الاختبار: Can Am Outlander مع مسارات Apache

نظرًا لأننا لا نعيش في ألاسكا ، فلا يمكن استخدام عربات الثلوج إلا في أرضنا الزانية بشروط. أنا لا أقول أنه إذا كان لديك حقًا ما يكفي من الوقت وقافلة ، أو عطلة نهاية أسبوع في مكان ما بالقرب من Krvavets أو كنت تعمل كمسؤول عن نزل جبلي في Kofce ، فإن العقار له ما يبرره ، وعلى الأقل في الحالة الثالثة ، يكون منطقيًا أيضًا.

بخلاف ذلك ، في أيام الشتاء القليلة المجانية عندما يبدأ في الهياج على المنحدرات الثلجية البيضاء ، من الأذكى (آه ، رياضة ذكية ومليئة بالأدرينالين ...) فقط استئجار زلاجة مقابل 300 يورو في عطلة نهاية الأسبوع.

خيار آخر لهزيمة القراد الأبيض هو الدفع الرباعي ، وفقًا لدراجة رباعية الدفع في المنزل. ملفوفة بإطارات حقيقية ، تتعامل مع الثلج بثقة كبيرة ، أفضل من معظم المركبات على الطرق الوعرة ، ولكن بمجرد أن تتساقط الثلوج في حضنها ، فإنها لا تذهب أبعد من ذلك.

لذلك هناك خيار ثالث: أربع عجلات المسار. من الربيع حتى أواخر الخريف ، لديك عجلات بإطارات (للطرق الوعرة) في سيارتك ، والتي تستبدلها بمسارات لفصل الشتاء.

يُطلق على Apache نظامًا من شركة تصنيع أمريكية ، ولكن هذه كاتربيلر تم تكييفها للتثبيت على مركبات الدفع الرباعي ذات الدفع الرباعي. قم بإزالة العجلة واستبدالها بمسار.

وفقًا لرئيس خدمة Ski & Sea Marco Jagr ، يمكن أيضًا الانتقال من الدب البني إلى الدب الأبيض في مرآب منزلك إذا كنت قد تلقيت القليل من التدريب مع Tomosaki في شبابك.

تتكون تشكيلة Outlander ، التي تعد واحدة من سيارات الدفع الرباعي العاملة في عرض الشركة المصنعة الأمريكية Can Am ، من طرازات بإزاحة 400 و 500 و 650 و 800 سم مكعب وخضعت لبعض التغييرات لعام 2010.

لقد تغيروا هندسة تعليق العجلات الأمامية ، وامتصاص الصدمات الأمامية والخلفية المتغيرة ، وزيادة القوة بنسبة 650٪ على طراز XNUMX سي سي ، وتحسين تدفق الهواء إلى المبرد السائل ، وتركيب عجلات جديدة من الألومنيوم (أخف وزناً) ، وإعادة تصميم وربما أهم ابتكار مضاف DPS (الطاقة الديناميكية) التوجيه) أو وفقًا لـ "توازن المؤازرة" المحلي.

هذا صحيح ، إنه يساعد السائق على تغيير الاتجاه محرك كهربائي. من الممكن تحديد أحد مستويي التشغيل (MIN و MAX) اعتمادًا على صعوبة التضاريس: لحركة أسرع (على سبيل المثال ، على طريق مليء بالحصى) ، يتم استخدام البرنامج الأول ، و "تسلق" أبطأ على أساس صعب تقنيًا ، نختار "max مساعدة "مع دعم كهربائي إضافي.

يعد الكتالوج مجهزة بـ DPS تنقل العجلة ذات الأربع عجلات تأثيرًا أقل على الأرض إلى المقاود ، لكن لسوء الحظ لم نتمكن من اختبار ذلك أو من الصعب تأكيد ذلك حيث يتفاعل المسار المجهز بالمسار مع التضاريس بشكل مختلف عن الرباعي التقليدي.

ومع ذلك ، أصبحت الأجهزة الإلكترونية في متناول اليد مع نظام Apache ، حيث لم يكن الانعطاف بسرعات منخفضة مهمة سهلة. نظرًا لوجود الكثير من الأرض (الثلج) على المسارات ، تكون مقاومة التوجيه عند الانعطاف أعلى منطقيًا ، وللسبب نفسه ، والمزيد من الاحتكاك على المسارات (مقارنة بالإطارات) ، يلزم أيضًا بعض قوة المحرك. نفسي.

لن نجادل في أن 650 "cc" قليل جدًا ، نظرًا لأن هذه السيارة تتحرك بسرعة مذهلة ، ولكن مع ذلك - عندما يرتفع الطريق المفتوح قليلاً ، قوة التجوال تجف وبحلول ذلك الوقت ، كان مدمن الأدرينالين يعلم بالفعل أنه يجب عليه اختيار إصدار 800cc عند الشراء.

