سوبارو BRZ - العودة إلى الماضي المثير
تم بناء Subaru BRZ وفقًا لوصفة رائعة - وزن منخفض وموزع بشكل مثالي تقريبًا مع نظام الدفع الخلفي. السيارة تجربة لا تُنسى وسبب للابتهاج في كل مرة يأتي فيها Boxer إلى الحياة تحت غطاء المحرك.
عند الكتابة عن Subaru BRZ ، من المستحيل عدم ذكر ... Toyota Corolla. من الصعب تصديق ذلك ، ولكن في الثمانينيات من القرن الماضي ، تم تقديم أشهر طرازات تويوتا ككوبيه ، وكان لها دفع خلفي ، وبفضل وزنها الخفيف ومحركها السريع ، حازت على تقدير العديد من السائقين. . عبادة "86" (أو ببساطة "Hachi-Roku") كانت عظيمة لدرجة أن السيارة أصبحت حتى بطل الرسوم المتحركة "الأولي D".
في عام 2007 ، ظهرت المعلومات الأولى حول سيارة كوبيه رياضية صغيرة كانت تويوتا تعمل عليها مع سوبارو. كان هذا خبرًا رائعًا لجميع محبي السيارات تقريبًا. عندما تم الكشف عن مفاهيم FT-HS و FT-86 ، يمكن للمرء أن يخمن على الفور الجذور التاريخية التي أرادت تويوتا العودة إليها. اهتمت الشركة تحت شعار Pleiades بإعداد وحدة الملاكم. في عرض علامة تجارية معروفة بنظام الدفع الرباعي ، تبدو السيارة ذات الدفع الخلفي غير طبيعية إلى حد ما. ومع ذلك ، هذا لا يعني أنه سيء.
تُباع طرازي BRZ و GT86 في جميع أنحاء العالم ، لذا فإن تصميمهما يعد بمثابة حل وسط. الاختلافات بينهما (و Scion FR-S ، لأن السيارة تم إنتاجها تحت هذا الاسم في الولايات المتحدة الأمريكية) تجميلية وتقتصر على المصدات المعدلة والمصابيح الأمامية وتفاصيل قوس العجلة - سوبارو بها مآخذ هواء مزيفة ، بينما تويوتا لديها " شارة 86 بوصة. إن غطاء المحرك الطويل والجزء الخلفي القصير حسب رغبتك ، والرفارف الضخمة المرئية من المقصورة تذكرنا بسيارة بورش كايمان. الجليد على سطح الكيك هو زجاج بدون إطارات. المصابيح الخلفية هي الأكثر إثارة للجدل ولن يحبها الجميع. لكن الأمر لا يتعلق بالمظهر!
يتطلب الجلوس في Subaru BRZ بعض الجمباز لأن المقعد منخفض جدًا - يبدو الأمر وكأننا نجلس على الرصيف مع مستخدمي الطريق الآخرين الذين ينظرون إلينا. المقاعد ضيقة بالجسم ، ورافعة فرملة اليد في وضع مثالي ، كما هو الحال مع ذراع ناقل الحركة ، الذي يصبح امتدادًا لليد اليمنى. يشعر على الفور أن أهم شيء هو تجربة السائق. قبل أن نضغط على زر تشغيل / إيقاف المحرك وتضيء لوحة العدادات مع مقياس سرعة الدوران المركب في المنتصف باللون الأحمر ، من المفيد إلقاء نظرة حول الداخل.
يبدو أن مجموعتين عملت في هذا المشروع. قرر أحدهم تزيين الداخل بإدخالات جلدية جميلة بخياطة حمراء ، بينما تخلى الآخر عن جميع وسائل الراحة واستقر على البلاستيك الرخيص. التباين مرتفع ، لكن لا يمكن قول شيء سيئ عن جودة العناصر الفردية الملائمة. السيارة متينة ، لكننا لن نسمع أي أصوات فرقعة أو أصوات مزعجة أخرى ، حتى عند القيادة فوق المطبات المستعرضة ، وهو أمر مؤلم للسائق.
عدم وجود مقاعد كهربائية لا يتعارض مع إيجاد وضعية قيادة مريحة. في مقصورة سوبارو الصغيرة ، يسهل الوصول إلى جميع الأزرار. ومع ذلك ، لا يوجد الكثير منهم - العديد من مفاتيح "الطيران" وثلاثة مقابض لمكيفات الهواء. يبدو الراديو قديمًا (ومظللًا باللون الأخضر) ، ولكنه يوفر خيارًا لتوصيل عصا موسيقى.
