التكنولوجيا - BMW S1000RR // صمامات قابلة للتعديل للسلامة والمتعة
التطور هو ما يدفعنا إلى الأمام ، وتسمح لنا التقنيات الجديدة بقيادة الآلات التي لم يحلم بها سائقي الدراجات النارية إلا منذ 20 عامًا. أنا آسف! لم يعرفوا حتى أنهم قد يريدون شيئًا كهذا. أحدثت سيارة BMW S 1000 RR ثورة جديدة ، وبعد مرور عقد على ظهورها على الساحة ، قدمت محرك الصمام المتغير إلى عالم السيارات الخارقة ، ليضع معايير جديدة. اختبرناها على حلبة موتو جي بي في برنو.
بيتر كافتشيتش
نحن نعيش الآن في فترة تضاءلت فيها فئة الدراجات النارية الرياضية الخارقة لمجموعة من أولئك الذين تعتبر الدراجات النارية بالنسبة لهم اندفاعًا للأدرينالين يطلقونها على المسارات ، وقد بدؤوا يتحدون في نوع من الأخوة يرتدون بدلات جلدية. قليلون يذهبون إلى الطريق ، وهذا صحيح أيضًا. عندما أزور مثل هذه الشركة عدة مرات في السنة ، أرى أنه في بعض الأماكن يتدلى ذيل حصان من شعر مضفر للمرأة من تحت الخوذة. لا يهم ما إذا كان الدافع قد تعرض للضرب - لتحطيم رقم قياسي أو مجرد متعة لا يتم تقديمها إلا من خلال المضمار ، عندما يكون الخروج لمدة 20 دقيقة على الإسفلت الساخن مليئًا بمزيج من السيروتونين والدوبامين والأدرينالين.
ومع ذلك ، طورت BMW سيارتها الرياضية بـ207 "خيول" لأنها أيضًا ثانية أسرع من سابقتها ، والتي تعاملت أيضًا مع نظام غذائي خفض الوزن من 208 كجم إلى 197 كجم (193,5 كجم مع الحزمة M)... في قلب هذا المفهوم الجديد ، يوجد محرك تم تطويره حديثًا بتقنية BMW ShiftCam لزيادة القوة في سرعات المحرك المنخفضة والمتوسطة وتحسين الأداء عبر نطاق سرعة المحرك بأكمله. يوفر المحرك المضمن رباعي الأسطوانات ، والذي أصبح أخف وزنًا الآن 4 كجم عن ذي قبل ، مستوى جديدًا تمامًا من الكفاءة على الطريق وعلى الحلبة. لهذا الغرض ، لم يتم تحسين هندسة منافذ السحب والعادم فحسب ، بل تم أيضًا تحسين تقنية BMW ShiftCam ، التي تغير توقيت فتح الصمام وحركة الصمام على جانب السحب.
هذا هو نفس النظام المستخدم في الدراجة النارية ذات المحرك المسطح الأكثر مبيعًا ، R 1250 GS. سكما يساهم مشعب السحب المعاد تصميمه ونظام العادم الجديد الذي يبلغ 1,3 كجم في تحسين الكفاءة الكلية. عندما نلقي نظرة فاحصة على ما فعلوه جميعًا لفقدان الوزن والحصول على "خيول" إضافية ، فإن حكة الجلد لدينا. لجعلها أخف وزنا ، فإن الصمامات ، المصنوعة بالفعل من التيتانيوم على أي حال ، أصبحت الآن جوفاء! حتى سنوات قليلة ماضية ، كانت هذه التقنية بعيدة المنال ، لكنها متوفرة الآن في محركات الإنتاج. بعد كل شيء ، فإن السائق الذي يتسارع باستمرار وبهدوء ، حتى في ظل أعلى الأحمال ، يستفيد إلى أقصى حد من عزم الدوران المتزايد بشكل كبير عبر نطاق دوران واسع. أعلم أن الأمر يبدو متناقضًا ، لكن لا تجعلك سيارة BMW S1000 RR الجديدة تشعر وكأنك جالس على دراجة نارية صاروخية أثناء القيادة وأنت تشعر بالذعر عند التسارعحيث يصعب عليك إبقاء الوضع تحت السيطرة. لا ، فقط اللحظات التي تلاحظ فيها مدى هدوءك وسهولة تجاوزك لباقي الدراجات على المسار ، وإلقاء نظرة خاطفة على الوقت يخبرك بمدى سرعة ذلك بشكل لا يصدق.
على مضمار السباق ، الاتساق هو القيمة التي تؤدي إلى التحسينات ، وهنا تتفوق S 1000 RR. يمكنك بشكل تحليلي الاقتراب من كل رحلة إلى المسار ، وضبط تشغيل ونقل الأنظمة المساعدة التي لا تتطلب تحكمًا تدريجيًا ، وبالتالي صقل معرفتك. تقدم BMW أيضًا تدريبات وترقيات من خلال الإلكترونيات والملحقات ، مما يفتح إمكانيات جديدة أكبر لمتعة الحلبة للمتسابق الهواة.
