Как أعمال الطيران العسكري стало № 1؟
في عام 2019 ، تم تشغيل واحدة من أحدث حظائر الطائرات في أوروبا في WZL1.
يعود تاريخ Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA (WZL1) إلى السنوات الأولى. في ذلك الوقت كانوا يعملون كورش طيران رقم 1 وكانوا موجودين في ساحة ليونارد في لودز. على مر السنين ، قاموا بتغيير اسمهم - من أول مصنع طيران منفصل ، ورشة عمل الطائرات رقم 131 ، مصنع إصلاح الطائرات رقم 1 ، من خلال محلات إصلاح الطائرات رقم 1 والوحدة العسكرية 1 ، منتهية بمصنع الطيران العسكري رقم 1519 South أفريقيا
في غضون ذلك ، كان قسم مستقل من مدرسة ضابط الطيران يعمل في دوبلين ، والتي تغيرت أيضًا على مر السنين ، واتخذت أسماء مختلفة على مر العقود ، وأصبحت في النهاية مصنع الطيران العسكري رقم 3 ، والذي تم إلحاقه في عام 2011 بـ نباتات لودز. .
من المحتمل أن تعود أصول WZL1 إلى عام 1941 ، على الرغم من أن التاريخ الرسمي هو عام 1945 ، عندما تم نقلهم إلى مايدانيك بالقرب من لوبلين ، ثم - 8 أبريل 1945 -
- في لودز. في نفس العام ، تم إنشاء مدرسة ضابط الطيران في دمبلين وبدأت عملية إصلاح أول طائرة تدريب من طراز بو -2 و يو تي -2 ، وبعد عام واحد من طراز Il-2 و USB ، بالإضافة إلى M-11D. المحركات. وسعت ورش العمل أنشطتها تدريجياً إلى إصلاح طائرات Yak-9.
طائرة MiG-21 (94 ، E-7 SPS) ، تم تحويلها بواسطة مصنع ديمبلينسكي.
في ذلك الوقت ، كان المصنع في لودز يقع في مباني المصنع في ساحة ليونارد ، والتي تُعرف اليوم باسم ميدان الاستقلال. قاموا بإصلاح طائرات Po-2 و Il-2 و UTB-2 ومحركاتها. في عام 1947 ، غادر الأفراد السوفييت الوحدة العسكرية رقم 1519 ، وعهد إلى البولنديين بإصلاح الطائرات. بعد ثلاث سنوات ، تمت إضافة إصلاح طائرات Il-10 ومحركات AM-42 إلى مجموعة الخدمات المقدمة في لودز. في عام 1954 ، تم بناء منصة للسيارات ، وبعد عام تم تشغيل حظيرة طائرات وأحد المستودعات. بدأ التعاون أيضًا بين شركات من لودز وديبلين ، مما سهل حركة الموظفين بين هذه الأقسام. كانت الخمسينات مليئة بإصلاحات لمثل هذه الطائرات مثل: محركات Il-50 و Il-2 و Yak-10 و Yak-9P و Yak-9 و Yak-11 و WK-18 و WK-105.
في غضون ذلك ، في عام 1957 ، كان العمل جاريًا في مصانع لودز على هياكل الطائرات التالية: Po-2 و Yunak-3 و Yak-11 و Il-10 ، المعدة للتصدير إلى إندونيسيا. تم تكييف الطائرة Po-2 أيضًا للأغراض الصحية. هواة الطيران وأنصار Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 1 يمكن العودة بالزمن إلى الوراء ورؤية كيف كان شكل عملهم في ذلك الوقت من خلال مشاهدة فيلم بعنوان "قصة جندي" (1958 ، دير. Hubert Drapella) ، والذي تم إنتاجه ، من بين أشياء أخرى ،
في المصانع. كانت الابتكارات التي يتم تنفيذها حاليًا على نطاق واسع في الشركة ملحوظة بالفعل في نهاية الخمسينيات من القرن الماضي ، في ذلك الوقت لم تكن الشركة متطورة كما هي اليوم ، ولكن تم بالفعل إجراء اختبارات جوية لنموذج هدف الطيران Gacek. تم إطلاق الطائرات الشراعية Czapla وبدأ الإنتاج الضخم. من ناحية أخرى ، كان العقد التالي هو الفترة التي تم فيها إصلاح أول مروحيات SM-50 في وودج. منذ ذلك الحين ، بدأت الشركة في التحول إلى واحدة من رواد الصناعة ليس فقط في مجال صيانة وإصلاح طائرات الهليكوبتر ، ولكن أيضًا في تحديثها الإضافي. بالإضافة إلى ذلك ، تم الانتهاء من العمل على مجموعة تجريبية من الطائرات العمودية SM-1/1 ، وتم بناء منصة اختبار لمحركات WN-300 ، وتم تنفيذ طائرات PZL TS-3 Bies ومحركات AI-8 R (السلسلة الثالثة) أعيد بناؤه. بدأ.
