الاختبار: Aprilia Atlantic ، Honda SH ، Piaggio Beverly in X7 Evo ، Yamaha X-Max

النص: ماتيفزه هريبار ، الصورة: ماتيفزه هريبار ، جريجا جولين

لم نتمكن من جمع أكثر من خمسة منهم ، على الرغم من أنك ربما تفهم أن عرض دراجات Aprilia و Honda و Piaggio و Yamaha لا ينتهي عند هذا الحد. نأسف جدًا لأننا لم نتمكن من تضمين مصنعين كوريين آخرين على الأقل ، كيمكا ضد سيما، لكن الممثلين السلوفينيين لهاتين العلامتين التجاريتين قد يعتقدون أن المشترين المحتملين لا يحتاجون إلى رأينا ... هذا صحيح ، لأنه من الصعب الحصول على خمسة سائقين مسؤولين لامتحان الفئة أ.

بصفتنا أسطول اختبار لدينا ، كان لدينا أيضًا سائقين بأحجام وأشكال مختلفة: Grega قامة أقصر قليلاً (لكن قلب عريض) ، يقود سيارة بورغمان قديمة سعة 250 سم مكعب خلال الأسبوع و Cagivo Raptor 650 خلال عطلة نهاية الأسبوع ، ماتيازه عندما لا يكون على رأس أحد الدراجات البخارية التجريبية ، يتم نقله على Piaggia X9 و Honda CBF 1000 ، 100 كجم توماز مع KTM EXC 450 و Cagiva Elefant 900 هو أكثر توجهاً للطرق الوعرة ، كما هو الحال مع الأعضاء العاديين في فريق Auto Shop ، البتراء وطفلي. لماذا مثل هذا التعارف؟ لتسهيل شرح نتائج وآراء السائقين الفرديين.

سافرنا من المركز على طول الطريق القديم إلى Škofja Loka ثم على طول وادي Grastnica إلى Polchov Hradec وانتهى بنا المطاف على طريق Shus السريع من Brezovica إلى وسط Ljubljana. لذلك ، اختبرنا كل شيء: المدينة والطرق المتعرجة والحصى والطرق السريعة. و؟

أبريليا أتلانتيك 300: إيطالي أنيق يوفر أقصى درجات الراحة

ابريليا اتلانتيك إنه طراد إيطالي أنيق وصغير حقيقي. يكون وضع القيادة نصف دورة ، أي أن الأرجل في المقدمة ، وعجلة القيادة قريبة جدًا من السائق. من حيث الراحة ، فهو بلا شك من بين الخمسة الأوائل ، لكنه يظهر بالفعل في بعض المناطق علامات الخرف المرتبط بالعمر. كانت لوحة القيادة التناظرية بالكامل (باستثناء الساعة الرقمية من أرخص رف في Tarvisio) مع عداد المسافات اليومي الذي يتعين علينا إرجاعه يدويًا "لإعادة التعيين" جاهزة بالفعل للتحديث قبل عام. كنا قلقين أيضًا بشأن وضع قفل التلامس قريبًا جدًا من المقود (قفل غير مريح) للظل الفرامل ضعيفة جدا (مهلاً ، الأمر مهم 130 ميلاً في الساعة!) وبعض التفاصيل السطحية. هل بدأ الصينيون أيضًا في إنتاج الأجزاء البلاستيكية من المحيط الأطلسي؟

سعر اختبار السيارة: 3.990 يورو.

المحرك: أحادي الأسطوانة ، رباعي الأشواط ، مبرد بالسائل ، 278,3 سم 3 ، 4 صمامات ، حقن إلكتروني للوقود.

القوة القصوى: 16,4 كيلو واط (22,4 حصان) عند 7.500 دورة في الدقيقة.

أقصى عزم للدوران: 23,8 نيوتن متر عند 5.750،XNUMX دورة في الدقيقة.

ناقل الحركة: أوتوماتيكي ، varomat.

الإطار: أنبوبي فولاذي ، قابض مزدوج.

المكابح: قرص أمامي بقطر 240 مم ، ماسكة فرامل ثلاثية الأشواط ،

قرص خلفي بقطر 190 مم.

التعليق: شوكة تلسكوبية أمامية قطر 35 مم ، سفر 105 مم ، ممتص صدمات خلفيان ، تحميل مسبق قابل للضبط بخمسة اتجاهات ، سفر 5 مم.

