سوزوكي SV 650

الجواب هو أنه بعد فشل بسيط في عام 2009 مع طراز Gladius الذي لم يلقَ اهتمامًا كبيرًا ، تواصل أحدث SAF مرة أخرى قصة النجاح التي سبقتها. أمامنا دراجة نارية قوية بما فيه الكفاية من الخطوط الكلاسيكية ، مع محرك ثنائي الأسطوانة مركب على قضيب فولاذي ، والذي يلبي احتياجات مجتمع الدراجات النارية الواسع للغاية. يتم استخدامه من قبل السعاة في لندن ، وهو نادٍ للدراجات النارية للمبتدئين في برلين ، ويختاره أيضًا العديد من الفرسان الإناث. مع المقعد المنخفض ، من السهل القيادة ، والتحكم بسهولة ، كما أن المعدات لا تزال آمنة بما يكفي لتجعلك تشعر بالراحة. من العناصر المهمة جدًا في اتخاذ القرار أنك لست مضطرًا إلى رهن المنزل بسبب الشراء. السعر معقول. اممم ، بالطبع ، نعم ، أعلم هذا ، لماذا تسمى دراجة نارية مع مصابيح أمامية مستديرة.

سهل في الأساس

قبل الضغط على زر Suzuki Easy Touch ، يجب على السائق أن ينظر إليه. خطوط الدراجة جديدة بما يكفي لإرضاء ، حزمة الإطار الأنبوبي ثنائية الأسطوانة تذكرنا بسيارة دوكاتي أكثر من سابقتها Gladius أو ، إذا كانت ذاكرتك أبعد قليلاً ، Cagiva - خاصةً إذا كانت SV حمراء. تبدو أكثر رشاقة ، رياضية ، خاصة من الخلف. من ناحية التكنولوجيا أيضًا ، تم إعادة تصميم SV الجديد: تمت إعادة تصميم V-twin 645cc بزاوية مستقيمة بالكامل مع مكابس جديدة ورأس محرك ونظام حقن. تم تغيير أو تغيير حوالي 60 جزءًا من المحرك (و 70 جزءًا على بقية الدراجة) بحيث يمكن أن تكون سيارة جديدة. في الإصدار الأخير ، يتوافق مع المعايير البيئية Euro4 ، لكنه لا يزال أقوى من سابقه بأربعة "خيول". وهو في الواقع ليس مهمًا حتى بالنسبة للمجموعة المستهدفة من السائقين ؛ الأهم من ذلك ، أنها تتمتع باستهلاك متواضع ، فهناك أقل من أربعة لترات لكل 100 كيلومتر. بيئة العمل صديقة للسائق ، يوفر العداد الرقمي الجديد والشفاف جميع المعلومات المهمة بما في ذلك شاشة التروس ، والتي يرحب بها المبتدئين. حداثة مهمة: نظام المساعدة على السرعة المنخفضة هو مساعدة إلكترونية ، عندما تزيد الآلة قليلاً من السرعة عند بدء التشغيل ، مما يسهل الحركة الأولية. ومع ذلك ، من الضروري التأكيد على بساطة الدراجة النارية.

صافرة في الريف وفي المدينة

عندما أجلس عليها ، أتفاجأ بأني ضغطت في خزان الوقود. المقعد هو الاستياء الوحيد ، فالأرداف بعد رحلة طويلة تتطلب استراحة. عجلة القيادة مسطحة ، وسيتعين عليك التعود على نصف قطر الدوران ومركز الثقل المحدد للدراجة النارية. يحب إغواءهما كليهما. ولكن مع بعض الممارسة ، تصبح لعبة حقيقية. الصوت الهاسكي للجهاز ، ذكوري بما يكفي لجعل الصورة الصوتية ملموسة بشكل ممتع ، هو سبب للفرح ، مثله مثل الجهاز ، الذي ينبض بالحياة هناك بين 5.000 و 7.000 دورة في الدقيقة لدرجة أنه يلسع باتجاه منحنيات البحيرة وصفارات الفرح الحقيقية بين الخوذة. من المعروف أنه عند نقل الوزن في المنعطفات القصيرة ، يكون أخف وزناً بثمانية كيلوغرامات من سابقه. كما أنها مريحة بدرجة كافية للقيادة اليومية ، على سبيل المثال ، القيادة في جميع أنحاء المدينة إلى الكلية أو العمل أو أي مكان آخر. سبب صافرة القادم. سيثير الفرجار الأمامي ثنائي المكبس من Tokico ، بالإضافة إلى التعليق غير القابل للضبط ، إعجاب عشاق السيارات الخارقة ، لكن الفرامل ونظام التعليق يعملان بشكل جيد. ولها ABS.

النص: Primož Ûrman

الصورة: Саша Капетанович

• البيانات الأساسية

  مبيعات: مجيار سوزوكي Zrt. صديقة في سلوفينيا

  تكلفة نموذج الاختبار: 6.690 يورو XNUMX يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: 2 أسطوانة ، على شكل V ، 4 أشواط ، سائل التبريد ، 645 سم 3

  قوة: 56,0 كيلوواط (76 كم) بري 8.500 فولت / دقيقة

  عزم الدوران: 64,0 نيوتن متر عند 8.100 دورة في الدقيقة

  نقل الطاقة: علبة تروس 6 سرعات ، سلسلة

  إطار: أنبوب فولاذي

  المكابح: القرص الأمامي 290 مم ، القرص الخلفي 240 مم ، ABS

  تعليق: شوكة تلسكوبية متجهة للأمام ، ممتص صدمات مركزي خلفي

  الإطارات: 120/70-17, 160/60-17

  الطول: 785 مم

  قاعدة العجلات: 1.445 مم

  الوزن كغ 197