مقارنة ناقل الحركة - دفع أمامي ، دفع خلفي ، دفع رباعي

يتكون ناقل الحركة في السيارة بشكل أساسي من محرك وناقل حركة. الباقي ، الأجزاء التي تأخذ الطاقة من ناقل الحركة وترسلها إلى العجلات ، هي الأجزاء التي تحدد حقًا كيف تتصرف السيارة على الطريق. تعمل الآليات المختلفة في بيئات مختلفة ، وتوفر جميعها تجربة مختلفة للسائق. يحب المصنعون والمتحمسون المخلصون للعلامة التجارية التحدث عن الأرقام والأداء ، ولكن ما الذي تقدمه خيارات مجموعة نقل الحركة المختلفة بالفعل؟

دفع أمامي

من المعروف أن سيارات الدفع الأمامي أخف في المتوسط ​​من نظيراتها. يترك تصميم ناقل الحركة أيضًا مساحة كبيرة أسفل السيارة ، حيث يتم وضع عمود الإدارة والتفاضل المركزي وما إلى ذلك بشكل طبيعي. وهذا يعني أنه يمكن للمصنعين وضع ناقل الحركة في حزمة صغيرة أنيقة في أحد طرفي السيارة ، مما يمنح الركاب مساحة أكبر للأرجل و مساحة صندوق السيارة.

كيف يعمل؟

دون الخوض في الكثير من التفاصيل ، فإن جميع مكونات ناقل الحركة المعتادة موجودة في مركبة ذات دفع أمامي ، والفرق الوحيد هو اتجاهها وموقعها. سوف تجد المحرك وناقل الحركة والتفاضل متصلاً بمحرك مركب بشكل عرضي.

توجد محركات مثبتة طوليًا ترسل الطاقة إلى العجلات الأمامية ، لكنها نادرة جدًا وفي أي حال لها تصميم مشابه لسيارات الدفع الرباعي ، مما يعني أن القوة عادةً ما تُعاد إلى ناقل الحركة أسفل السيارة بين السائق والراكب قبل التحرك . إلى التفاضل في نفس السكن ، وتوجيهه إلى العجلات الأمامية. إنه مثل نظام الدفع الرباعي المتماثل من سوبارو بدون نقل الطاقة من عمود الإدارة إلى المحور الخلفي.

في المحرك العرضي ، يتم ترتيب الأسطوانات من اليسار إلى اليمين بدلاً من الأمام إلى الخلف.

على الرغم من أن هذا الترتيب قد يبدو غير بديهي ، إلا أنه يسمح في الواقع للعديد من المكونات المهمة بأخذ مساحة صغيرة ، بينما لا يزال يعمل كإرسال أكثر تعقيدًا في معظم الأوقات. مع محرك مركب بشكل عرضي ، يمكن وضع ناقل الحركة بجواره في الغالب (لا يزال بين العجلات الأمامية) ، مما يؤدي إلى نقل الطاقة إلى الترس التفاضلي الأمامي ثم إلى المحاور. يسمى تجميع علبة التروس والفرق التفاضلية والمحاور في مبيت واحد بعلبة التروس.

يمكن العثور على هذا النوع من التثبيت في المركبات ذات المحرك الخلفي أو المتوسط ​​، والفرق الوحيد هو الموقع (على المحور الخلفي).

يسمح هذا الجهاز الخفيف الوزن والبسيط للمصنعين بتركيب محركات أصغر حجمًا وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود أسفل غطاء المحرك.

فوائد الدفع بالعجلات الأمامية

• تميل مركبات الدفع الأمامي إلى أن تكون أخف وزنًا وتحمل وزنًا أكبر من مركبات الدفع بالعجلات الأمامية. يوفر هذا توازنًا جيدًا للجر الموثوق به. كما أنه يساعد في الكبح.

• تعتبر كفاءة الوقود حجة مهمة لصالح المركبات ذات هذا النوع من ناقل الحركة. في حين أن الجر الفائق يسمح لهم باستخدام الوقود بكفاءة أكبر بغض النظر عن حجم المحرك ، فإن المحركات الأصغر تستخدم كمية أقل من البنزين ، ويعني الوزن الخفيف أن على المحرك أن يسحب كميات أقل.

