ارتباك حول برنامج المجلس الأعلى للقوات المسلحة
المعدات العسكرية

ارتباك حول برنامج المجلس الأعلى للقوات المسلحة

ارتباك حول برنامج المجلس الأعلى للقوات المسلحة

رؤية فنية لطائرة NGF / ANGE (مقاتلة الجيل القادم / Avion de Nouvelle Génération) ، العنصر الرئيسي لنظام SCAF (Système de Combat Aérien futur).

جميع البرامج المنفذة حاليا لتطوير الطائرات المقاتلة ، ما يسمى ب. من الأهمية بمكان أن الجيل السادس ، بما في ذلك الجيل الأوروبي. بعد إيقاف تشغيل آلات الجيل 6/4 + التي يتم تشغيلها حاليًا ، يجب أن تتلقى القوات الجوية للدول الرائدة تصميمات جديدة تختلف عن الآلات المتاحة حاليًا ، بما في ذلك تلك التي تنتمي إلى الجيل الخامس. في أوروبا ، يتم تطوير مشروعين من الجيل الجديد للطائرات المقاتلة بالتوازي - المجلس العسكري الفرنسي - الألماني - الإسباني - والعاصفة الأنجلو - الإيطالية - السويدية.

كان التعاون بين فرنسا وألمانيا ، الذي تم إطلاقه في عام 2017 ، والمتعلق بتطوير طائرة مقاتلة جديدة ، مصممة في المستقبل لتحل محل طائرة Dassault Rafale الفرنسية المشغلة حاليًا و Eurofighter الألمانية ، بمثابة الأساس لمزيد من أعمال المسح المتقدمة بالفعل. . في عام 2019 ، انضمت إسبانيا إلى البرنامج كشريك ثالث ، والذي سيتعين عليه سحب آلاتها من طراز EF-2025A / B Hornet قبل عام 18 ، وستبقى EF 2000 فقط في الخدمة مع Ejército del Aire ، أي يوروفايترز.

ارتباك حول برنامج المجلس الأعلى للقوات المسلحة

تم تقديم فكرة نظام SCAF في عام 2018 من قبل DGA.

أصول برنامج المجلس الأعلى للقوات المسلحة

تشارك Dassault Aviation و Airbus Defense & Space (ADS) في برنامج SCAF / FCAS / FSAC (Système de Combat Aérien futur ، Zukünftiges Luftkampfsystem ، Future Combat Air System ، Futuro Sistema Aéreo de Combate - نظام القتال الجوي المستقبلي) بمشاركة Dassault الطيران و Airbus Defense & Space (ADS) ، لكن الشركة الفرنسية هي الرائدة. في عام 2018 ، تم الإعلان عن افتراضات التصميم الأولية ، بما في ذلك جدول زمني لتطوير مفهوم أولي بحلول عام 2025 والتشغيل في حوالي عام 2040. الافتراض الرئيسي للمجلس الأعلى للقوات المسلحة هو توفير التفوق الجوي في مواجهة التهديدات المستقبلية الجديدة. نظرًا للحاجة إلى العمل كجزء من تحالفات متعددة الجنسيات ، يجب أن تكون متوافقة تمامًا مع القوات الجوية لدول الناتو. يجب أن تكون قادرة على أداء مهام الدفاع الجوي ودعم العمليات البرية. نظرًا للحاجة إلى العمل في بيئة تتمحور حول الشبكة ، ستحتاج إلى امتلاك أحدث أنظمة الاتصال وتبادل البيانات في الوقت الفعلي.

على نطاق واسع ، يتضمن البرنامج تطوير جيل جديد من أنظمة الأسلحة NGWS (نظام أسلحة الجيل التالي). بالإضافة إلى الطائرات المشار إليها باسم NGF (مقاتلة الجيل التالي) أو وفقًا للتسمية الفرنسية ANGE (Avion de Nouvelle Génération) ، ستشمل أيضًا طائرات ذخيرة جديدة (تحمل على ارتفاع متوسط ​​طويل) وهجوم متعدد المهام بدون طيار. أنظمة (الطائرات بدون طيار) بدون طيار مع انخفاض القدرة على الكشف.

يتضمن النظام المخطط له استخدام العديد من المنصات ، وإلكترونيات الطيران ، وأنواع الأسلحة ، وأنظمة الاتصالات العاملة في إطار ACC (Air Combat Cloud) ، وهو ما يسمى في الواقع. سحابة البيانات ، أي قاعدة بيانات افتراضية. ستكون طائرات NGF قادرة على العمل كمراكز قيادة ومجموعات تحكم (أسراب - في esaims الفرنسية ، سرب إنجليزي) لناقلات الأسلحة البعيدة / غير المأهولة (ناقلات بعيدة).

تمثلت إحدى الخطوات المهمة في تطوير برنامج SCAF في تقديم نموذج NGF في يونيو 2019 خلال معرض باريس الجوي le Bourget Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace (المزيد على WiT 12/2019). وشهدت الكلمات المصاحبة التي ألقاها السياسيون وممثلو الفرق القيادية للشركات الوطنية على أنه تم بالفعل اتخاذ جميع الإجراءات اللازمة في هذه المرحلة. ثم تم تحديد لحظة الرحلة الأولى لمتظاهر NGF لعام 2026. ومع ذلك ، في الأشهر التالية ، نشأت خلافات بين الشركاء ، ويرجع ذلك أساسًا إلى الموقف المختلف للسلطات الفيدرالية الألمانية تجاه البرنامج فيما يتعلق بالإصدارات المخطط لها من السيارة الجديدة ، فضلاً عن مشكلات التصدير. وبالتالي ، فإن الجانب الفرنسي مهتم بالمتغير الجوي مع التوجيه الأرضي ، والمتغير البحري للطيران الاستراتيجي ، ومتغير الطيران الاستراتيجي القادر على حمل خليفة لصاروخ ASMP-A ، ASN4G. في مجال مصالح ألمانيا ، هي فقط النسخة "الجوية". بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك نهج لتنفيذ البرنامج ، وهو التركيز الفرنسي بشكل أساسي على قدرات النظام المخطط ، بينما يأخذ الألمان في الاعتبار تأثير المشروع على تطوير الصناعة ، وظهور حلول جديدة والتكنولوجيات ، وتحقيق الآثار الاقتصادية أمر بالغ الأهمية. كما كانت هناك وجهات نظر متباينة حول كيفية تمويل البرنامج. بسبب الخلافات بين السلطات الفرنسية والألمانية في نهاية عام 2019 ، أعربت شركة Dassault Aviation و ADS ، التي تقود البرنامج ، عن شكوكها حول استصواب الحفاظ على الجدول الزمني المعتمد مسبقًا (انظر WiT 3/2020).

إضافة تعليق