سوزوكي بانديت 1250 إس

"قطاع الطرق" حديث اليوم ، وكل يوم نراهم على الطرقات أكثر وأكثر. Tuono و Superduke و Speed ​​Triple و Monster ... دراجات ذات مظهر مسموم بمحركات قوية تتطلب انعطافًا سريعًا. يمكنك أيضًا أن تكون سريعًا مع Suzuki Bandit S الجديدة ، لكن هذه السيارة تثير الإعجاب بالراحة أكثر من العدوانية. كم هو ممتع سحب "الخيول" من محرك 1250 سي سي رباعي الأسطوانات ...

اللصوص يشبه الجولف تقريبًا بين السيارات. لقد عرفنا 12 مترا مكعبا لمدة 600 عام ، الواحد الذي يحتوي على أكثر من 1200 متر مكعب ، ولد بعد ذلك بعام ، في يناير 1996. في عام 2001 ، تم تجديده بشكل جدي لأول مرة ، وهذا العام - سائل. تم تثبيت الوحدة المبردة فيه لأول مرة. قبل ذلك ، تم تبريده بالهواء والزيت. توفر أربع أسطوانات و 1255،XNUMX سم مكعب عزمًا هائلاً وتشغيلًا سلسًا بشكل استثنائي. في الممارسة العملية ، تم تأكيد هذين: المحرك يبدأ بشكل جيد للغاية ، ويعمل بسلاسة وهادئة للغاية. لن يكون المثبتون سعداء بهذا ، لكن يمكنني أن أؤكد لك أن الكتلة الصامتة تتضمن أيضًا كتلة صامتة. لقد سئمت من الصراخ بسرعة كبيرة على الطريق.

إنه مريح للغاية تحت الأرداف. في الواقع ، ليس لدينا أي فكرة أن مثل هذا المحرك الكبير رباعي الأسطوانات مخفي تحت خزان الوقود. نظرًا لأن المقعد قريب بدرجة كافية من الأرض والمقود بارتفاع مريح ، فلا داعي للخوف من الوزن ، حتى لو شعر به ، على سبيل المثال ، عند الدوران في مكانه. لكن يمكنك أن تنسى المخاوف في الوقت الحالي عندما تخفف قبضة الدراجة تمامًا وتطفو الدراجة النارية بهدوء على الأسفلت. الركوب ممتع للغاية بسبب عزم الدوران العالي ، ولن أكون مخطئًا إذا قلت أنه على الطريق المفتوح سأقوم أحيانًا بتحويل ترسين في نفس الوقت. تتعثر في الترس الخامس أو السادس والقيادة.

في الواقع ، يجب تجنب الإفراط في استخدام الإرسال في الكيلومترات الأولية. إذا كانت إبرة مقياس سرعة الدوران أكبر من 2.000 ، فلا داعي للتبديل إلى أسفل أثناء القيادة على مهل. هناك قوة كافية للتجاوز ، إذا لم تكن سائقًا أكثر تطلبًا. حسنًا ، عندما تشعر بالحاجة إلى التحرك بشكل أسرع ، فقط افتح دواسة الوقود بالكامل. عندما يستيقظ اللصوص ، تتنفس الآلة ممتلئة بالرئتين ، وتبدأ الدراجة ، التي يمكن أيضًا تحميلها بالكامل ، في التحرك بسرعة شيطانية.

عندما يكون لديك لحظة من الوقت ، انظر إلى عداد السرعة الرقمي تحسبًا. ما مدى سرعة ظهور الأرقام هناك بحيث لا يحبها المشاركون في حركة المرور بطريقة ما ، ناهيك عن الملائكة الزرقاء. نظرًا للوضع المريح والحماية الجيدة من الرياح ، لا نشعر حتى بمدى سرعتنا! إذا استطعنا أن نكون أكثر أهمية: يمكن أن يكون نظام الدفع أفضل وأكثر ليونة في التشغيل. إن حقيقة أن Bandit ليست مصممة للسباقات يتم إخبارها بسرعة عن طريق الإطارات ، والتي لا توفر أفضل إحساس عند القيادة وعلى المنحدرات العميقة ، خاصة على الطرق السيئة. ربما نكون مدللين قليلاً أيضًا.

