اختبار مقارن: 300 RR Racing (2020) // أيهما تختار: enduro من RR أم X؟

حازت الشركة المصنعة للدراجات Tuscan ، المشهورة في التجربة و Enduro ، أيضًا على جميع الأمجاد الكبرى في بطولة Enduro العالمية لعام 2020. تميز الإنجليزي ستيف هولكومب بنفسه في التصنيف العام بين جميع ركاب سباق الجائزة الكبرى ، وبالتالي أصبح بطل فئة سباق الجائزة الكبرى Enduro. بالإضافة إلى ذلك ، فازت أيضًا بفئة Enduro 2 ، وهي المنافسة بمحركات رباعية الأشواط تصل إلى 450cc.

فاز مواطنه براد فريمان بلقب الفصل. إندورو 3، بمعنى آخر. في فئة حيث يتنافسون مع محركات ثنائية الشوط تصل إلى 300 سم مكعب و بأربع أشواط تزيد عن 450 سم مكعب... في الترتيب العام Enduro GP ، احتل الأخير المركز الثاني. كما سجل بيتا أعلى درجة بين البائعين.

لماذا من المهم ذكر كل هذا في هذا الاختبار؟ لأن Beta 300 RR Racing التي اختبرتها هي مشتق مباشر من سيارة Enduro 3. الفائزة يمكن شراء تلك التي يستخدمها المتسابقون بنفسك. يختلف السباق أيضًا عن إصدار RR الأساسي في الرسومات.... بالإضافة إلى اللون الأحمر المميز الذي يميز هذه العلامة التجارية الآن ، فقد أضافوا اللون الأزرق ، وهو السمة المميزة لأرقى خط. أضافوا أيضًا نظام تغيير سريع للعجلة الأمامية ، واقيات ذراع Vertigo ، ودواسات erg سوداء وموجه سلسلة ، وضرس خلفي ، وجميع أذرع المحرك والعتاد ، ودواسة فرامل خلفية من الألمنيوم المؤكسد.

بالنظر إلى جميع الألقاب التي تم الفوز بها ، فمن الواضح أنهم يفعلون شيئًا صحيحًا. قرر الإيطاليون الاستثمار في تطوير الدراجات النارية الصلبة. إنها سريعة جدًا في اختبارات اختراق الضاحية والاندورو ، والتي تعد جزءًا من سباقات إندورو الكلاسيكية لمدة يومين. ليس سراً أنه على الرغم من النطاق الواسع للمحركات ثنائية الشوط ورباعية الأشواط ، فإن معظم الإمدادات هي لمحركات ثنائية الأشواط "ثلاثية الأشواط".... هذا المحرك موثوق به ودائم ويتطلب الحد الأدنى من الصيانة. كما أنه يتميز بنقل السلطة الفيدرالي. يتم تشغيله بمزيج من البنزين والزيت من خلال مكربن.

اسمحوا لي أن أذكرك أن الطراز الأساسي Beta 300 RR 300 يحتوي على خزان زيت منفصل ويتم سكب البنزين النقي فيه. يتم ضبط نسبة الخلط باستمرار حسب حمولة المحرك. كل هذا يتم من أجل الامتثال للمتطلبات البيئية الصارمة ، فضلاً عن التطبيق العملي. في سباق 300 RR ، يُسكب الخليط ثنائي الأشواط المخلوط مسبقًا في خزان بلاستيكي شفاف.... يقول بيتا إنه بسبب تقليل الوزن وتقليد السباق. لا يمكن تشغيل المحرك (بشكل موثوق دائمًا) إلا باستخدام المشغل الكهربائي.

بعد الإحماء التمهيدي ، عندما تمكنت من إيقاف تشغيل دواسة الوقود تمامًا ، برزت ابتسامة على وجهي. صوت محرك السباق ثنائي الشوط يرن أذنيك ويرفع معدل ضربات قلبك. أثناء القيادة ، اختبرت ما يمكن لـ RR Racing القيام به على أسطح مختلفة ويمكنني أن أقول إن هذه سيارة ستكون سريعة جدًا جدًا في أيدي سائق متمرس. إنه مستقر في أقسام سريعة ، حتى عندما تكون العجلات مليئة بالصخور والثقوب.

الإطار والهندسة وزاوية الشوكة والتعليق في انسجام تام مع بعضها البعض وتوفر موثوقية واستقرارًا استثنائيين عند السرعات العالية. يحتوي إصدار RR Racing على شوكة أمامية خرطوشة مغلقة مقاس 48 مم من Kayaba.... بالنسبة للسائقين الأكثر تطلبًا ، تختلف الإعدادات عن الطراز الأساسي ، الذي يركز بشكل أكبر على الراحة. هنا يتم ضبط الإعدادات لتعمل بأحمال قصوى وبسرعات أعلى. الأجزاء الداخلية مؤكسدة لتقليل الاحتكاك. تختلف الصدمة الخلفية من الشركة المصنعة ZF أيضًا ، والفرق في الإعدادات.