Gume: 110/90-13, 130/70-13.

ارتفاع المقعد من الأرض: على سبيل المثال

خزان الوقود: 9,5 لتر.

قاعدة العجلات: 1.480 ملم.

الوزن: 170 كجم.

الممثل: Avto Triglav، Dunajska 122، Ljubljana، 01/588 45 50.

نشيد: السعر ، المقعد ، الراحة ، مقابض الركاب ، حماية موثوقة من الرياح

نحن نوبخ: لوحة عدادات قديمة ، قفل قريب جدًا من عجلة القيادة (قفل!) ، معالجة أقل دقة ، فرامل ضعيفة

هوندا SH 300: ياباني قوي وسريع

وجدنا "أخطاء" مماثلة في هوندا SH 300i. قطع بلاستيكية ذات جودة أفضل و "قص" أقل ، لكن من الواضح أن هوندا تواجه مشكلة في إخفاء رؤوس اللولب. بشكل عام ، من هذا السكوتر الماكسي ، توصلنا إلى أن اليابانيين يمكن أن يكونوا معه أكثر من النطاق الأوروبي في السوق الآسيوية ، حيث يركب أبي وأمي وطفلين وخمسة دجاجات أخرى مثل هذه الدراجات. وهذا أيضًا انطباع السائق: السكوتر مصنوع دائم، يلتقط مطبات الطريق جيدًا ، وقبل كل شيء ، يسحب جيدًا. إنه الوحيد من بين الخمسة الذين برعوا في مجال القيادة - بشكل إيجابي! أكبر نقاط ضعف هوندا: جذع صغير تحت مقعد لا يبتلع خوذة نفاثة واحدة ، وصندوق أصغر أمام ركبتي السائق. من الجيد أن ممثل سلوفينيا "يتبرع" بالحقيبة. لماذا في الاقتباسات؟ لأن SH هي الأغلى ، والتي يمكن تبريرها جزئيًا بواسطة نظام الفرامل المانعة للانغلاق ABS. نعم ، عندما يتعلق الأمر بالسلامة ، فإن هوندا لها اليد العليا دائمًا.

سعر اختبار السيارة: 5.190 يورو (مع ABS).

المحرك: اسطوانة واحدة ، 279,1 أشواط ، 3 سم مكعب ، تبريد سائل ، 4 صمامات ، حقن إلكتروني للوقود.

القوة القصوى: 20 كيلو واط (27,2 حصان) عند 8.500 دورة في الدقيقة.

أقصى عزم للدوران: 26,5 نيوتن متر عند 6.000،XNUMX دورة في الدقيقة.

نقل الطاقة: القابض بالطرد المركزي ، varomat.

الإطار: أنبوبي فولاذي.

المكابح: قرص أمامي بقطر 256 مم ، فك فرامل ثلاثي الأشواط ، قرص خلفي بقطر 256 مم ، فك فرامل بمكبس واحد.

التعليق: شوكة تلسكوبية أمامية قطر 35 مم ، سفر 102 مم ، ذراع خلفي ، ماصان للصدمات ، سفر 95 مم.

Gume: 110/70-16, 130/70-16

ارتفاع المقعد عن الأرض: 785 ملم.

خزان الوقود: 9 لتر.

قاعدة العجلات: 1.422 ملم.

الوزن: 167 كجم.

الحمولة: 180 كجم.

الممثل: Motocentre AS Domžale، Blatnica 3a، Trzin، 01/562 33 33.

نشيد: قوة المحرك ، استهلاك الوقود ، القاع المسطح ، الشعور بالأمان ، أداء القيادة ، الفرامل

نحن نوبخ: السعر ، صندوق صغير ، صندوق صغير تحت عجلة القيادة ، حماية الرياح

بياجيو بيفرلي: فنانة مكياج إيطالية رائعة

تم تجديده بالكامل هذا العام بيفرلي بقيت جيدة حيث برعت من قبل (التصميم ، أداء القيادة) ، وأصبحت ممتازة حيث كان النموذج السابق غير ناجح بشكل واضح: مساحة في الجذع تحت المقعد. نظرًا لأن الطراز الجديد يحتوي على عجلة مقاس 14 بوصة في الخلف والخلفية أوسع قليلاً الآن ، يمكنك وضعها هناك. اثنان (أصغر) من الخوذات المتكاملة!! يختلف وضع القيادة كثيرًا عن Yamaha و Aprilia: فهو يجلس منتصبًا وساقيه في زاوية قائمة تقريبًا. لذلك إذا كنت ترغب في أن تتعثر على دراجة بخارية ، فإن Beverly و SH ليسا مناسبين لك.