• يكون الجر الخلفي أفضل بشكل ملحوظ عندما لا يتم نقل الطاقة إلى الأرض. عند المنعطفات ، تتعرض السيارة لحمل جانبي كبير ، ولهذا السبب تكافح العجلات الخلفية للحفاظ على الجر. عندما تفشل العجلات الخلفية في الحفاظ على الجر ، يحدث الانقلاب.

  • Oversteer هو عندما يتذبذب الجزء الخلفي من السيارة بسبب فقدان العجلات الخلفية للجر ، وهذا يمكن أن يتسبب في فقدان السيارة للسيطرة.

• لا توجد مكونات نظام الدفع التي تشغل مساحة كبيرة أسفل السيارة ، مما يسمح للجسم بالجلوس منخفضًا ويمنح الركاب مساحة أكبر.

• خصائص المناولة يمكن التنبؤ بها وأقل عدوانية من تخطيطات الإرسال الأخرى. يستفيد من هذا السائقين الجدد أو السائقون الحذرون.

عيوب الدفع بالعجلات الأمامية

• مع الدفع بالعجلات الأمامية ، تأخذ العجلات الأمامية الكثير من العمل. هم مسؤولون عن التوجيه ، ومعظم الكبح وكل القوة التي تذهب إلى الأرض. هذا يمكن أن يسبب مشاكل في الجر وندرة.

  • Understeer هو عندما تفقد العجلات الأمامية قوة الجر عند الانعطاف ، مما يتسبب في خروج السيارة عن الحدود.

• يمكن للعجلات الأمامية فقط التعامل مع قدر معين من القوة الحصانية قبل أن تصبح غير مفيدة للانعطاف السريع. بينما يحب الجميع السيارات ذات النتوءات الصغيرة ، فإن القوة الزائدة تتسبب في فقدان العجلات الأمامية للجر فجأة. هذا يمكن أن يجعل الطريق الجاف الممهد يبدو مثل الجليد.

هل الدفع بالعجلات الأمامية مناسب لاحتياجاتك؟

• تعد المدن والبيئات الحضرية مثالية للدفع على العجلات الأمامية. تتم صيانة الطرق بشكل جيد بشكل عام ولا توجد العديد من المناطق المفتوحة للقيادة السريعة والانعطاف.

• سيقدر المسافرون وغيرهم من سائقي المسافات الطويلة سهولة الصيانة والاقتصاد في مركبات الدفع الأمامي.

• يجب أن يبدأ السائقون المبتدئون بسيارة ذات دفع أمامي. يمكن أن يسمح لهم ذلك بتعلم كيفية قيادة سيارة سهلة الاستخدام ومنعهم من القيام بالعديد من الأشياء الغبية الخطيرة مثل الكعك والشرائح الكهربائية.

• تتمتع مركبات الدفع الأمامي بجر أفضل على الطرق الزلقة مقارنة بمركبات الدفع الخلفي. أي شخص يعيش في منطقة بها القليل من الثلوج أو الكثير من الأمطار سيستفيد من سيارة دفع أمامي.

قيادة العجلات الخلفية

لا يزال لدى محرك الدفع الخلفي ، المفضل لدى عشاق السيارات ، الكثير ليقدمه للسائق الحديث. حاليًا ، يستخدم هذا الترتيب بشكل أساسي في السيارات الرياضية والفاخرة ، وقد تم استخدامه تقريبًا في كل سيارة تم إنتاجها في النصف الأول من القرن العشرين. السحب الرئيسي هو التصميم البديهي وخصائص المناولة الدقيقة التي يوفرها نظام الدفع الخلفي. غالبًا ما يُنظر إلى تخطيط الدفع الخلفي على أنه تخطيط قياسي للمركبة.