في أغسطس 1969 ، تم الانتهاء من العمل لإطالة عمر خدمة أول طائرة هليكوبتر Mi-2 ، وعدد من وحدات نظام الوقود لمحركات Lis-1 و RD-45F ، بالإضافة إلى MiG-15 و Yak-12 طائرة تم إصلاحها في مصنع ديمبلينسكي.
في العقد التالي ، تم توسيع محطة التبديل في وودج ، وتم إنشاء متجر نجارة جديد ومتجر ضاغط ، وأعيد بناء أماكن الاختبار لطائرات الهليكوبتر SM-1 و SM-2 المربوطة وتكييفها مع اختبار Mi- 2 آلة. تم تطوير المصنع في دمبلين أيضًا ، حيث بدأ إصلاح طائرات MiG-21 (E6-T) و Lim-5 و Lim-5P و Lim-2 و An-2 ، بالإضافة إلى Lis-1 و Lis-2 و RD- 45FA الطائرات. المحركات. كان الإنتاج يكتسب زخمًا ، ومنذ عام 1978 ، تضمن الاقتراح إصلاح طائرة MiG-21 (96A) ومحرك SO-3 ومحطات الراديو R-123 و R-124 للقوات البرية. وقد سبقت هذه الأنشطة أعمال بحثية وتحضيرية تهدف إلى بدء إصلاح المحركات البولندية من نوع CO-1.
ترتبط الثمانينيات بلا شك بعمل طائرات النقل An-80 بمحركات ASh-2IR وطائرات هليكوبتر متعددة الأغراض من طراز Mi-62. في المقابل ، قام موظفو شركة Demblin بدمج هذه الفترة مع إصلاح أول طائرة من طراز MiG-2R (21R).
كان العقد الأخير من القرن العشرين فترة تغييرات مكثفة واكتساب كفاءات جديدة لـ Wojskowe Zakłady Lotnicze رقم 1 في مجال إصلاح طائرات الهليكوبتر Mi-24. تم تسليم ثلاث طائرات هليكوبتر محطمة إلى WZL1 ، والتي عانى منها جسم الطائرة Mi-24D أقل ضرر. تم تعيين مهمة جديدة وتم إنشاء فريق المشروع لتنفيذ العمل على ترميم وإصلاح أنواع مختلفة من الوحدات والتجمعات. قام موظفو المصنع بعمل ممتاز في هذه المهمة ، وتمت الموافقة على الطائرة الدوارة ، التي تم إصلاحها على أساس الوثائق المتاحة لها ، لإجراء اختبارات الطيران. نتيجة لذلك ، تم التعرف على WZL1 كمنظمة جاهزة لإصلاح Mi-24. في الوقت نفسه ، تم تطوير اللوائح لإصلاح طائرات الهليكوبتر الثقيلة (هجوم Mi-24 ، متعدد الأغراض Mi-8 و Mi-17) ، ونتيجة لذلك بدأ إصلاح هذه الطائرات. علاوة على ذلك ، في التسعينيات ، اندمج المصنع مع Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne No. 90.
في بداية القرن الجديد ، سيطر إصلاح محركات TS-11 Iskra و An-2 و SO-3 و TV-3-117 على المؤسسة من Deblin ، وكان هناك أيضًا إطلاق تجريبي لـ DECO-9 الطائرات السحرية خفيفة الوزن. وتم إنشاء ورشة لإنتاج الطائرات الخفيفة. في عام 2011 ، حدثت تغييرات جديدة - تم دمج UAB "Zaklady iz Demblin" مع JSC "Voyskoye Zavody Lotniche Nr 1" ، وبالتالي ، تم افتتاح فرع للشركة في دمبلين.