هناك قوة كافية للتغلب على النسل بأمان ، لأنها لا تزال متاحة المخفض، مما يبطئ حركة المرور ويسمح بتسلق هذه المنحدرات الشديدة ، مما يترك للسائق حاجة ملحة قبل تعطل السيارة ، أو كما قال المصور أثناء البحث عن مكان مناسب للتصوير الرقمي لـ Outlander: لا تهزني ! "

لكن دعونا لا نمدح فقط - يمكن أيضًا دفنها. لم يكن هناك الكثير من الثلوج هذه المرة ، لكنني ما زلت أتذكر عرض العام الماضي في Rogle عندما ترك السائق الدفع الخلفي فقط أمامي (مفاتيح التبديل على الجانب الأيمن من المقود) وعلقني في كومة من الثلج المحروث. على الطريق.

لم يساعدني الدفع الرباعي ولا علبة التروس ولا دافعات زملائي ، لم تكن هناك حاجة إلى مساعدة سيارة أخرى ذات أربع عجلات على أباتشي.

ومن ثم ، في حالة الاختبار هذه ، كان هناك جهاز آخر يمكن أن يكون مفيدًا في مثل هذه الحالات - VITELالذي يصل وزنه إلى طن ويزن 300 كيلوجرام. لذا مع Outlander ، يمكنك أيضًا مساعدة أحد الجيران عندما يقوم بالحفر في Lado Nivo الذي لا يمكن إيقافه.

يمكن التحكم في الرافعة من الشركة المصنعة المعروفة Warn من خلف عجلة القيادة وباستخدام جهاز التحكم عن بعد (عبر الكابل) المخزن تحت الصندوق الأمامي. نعم جزء من المعدات القياسية على إصدار XT ، بالإضافة إلى نظام DPS (التوجيه الديناميكي) ، ترس تفاضلي Visco-Lok QE محسّن وأسرع ، وعجلات معدنية مقاس 12 بوصة ، وتروس أكثر على الطرق الوعرة ، وواقيات خراطيم أمامية وخلفية ، وواقيات رافعة.

وبالتالي ، فإن الحزمة مجهزة بشكل كبير للغاية ، وهو ما يمكن ملاحظته أيضًا بالنسبة للسعر. سعر الرسومات العسكرية (أو الصيد) لسيارة ATV ملونة مع مسارات أباتشي اختيارية يتجاوز 20 ألف.

فكر في الأمر: إن تكلفة سيارة سوزوكي جيمني ذات الدفع الرباعي أقل بحوالي خمسة آلاف ، ناهيك عن عدد سيارات النيفاس الروسية التي تحصل عليها مقابل هذا المال.

لكن التاجر يقدم رياضيات مختلفة: عربة بأربع عجلات (14.400 يورو) بالإضافة إلى عربة ثلجية (أرخص في عرضها 8.390 يورو) هي أكثر من عربة بأربع عجلات مع مسارات أباتشي (20.594 يورو). ناهيك عن صورة لادا نيفا ...

المعلومات الفنية

نموذج: يمكن أن Am Outlander Max 650 XT مع مسارات Apache

سعر الطراز الأساسي: 13.900 يورو

سعر السيارة الاختبارية: 14.400 يورو + 6.194 يورو مسارات أباتشي

محرك: أسطوانتان V ، رباعي الأشواط ، مبرد بالسائل ، 649 سم؟ ، 6 صمامات لكل اسطوانة ، حقن الوقود الإلكتروني.

الطاقة القصوى: على سبيل المثال

أقصى عزم دوران: على سبيل المثال

نقل الطاقة: مغير ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، الدفع الرباعي ، علبة التروس.

إطار: انبوب مقاوم للصدأ

المكابح: ملفان في الأمام ، ملف واحد في الخلف.

تعليق: ذراع أمامي مزدوج بصدمة واحدة لكل عجلة ، سفر 203 مم ، تعليق خلفي فردي بصدمة واحدة لكل عجلة ، مسافة سير 229 مم.

الإطارات: 26 × 8 × 12 ، 16 × 10 × 12.

ارتفاع المقعد عن الأرض: مم 877.

خزان الوقود: 16 ، 3 لتر.

قاعدة العجلات: مم 1.295.

الوزن (جاف): кг 326.

وكيل: SKI & SEA، doo، Ločica ob Savinji 49 b، Polzela، 03/492 00 40، www.ski-sea.si.

نحن نحمد ونعيب

+ المحرك ، علبة التروس

+ معدات غنية

+ بناء الجودة والموثوقية

+ سعة الحقل

+ комфорт

+ يمكن استخدامها على مدار السنة

-

السعر

- بالنسبة للسائقين الأكثر تطلبًا في حالة كاتربيلر ، لا توجد طاقة كافية

- مناورة مكثفة بسرعات منخفضة

ماتيفي غريبار ، الصورة: أليش بافليتيتش