كيف يعمل؟

أبسط تخطيط لنقل الحركة ، الدفع بالعجلات الخلفية ، يضع المحرك في مقدمة السيارة ويرسله مرة أخرى عبر ناقل الحركة إلى الترس التفاضلي الخلفي. ثم يرسل الترس التفاضلي القوة إلى العجلات الخلفية. النماذج والكتب البسيطة التي تستهدف الشباب والأطفال تصورها دائمًا على أنها "كيف تعمل الآلة" ولسبب وجيه. علاوة على حقيقة أن تدفق الطاقة من الأمام إلى الخلف يسهل فهمه بصريًا ، فوجود قوة تحكم في أحد المحاور في حين أن التوجيهات الأخرى تبدو منطقية جدًا.

في التصميم القياسي ، يقع المحرك طوليًا في المقدمة ، ويقع ناقل الحركة أسفل السيارة بين السائق والراكب. يمر عمود الكردان عبر نفق مدمج في السكن. تحتوي بعض السيارات الرياضية ، مثل Mercedes SLS AMG ، على ناقل حركة في الخلف على شكل علبة تروس خلفية ، لكن هذا الترتيب معقد تقنيًا ولا يوجد إلا في سيارات سباقات السيارات الرياضية الراقية. تستخدم سيارات الدفع الخلفي ذات المحرك الخلفي أيضًا علبة تروس خلفية تضع كل الوزن على عجلات القيادة لتحقيق قوة جر فائقة.

تعتبر المناورة العامل الأكثر أهمية لمن يحبون الدفع الخلفي. يمكن التنبؤ بخصائص المناولة ولكنها حية للغاية. يمكن عادةً تصنيع مركبات الدفع الخلفي بحيث تتحول إلى زوايا بسهولة نسبيًا. يرى البعض أنها مشكلة ، والبعض الآخر يحبها لدرجة أن رياضة السيارات بأكملها تستند إلى هذا المبدأ. الدريفت هي رياضة السيارات الوحيدة التي يتم فيها الحكم على السائقين على أساس الأسلوب وليس السرعة. على وجه التحديد ، يتم الحكم عليهم بناءً على مدى قدرتهم على التحكم في الانعطاف في سيارتهم في المنعطفات ومدى قربهم من الجدران والعقبات الأخرى دون أن تصطدم بها تمامًا.

Oversteer مثل الإسبرسو. لا يستطيع بعض الناس العيش بدونه ، بينما يشعر الآخرون بأنهم خارج السيطرة تمامًا. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الإفراط في تناول الطعام سوف يسبب لك آلامًا في المعدة ، والانهيار الذي يحدث عندما تبالغ في ذلك يمكن أن يجعلك تعيد التفكير في أولوياتك.

تستخدم السيارات الرياضية الفاخرة الكبيرة مثل BMW M5 أو Cadillac CTS-V الدفع الخلفي لجعل السيارات الكبيرة أكثر مرونة. بينما يعمل نظام الدفع الرباعي أيضًا على تحسين الأداء ، فإنه يساهم أيضًا في تقليل التوجيه أكثر من الدفع بالعجلات الخلفية. هذه مشكلة كبيرة للمركبات الثقيلة التي تحتاج إلى معالجة حادة للغاية من أجل الانعطاف بسرعة دون مناورة صعبة.

فوائد الدفع بالعجلات الخلفية

• معالجة دقيقة لأن العجلات الأمامية لا تنقل القوة إلى الأرض وتفقد قوة الجر.

• يعني الوزن الأخف في المقدمة ، بالإضافة إلى نقص القوة في العجلات الأمامية ، أن هناك فرصة ضئيلة للغاية في الحد من الانعطاف.

• التخطيط البديهي يجعل استكشاف الأخطاء وإصلاحها أمرًا سهلاً. من السهل تحديد موقع الضوضاء أو الاهتزاز عندما يتحرك ناقل الحركة بالكامل ذهابًا وإيابًا على طول الخط.

