الاختبار: Ducati Ducati Multistrada 950S (2019) // على الطريق الطويل

من أول كيلومترات معناسرير طفل"لقد مر عامان في هذه الأيام ، وهو ما يعني في حساب الدراجات النارية أن الوقت (مبكرًا) لتجديد نشاطك. هذه المرة ، ركزت Ducati ليس فقط على الإصلاح الشامل ، ولكن أيضًا على المظهر والمعدات والتخصيص. هذا النموذج الكبير 1200 سم مكعب See ، التي عرضت بالفعل منذ عامين ، متاحة الآن في 950S.. حسنًا ، لا يمكنني القول أن قائمة المعدات القياسية والاختيارية تتضمن حقًا كل ما يقدمه المنزل ، ولكن لا توجد العديد من الدراجات المتقاطعة المجهزة جيدًا في فئة الحجم هذه.

دعونا نتناوب. مع تحديث هذا العام ، فإن Multistrada 950 يكاد يكون مساويًا للنموذج الأكبر من حيث الأبعاد (خاصة في العرض).، ولكن حصلت أيضًا على مجموعة جديدة من الزخارف البلاستيكية التي تجعل من الصعب فصلها للوهلة الأولى (باستثناء ذراع التأرجح الخلفي المزدوج وكاتم الصوت).

لذلك لم تكن Ducati تعرف الكثير عن المحرك وركوب الدراجات والميكانيكا بشكل عام ، لذا فإن أداء Multistrada 950S الجديد يشبه إلى حد كبير أداء سابقه على الطرق والحصى ، على الأقل عن ظهر قلب. عظيم جدًا للجميع وعلى أعلى مستوى لأولئك الذين لم يختبروا أوقات البوبالين بشكل كامل.

يقدم هذا العام النموذجي إصدار 950S.. يشير S الإضافي إلى ناقل حركة سريع ثنائي الاتجاه ، ومثبت السرعة ، وإضاءة LED كاملة ومصابيح أمامية تضيء الجزء الداخلي من المنعطف عند الميل ، بالإضافة إلى التعليق النشط. تم استبدال شاشة LCD القياسية بشاشة TFT ملونة أكثر حداثة وحيوية ، وتضاء مفاتيح عجلة القيادة لإعطاء جزء على الأقل من S لأولئك الذين لا يهتمون بالعناصر الفنية المدرجة. تتوفر أيضًا دعامات دراجات ومجموعة حقائب مقابل رسوم إضافية.

لن تدور كثيرا. إن Multistrada 950S هي دراجة أنصح ألا تجربها أبدًا إذا كنت لا تستطيع تحملها. وإلا ، فهو ليس مثاليًا على الإطلاق ، إن أداة التحويل السريع Quickshifter ليست واحدة من أكثر المحركات تقدمًا في الدورات المنخفضة حقًالا يمكن فتح الوحدة المركزية بدون مفتاح في القفل ، تهتز المرايا كثيرًا عند التسارع من دورات منخفضة ، ولن يكون الاستهلاك عند أدنى مستوى له على الإطلاق (من 5 إلى 6 لترات) اعتمادًا على الديناميكيات الناتجة عن ركوب الدراجات والمحرك.

ومع ذلك ، فقد تبددت هذه المشاكلعندما يؤخذ ملتيسترادو على محمل الجد. إذاً ، يكون النقل السريع أمرًا رائعًا ، وبسبب قفل الحقيبة والأشياء الصغيرة الأخرى ، يجب ألا تفقد أعصابك. بالإضافة إلى ذلك ، يوفر Multistrada 950S العديد من خيارات التخصيص. ليس فقط من حيث الملحقات ، ولكن أيضًا من حيث التخصيص الذي توفره الحزمة الإلكترونية بأكملها. لا يوجد فقط برنامجان ممتازان للقيادة (الرياضة والاندورو) واثنان آخران ، في رأيي ، برامج القيادة غير الضرورية (السياحية والمدينة) ، جميعها تسمح بإعدادات إضافية فيما يتعلق باستجابة المحرك ونشاط أنظمة السلامة والتعليق.

مع الإضافات التي تم إجراؤها بواسطة تسمية S ، يعد Multistrada 950 بديلاً جديًا لطراز 1260cc الأكبر ، إذا كان بإمكانك التنازل عن فرق القدرة البالغ 45 حصانًا في قوة المحرك ، بالطبع. مع الأصغر حجمًا الذي نما الآن بالكامل ، يأتي المزيد من الرشاقة والصقل. أنا لا أقول إنه الطالب الوحيد في الفصل ، لكنك ستذهب دائمًا معه بعيدًا إلى المنزل.

• البيانات الأساسية

  مبيعات: Motocentr As Domžale

  سعر الطراز الأساسي: 14.690 يورو XNUMX يورو

  تكلفة نموذج الاختبار: 16.490 يورو XNUMX يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: 937 سم مكعب ، أسطوانتان ، مبرد بالماء

  قوة: 83 كيلوواط (113 حصان) عند 9.000 دورة في الدقيقة

  عزم الدوران: 96 نيوتن متر عند 7.750 دورة في الدقيقة

  نقل الطاقة: ست سرعات

  إطار: إطار أنبوب فولاذي،

  المكابح: قرص أمامي 320 مم ، قرص خلفي 265 مم ، منعطفات ABS

  تعليق: شوكة أمامية 48 مم ، قابلة للتعديل ، ذراع مزدوج ، قابلة للتعديل إلكترونيًا

  الإطارات: قبل 120/70 R19 ، خلفي 170/60 R17

  الطول: 840 مم

  خزان الوقود: 20 لتر

نحن نحمد ونعيب

المظهر والاتقان

أداء القيادة ، الحزمة الإلكترونية

موقف القيادة

فرامل

نظام DQS بسرعات منخفضة

قفل الحقيبة الخلفي

يطالب باستخدام القائمة أثناء القيادة

الدرجة النهائية

على الرغم من أنهم يتحدثون عن دراجة من فئة "الرتبة" 15 ألفًا ، إلا أنك ستجد حزمة أمان إلكترونية جيدة ممزوجة بقاعدة ميكانيكية جيدة وتصميم رائع في أي مكان ما عدا دوكاتي.