اختبار المقارنة: فئة Streetfight Class 1000
محتوى
لا ، لم نستعير المقدمة من الكتاب الحداثيين أو الشعراء الواقعيين. إنها مجرد سجلات للأحاسيس التي يمر بها شخص ، هذه المرة سائق دراجة نارية ، على دراجات نارية خاصة جدًا. الأكثر سخونة حتى الآن. لا ، هذه ليست درجة اقتصادية لستمائة شخص ، الأمر لا يتعلق بالمسافرين ولا يتعلق بالسيارات الخارقة. استعد لأسهل طريقة لركوب دراجة نارية ، متبل بالتكنولوجيا الحديثة والتصميم المتطور.
خمسة من أقوى وأحدث مقاتلي الشوارع في هذا الوضع! يشرفنا أن نكون من بين الأوائل في العالم الذين وضعوا وحشًا جديدًا ، عدوانيًا للغاية ، وحشيًا ، وأكثر تطوراً من الناحية التكنولوجية ، وخامًا ومصممًا بشكل غير عادي والأكثر قسوة من الإسطبلات البافارية بجانب منافسينا: BMW K 1200 R! ثلاثة وستون (نعم ، 163) قوة حصانية نقية ، وهي إلى حد بعيد أكثر من أي دراجة نارية عارية. أطلقت BMW التحدي في وجه اليابانيين والأوروبيين والبريطانيين والأمريكيين. السؤال التالي من يستطيع فعل المزيد.
لكن القتال من أجل الهيمنة ليس بالأمر السهل. ها هي Triumph Speed Triple ، التي تدافع عن تقاليد وشرف سكان الجزر بمحرك 130 حصانًا ثلاثي الأسطوانات. لا يمكننا أن نفوت حتى أفضل أسطوانتين في هذه الفئة ، فإن KTM 990 Superduke هي دراجة رائعة حقيقية للاستمتاع بها في جميع أنحاء المدينة ، مع 120 حصانًا من أقوىها. لكنها أيضًا أكثر منتجات Yamaha تميزًا وحصرية حتى الآن. أثبت الحرفيون ذوو الأعين أنهم يستطيعون صنع دراجة نارية رائعة لا علاقة لها بالصنعة النهائية والإنتاج بكميات كبيرة. يثبت Buell أنه لم يصل إلى السيارة القديمة بعد ولا يزال يبذل قصارى جهده من خلال محرك 1600bhp المدمج في سيارة سباق GP 90 الممتعة.
لذلك ، شركة ملونة غير مسبوقة! كل من هذه الدراجات النارية فريدة من نوعها بطريقتها الخاصة وتمثل إنجازًا رائعًا في التصميم ودليلًا على أننا سائقي الدراجات النارية بعيدون عن كوننا سائقي السيارات التي توقعها البعض. هذه هي صناعة الدراجات النارية التي دفعت المروحيات للخروج من أوروبا وتنمو بقوة للعام الرابع على التوالي. هذا هو الاتجاه الحالي والموضة العالية لرياضة السيارات. هذه هي ذات عجلتين وعرة للأشخاص الذين يعرفون ما يريدون من صديقهم الصلب الذي لا يهتم إذا كانت الدراجة تتعرض لرياح شديدة لأن هذا هو ما يعشقونه. إنها توفر الاتصال المباشر مع البيئة ، ونبض المدينة والطبيعة ، مثل سيارات رودستر الرياضية في السيارات. كما أنها مناسبة لأولئك الذين يريدون دراجة نارية بروح يحبونها ويجدون صعوبة بالغة في الانفصال عنها. هذه السيارة ذات العجلتين ذات الطابع الغني تخترق بشرتك وتبقى هناك.
وهكذا ، عند تقييم المظهر الخارجي ، حصل الجميع على عدد كبير جدًا من النقاط. كما ذكرنا سابقًا ، يشيرون جميعًا إلى عروض ومنتجات خاصة بلمسة من التفرد. كانت معظم سيارات BMW و Triumphs و Yamahas و Buells و KTMs متأخرة قليلاً بسبب دقة المعدات والاتقان. نحن فقط لم نختار الآخرين.
