اختبار: Beta Alp 200 - محرك لمقطعي الفطر ومستكشفي المسارات المهجورة.

المحرك الذي يقود هذه التجربة / Enduro Cross هو محرك رباعي الأشواط مثبت بالهواء ومبرد بالهواء يمكن استخدامه على الأرجح في مزارع الطاقة دون أي مشاكل. إن الهيكل القوي وانخفاض عدد الدورات في الدقيقة يجعله غير قابل للتدمير تقريبًا ، وتكاليف الصيانة لا تستحق الذكر حتى. المكابح ليست شديدة التحمل ، لكن لا يجب أن تكون كذلك ، حيث أن بيتا ألب 200 تصل إلى السرعة القصوى  120 كم / ساعة. هذا يكفي فقط للسماح لك بالقيادة على مهل إلى خط النهاية على طول الطرق الريفية المتعرجة أو ركوبها في جميع أنحاء المدينة بشكل أفضل من ركوب الدراجة الصغيرة. الدراجات كبيرة - للطرق الوعرة مع إطارات اختبار ، وهي مناسبة تمامًا لكل من الأسفلت والحصى والحجارة. ومع ذلك ، لن تتمكن من تشغيلها كما تفعل في محرك سوبر موتو ، وهو أمر غير ممكن للأسف. المقعد أكثر ملاءمة للقوة نظرًا لأنك تقف على الأقل نصف الوقت ، وهو الوضع الأساسي في الملعب. بخلاف أنها دراجة رائعة للتعلم ، فهي أيضًا مناسبة جدًا للنساء لأن المقعد منخفض جدًا نظرًا للقاعدة التجريبية التي صنعت عليها. يمكنك حتى خلعه والحصول على دراجة تجريبية لمدرسة مبتدئة.

بديل للدراجات البخارية للمدينة والمصطافين

شخصيًا ، هذه دراجة نارية مثيرة جدًا لأي شخص يحب القيام برحلات قصيرة على أسطح ومناظر طبيعية مختلفة ، كما أنني أعتبرها بديلاً جيدًا للغاية لجميع السياح الذين يستخدمون الدراجات البخارية أو الدراجات النارية معهم. نظرًا لأنها ليست طويلة جدًا ، فهي تناسب الجذع (الارتفاع 1.150 مم) ، ولكن يمكنك أيضًا حملها على الجذع في الخلف ، حيث أن الوزن الإجمالي ثقيل تقريبًا. 108 كيلوغرام. إنها مركبة مثالية تنقل شخصين لمسافات قصيرة ، وفوق كل شيء ، فهي توفر الكثير من المرح حتى في الميدان أو على الطرق والأنقاض التي لا تتم صيانتها بشكل جيد. مع Beto Alp 200 ، ستصل إلى أقصى زاوية من الشاطئ المخفي بأقل قدر من المعرفة بالطرق الوعرة. قد يعلق أي سكوتر على الصخور في وقت أقرب بسبب المسافة القصيرة من الأرض ، وقد تم تصنيع Alp 200 من أجل ذلك تمامًا ، حيث يقيس المسافة من الأرض إلى أسفل المحرك. 298 مم.

على الأرض ، يتغلب Beto Alp 200 على أي عقبة.

أحيانًا يكون من الصعب وصف ما مررت به على الورق إذا كانت التجارب قوية جدًا ، ولكن لا يزال بإمكانك المحاولة على الأقل تقريبًا. على الأقل بالنسبة لي ، استريا بكلمة واحدة بسيطة - سحرية! يتدرب العديد من سائقي الدراجات النارية وراكبي إندورو وراكبي الدراجات التجريبية هناك في عطلات نهاية الأسبوع عندما نكون تحت درجة التجمد. ومع ذلك ، فإن أفضل وقت لرحلات الدراجات النارية هو ركوب دراجة نارية على الطرق والممرات والمسارات من نهاية فبراير حتى نهاية يونيو. يكون شهري يوليو وأغسطس حارين جدًا بشكل عام للمغامرات الأكثر تحديًا ، ولكن إذا كنت تخطط بالفعل لجولة بالدراجة النارية ، فمن الأفضل إحضار معدات الإضاءة والهواء ، وخاصة كيس الماء.