يعتبر Big Bandit أكثر رشاقة عند الانعطاف مما تتوقعه من مثل هذه الدراجة الكبيرة ، حيث تنتقل من منحدر إلى آخر بسرعة مفاجئة. حسنًا ، لا يمكنك توقع رشاقة السيارة الفائقة 600cc ، ولكن نظرًا لأن Bandit توفر أيضًا ثباتًا اتجاهيًا جيدًا ، فإن الركوب أسفل الخط يعتبر ممتازًا. يبدو التعليق الأمامي الكلاسيكي قديمًا ، ولكنه ليس سيئًا على الإطلاق. إنه "يلتقط" المخالفات الأطول جيدًا ، وأحيانًا يكون من الصعب جدًا بالنسبة للمخالفات القصيرة. لا تقلق ، يمكنك ضبط الصلابة الأمامية والخلفية بنفسك.

حتى المكابح التي تسمح بالفرملة المستمرة والقوية دون خوف من عرقلة الدراجة بلمسة خفيفة لا تستحق التعليق عليها. يمكنك أيضًا التفكير في نظام ABS. ماذا عن العطش؟ لقد شرب سبعة لترات من الوقود لكل 100 كيلومتر ، وهو عدد كبير ، لكنه مناسب تمامًا للحجم.

من وجهة نظر التصميم والتقنية ، فإن Bandit ليست جوهرة ، ولكنها بشكل عام وصفة جيدة ومثبتة ومتاحة بسعر معقول. نحن على ثقة من أن العديد من سائقي GSXR الذين يقودونها بشكل أساسي من أجل صورتهم الرياضية سيكونون راضين. جربها ، سيكون عمودك الفقري ونصفك الأفضل ومحفظة ممتنة لك.

سوزوكي بانديت 1250 إس

سعر السيارة الاختبارية: 7.700 يورو (8.250 يورو ABS)

محرك: أربع أشواط ، أربع أسطوانات ، 1224 ، تبريد سائل ، 8 سم 3 ، حقن إلكتروني للوقود

الطاقة القصوى: 72 كيلوواط (98 حصان) عند 7500 دورة في الدقيقة

أقصى عزم دوران: 108 نيوتن متر عند 3700 دورة في الدقيقة

نقل الطاقة: علبة تروس بست سرعات ، سلسلة

إطار: أنبوبي ، فولاذي

تعليق: شوكة تلسكوبية كلاسيكية أمامية - صلابة قابلة للتعديل ، مخمد خلفي قابل للتعديل واحد

الإطارات: قبل 120/70 R17 ، خلفي 180/55 R17

المكابح: قرصان أماميان 2 مم ، ملاقط بأربعة مكابس ، خلفية 310x 1 قرص ، فك ثنائي المكبس

قاعدة العجلات:1.480 مم

ارتفاع المقعد عن الأرض: قابل للتعديل من 790 إلى 810 ملم

خزان الوقود: 19

اللون: أسود أحمر

وكيل: MOTO PANIGAZ، doo، Jezerska cesta 48، 4000 Kranj، الهاتف: (04) 23 42، الموقع الإلكتروني: www.motoland.si

نحن نحمد ونعيب

+ قوة دراجة نارية وعزم الدوران

+ حماية الزجاج الأمامي

+ السعر

- يمكن أن يكون علبة التروس أفضل

- الراكب محمي بشكل سيئ من الرياح

ماتيفو غريبار ، الصورة: بيتر كافتشيتش

• البيانات الأساسية

  تكلفة نموذج الاختبار: 7.700 يورو (8.250 يورو ABS) يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: رباعي الأشواط ، أربع أسطوانات ، سائل تبريد ، 1224,8 سم مكعب ، حقن إلكتروني للوقود

  عزم الدوران: 108 نيوتن متر عند 3700 دورة في الدقيقة

  نقل الطاقة: علبة تروس بست سرعات ، سلسلة

  إطار: أنبوبي ، فولاذي

  المكابح: قرصان أماميان 2 مم ، ملاقط بأربعة مكابس ، خلفية 310x 1 قرص ، فك ثنائي المكبس

  تعليق: شوكة تلسكوبية كلاسيكية أمامية - صلابة قابلة للتعديل ، مخمد خلفي قابل للتعديل واحد

  الطول: قابل للتعديل من 790 إلى 810 ملم

  خزان الوقود: 19

  قاعدة العجلات: 1.480 مم