الفائز شبه المطلق في مجال هندسة السيارات هو أي شخص باستثناء BMW (سجلت أعلى عدد ممكن من النقاط). هذا هو الأقوى ، ويبدو أنه لا يبدو جيدًا على الورق ، كل 163 حصانًا. على التوالي مع أربع أسطوانات عند 10.250 دورة في الدقيقة تتشبث بالإسفلت. باختصار: قاسية! بالإضافة إلى ذلك ، لديها عزم دوران (127 نيوتن متر عند 8.250 دورة في الدقيقة). لماذا تقريبا؟ لأن "Triumph" يتبعه بحذر شديد. فاجأت ثلاث أسطوانات (1050 سم 3) الجميع بخفة حركتها وقوتها المفيدة الهائلة. كان KTM و Yamaha متساويين للغاية ، لكن كل منهما أقنعنا بطريقته الخاصة.
ياماها مع عزم دوران لا يصدق لمحرك توربيني و KTM ، على الرغم من كونه أسطوانتين ، مع منحنى طاقة موزع بشكل مثالي ، مع القوة وعزم الدوران. 120 حصان بالنسبة لمحرك ثنائي الأسطوانات عند 9.000 دورة في الدقيقة فقط ، فإن هذا ليس منخفضًا بأي حال من الأحوال. بويل في الواقع مخيب للآمال بعض الشيء في هذا المجال. من المعروف أن محرك هارلي ذو الأسطوانتين قادر على تطوير 84 حصان. علاوة على ذلك ، فإنه يحتوي على علبة التروس الأكثر موثوقية ، والتي تصدر أحيانًا صوت تنبيه مثل آلة المزرعة. لكن لا تتفاجأ إذا كتبنا أنه في النهاية لم يزعجنا ذلك على الإطلاق.
هذا لأننا استوعبنا جوهر هذه الدراجة في الزوايا وفي المدينة. لديها محرك 984 cc مزدوج الأسطوانة. يوضح CM المبرد بالهواء قوة وعزم دوران كافيين. عندما يشعر السائق بالإيقاع ، لا ينزعج حتى من منحنى القوة غير العادي للمحرك. في البداية يسحب لفترة وجيزة ، ثم يأخذ نفسًا وعندها فقط يتسارع حقًا. مع القليل من التعود ، وقعنا في حب هذا الجهاز بسبب تفرده ، حيث أنه يخلق بصمة خاصة على الدراجة النارية ويتيح لك معرفة أنك تجلس على دراجة نارية خاصة. أي شخص يقبلها ويقدرها ، سيبتهج بويل دائمًا. لسوء الحظ ، علينا أن نأخذ في الاعتبار نفس المعايير للجميع عند التقييم ، ونسجل الذاتية في الرأي الشخصي.
ومع ذلك ، نظرًا لأن ناقل الحركة نفسه لا يكفي للاستمتاع الكامل بالرحلة ، أثناء المنعطفات الهادئة أو المنعطفات الرياضية قليلاً ، فإننا ننتقل تلقائيًا إلى الفصل الخاص بخصائص القيادة والأداء ، والذي يعد بشكل عام أحد أكثر الأجزاء أهمية.
يجب أن نلاحظ أنه في الاختبار أخذنا كنقطة بداية الافتراض القائل بأن جميع متصفحي الشوارع ، والذي (إن لم يكن هناك شيء آخر) يشير أيضًا إلى شكل كل منهم. على الطريق فوجئنا مرة أخرى بثلاثية السرعة. إنه قابل للتحكم للغاية ، خفيف في اليدين عند التحرك من اليسار إلى اليمين. إنها هادئة في الزوايا عند الحاجة ، ومصممة على الفرامل (المكابح الشعاعية) وخشنة أثناء التسارع ، حيث تظهر أيضًا مظهرًا خارجيًا من خلال الصعود المستمر على العجلة الخلفية. عدة مرات شعرنا أنها تشبه إلى حد بعيد سيارة سباق سوبر موتو 600 سي سي. في المرتين سجل أكبر عدد ممكن من النقاط (200 في المجموع). شخص آخر غير KTM يلاحقه.
لقد أثبت النمساويون مرات عديدة أنهم يستطيعون صنع دراجات نارية شديدة الأدرينالين. فيما يتعلق بأداء القيادة ، فهو يكاد يكون مساوياً لـ Triumph ، لكنه يفقد أكثر قليلاً في التسارع والسرعة النهائية والفرملة. إذن فأنت قريب جدًا ، لكنك متأخر قليلاً ، متبوعًا بالثلاثة الآخرين. في BMW ، افتقرنا إلى المرح الذي يميز مقاتلي الشوارع. فيما يتعلق بجودة الركوب ، لا يوجد ما يشكو منه حتى نحصل على زوايا قصيرة جدًا (إنه ذو سيادة للغاية في الزوايا الطويلة) ومصنع سريع (هناك القليل من وزنه البالغ 237 كجم بما في ذلك الوقود).
