبه جيدًا. لا ينبغي التغاضي عن أن Ducati Multistrada بالفعل تتجاوز المعيار إلى حد كبير ، وعلى الرغم من عدم وجود نقص في المنافسة في هذا الجزء ، إلا أنها تختلف اختلافًا كبيرًا. مع حزمة التحسينات الجديدة لجميع المكونات الرئيسية تقريبًا ، يعد هذا أيضًا مقنعًا للغاية.

دعنا لا نعتقد أن Multistrada ذات المقود العريض وخيار enduro في تخطيط المحرك والسفر الطويل المعلق هي دراجة مغامرة حقيقية يمكنك ركوبها بأمان على الركام أو الطين. العشرات لا يملكون مثل هذه الدراجة النارية ، ولن نجد شيئًا مشابهًا وجدير بالذكر في تاريخها. ومع ذلك ، فقد دخلت المياه من خلال جولات الدراجات النارية إندورو في أوائل القرن العشرين. تذكر Cagive Elephant؟ لقد تم تجهيزها بـ Desmodromic Ducati وهناك العديد من هواة enduro الذين يعتقدون أنها آلة فريدة من نوعها. لكن عد إلى Multistrada.

لنبدأ بالمحرك. اختبار DVT! إنه ليس ثوريًا ، ولكن عندما ينهار هذا الشيء ، يبدو أن الأسطوانتين قادرتان على امتصاص كل الهواء من البيئة من خلال حناجرهما. لا نغمات عالية ، فقط باس. مقارنةً بالسابقة ، بفضل التشغيل القابل للتعديل للصمامات ، حصل على عشرة "حصان" ، ويتم توزيع عزم الدوران بشكل متساوٍ على نطاق السرعة الكامل للمحور الرئيسي. أضاف المحرك نفسه خمسة كيلوغرامات أخرى بسبب الإصابة بجلطات الأوردة العميقة ، ونتيجة لذلك أصبح أكثر تقدمًا وكفاءة وفي نفس الوقت أكثر اقتصادا من السابق. تشغيل الصمام المتغير المستقل هو ما يحتاجه هذا المحرك. صحيح أن هذه التكنولوجيا ليست جديدة تمامًا في عالم الدراجات النارية ، ولكن من الصحيح أيضًا أن هناك عددًا قليلاً من الدراجات القوية والقوية في هذه الفئة.

مع أربعة برامج مختلفة لإلكترونيات المحرك ، فإن Multistrada هي كل شيء تقريبًا من حيث القيادة. إذا اخترت برنامج Urban and Enduro ، فستتوفر حوالي مائة "حصان" ، وستتوفر 160 "حصانًا" في المتغيرات الرياضية والتجوال. من خلال تغيير برنامج إلكترونيات المحرك المحدد ، يقرر السائق أيضًا مدى فعالية تدخل أنظمة السلامة ، ولا يتم تفويت أي منها. ينشط نظام منع الانزلاق ، ABS (ABS عند المنعطفات) و DWC (Ducati Wheelie Control) في جميع البرامج باستثناء Enduro ، حيث يتم تعطيل DWC و ABS على العجلة الخلفية تمامًا. في الواقع ، تتم كتابة أو تعريف جميع برامج مصنع إلكترونيات المحرك والسلامة بطريقة عملية وذكية للغاية ، ولكن لا يزال من الممكن تكوين كل برنامج مسبقًا وفقًا لرغباتك وتقديرك.

ربما شخص ليس جديدًا في ترويض الكثير من الفرسان سوف ينتن قليلاً بسبب استخدام الإلكترونيات الواقية ، ولكن الحقيقة هي أن هذا هو الذي يسمح حتى للسائقين الأقل خبرة بقيادة دوكاتي بشكل صحيح. إذا كنت تعتقد أن هذا ليس كثيرًا من المرح ، فأنت مخطئ. لا يعني نظام DWC أن العجلة الأمامية لن ترتفع في الهواء ، فقط كلما انخفض الإعداد ، ستعيدها الإلكترونيات لاحقًا إلى الرصيف. ممتعة وآمنة. وما يسمى بـ Cornering ABS ، حيث يمكنك أن تنسى كل ما تعلمته من سنوات من الانعطاف ، هو جهاز أمان رائع أخذ القوانين الفيزيائية للدراجات النارية في مجالات مختلفة تمامًا. مما لا شك فيه أن هذا سيمنع العديد من السقوط. ومع ذلك ، فإن نظام ABS بالتأكيد ، لكنني أفضل تعطيل ميزة الدوران إذا أمكن ذلك. من أجل عدم الانغماس في نفسي ، أدركت على دراجة نارية أخرى ، ثم دفعتها كلها في واد.

