الاختبار: ابريليا 1200 كابونورد ايه بي اس

لكن الوضع المريح والعمودي خلف مقود enduro العريض الذي لا يتعب حتى بعد بضع جولات مسائية ليس هو البطاقة الرابحة الوحيدة ، على الرغم من أننا يجب أن نهنئ الإيطاليين على إنشاء enduro للجولات أخيرًا يستحق حقًا صفة "كبير". ويوفر الراحة لجميع من هم أكبر من متوسط ​​سائق الدراجة النارية الإيطالي. تراهن Aprilia حقًا على تقنيتها المدمجة ، وهنا تعد الراحة أحد العناصر الرئيسية. يحتوي Caponord على نظام تعليق نشط يضمن أن تكون الركوب مريحة دائمًا. اعتنى مهندسو Sachs من Friedrichshafen بتعليق نشط ممتاز في المقدمة ومخمد ديناميكي نشط في الخلف. والنتيجة هي قيادة مريحة للغاية تتكيف مع وتيرة الركوب وظروف الطريق. تواصل Aprilia بنجاح تقليد أداء القيادة الممتاز حيث ركوب الدراجة بشكل حدسي وتسمح للراكب بالاندماج معها. لكن قائمة المسرات التقنية الحديثة لا تنتهي عند هذا الحد. 1.197 سم مكعب V- اسطوانة CM مع أسطوانات 90 درجة ، قادرة على إنتاج 125 حصانًا و 114,8 نيوتن متر من عزم الدوران عند 6.800 دورة في الدقيقة ، يمكن تعديلها حسب رغبتك أو ، مرة أخرى ، اعتمادًا على ما هو أسفل العجلات. مع ثلاثة برامج (الرياضة ، المشي لمسافات طويلة والمطر) ، فإنه يوفر خيارًا ، على سبيل المثال ، عند سكبه من الخزانة أو سكب كمية كبيرة من الماء على الأسفلت. تعتبر القيادة موثوقة حيث يتحكم النظام في العجلة الخلفية بدقة شديدة ، والتي لا تنزلق عند التسارع في برنامج المطر. ومع ذلك ، فإن تعطيل الأجهزة الإلكترونية ببساطة ليس أمرًا صعبًا ، ولكنه لطيف بما يكفي لعدم الانتقاص من التعامل مع الدراجة. للقيام برحلة ممتعة ، فإن أفضل خيار لتشغيل المحرك هو السفر بالسيارة. في ظل التسارع الأسرع ، يبدأ التحكم في انزلاق العجلة الخلفية بسرعة ، ولكن مرة أخرى ، هذا يجعلها غير مزعجة. لمزيد من المتعة الرياضية ، ليس لديك بالتأكيد خيار آخر غير البرنامج الرياضي ، والذي للأسف شديد الحساسية أو يتفاعل على الفور ولا يسمح بالانزلاق في الزوايا التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا. حسنًا ، بالنسبة لأولئك الذين يتقنون أو يرغبون في قيادة ديناميكية للغاية بالدفع الخلفي ، لا يزال هناك خيار لإيقاف جميع الصمامات ويمكن أن يعلقوا في زوايا أسلوب supermoto.

المحرك ليس هو الأقوى على الورق ، لكننا لم نفقد المزيد من القوة خلف عجلة القيادة. يمكن للدراجة النارية بأكملها الركوب بشكل جميل بوتيرة مريحة ، ولكنها لا تقاوم بأي حال أسلوب الركوب الأكثر ديناميكية.

أقوى بصمة تركها لنا Caponord هي سهولة الاستخدام والاستخدام المتواضع للغاية. الزميل Uros ، وهو أحد الدراجين الذين ما زالوا يعتادون على الدراجات مع أكثر من 100 "حصان" ، استمتع بكابونورد بشكل كبير وركب بالكامل دون إحراج بسبب الحجم الكبير والمدى الكبير. هذه دراجة نارية تغرس الثقة في الفارس وتنمو مع كل رحلة.

يتم توفير السلامة أيضًا من خلال نظام ABS ثنائي القناة، والذي يمكن إيقاف تشغيله إذا رغبت في ذلك.

بسعر أساسي يبلغ 1200 يورو 14.017 لـ Caponord 15.729 ABS ، فهو يوفر الكثير ، والمعدات غنية ، لذلك لا تحتاج إلى أي شيء سوى بضع حالات جانبية إضافية. ولكن بالنسبة لأولئك الذين يريدون المزيد ، يقدم التاجر أيضًا حزمة سفر أكثر تجهيزًا (16.779 يورو) و Adventure Rally لـ XNUMX XNUMX €.

عندما نجري التقييم النهائي ، فإن القرار ليس صعبًا. دراجة سياحية جيدة جدًا ورائعة حقًا وبأسعار معقولة تتميز بديناميكيات قيادة استثنائية وسهولة ، والكثير من إلكترونيات السلامة التي يمكنك ركوبها شمالًا حتى في أواخر الخريف. ما عليك سوى تشغيل الرافعات الساخنة على عجلة القيادة ووضع غطاء المطر.

بيتر كافتشيتش

صورة فوتوغرافية. ساشا كابيتانوفيتش

وجهاً لوجه: أوروس جاكوبيتش

بعد المشي عدة عشرات من الكيلومترات، أدركت أنه لا داعي للخوف على الإطلاق. المحرك متعدد الاستخدامات للغاية ويمكن التحكم فيه. تتيح لك الحماية الجيدة من الرياح على الطرق السريعة القيادة بسرعة دون بذل الكثير من الجهد، حيث يختبئ السائق من الريح (طولي 180 سم)، حتى على الطرق الإقليمية الملتوية لم أواجه أي مشاكل خاصة في المنعطفات، وكانت الدراجة ذات سيادة (والسائق أيضًا ). يتم توفير أمان إضافي من خلال التحكم الإلكتروني في جر العجلات الخلفية، مما يساعد على فتح ذراع الخانق خارج الزوايا. وهذا يمنح السائق إحساسًا بالجر، ومن ثم يمكنه ضبط الإلكترونيات حسب رغبته.

أبريليا كابونورد 1200 ABS

المعلومات الفنية

المحرك: سلندران V90°، رباعي الأشواط، مبرد بالسوائل، 1.197 سم3، حقن.

القوة القصوى: 91,9 كيلو واط (125 حصان) عند 8.250 دورة في الدقيقة.

أقصى عزم للدوران: 114,8 نيوتن متر عند 6.800،XNUMX دورة في الدقيقة.

ناقل الحركة: 6 سرعات.

الإطار: صب الألومنيوم والفولاذ الأنبوبي.

المكابح: أقراص عائمة أمامية 2 × 320 مم، مساميك بريمبو مونوبلوك M4 ذات 50 مكابس مثبتة بشكل قطري، قرص خلفي 240 مم، ماسك ثنائي المكبس، نظام ABS ونظام التحكم في جر العجلات الخلفية القابل للتحويل.

التعليق: شوكة أمامية نشطة قابلة للتعديل بالكامل مقاس 43 مم من Sachs، وصدمة خلفية نشطة قابلة للتعديل بالكامل من Sachs، وذراع دوار واحد من الألومنيوم.

لامعة: 120/70 زد 17، 180/55 زد 17.

ارتفاع المقعد عن الأرض: 840 ملم.

خزان الوقود: 24 لتر.

قاعدة العجلات: 1.564,6 ملم.

الوزن (الجاف): 214 كجم.

المبيعات: AMG MOTO، trgovina v storitve، doo، الهاتف: (05) 625 01 53

السعر: 14.017 يورو