تتطلب الدراجة النارية أوامر قوية من الفارس وتكافئ هذا بركوب عالي المستوى حيث يكون التركيز مهمًا. المنحدرات الطويلة والحادة التي يمكنك تسلقها في الترس الثالث والثاني هي بيئات تثبت فيها نفسها بعزم دوران وإمدادات هائلة من الطاقة التي يتم التحكم فيها جيدًا. تم ضبط Test Beto وتعديله بشكل طفيف بواسطة Mitya Mali من Radovlitsa ، تاجر ومصلح لهذه العلامة التجارية الإيطالية.... ومع المعدات الاختيارية ، فإنه يحمي أيضًا الأجزاء الحيوية بحيث لا توجد إصابات أو أضرار ميكانيكية أثناء Enduro الشديد ، ويمكنك القيادة إلى المنزل حتى بعد رحلة مرهقة.

على الرغم من أنها لا تزن كثيرًا على الورق ، حيث تظهر المقاييس وزنًا جافًا يبلغ 103,5 كجم ، إلا أنها ليست قابلة للمناورة في الأجزاء الفنية والملتوية نظرًا لشكلها الهندسي. نظرًا لوجود مساحة صغيرة وخط القيادة يتحول بشكل حاد وهناك العديد من المنعطفات القصيرة والبطيئة ، فهناك ثمن يجب دفعه مقابل الاستقرار بسرعات أعلى. بالإضافة إلى ذلك ، تم رفع المقعد بمقدار 930 مم عن الأرض ، لذا فهو ليس الخيار الأفضل للسائقين القصير.... ومع ذلك ، فمن الصحيح أنه يمكن تخصيص كل هذا بشكل فردي وتكييفه وفقًا لرغبتك الخاصة. اسمحوا لي أيضًا أن أذكر الثبات الجيد والفرامل الجيدة جدًا. هذا شيء أستخدمه كثيرًا في enduro ولأنه يؤدي وظيفته جيدًا فإنه يترك انطباعًا إيجابيًا للغاية على الدراجة بأكملها.

ومع ذلك ، قصة مختلفة قليلا مع دراجة نارية أخرى ، على Beti Xtrainer 300. هذا هو enduro مصمم للهواة والمبتدئين.... إنه مبني على نفس المنصة مثل 300 RR ، مع اختلاف أنه نظرًا لقلة تعقيد المستخدم ، فإنه يحتوي على مكونات أرخص ، من التعليق إلى المكابح والعجلات والرافعات والأجزاء الصغيرة. ومع ذلك ، فهي في الواقع تسير بشكل مختلف تمامًا عن دراجة سباق إندورو.

تم ضبط المحرك على طاقة منخفضة ، وهو أمر ممتع للغاية وبالتالي مريح للغاية في الاستخدام. إلى جانب ذلك ، إنه هادئ جدًا ويخنق قليلاً. إنه يغفر الأخطاء ويسمح لك بالتعلم دون عواقب عندما يقوم سائق عديم الخبرة بشيء خاطئ. ومع ذلك ، فهي تتمتع بقوة وعزم دوران كافيين للتعامل مع المنحدرات شديدة الانحدار.

نظرًا لأن القدرة على العجلة الخلفية لا يمكن قياسها بدقة إلا باستخدام ذراع الخانق ، فإنها تتألق في الظروف التي لا توجد فيها قبضة جيدة تحت العجلات. هذا هو السبب في أن العديد من المتحمسين المتطرفين للإندورو يفضلون هذا النموذج. عند التدريس وتسلق المنحدرات ، أجد أيضًا أن الوزن الخفيف يمثل إضافة كبيرة. يزن الجاف 98 كجم فقط. هذا أكثر قليلاً من مجرد دراجة سباق اختبار.

نظرًا لأن المقعد منخفض جدًا بالنسبة لدراجة نارية إندورو ولا يبعد سوى 910 مم عن الأرض ، فإنه يغرس الثقة لأنه يمكنك دائمًا (حتى في التضاريس الصعبة جدًا) أن تخطو بثقة على الأرض بقدميك.... عندما حاولت عدة مرات تسلق منحدر شديد الانحدار وصعب على كلتا الدراجتين ، وتغيير الاتجاه أسفل القمة مباشرة ، عندما اضطررت إلى الانعطاف والبدء في المنحدر مرة أخرى ، وجدت أنه من الأسهل الوصول إلى القمة. أفضل مع Xtrainer من 300 RR Racing. ومع ذلك ، في التضاريس الأسرع ، لا يمكن لـ Xtrainer ببساطة مطابقة أداء طراز 300 RR Racing الأقوى.