بالإضافة إلى أن الدراجة طويلة جدًا بالنسبة لهذه الفئة (1.571 ملم). هذا يعزز الاستقرار ، ولكن ليس المرح. إن سيارة BMW قاسية لدرجة أنه لا ينبغي بأي حال من الأحوال التوصية بها للأشخاص الأقل خبرة. نحن نعترف به على مضض (لا نفتخر به) ، لكنه يرسل كل قوته إلى الأرض تمامًا لدرجة أن السائق يسرع مثل إطلاق مدفع. مع هذا الهدير الشديد ، ينتقل الإطار الخلفي إلى الوضع المحايد في السرعة الثالثة ، لذلك لم يعد الأمر ممتعًا. هذه الدراجة جعلتنا نرتعد.
لسهولة العرض: كيف تجلس على سيارة خارقة سعة 1000 سم مكعب بدون دروع. ليس لدينا أي تعليق على نظام التعليق (duolever and paralever) والتعديل الإلكتروني (ESA) للرحلات الرياضية أو المريحة أو القيادة غير الرسمية. تم تجهيز المكابح بنظام ABS ، وهو أمر جديد بين محاربي الشوارع ، فهي عدوانية وقوية ، ولا يعمل نظام ABS حتى مع أقوى الكبح (كما يراقب الملاك الحارس وينتظر العجلة الأمامية لطلب المساعدة) ، حيث من الواضح أنه يفترض أن السائق سوف يقود السيارة بشكل رياضي.
على الرغم من وزنها الجاف البالغ 240 كجم ، إلا أنها تفاجئ ياماها بخفتها. إنه يشبه نوعًا من "المتسابق الغالي الثمن" الذي يسحب بقوة مذهلة من التوقف ولا يتخلى عن التسارع حتى 200 كم / ساعة (نفس الشعور كما هو الحال مع توربودينسز سعة 2.000 لتر ، ولكن ، بالطبع ، بسرعات منخفضة). من الركوب على مهل في الترس الخامس عند 4.000 دورة في الدقيقة إلى الركوب السريع ، فقط حركة المعصم الأيمن تفصلها بينما يصدر المحرك الكبير ذو الأسطوانات المزدوجة صوت تنبيه ويضرب مقياس سرعة الدوران عند 4.750. علامة. تم الوصول إلى الطاقة القصوى عند 1 دورة في الدقيقة. الفرامل رائعة لأن نفس المجموعة توقف RXNUMX supersport أيضًا. نحن نحب هذا النوع من عدم المساومة!
بويل رشيق للغاية بفضل قاعدة العجلات القصيرة التي لا تتجاوز 1.320 ملم وزاوية الإطار (69 درجة). إنها تضحي بمزيد من القلق في الزوايا الطويلة الوعرة من أجل مرح سوبر موتارد على طريق متعرج. إنها مكابح موثوقة ، وتحت الكبح الشديد ، يجعلك قرص الفرامل الشامل الكبير (قطر 375 مم) ترغب في قلب العجلة الأمامية قليلاً.
وأخيراً ، حول الشؤون المالية. كم يكلفك أن تكون مختلفًا؟ النطاق كبير جدًا لدرجة أنك تحصل على واحد ونصف Buells لسيارة BMW واحدة. هذا الأخير رخيص جدًا بسعر 2.352.000 2 64 SIT فقط ويمكننا إخبار أي شخص يريد أن يأخذ في الاعتبار الميزانية الداخلية أن لديه فائزًا واضحًا. إذا كنت تمارس المقالب بعد دراجة واحدة أو دراجتين ونسب Harley الذي تحمله هذه العلامة التجارية ، فإن هذا الورك ليس هو الخيار الأفضل. ثاني أرخص هو (مرة أخرى بشكل مفاجئ) Triumph ، حيث يقدم الكثير مع XNUMX مليون رطل.