سعر اختبار السيارة: 4.495 يورو.

المحرك: أحادي الأسطوانة ، رباعي الأشواط ، مبرد بالسائل ، 278 سم 3 ، 4 صمامات ، حقن إلكتروني للوقود.

القوة القصوى: 16,5 كيلو واط (22,5 حصان) عند 7.250 دورة في الدقيقة.

أقصى عزم للدوران: 23 نيوتن متر عند 5,750،XNUMX دورة في الدقيقة.

نقل الطاقة: القابض بالطرد المركزي ، varomat.

الإطار: أنبوبي فولاذي ، قفص مزدوج.

المكابح: قرص أمامي بقطر 310 مم ، فك ثنائي المكبس ، قرص خلفي بقطر 240 مم ، فك ثنائي المكبس.

التعليق: شوكة تلسكوبية أمامية قطر 35 مم ، سفر 90 مم ، ممتص صدمات خلفيان ، تحميل مسبق قابل للضبط بخمسة اتجاهات ، سفر 4 مم.

Gume: 110/70-16, 140/70-14.

ارتفاع المقعد عن الأرض: 790 ملم.

خزان الوقود: 12,5 لتر.

قاعدة العجلات: 1.535 ملم.

الوزن: 162 كجم.

الممثل: PVG، Vangalenska cesta 14، 6000 Koper، 05/629 01 50.

نشيد: التصميم ، أداء القيادة ، الجذع الفسيح ، صندوق أمام السائق ، المعدات ، الإنتاج

نحن نوبخ: مساحة أقل للساقين ، قفل اتصال مخفي

بياجيو X7 إيفو 300: الوداع ببطء

أخه X7 إيفو هو ، بدوره ، خيب أملنا جميعًا. إنه ليس ضعيفًا وبالكاد يصل إلى وسط بيفرلي. إنه يؤدي بشكل أسوأ سواء في الزوايا أو بسرعات أعلى فرامل أقل قوة ويتكون من مواد ذات جودة أقل. تتمثل مزاياها في الحماية من الرياح ، والقدرة على المناورة الجيدة في المدينة ، والمساحة الكافية أسفل المقعد ، بينما أثبتت المنافسة في مناطق أخرى نفس الشيء (على سبيل المثال ، في ناقل حركة مماثل لكل من أقارب مجموعة Piaggio) أو أفضل. حسنًا ، إنه ملكه السعر ما يقرب من الألف أقل من أغلى هوندا.

سعر اختبار السيارة: 4.209 يورو.

المحرك: أحادي الأسطوانة ، رباعي الأشواط ، مبرد بالسائل ، 278,3 سم 3 ، 4 صمامات ، حقن إلكتروني للوقود.

القوة القصوى: 16,4 كيلو واط (22,4 حصان) عند 7.500 دورة في الدقيقة.

أقصى عزم للدوران: 23,8 نيوتن متر عند 5.750،XNUMX دورة في الدقيقة.

نقل الطاقة: القابض بالطرد المركزي ، varomat.

الإطار: أنبوبي فولاذي ، قفص مزدوج.

المكابح: قرص أمامي قطر 260 مم ، قرص خلفي بقطر 240 مم.

التعليق: شوكة تلسكوبية أمامية بقطر 35 مم ، ممتص صدمات خلفيان ، 4 مراحل لضبط التحميل المسبق ، حركة 90 مم.

Gume: 120/70-14, 140/60-13.

ارتفاع المقعد عن الأرض:

خزان الوقود: 12 لتر.

قاعدة العجلات: 1.480 ملم.

الوزن: 161 كجم.

الممثل: PVG، Vangalenska cesta 14، 6000 Koper، 05/629 01 50.