كانت الدراجة التجريبية في الواقع نموذجًا أساسيًا ، لكنها لا تزال غير رخيصة. من المفهوم أن مكونات التعليق والمكابح هي بالفعل من الدرجة الأولى كمعيار قياسي ، كما أن Ducati مجهزة جيدًا أيضًا. إذا كنت تريد المزيد ، فهناك إصدارات أكثر تكلفة متاحة ، والتي تشمل شاشة رقمية ملونة ، ومصابيح أمامية منعزلة ، ونظام تعليق نشط. ولكن في حين أن المنافسة قد تبدو للوهلة الأولى ميسورة التكلفة مع نفس المستوى من المعدات ، فإن العكس هو الصحيح في الواقع.

تعد Multistrada أيضًا دراجة نارية رائعة للغاية. المقعد مرتفع ، لكن لأنه مسطح ، لا يسبب مشاكل حتى للركاب الصغار. الحماية من الرياح موجودة ، قابلة للتعديل يدويًا ، ولكن في هذه الفئة من بين الأكثر تواضعًا ، وبسبب عجلات القيادة العريضة ، يكون وضع السائق أكثر انفتاحًا. دوكاتي تهب فقط. خزان صغير. على عكس المنافسة الألمانية اليابانية ، لن تجد أي خطافات أو طاولات بجانب السرير أو آليات أخرى لربط أكياس النوم والخيام والأشياء الأخرى عليها. لقد فضلوا التصميم فقط. يبدو أن كل مكون من مكونات هذا المحرك تقريبًا قد تم تصميمه بعناية فائقة. التفصيل الضار الوحيد هو عين القط الزاوي على الفكين الأماميين. ومع ذلك يبدو له أنه موجود فقط بسبب اللوائح. لكنها تتمسك وتتوقف بسرعة.

Multistrada هي دراجة نارية للمتعة. لأولئك الذين يعرفون كيفية تقدير التصميم من الدرجة الأولى والميكانيكا الممتازة وأحدث التقنيات. وأيضًا لمن يحبون الاهتمام. السيدات فقط القفز عليها.

هل هو الأفضل في فصله؟ إنه بالتأكيد ليس في رحلة مع حقائب سفر وحقيبة ظهر وراكب في المقعد الخلفي. ومع ذلك ، في الحياة ، يمكن ترك كل هذه "القمامة" في المنزل أو إرسالها بالسيارة إلى وجهتها. وعندما تكون على طريق متعرج ، فهذا هو الوقت الذي تكون فيه Multistrada في أفضل حالاتها.

ماتياز تومازيك ، الصورة: جريجا جولين

• البيانات الأساسية

  مبيعات: Motocentr As Domžale

  تكلفة نموذج الاختبار: 18.490 يورو XNUMX يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: 1.198 سم مكعب ، مزدوج L ، مبرد بالماء

  قوة: 117,7 كيلوواط (160 كم) بري 9.500 فولت / دقيقة

  عزم الدوران: 136 نيوتن متر عند 7.500 دورة في الدقيقة

  نقل الطاقة: علبة تروس 6 سرعات ، سلسلة

  إطار: تعريشة فولاذية أنبوبي

  المكابح: قرص بريمبو مزدوج أمامي 2 مم ، تعليق شعاعي ، قرص خلفي 320 مم ، منعطف ABS ، تعديل مضاد للانزلاق

  تعليق: 48 مللي متر شوكة أمامية تلسكوبية قابلة للتعديل ، ذراع خلفي مفرد ث / مثبط قابل للتعديل

  الإطارات: 120/70 R17 ، اطلب 190/55 R17

  الطول: 825/845 مم

  خزان الوقود: 20 لتر

  الوزن 232 كجم (جاهز للاستخدام) ، 209 كجم (وزن جاف)

• أخطاء الاختبار:

نحن نحمد ونعيب

الأداء وأداء القيادة

المحرك في البرامج الإلكترونية

نهاية جيدة

التصميم والمعدات

محرج

دفة مضطربة بسرعات عالية (180+)

شفافية بعض البيانات على الشاشة الرقمية