تجربة مجنونة وتصميم رائع وبراعة قصوى. من النادر جدًا أنه في اختبار مقارن ، حيث تكون معاييرنا صارمة للغاية (حتى أكثر بقليل من الاختبار الفردي) ، من يحصل على أفضل درجة (5). لقد حصلت على Triumph Speed Triple! مبروك في رأينا ، في الوقت الحالي لا يوجد أفضل من رجال الشوارع. KTM عند 2 مليون هو المتوسط ، يمكنك القول أنها ليست باهظة الثمن ، ولكنها قد تكون أيضًا أرخص قليلاً. إنها دراجة رائعة بمكونات رائعة وأفضل محرك ثنائي الأسطوانات حتى الآن (على الأقل بالنظر إلى ما عشناه في مجلة Auto Magazine حتى الآن).
بسعر أقل بقليل من 2 مليون رطل ، تستحق Yamaha توصيتنا لأنه لم تكن هناك دراجة نارية حصرية وغير عادية وفوق كل شيء مبتكرة مع مثل هذا الإزاحة الكبيرة لهذا السعر. سعر BMW ، المتوقع أن يكون حوالي 9 ملايين رطل (معروض للبيع من 3 يونيو) ، مذهل. ولكن كما كتبنا بالفعل ، فإن BMW ليست للجميع ، إنها لمن يستطيعون تحمل تكاليفها ، وسيحصلون على سيارة BMW حقيقية في شكل وحشي. إنه يحتوي على جميع المعدات التي يمكن اختراعها اليوم على دراجة نارية ، ABS ممتازة كملحق وقائي ، التطورات التكنولوجية (paralever ، duolever ، ESA ، CANbus) والتصميم الاستفزازي.
لأنه على الرغم من التشابه بينهما ، إلا أنهما أكثر اختلافًا ، في الواقع ، يمكن لكل منهما أن يصبح فائزًا في مجموعة معينة من راكبي الدراجات النارية.
1. mesto: Triumph Speed Triple
سعر السيارة الاختبارية: 2.640.000 مقعدا
محرك: 4 أشواط ، ثلاث أسطوانات ، مبرد بالسائل. 1.050 سم 3 ، 130 حصان عند 9.100 دورة في الدقيقة ، 105 نيوتن متر عند 5.100 دورة في الدقيقة ، el. حقن الوقود
نقل الطاقة: علبة تروس 6 سرعات ، سلسلة
التعليق والإطار: شوكة أمامية تلسكوبية بالدولار الأمريكي ، ممتص صدمات خلفي فردي ، إطار أنبوب بيضاوي مزدوج
الإطارات: أمامي 120/70 آر 17 ، خلفي 180/55 آر 17
المكابح: عدد 2 براميل بقطر 320 ملم في الأمام و 220 ملم في الخلف
قاعدة العجلات: 1.529 مم
ارتفاع المقعد عن الأرض: 815 مم
خزان الوقود / الاستهلاك لكل 100 كيلومتر: 18 لتر / 7 ، 3 لتر
الوزن (بخزان وقود ممتلئ): كغ 221
يمثل ويبيع: IPSeCom، LLC، Ljublyanskaya Brigada 17، 01/500 58 20
الشكر والتهنئة
+ مرح ، فرامل ، مظهر
+ القوة ، عزم الدوران ، صوت المحرك
+ السعر
- تماما بدون حماية الرياح
التقييم: 5 ، النقاط: 460
المكان 2: KTM 990 Superduke
سعر السيارة الاختبارية: 2.856.000 مقعدا
محرك: 4 أشواط ، أسطوانتان ، مبرد بالسائل. 999 سم 3 ، 120 حصان عند 9.000 دورة في الدقيقة ، 100 نيوتن متر عند 7.000 دورة في الدقيقة ، el. حقن الوقود
نقل الطاقة: علبة تروس 6 سرعات ، سلسلة
التعليق والإطار: شوكة أمامية قابلة للتعديل بالدولار الأمريكي ، مثبط PDS خلفي واحد قابل للتعديل ، إطار أنبوب كروم
الإطارات: أمامي 120/70 آر 17 ، خلفي 180/55 آر 17
المكابح: 2 × قرص أمامي 320 مم ، قرص خلفي 240 مم
قاعدة العجلات: 1.438 مم
ارتفاع المقعد عن الأرض: 855 مم
خزان الوقود / الاستهلاك لكل 100 كيلومتر: 15 لتر / 6 ، 8 لتر
الوزن (بخزان وقود ممتلئ): كغ 198