على الرغم من أنه يمكن تسمية هذه الدراجة "ببرنامج هواية" ، إلا أنها لا تزال مقتنعة بجودة الصنعة والتصميم الجيد والمعدات اللازمة للركوب على الطرق الوعرة. إنه ليس منتجًا رخيصًا ، بل مجرد دراجة إندورو ميسورة التكلفة ومكيفة للركاب الأقل تطلبًا. سعر الجهاز الجديد 7.050 يورو. للمقارنة سأضيف سعر موديل 300 RR Racing وهو 9.300 يورو.... على الرغم من أنها أعلى من ذلك بكثير ، إلا أنها في الواقع تنافسية للغاية من حيث المنافسة وما تقدمه. مع انخفاض أسعار الخدمات وقطع الغيار ، فإن كلا الدراجتين الناريتين مثيرتين للاهتمام أيضًا لكل من يحب أن يزن كل يورو.

300 Xtrainer (2020)

• البيانات الأساسية

  مبيعات: دو لا نهاية لها

  سعر الطراز الأساسي: 7.050 يورو

  تكلفة نموذج الاختبار: 7.050 يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: المحرك: 1 اسطوانة ، 2 شوط ، سائل تبريد ، 293,1 سم مكعب ، مكربن ​​Keihin ، بادئ تشغيل كهربائي

  قوة: ان بي.

  عزم الدوران: ان بي.

  نقل الطاقة: علبة تروس 6 سرعات ، سلسلة

  إطار: أنابيب الموليبدينوم الكروم

  المكابح: بكرة 260 مم في الأمام ، بكرة 240 مم في الخلف

  تعليق: 43mm Sachs شوكة تلسكوبية قابلة للتعديل ، شوكة تلسكوبية أمامية قابلة للتعديل ، صدمة خلفية واحدة قابلة للتعديل

  الإطارات: أمامي 90/90 × 21 درجة ، خلفي 140/80 × 18

  الطول: 910 مم

  تطهير الأرض: 320 مم

  خزان الوقود: 7

  قاعدة العجلات: 1467 مم

  الوزن كغ 99

سباق 300 آر آر (2020)

• البيانات الأساسية

  مبيعات: دو لا نهاية لها

  سعر الطراز الأساسي: 9.300 يورو

  تكلفة نموذج الاختبار: 11.000 يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: 1 اسطوانة ، 2-السكتة الدماغية ، سائل التبريد ، 293,1 سم مكعب ، مكربن ​​Keihin ، كاتب كهربائي

  قوة: ان بي.

  عزم الدوران: ان بي.

  نقل الطاقة: علبة تروس 6 سرعات ، سلسلة

  إطار: أنابيب الموليبدينوم الكروم

  المكابح: بكرة 260 مم في الأمام ، بكرة 240 مم في الخلف

  تعليق: 48mm KYB شوكة تلسكوبية أمامية قابلة للتعديل ، صدمة واحدة قابلة للتعديل من Sachs

  الإطارات: أمامي 90/90 × 21 درجة ، خلفي 140/80 × 18

  الطول: 930 مم

  تطهير الأرض: 320 مم

  خزان الوقود: 9,5

  قاعدة العجلات: 1482 مم

  الوزن كغ 103,5

300 Xtrainer (2020)

نحن نحمد ونعيب

تعليق مريح

مقعد منخفض جدا

السعر

الخفة والبراعة

وزن خفيف

المحرك ينقل الطاقة بشكل مثالي

مناسب جدًا للأشخاص الصغار

عند التسارع وبسرعة أعلى ، يبدأ في النفاد

الحزام غير مناسب للقفزات الكبيرة

يتداخل منحنى العادم على الجانب الأيمن عند القيادة في المنعطف الأيمن ، عندما يكون من الضروري تمديد الساق أمام

الدرجة النهائية

يعد السعر الجيد جدًا والقيادة المتواضعة والمقعد المنخفض طريقة جيدة لبدء المهارات على الطرق الوعرة وإتقانها. كما أنه يؤدي أداءً جيدًا عند التسلق وعلى تضاريس أبطأ تتطلب تقنيًا.

سباق 300 آر آر (2020)

نحن نحمد ونعيب

التعليق لكل من ركوب إندورو السريع والمتطرف

سعر النموذج الأساسي

استقرار عالي السرعة

تكاليف صيانة منخفضة

محرك قوي

الدراجة النارية الطويلة ليست مناسبة لأصحاب القامة الأصغر

التحضير الأولي الإلزامي لخليط البنزين والزيت

الدرجة النهائية

من أجل الاندورو السريع والنزول الحاد والطويل للغاية ، تعد نسخة RR Racing مع هذا المحرك خيارًا جيدًا للغاية. التعليق هو فصل في حد ذاته ، تم ضبطه بشكل مثالي للقيادة البطيئة والسريعة للغاية. السعر الجيد ، وقبل كل شيء ، تكاليف الصيانة المنخفضة جدًا هي أيضًا حجة قوية.