سوزوكي GSX 1300 B-King
- فيديو
صعدت هايابوسا إلى الطريق عام 1999 وأصبحت دراجة نارية شهيرة. بفضل تصميمه الأيروديناميكي الواضح ومحرك كسر البوابة ، أزعج الركاب الذين أرادوا تجاوز الرقم السحري البالغ 300 كيلومتر في الساعة على عجلتين.
اعتقد شخص ما أن هذا لم يكن كافيًا حتى أنهم "شغّلوا" المحرك وقاموا بتركيب شواحن توربينية؟ كما تتذكر الشبح رايدر. أيضًا في عرض النموذج الأولي لـ B-King ، ألمح Suzuki إلى أن محارب الطريق بإطار خلفي 240 مم يجب أن يحتوي على توربين مدمج. لماذا مرة اخرى؟
بعد اختبار B-King ، الذي يخلو فعليًا من Hayabusa ، نعتقد أن أي شخص يرغب في المزيد من القوة يكون مجنونًا. لكن دعونا ننتظر فترة أطول قليلاً مع مناقشة القدرات. بالتأكيد تصميم جدير بالملاحظة ، وبينما نبدأ عادةً بالمنظر الأمامي للدراجة ، سيكون العكس هذه المرة.
يعلق كل مراقب أولاً في الخلف ، حيث يوجد زوجان من العوادم الضخمة. بينما تقوم جميع الشركات المصنعة بتقليل عدد كاتمات الصوت وإدخالها أسفل الوحدة من أجل توزيع أفضل للوزن ، يبدو الجزء الخلفي من سوزوكي أكثر غرابة. بالنسبة للبعض ، إنه قبيح بشكل رهيب ، بينما يقول البعض الآخر إنه ليس قبيحًا كما هو الحال في الصور ، وما زال البعض الآخر يقول ، "هوووووو! "
عرض الدراجة النارية بين مقعد السائق والمقود مثير للدهشة أيضًا. يحتوي خزان الوقود الضخم على أزرار تتيح لك الاختيار بين برنامجي تشغيل الوحدة والتحكم في الجزء الرقمي من لوحة العدادات بإضاءة خلفية زرقاء.
من المثير للاهتمام ، عندما نركبها ، لا تبدو واسعة جدًا بين الساقين على الإطلاق. في منطقة الركبة ، يكون خزان الوقود أضيق كثيرًا ، وعندما ننظر إلى الطريق ، فإننا ننسى بطريقة ما كل هذه الصفائح المعدنية والبلاستيكية. مرة أخرى ، ندرك أن King ليس صغيرًا وخفيفًا جدًا عندما يحتاج إلى نقله يدويًا في ساحة انتظار أو عندما نريد المرور عبر سلسلة من الزوايا بشكل أسرع قليلاً.
ومع ذلك ، تأكدت سوزوكي من أن الجهاز لم يكن لديه أدنى مشكلة في تحريك كل هذه الكتلة بسرعة كبيرة. سريع جدا لعنة!
إن الأسطوانات الأربع مثيرة للإعجاب عندما ننسحب من ساحة انتظار السيارات. بدءًا من XNUMX دورة في الدقيقة ، تكون القوة هائلة ، ولا توجد مشكلة إذا كنت تريد تجاوز السرعة القصوى على الطريق السريع.
فقط أدر دواسة الوقود وسوف يطفو B-King متجاوزًا جميع مستخدمي الطريق. إذا لم يكن الأسفلت الموجود أسفل الإطار الذي يبلغ عرضه 200 مم من أعلى مستويات الجودة ، فيجب التعامل مع ذراع الخانق بعناية ، حيث إن العجلة الخلفية في التروس الأولى والثانية مستعدة تمامًا للتحول إلى الوضع المحايد. لم نجرؤ حتى على اختبار السرعة القصوى لهذا الوحش.
تظل الدراجة مستقرة جدًا عند السرعات العالية ، ولكن نظرًا لنقص الحماية من الرياح ، فإن المسودات حول الجسم والخوذة لا تسمح للسائق بالتحقق من السرعة على الطرق السريعة. وهو أيضًا أمر جيد من وجهة نظر أمنية.
عندما تشعر أنك لست بحاجة إلى جميع الأحصنة البالغ عددها 183 حصانًا ، يمكنك تشغيل البرنامج B للوحدة. سيستجيب المحرك بشكل أكثر سلاسة وسيكون التسارع أسوأ بشكل ملحوظ ، لكنه لا يزال أكثر من مرضٍ للقيادة في حركة المرور.
سيتم أيضًا تقليل استهلاك الوقود ، وهو ستة جيد للقيادة المعتدلة وحوالي ثمانية لترات لكل 100 كيلومتر لقيادة أسرع قليلاً. لم نكن قادرين على تحقيق استهلاك أعلى للوقود لأنه ببساطة لم يكن من الضروري زيادة سرعة سوزوكي باستمرار إلى دورات عالية.
باختصار ، القوة كبيرة جدًا ، ولكن من ناحية أخرى ، فهي تعني أيضًا الراحة ، حيث لا يحتاج السائق إلى استخدام ذراع التروس في كثير من الأحيان لركوب سريع. أداء القيادة لهذا العملاق لائق أيضًا بشكل مدهش. إذا كنت قلقًا بشأن الوزن ، فما عليك سوى شراء سيارة اللتر الخارقة التي يمتلكها بالفعل كل متسابق جريء بعض الشيء.
لكن ليس كل شخص لديه B-King. سحر هذه الدراجة في قدراتها وحقيقة أنها حصرية اليوم وستكون بعد خمس أو عشر سنوات من الآن. أصبح الملك أسطورة بالولادة.
سعر السيارة الاختبارية: 12.900 يورو
محرك: مضمنة 4 اسطوانات ، 4-السكتة الدماغية ، 1.340 سم؟ ، تبريد سائل ، 16 صمامًا ، حقن إلكتروني للوقود.
الطاقة القصوى: 135 كيلوواط (181 كم) بري 9.500 / دقيقة.
أقصى عزم دوران: 146 نيوتن متر عند 7.200 دورة في الدقيقة
نقل الطاقة: ناقل حركة 6 سرعات ، جنزير.
إطار: الألومنيوم.
تعليق: شوكة تلسكوبية مقلوبة أمامية قابلة للتعديل ، صدمة واحدة خلفية قابلة للتعديل.
فرامل: ملفان إلى الأمام؟ 320 مم ، وسادات الفرامل المثبتة شعاعيًا ، والقرص الخلفي؟ 240 ملم
الإطارات: قبل 120 / 70-17 ، عودة 200 / 50-17.
قاعدة العجلات: مم 1.525.
ارتفاع المقعد عن الأرض: مم 805.
الوزن кг 235.
وقود: 16 ، 5 لتر.
ممثل: Moto Panigaz، doo، Jezerska 48، Kranj، 04/2342100، www.motoland.si.
نحن نحمد ونعيب
+ الرؤية
+ القوة وعزم الدوران
+ موقف السائق
- وزن
- بدون حماية من الرياح
ماتيفو هريبار ، الصورة:؟ ساشا كابيتانوفيتش