نشيد: حماية الجسم والرأس من الرياح ، لوحة عدادات غنية ، تصميم جديد

نحن نوبخ: جودة الركوب الأسوأ ، البلاستيك الضعيف والاتقان ، وضع القدم العالي ، عدم وجود عداد الرحلة ، عدم وجود حامل جانبي ، فرامل أضعف ، قفل اتصال مخفي

ياماها X-Max 250: الرياضة وسهولة الاستخدام

وكيف كان أداء ممثل آخر غير أوروبي ، والذي ، بعد دراسة دقيقة للبيانات الفنية ، تبين أنه أقل بمقدار 25 سم مكعب (بدلاً من 50) من الآخرين؟ المدهش جيدة! يتم الشعور بعزم أقل فقط في ابتداء من المدينة تصل سرعتها إلى 30 كيلومترًا في الساعة ، وبعد ذلك قد تتنافس بقوة مع المنافسين بسرعة "300 متر مكعب". لقد بذلت ياماها قصارى جهدها على الطرق المتعرجة حول Polchov Hradec: يتدفق بشكل مثالي في الزوايا ويظل مستقرًا حتى سرعة قصوى تبلغ حوالي 130 كيلومترًا في الساعة. إذا كنت ترغب في ذلك إذا كنت لن تركب في أزواج (فإن نقص القوة يكون أكثر وضوحًا من الآخرين) وإذا كنت ترغب في الجلوس خلف عجلة القيادة مع تمديد ساقيك إلى الأمام بعيدًا ، فقد تكون Yamaha كذلك الخيار الأول. يمكنك شراء نسخة مع ABS!

سعر اختبار السيارة: 4.490 يورو.

المحرك: أحادي الأسطوانة ، رباعي الأشواط ، مبرد بالسائل ، 249,78 سم 3 ، حقن إلكتروني للوقود.

الطاقة القصوى: 15 كيلو واط (20,4) عند 7.500 دورة في الدقيقة.

أقصى عزم للدوران: 21 نيوتن متر عند 6.000،XNUMX دورة في الدقيقة.

نقل الطاقة: القابض بالطرد المركزي ، varomat.

الإطار: أنبوبي فولاذي.

المكابح: قرص أمامي قطر 267 مم ، قرص خلفي بقطر 240 مم.

التعليق: شوكة تلسكوبية أمامية ، سفر 110 مم ، ممتص صدمات خلفيان ، حركة 95 مم.

Gume: 120/70-15, 140/70-14.

ارتفاع المقعد عن الأرض: 792 ملم.

خزان الوقود: 11,8 لتر.

قاعدة العجلات: 1.545 ملم.

الوزن: 180 كجم.

الممثل: Delta Team، 135a Cesta Krška szrebi، Krško، 07/492 14 44.

نشيد: أداء القيادة ، التصميم الرياضي ، الراحة ، المقعد الكبير ، جودة الصنعة ، مساحة الصندوق الخلفي ، الأداء العالي في مساحة أقل

نحن نوبخ:  بداية كسولة ، بيئة عمل المقعد لا يحبها البعض

في النهاية ، أصبح من الواضح لنا أننا ببساطة لن نكون قادرين على تحديد الفائز المطلق من المرة الأولى. طلب اثنان منا الجولاش بالنيوكي ، أحدهما بالجبن المغطى بالبقسماط ، والآخر بالديك الرومي في الصلصة الطبيعية ، والخامس تناول وليمة منزلية الصنع من قبل زوجته وتخطى الوجبة الجماعية. ومثلما تختلف متطلبات الطعام لدينا ، فإننا ندرك طريقة النقل من النقطة "أ" إلى "ب" بشكل مختلف ، والمسافة المقطوعة ، حسنًا - رحلة.

استهلاك الوقود

لم تكن هناك اختلافات جذرية في استهلاك الوقود في الاختبار ، حيث كانت هوندا هي الأكثر اقتصادا والثلاثي من مجموعة بياجيو الأكثر عطشا.

