يمكن تخفيض تكلفة الرحلة (بشكل طفيف)
هل هناك أي شيء آخر يمكنك القيام به؟ إنه أمر ممكن وضروري ، خاصة إذا كنت ستسافر بسيارة انتهت فترة الضمان. خلال رحلة طويلة ، كقاعدة عامة ، يكون الوقود هو المساهم الأكبر في التكلفة. بعد كل شيء ، عليك أن تصل إلى المكان ، ثم تستكشفه قدر الإمكان. قد يصل سمك الطريق السياحي العام في أوروبا إلى عدة آلاف من الكيلومترات ، لذا فإن التوفير القليل في المائة سيحسب. كيفية تحقيق ذلك؟
يستخدم معظمنا سيارة كل يوم ، على افتراض أن السيارة ، بما في ذلك محركها ، لا تزال تعمل بكامل طاقتها. 
في طريق العمل ؛ في سياق العمل المعتاد. لكن في بعض الأحيان لا يكون الأمر كذلك. على وجه الخصوص ، يمكن للمرء أن يخدع نفسه في حالة السيارات الحديثة عالية الإلكترونية بالفعل ، والتي ، في حالة فشل نظام التحكم ، يتحول أحد أجهزة الاستشعار العديدة ، وما إلى ذلك ، بسهولة إلى ما يسمى بـ. وضع الطوارئ والقيادة تقريبًا كما هو الحال دائمًا ، فقط للتشغيل العادي ، عليك الضغط على دواسة الوقود بشكل أعمق قليلاً. هذا ، بالطبع ، يرتبط بأكثر من استهلاك الوقود الأمثل.
أسهل طريقة لتشخيص وحدة القيادة - وهذا ينطبق على كل من البنزين والوقود التوربيني الحديث - هو التحقق من ذلك باستخدام جهاز كمبيوتر تشخيصي. حتى إذا كان المحرك لا يُظهر نقاط ضعف أثناء التشغيل ، ولكن لم تتم صيانته مؤخرًا ، قبل مثل هذه التشخيصات ، يجب إجراء استبدال وقائي لمرشح الهواء ، يجب إجراء فلتر الوقود (وهذا ينطبق على السيارات التي يبلغ عدد الأميال فيها عدة عشرات الآلاف من الكيلومترات وفي محركات الديزل ، فقط في حالة ، مرة واحدة في السنة ، وفي البنزين - شمعات الإشعال. بالإضافة إلى ذلك ، في سيارات البنزين الصغيرة (مع الغاز - كل عام) ، يجب فحص أسلاك الإشعال بعناية فائقة ، والبحث عن ثقوب أو فقط شقوق في العزل ، وفي حالة وجود أي شك ، نقوم بتغيير الكابلات ، وإذا تم إجراء مثل هذه التعديلات في محركنا بشكل عام ، فسيكون من الجيد على الأقل التحقق من خلوص الصمامات.
ستكون تكاليف الاستبدال الوقائي أعلاه للمكونات والتعديلات ، كقاعدة عامة ، صغيرة نسبيًا ، وإذا كانت العناصر الرئيسية في حالة جيدة ، فسيكون تشخيص الكمبيوتر (بما في ذلك تحليل تكوين غازات العادم) أبسط وأكثر كفاءة. هذه الخدمة تكلف قليلاً ، لكن السيارات الحديثة (وأنظمة التشخيص) ذكية جدًا في هذا الصدد بحيث يتم اكتشاف وتحديد جميع الأعطال المحتملة والمستحيلة في إدارة المحرك ، وأحيانًا علبة التروس ، ناهيك عن بقية الأجهزة الإلكترونية. عندما يكون كل شيء على ما يرام ، ابتهج فقط ، وإذا تبين أن هناك خطأ ما ، فمن الأفضل إصلاحه ، وهو ما يعني عادةً استبدال المستشعر. قد يتضح أن هذا هو السبب في أننا سنوفر الكثير من الوقود أثناء الرحلة.
بالطبع ، ستكون هناك حاجة إلى إجراء مختلف قليلاً في حالة السيارات القديمة حقًا التي لا تحتوي على إلكترونيات كاملة ، ويتم ضبط الإشعال والمكربن يدويًا. أنت هنا بحاجة إلى أخصائي متمرس حقًا بدلاً من اختبار الكمبيوتر. ومع ذلك ، هناك عدد أقل وأقل من هذه الحالات ، لأن السيارات غير الإلكترونية (المكربنة أو المحقونة بالوقود من الأجيال الأولى) هي أكثر كلاسيكية ونادراً ما تستخدم في الرحلات الطويلة.
عندما نتأكد من أن جميع مكونات السيارة ، بما في ذلك المحرك ، تعمل على النحو الأمثل ، وأن ضغط الإطارات لدينا في حالة جيدة ، يجب أن نفكر في الاستعداد للرحلة نفسها. من المهم أن تأخذ أقل قدر ممكن من الأمتعة والبضائع الأخرى. سيسمح لنا الإعداد الفني القوي للسيارة مسبقًا برفض أي قطع غيار. حسنًا ، باستثناء عدد قليل من المصابيح - وإذا كانت سيارتنا بها واحدة - مستشعر مروحة الرادياتير المذكور أعلاه. لن نأخذ الكثير من الأدوات ، فقط تلك التي يمكننا استخدامها حقًا على الطريق (إذا لزم الأمر). لا تنسى الإطارات الاحتياطية (منفوخة بشكل صحيح!) ورافعة العمل. إليكم ملاحظة أخرى - إذا كانت لدينا سيارة من جيل جديد نسبيًا ، فقد لا يكون لدينا عجلة احتياطية على الإطلاق ، فقط مجموعة إصلاح مشكوك فيها! على ما يبدو ، وفقًا للإحصاءات في أوروبا ، يمكنك الحصول على "حذاء رياضي" كل 200 كيلومتر ، ولكن قبل رحلة طويلة قد يكون من الأفضل الحصول على ما يسمى بالعجلة على الأقل. طريق الوصول؟
بالعودة إلى تحديد الحمولة ، يجب أن تهدف إلى جعل رف السقف زائداً عن الحاجة ، لأن هذا يعني ببساطة زيادة بنسبة XNUMX بالمائة على الأقل في استهلاك الوقود. كما أن كل كيلوغرام معبأ في السيارة ، حتى في حالة عدم وجود حمولة زائدة عليها ، يزيد من استهلاك الوقود أثناء القيادة. لذلك مع الأمتعة - إنه أمر معقول. أيضًا ، دعنا نتحقق من شفرات المساحات ، ونستحوذ على مصباح يدوي ، وقفازات ، وشيء لغسل أيدينا به.
الآن يمكننا وضع العائلة في السيارة والذهاب إلى حافة أوروبا.