خارج الموسم السياحي الرئيسي ، ستتجنب أيضًا الزحام على الساحل ، وستترك رحلة بجوار البحر تجربة لا تُنسى. لهذا السبب اخترت أوائل الربيع لرحلتي ، عندما فتحت أزهار الخوخ واللوز للتو وأعادت إحياء القرى التي سلكنا الطريق من خلالها. هناك مسارات لا حصر لها في استريا. ليست هناك حاجة لنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ، ولكنه بالتأكيد أداة مفيدة لمساعدتك في تصحيح اتجاهك وأنت تنتقل من محطة إلى أخرى. لقد استخدمت هذا بنفسي جارمين اي تريكس 20، وهو أمر رائع لسائقي الدراجات الجبلية والرحالة ، وبالطبع عشاق الدراجات النارية.

بعد المنعطفات الجميلة على المدرج ، وجدنا ممرًا قاب قوسين أو أدنى من القرية أخذنا عبر غابات كثيفة وخاصة عبر متاهة من الأشواك والحجارة الحادة إلى أطلال قديمة ، ثم تابعنا على طول نهر ميرنا إلى الداخل ثم في منتصف الساحل المطل على المتزلجين بالطائرات الشراعية مستمتعًا بالرياح العاتية. القيادة في استريا شيء خاص ، الأرض الحمراء توفر قبضة لا تصدق وفوق كل شيء تترك خلفك غبارًا أحمر يرسم مناظر طبيعية رائعة على طول العشب الأصفر الجاف على طول الطريق ، كما لو كنت تشارك في مسيرة سفاري أفريقية. لقد صادفنا قطيعًا من الأغنام وتباطأنا في سرعتنا بشكل لطيف حتى يتمكن الذكور من احتضان أمهاتهم بأمان ، لكن لا تتفاجأ إذا عبر حمار طريقك في مثل هذه المغامرة. وليس على قدمين ، كما يقول ، بأذنين مدببتين. حسنًا ، لن يتراجع على أي حال ، لذا فقط أبطئ حتى لا يوجد كراميل.

متعب ، مترب ، قانع

يعكس الرضا على الوجوه المتعبة قليلاً بالفعل اليوم الجيد الماضي. ركبنا الدراجة لمدة ثماني ساعات ، وحرقنا خزانًا ممتلئًا ، وغطينا أقل من 100 ميل. ولئلا تعتقد أننا لم نكن متعبين ، بعد كل شيء ، كان ذلك نزهة ، وليس نزهة ممتعة على طول طريق أسفلت. أنصح بشدة! إجازة رائعة يمكنك القيام بها في أي مكان تقريبًا وبغض النظر عن الوقت من العام. أقل من عشرة يورو سافرنا طوال اليوم.

بيتر كافتشيتش

الصورة: بيتر كافشيتش ، أورش جاكوبيش

• البيانات الأساسية

  مبيعات: دو لا نهاية لها

  سعر الطراز الأساسي: السعر 4.850،XNUMX €

  تكلفة نموذج الاختبار: السعر 4.850،XNUMX €

• المعلومات الفنية

  محرك: اسطوانة واحدة ، تبريد الهواء ، رباعي الأشواط ، 199 سم ​​3 ، مكربن ​​، بادئ تشغيل كهربائي ، 5 تروس

  قوة: NP

  عزم الدوران: NP

  نقل الطاقة: علبة التروس ، سلسلة ، 5 تروس

  إطار: أنبوب الأنابيب

  المكابح: قرص أمامي بقطر 245 مم ، فرجار بمكبس مزدوج ، قرص خلفي قطره 220 مم ، فك أحادي المكبس

  تعليق: شوكة تلسكوبية أمامية ، سفر 170 مم ، ممتص صدمات خلفي فردي ، حركة 180 مم

  الإطارات: التجربة 2.75-21 ، 4.00-18

  الطول: NP

  تطهير الأرض: 298 مم

  خزان الوقود: 6,8L

  قاعدة العجلات: 1350 مم

  الوزن كغ 101

نحن نحمد ونعيب

صيانة رخيصة ، استهلاك وقود منخفض بشكل يبعث على السخرية عند القيادة على الطرق الوعرة

السعر

سهولة الاستخدام على الطريق (حتى 120 كم / ساعة) في المدينة وفي الميدان

مثالي للمبتدئين والنساء ذوات الأرجل القصيرة

- نفتقر إلى المزيد من الحيوية في المحرك

- يتعرض حامل اللوحة سريعًا للاهتزاز (فقدان مضمون للوحة إذا لم يتم تثبيته مباشرة بالجناح)

- يقتصر على القيادة الهادئة على الأسفلت بسبب التعليق الناعم والإطارات التجريبية