SH300i: 3,3 لتر / 100 كم

إكس ماكس: 3,6 لتر / 100 كم

المحيط الأطلسي: 3,8 لتر / 100 كم

X7 Evo: 3,8 لتر / 100 كم

بيفرلي: 3,9 لتر / 100 كم

آراء أعضاء مجموعة الاختبار:

توماز بوجاكار

اعتدت أن أحصل على سكوتر 50cc. بطول 186 بوصة ، كنت في أفضل حالاتي في بيفرلي ، ولم يكن الأمر أسوأ بكثير على هوندا. الأسوأ من ذلك كله ، أنني جلست في المحيط الأطلسي (مقعد منخفض ، وسيقان ممدودة للأمام) ، و X7 و X-Max في مكان ما بينهما. في المظهر ، تجاوز الإيطاليون ، في رأيي ، اليابانيين إلى حد كبير. أمامنا كانت بيفرلي (الأجمل بالنسبة لي) وأبريليا. يذهب X7 و Yamaha معًا ، فقط X7 ​​يريد أن يقول إنه عامل يومي ، في حين أن Yamaha Xmax لديه تحول أكثر قتامة. يذكرني الاسم بعيد الميلاد (عيد الميلاد!) لكنه يبدو وكأنه قلب ... هوندا مصممة وظيفيًا فقط ولا تندرج ضمن فئة الجمال هذه. أود تصنيفها على النحو التالي: Beverly و Yamaha و Honda و X7 و Aprilia.

جريج جولين

أبريليا جميلة وسهلة السفر ، وربما تعمل بشكل أفضل مع 500 "نرد". ياماها المريح والقابل للإدارة هو المفضل لدي لأن كل شيء هو بالتأكيد ما يجب أن يكون عليه. لقد أصابتني هوندا بخيبة أمل بسبب علامتها التجارية ، حيث إنها تتمتع بحماية ضعيفة من الرياح ومساحة صغيرة للأمتعة. إن Beverly هي أفضل دراجة بخارية في المدينة وهي جميلة أيضًا ، ويريد شقيق X7 غير المبال أن يكون مسافرًا وسكوترًا للمدينة في نفس الوقت ، لكنه لا يفعل ذلك بأفضل طريقة. من الأول إلى الأخير ، سأقوم بترتيبهم على النحو التالي: X-Max و Atlantic و Beverly و X7 و SH300i..

بيتر كافتشيتش

لقد أعجبتني ياماها حقًا ، على الرغم من أنها تعد الأقل من حيث حجم المحرك ، فهي تتنافس بسهولة مع الآخرين ، وقبل كل شيء ، تسير بشكل جيد للغاية ولها نفس ارتفاع طولي 180 سم. تليها أبريليا ، وهي أيضًا الخيار الأفضل إذا كان السعر هو العامل الحاسم. بالنسبة للمال ، على الأقل بالنسبة لي ، فإنه يوفر أكثر. من بين اثنين من Piaggis ، فإن Beverly هي الأفضل إلى حد بعيد وتحتل مرتبة عالية ، بينما تتغاضى X7 عن عمد في ويلات الوقت ، خاصةً أنني لم أستطع تحمل وضع القيادة غير المريح. أعجبتني هوندا بمحركها القوي وجودة الركوب ، كما أن السعر المالح يصعب ابتلاعه قليلاً. من المركز الأول إلى المركز الخامس ، أود أن أضعه على النحو التالي: Yamaha X-max و Aprilia Atlantic و Piagio Beverly و Honda SH300i و Piaggio X7.

ماتياج توماجيك

يكفي وجود دراجة بخارية بمحرك 300 سم مكعب لإبقاء الدراجة النارية في المرآب عدة مرات. لقد اختبرنا معظم العروض في الاختبار ، وليس من السهل الترتيب بناءً على الأرقام والحقائق فقط. يبدو الأمر مبتذلاً ، ولكن مع الاستخدام اليومي ، يصبح السكوتر صديقك وزميلك ونفسك الثانية. لذلك ، لا ينبغي أن يكون الاختيار ، إذا كنت تعرف نفسك جيدًا ، صعبًا للغاية. لتسهيل الأمور: هوندا هي الأقوى ، ياماها هي الأفضل للقيادة ، أبريليا هي الأكثر راحة ، X7 هي الأسهل ، وبيفرلي هي فنانة المكياج. وهذا الأخير هو أسفل القمة مباشرة في كل هذه المجالات ، لذلك بشكل عام أضعه في بداية هذا العمود. تليها ابريليا وهوندا وياماها وخلفهم على بعد أمتار قليلة - بياجيو X7. لماذا؟ هناك حجج لصالح مناقشة طويلة.

حل نهائي:

1. حزين: Piaggio Beverly 300

2. المكان: Yamaha X-Max 250

3. حزين: ابريليا اتلانتيك 300

المدينة الرابعة: هوندا SH 4

5. حزين: بياجيو X7 إيفو