يمثل ويبيع: Motor jet - MB (02/460 40 54) ، Moto Panigas - KR (04/204 18 91) ، جسر - KP (05/663 23 77)
الشكر والتهنئة
+ الموصلية
+ قوة المحرك وعزم الدوران
- صوت المحرك
التقييم: 4 ، النقاط: 407
المركز الثالث: Yamaha MT-3
سعر السيارة الاختبارية: 2.899.300 مقعدا
محرك: 4-السكتة الدماغية ، واثنين من اسطوانات ، ومبرد بالهواء. 1.670 سم 3 ، 90 حصان عند 4.750 دورة في الدقيقة ، 150 نيوتن متر عند 3.750 دورة في الدقيقة ، el. حقن الوقود نقل الطاقة: علبة تروس 5 سرعات ، سلسلة
التعليق والإطار: شوكة أمامية تلسكوبية بالدولار الأمريكي ، ممتص صدمات فردي ، إطار من الألومنيوم
الإطارات: أمامي 120/70 آر 17 ، خلفي 190/55 آر 17
المكابح: عدد 2 براميل بقطر 320 ملم في الأمام و 267 ملم في الخلف
قاعدة العجلات: 1.525 مم
ارتفاع المقعد عن الأرض: 825 مم
خزان الوقود / الاستهلاك لكل 100 كيلومتر: 15 لترًا / 7 لترًا
الوزن (بخزان وقود ممتلئ): كغ 267
يمثل ويبيع: Delta Command، doo، CKŽ 135a، Krško، phone: 07/492 18 88
الشكر والتهنئة
+ عزم الدوران ، صوت المحرك
+ مكابح
- الجلوس في المقعد الخلفي
التقييم: 4 ، النقاط: 370
الصف الثالث: BMW K 3 R.
سعر السيارة الاختبارية: 3.911.882 IS (النموذج الأساسي: 3.294.716 IS)
محرك: 4 أشواط ، أربع أسطوانات ، مبرد بالسائل. 1.157 سم 3 ، 163 حصان عند 10.250 دورة في الدقيقة ، 127 نيوتن متر عند 8.250 دورة في الدقيقة ،
ملف. حقن الوقود
نقل الطاقة: 6 سرعات ناقل الحركة ، عمود الدوران
التعليق والإطار: BMW Duolever الأمامي ، BMW Paralever الخلفي مع ESA ، هيكل من الألومنيوم المركب
الإطارات: أمامي 120/70 آر 17 ، خلفي 180/55 آر 17
المكابح: عدد 2 براميل بقطر 320 ملم في الأمام و 265 ملم في الخلف
قاعدة العجلات: 1.571 مم
ارتفاع المقعد عن الأرض: 820 (790) ملم
خزان الوقود / الاستهلاك لكل 100 كيلومتر: 19 لتر / 6 ، 8 لتر
الوزن (بخزان وقود ممتلئ): كغ 237
يمثل ويبيع: Auto Aktiv، LLC، Cesta to Local Log 88a ، هاتف: 01/280 31 00
الشكر والتهنئة
+ الوحشية وقوة المحرك
+ الاستقرار ، قابل للتعديل ، التعليق
- سعر
- قليلا كبيرة لهذه الفئة
التقييم: 4 ، النقاط: 370
4 ملاحظات: Buell Lightning Xcity XB9S
سعر السيارة الاختبارية: 2.352.000 مقعدا
محرك: 4-السكتة الدماغية ، واثنين من اسطوانات ، ومبرد بالهواء. 984 سم 3 ، 84 حصان عند 7.400 دورة في الدقيقة ، 86 نيوتن متر عند 5.600 دورة في الدقيقة ، el. حقن الوقود نقل الطاقة: علبة تروس 5 سرعات ، سلسلة
التعليق والإطار: شوكة كلاسيكية أمامية ، خلفية صدمة واحدة ، إطار من الألومنيوم
الإطارات: أمامي 120/70 آر 17 ، خلفي 180/55 آر 17
المكابح: محيط القرص 1x الأمامي 375 مم ، قطر القرص الخلفي 240
قاعدة العجلات: 1.320 مم
ارتفاع المقعد عن الأرض: 777 مم
خزان الوقود / الاستهلاك لكل 100 كيلومتر: 14 لتر / 6 ، 5 لتر
الوزن (بخزان وقود ممتلئ): كغ 205
يمثل ويبيع: Class، dd Group، Zaloshka 171، tel .: 01/548 47 89
الشكر والتهنئة
+ مرح
+ تصميم فريد
- علبة التروس ، المحرك مع منحنى قوة غير عادي
التقييم: 3 ، النقاط: 334
بيتر كافتشيتش ، الصورة: أليش بافليتيتش