إذا كنت تخطط لاستخدام Subaru BRZ يوميًا ، فسأجيب على الفور - من الأفضل أن تنسى ذلك. الرؤية الخلفية رمزية ، ولا تقدم الشركة المصنعة كاميرات ولا حتى أجهزة استشعار عكسية. خيارات النقل محدودة للغاية. على الرغم من حقيقة أن السيارة مصممة لـ 4 أشخاص ، فإن وجود المقاعد في الصف الثاني يجب أن يعامل فقط على أنه فضول. إذا لزم الأمر ، يمكننا نقل راكب واحد كحد أقصى. يبلغ حجم الصندوق 243 لترًا ، وهو ما يكفي لعمليات الشراء الصغيرة. لا يمكن للأشياء الأكبر حجمًا التغلب على حاجز فتحة التحميل الصغيرة. وتجدر الإشارة إلى أن الباب الخلفي مركب على التلسكوبات ، لذلك لا نفقد المساحة ، كما هو الحال مع المفصلات التقليدية.
لكن دعونا نترك الجزء الداخلي خلفنا ونركز على تجربة القيادة. نضغط على الزر ، "يدور" البادئ لفترة أطول قليلاً من المعتاد ، وأنابيب العادم التي يبلغ قطرها 86 ملم (مصادفة؟) تنبعث أولاً نفثًا ، وبعد فترة ، يصدر صوت جهير لطيف. تنتقل الاهتزازات المنخفضة عبر المقعد وعجلة القيادة.
يتم تقديم سوبارو BRZ بمحرك واحد فقط - محرك بوكسر سعة 200 لتر يولد 205 حصان و 6400 نيوتن متر من عزم الدوران في حدود 6600 إلى 4000 دورة في الدقيقة. يصبح المحرك جاهزًا للقيادة فقط بعد تجاوز قيمة 140 دورة في الدقيقة ، مع إصدار أصوات ممتعة نسبيًا. ومع ذلك ، فإنها تصبح عائقًا عند القيادة على الطريق السريع ، لأنه عند سرعة 3500 كم / ساعة ، يظهر مقياس سرعة الدوران 7 دورة في الدقيقة. يبلغ الاحتراق في مثل هذه الظروف حوالي 3 لترات ، وفي المدينة ستستهلك سوبارو XNUMX لترات أكثر.
200 حصان يسمح لك بتفريق سوبارو إلى "مئات" في أقل من 8 ثوانٍ. هل هذه النتيجة مخيبة للآمال؟ BRZ ليست عداءة وليست مصممة للإقلاع من تحت المصابيح الأمامية. بالتأكيد ، تتباهى معظم موديلات الفتحات الساخنة بأسعار أعلى ، لكنها عمومًا لا تقدم الدفع بالعجلات الخلفية. من الصعب العثور على سيارة في هذه المجموعة توفر الكثير من المتعة وتجربة القيادة الإيجابية. عمل سوبارو وتويوتا وصفة مختلفة للسيارة. كانت نتيجة هذا التعاون سيارة ستجذب عشاق المنعطفات.
أول كيلومترات قليلة اضطررت للقيادة خلال ساعات الذروة في المدينة. لم تكن بداية مثالية. القابض قصير جدًا ، ويعمل "صفر واحد" ، وتختلف مواضع روافع التروس حسب المليمترات. يتطلب استخدامه قوة كبيرة. بدون تطوير السرعة العالية ، كان علي التغلب على العديد من العقبات النموذجية للمدينة - الحفر ، غرف التفتيش ومسارات الترام. دعنا نقول فقط أنني ما زلت أتذكر شكلها وعمقها جيدًا.
ومع ذلك ، عندما تمكنت من مغادرة المدينة ، تحولت العيوب إلى مزايا. مركز الثقل في Subaru BRZ أقل من مركز الثقل في Ferrari 458 Italia والوزن 53/47. تقريبا مثالي. ينقل نظام التوجيه المباشر والعمل الجاد نسبيًا قدرًا هائلاً من المعلومات. يمنحك التعليق شديد الضبط تحكمًا جيدًا. هذا شيء جيد ، لأن الدفع الخلفي BRZ يحب "مسح" المؤخرة.
لا يتطلب الأمر الكثير من الجهد للتغلب على الأمر ، ولا يتعين عليك حتى انتظار المطر. بغض النظر عن الظروف ، تحاول سوبارو باستمرار ترفيه السائق. إذا لم تكن مهاراتنا كبيرة جدًا ، فلا يزال بإمكاننا تحملها. يتم ضبط التحكم في الجر بدقة ويتفاعل في وقت متأخر جدًا. بعد اكتساب المزيد من الخبرة ، يمكننا بالطبع إيقاف تشغيله بالضغط على الزر المقابل لمدة 3 ثوانٍ.
لتصبح مالكًا لسيارة Subaru BRZ ، عليك إنفاق حوالي 124 زلوتي بولندي. لبضعة آلاف أخرى ، سنحصل على شبيرا إضافية. أسعار Deuce Toyota GT000 قابلة للمقارنة ، ولكن يمكن أن تكون مجهزة بالإضافة إلى الملاحة. إذا كان الشيء الوحيد الذي يمنعك من شراء هذه السيارة هو الوقت لـ "مائة" ، يمكنني فقط أن أفترض أن إمكانيات الضبط لهذه السيارات ضخمة ، وأن شاحن توربيني واحد على الأقل سوف يتناسب بسهولة مع غطاء محرك سوبارو BRZ.
