المنتج: Can-Am Outlander MAX 650 XT

واجه المصممون والمهندسون المسؤولون عن مظهر Outlander مهمة شاقة. مع الأخذ في الاعتبار أنها تجمع بين سهولة الاستخدام ، وأداء سيارة تعمل بأربع عجلات ، ومثل هذه الرياضة تحت سقف واحد بحيث يمكنك الفوز بسباق اختراق الضاحية دون أي تعديلات (حسنًا ، إذا كان رجل فولاذي مثل Marco Jager يساعد أيضًا قليلاً) ، ليس هناك شك في التنوع. وبالتالي ، بالنسبة إلى "الأشخاص ذوي الرؤوس الصفراء" الذين اختبرناهم في جميع الظروف الممكنة والمستحيلة ، فإن مصطلح "متعدد الممارسين" هو المصطلح الصحيح تمامًا.

نظرًا لأنها مركبة ذات أربع عجلات معتمدة ويمكن قيادتها على الطرق ، فقد اختبرناها في المدينة. سألاحظ على الفور أنه لا ينصح بأي حال من الأحوال بالقيادة "من Gorichko إلى Piran" على طول الطريق السريع. السرعة القصوى هي 120 كم / ساعة ، لكنها في الحقيقة "تحدث" على الطريق بسرعة 90 كم / ساعة ، حيث تم تكييف التصميم بشكل أساسي للاستخدام على الطرق الوعرة ، أو إذا كنا نتحدث عن الأسفلت ، فقط للأقل ، أي سرعات المدينة.

ومع ذلك ، فإن الحقيقة هي أنه مع ذلك ستلاحظ بالتأكيد في المدينة. قال أحد الزملاء الذي كان يقود سيارته في جميع أنحاء المدينة في الوقت الذي كنت أختبره فيه إن ليوبليانا كانت مليئة بي! نعم ، إذا اعتاد الناس اليوم على جميع أنواع الدراجات النارية ومركبة خاصة واحدة أو أخرى ، فإن مثل هذه ATV تجذب انتباههم.

أثناء الطيران في جميع أنحاء المدينة ، اتضح أن لديه صندوقًا صغيرًا جدًا للأشياء الصغيرة ، ناهيك عن وضع خوذة تحت المقعد أو في صناديق مقاومة للماء. لا تزال القفازات ، أو سترة أرق ، أو معطف واق من المطر مناسبة للداخل ، لكن حقيبة الظهر ، أو الكمبيوتر المحمول ، أو ما شابه ذلك ليست كذلك. في الواقع ، كل سكوتر مدينة 50cc أفضل لديه مساحة أمتعة أكثر قابلية للاستخدام. من ناحية أخرى ، فهي تثير الإعجاب بوضعية جلوسها ، لأنه نظرًا لارتفاع المقعد يمكنك بسهولة التحكم في حركة المرور أمامك ، وباستخدام زوج من المرايا الجانبية ، يمكنك رؤية كل ما يحدث خلفك بوضوح. خلف.

نظرًا لعرضه ، فإنه من غير الموات إلى حد ما مقارنة بالدراجات النارية أو الدراجات البخارية أن يتسابق إلى الصف الأمامي أمام إشارات المرور ، لكن تسارعه وقاعدة عجلاته القصيرة لا يزالان يسمحان له بالكثير من القدرة على المناورة التي تشتد الحاجة إليها في المدينة. مع "مجموعة" تبدأ من 0 إلى ، على سبيل المثال ، 70 كم / ساعة ، عندما يضيء الضوء الأخضر ، فلن تلتقطها دراجة نارية ، ناهيك عن سيارة! الشيء الوحيد الذي تحتاج حقًا إلى البحث عنه عندما يكون هناك مدرج أسفل العجلات هو أن سرعة الانعطاف تتكيف مع مركز الجاذبية المرتفع ، حيث يحب رفع العجلة الداخلية الخلفية عند الانعطاف بشدة ، وعند الانعطاف بقوة سوف تمر في الانعطاف عجلتين.

لكن يكفي عن المدينة. على سبيل المثال ، إذا شممت رائحة دراجة بخارية ومركبة رباعية الدفع في نفس الوقت ، لكنك مقيد بالميزانية أو حجم المرآب ، أو ، على سبيل المثال ، المرونة وعدم فهم النصف الأفضل ، فأنت بحاجة إلى كليهما . مرة واحدة "يغطي" Outlander معظم السكوتر. لكن في الحقيقة يضيء فقط في الميدان. أخيرًا وليس آخرًا ، تشير إطاراتها الهوائية إلى الغرض الذي صُممت من أجله بالفعل. عندما تتحول الأنقاض إلى مسار عربة ، ليست هناك حاجة للضغط على زر لإشراك العجلات الأربع من الزوج الخلفي ؛ هذا ضروري فقط عندما يسطع فراغ أمامك ، على سبيل المثال ، إذا تم هدم الطريق بواسطة جدول أو انهيار أرضي. في مثل هذا المتسلق ، يخاف السائق في وقت أبكر من الفني!

مع نظام الدفع الرباعي ، لا يعرف أي عوائق تقريبًا ، ويقوم القفل التفاضلي الأمامي "اللزج" الأوتوماتيكي الممتاز بالمهمة. نظرًا لأن العجلات مثبتة بشكل فردي ، أي في المقدمة على قضبان A مزدوجة ، وفي الخلف على أنظمة تعليق قوية تتكيف مع الطرق الوعرة ، فإن كل عجلة تكون مناسبة بشكل أفضل للأرض. ومع ذلك ، فإن الاتصال الأرضي الجيد أمر بالغ الأهمية. ولكن حتى لو لم تكن هذه التقنية الحديثة كافية أو كنت تشك في سلامتك ، فهناك أيضًا ونش بجهاز تحكم عن بعد أو أزرار على الجانب الأيسر من عجلة القيادة. بهذه الطريقة ، يمكن لـ Outlander الدفاع عن نفسها بأسلوب تسلق الجبال من خلال العمودية.

تضمن الحماية الشاملة للبطن والشاسيه عدم الشعور بالحرج ، كما أن الأجزاء الحيوية محمية جيدًا بواسطة مصدات متينة. علبة التروس تثير الإعجاب أيضًا ببساطتها وكفاءتها. إنه متغير متغير باستمرار (CVT) تحدد فيه العملية المطلوبة باستخدام موضع ذراع التروس.

H تعني القيادة العادية ، ولكنها تعرف أيضًا علبة التروس ، والبطء ، والعكس ، و P تعني وقوف السيارات على جانب التل.

عندما يتعلق الأمر بالجلوس خلف عجلة القيادة وفي المقعد الخلفي ، يمكنني القول بثقة أنك ستواجه صعوبة في العثور على أفضل مجموعة. سيحصل الراكب على نفس الراحة التي يتمتع بها جناح هوندا الذهبي أو ، على سبيل المثال ، BMW K 1600 GTL. المقعد ذو مستويين ، لذلك يتم رفع الركاب قليلاً ، وكذلك التأكد من رفع مساند قدم الراكب. عند التسلق على الطرق الوعرة ، يتمتع الراكب أيضًا بدعم جيد جدًا بفضل المقابض الكبيرة المغطاة بالمطاط.

برنامج التشغيل ليس له علاقة كبيرة بعناصر التحكم ، والفرق بين الأجهزة الأساسية وأجهزة XT هو أن XT يدعم أيضًا مكبر الصوت المؤازر. يمكن تشغيل المقبض حتى بواسطة اليد الأنثوية اللطيفة.

السفر على الطرق المنسية والأنقاض محدود فقط بحجم خزان الوقود. يمكنك أن تتوقع ما يقرب من ثلاث ساعات من التشغيل تليها إعادة التزود بالوقود لفترة قصيرة. على الأسفلت ومع فتح ذراع الخانق باستمرار ، يزداد استهلاك الوقود بشكل كبير. يمكن لـ Rotax 650cc ذات الأسطوانتين أن تفعل الكثير ، لكن التعطش للمطاردة ليس فضيلتها.

من الناحية المالية ، بالطبع ، هذه ليست أرخص مركبة ATV في السوق ، ولكن من ناحية أخرى ، إنها علاوة وما تقدمه هو أيضًا أعظم ما يمكنك الحصول عليه أو توقعه من ATV الحديثة. إذا كنت بحاجة إلى سقف ومقاعد سيارة ، فإن Can-Am تسمى القائد.

النص: Petr Kavchich ، الصورة: Boštyan Svetlichich

• البيانات الأساسية

  مبيعات: التزلج والبحر

  سعر الطراز الأساسي: 14360 يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: أسطوانتان ، رباعي الأشواط ، 649,6 سم 3 ، تبريد سائل ، حقن إلكتروني للوقود

  قوة: ان بي.

  عزم الدوران: ان بي.

  نقل الطاقة: ناقل حركة متغير باستمرار CVT

  إطار: صلب

  المكابح: ملفان في الأمام ، ملف واحد في الخلف

  تعليق: دعامات MacPherson ، سفر 203 مم ، حركة عكسية للتعليق الفردي 229 مم

  الإطارات: 26 × 8 × 12 ، 26 × 10 × 12

  الطول: 877 مم

  خزان الوقود: 16,3

  قاعدة العجلات: 1.499 مم

  الوزن كغ 326

نحن نحمد ونعيب

طلاقة الحركة

قوة المحرك وعزم الدوران

комфорт

تعليق

سعة الحقل

ادوات

صنعة ومكونات

فرامل

السعر

كنا نفتقر إلى مزيد من الاستقلالية مع الوقود للقيادة على الطريق