عيوب الدفع بالعجلات الخلفية

• ضعف الجر على الطرق الزلقة بسبب الوزن الخفيف جدًا على عجلات القيادة. يقوم بعض السائقين بوضع أكياس الرمل على عجلاتهم الخلفية في فصل الشتاء لتقليل الأميال التي قطعها البنزين وتوفير جر أفضل.

• يجادل بعض الناس بأن الدفع بالعجلات الخلفية قد عفا عليه الزمن ، مستشهدين بالتطورات في الدفع الرباعي والدفع بالعجلات الأمامية التي تجعلهم يؤدون نفس الطريقة. في بعض الحالات ، يتم تصنيع سيارات الدفع الخلفي لالتقاط الحنين إلى الماضي. هذا هو الحال مع فورد موستانج ودودج تشالنجر.

• إذا كانت سيارة الدفع الخلفي بها محور حي في الخلف ، أي محور بدون تعليق مستقل ، فقد يكون التوجيه غير مريح وغير مريح.

هل الدفع الخلفي مناسب لاحتياجاتك؟

• السائقون الذين يعيشون في منطقة دافئة لا تتعرض لهطول أمطار غزيرة بشكل خاص لن يواجهوا معظم مساوئ الدفع الخلفي.

• أولئك الذين يريدون إحساسًا رياضيًا يمكنهم تحقيق ذلك حتى في السيارة غير الرياضية ذات الدفع الخلفي.

• يوفر تشغيل العجلات الخلفية فقط ، بدلاً من جميع العجلات ، توفيرًا أفضل للوقود مقارنة بالدفع الرباعي ويوفر تسارعًا أفضل عند السرعة.

بالدفع على العجلات الأربع

اكتسب الدفع الرباعي شعبية على مدى العقدين الماضيين. في البداية ، اعتقد المصنعون أن الدفع الرباعي سوف يروق بشكل أساسي لأولئك الذين يريدون السفر على الطرق الوعرة. بدلاً من ذلك ، وجدوا أن الكثير من الناس يحبون الطريقة التي تعمل بها سيارات الدفع الرباعي على الأرصفة والطرق الترابية بسرعات أعلى. المسيرات ، التي تحدث معظم الوقت على الطرق الوعرة ، تعتمد الدفع الرباعي بسرعة كبيرة. نظرًا لأن سباقات الرالي تم إنشاؤها لسباق السيارات التي يمكن للأشخاص العاديين شراؤها من الكثير ، كان على الشركات المصنعة توفير سيارات الدفع الرباعي الرياضية من المصنع لتلبية متطلبات التجانس. هذا يعني أنه لكي تتنافس السيارة في سباقات الرالي ، يتعين على الشركة المصنعة إنتاج عدد معين من السيارات سنويًا للمستهلكين. تم إنتاج سيارات السيدان مثل Mitsubishi Lancer و Subaru Impreza بأعداد كبيرة ، بينما تم إنتاج سيارات المجموعة B الأسرع مثل Ford RS200 بأعداد صغيرة إلى حد ما.

لقد دفع هذا صانعي السيارات حقًا إلى تطبيق نظام الدفع الرباعي في سياراتهم الرياضية. وهذا يعني أيضًا أنه تم تطوير أنظمة دفع رباعي أفضل وأخف وزنًا لتظل قادرة على المنافسة. في هذه الأيام ، يعد نظام الدفع الرباعي ميزة قياسية في كل شيء بدءًا من سيارات ستيشن واغن إلى السيارات الخارقة. حتى أن فيراري قد استخدمت الدفع الرباعي في السيارتين الأخيرتين.

كيف يعمل؟

يشيع استخدام الدفع الرباعي في المركبات ذات المحركات الأمامية. بينما تقوم أودي وبورش بإنتاج طرازات ذات دفع رباعي لا تحتوي على محرك أمامي ، فإن عدد السيارات التي ينطبق عليها هذا الوصف لا يزال صغيرًا. في المركبات ذات المحركات الأمامية ، هناك طريقتان شائعتان يعملان بنظام الدفع الرباعي:

يتضمن النظام الذي يوزع الطاقة بشكل متساوٍ نقل الطاقة من خلال الإرسال إلى التفاضل المركزي. هذا مشابه لتصميم الدفع بالعجلات الخلفية ، فقط مع وجود عمود إدارة يعمل من الترس التفاضلي المركزي إلى الترس التفاضلي في المحور الأمامي. في حالة نيسان سكاي لاين جي تي آر ، وهي سيارة نادرة في الولايات المتحدة ، كان الطراز الأساسي في الواقع سيارة ذات دفع خلفي. يستخدم نظام Audi Quattro أيضًا هذا التصميم. عادة ما يكون توزيع الطاقة بين المحورين 50/50 أو لصالح العجلات الخلفية حتى 30/70.

النوع الثاني من تخطيط الدفع الرباعي يشبه إلى حد كبير سيارة الدفع بالعجلات الأمامية. المحرك متصل بناقل الحركة ، الموجود في نفس غلاف الترس التفاضلي الأمامي والمحاور. من هذا التجميع يأتي عمود إدارة آخر ينتقل إلى الفرق الخلفي. تستخدم Honda و MINI و Volkswagen والعديد غيرها أنظمة مماثلة مع نتائج ممتازة. يفضل هذا النوع من النظام بشكل عام العجلات الأمامية ، حيث تكون نسبة 60/40 هي المتوسط ​​للمركبات ذات الأداء العالي. ترسل بعض الأنظمة أقل من 10٪ من الطاقة إلى العجلات الخلفية عندما لا تدور العجلات الأمامية. تم تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود مع هذا النظام وهو يزن أقل من البديل.

مزايا الدفع الرباعي

• تم تحسين الجر بشكل كبير عن طريق إرسال الطاقة إلى جميع العجلات. هذا يحسن الأداء بشكل كبير على الطرق الوعرة والطرق الوعرة. كما أنه يحسن التسارع في التطبيقات عالية الأداء.

• ربما يكون تخطيط الإرسال الأكثر تنوعًا. السبب الرئيسي وراء شهرة سيارات الدفع الرباعي بين الموالفات وعشاق عطلة نهاية الأسبوع هو أنها تستطيع أداء مجموعة متنوعة من الوظائف على الطرق الوعرة والطرق الوعرة.

• لا يشكل الطقس مصدر قلق أقل عندما تتمكن سيارتك من إرسال الطاقة إلى العجلات التي تتمتع بأكبر قدر من الجر. الثلج والمطر أسهل في الركوب.

عيوب نظام الدفع الرباعي

• قد يؤدي تحسين الجر على الطرق الزلقة إلى زيادة ثقة السائق في قدرته على التوقف أو الانعطاف ، مما يؤدي غالبًا إلى وقوع حادث.

• الاقتصاد في الوقود أسوأ من البدائل.

• ثقيل. مزيد من التفاصيل تعني المزيد من الوزن بغض النظر عن كيفية قصها.

• مزيد من التفاصيل يعني المزيد من الأشياء التي يمكن أن تسوء. ومما زاد الطين بلة ، أنه لا يوجد نظام قياسي حقيقي للدفع الرباعي ، لذا فإن الأجزاء غير قابلة للاستبدال كما هي في سيارات الدفع الخلفي.

• خصائص المناولة غير العادية ؛ كل مصنع لديه المراوغات الخاصة به في هذا القسم. ومع ذلك ، فإن بعض أنظمة الدفع الرباعي يسهل التعامل معها بشكل يبعث على السخرية ، في حين أن البعض الآخر لا يمكن التنبؤ به بشكل رهيب (خاصة بعد التعديل).

هل الدفع الرباعي مناسب لاحتياجاتك؟

• يجب على أي شخص يعيش في منطقة ثلجية جدًا أن يفكر بجدية في الحصول على سيارة دفع رباعي. يمكن أن يكون التعثر في الثلج خطيرًا بشكل خاص في المناطق الريفية.

• أولئك الذين يعيشون في أماكن دافئة وجافة لا يحتاجون إلى الدفع الرباعي لمزيد من الجر ، لكنني ما زلت أحب جانب الأداء. على الرغم من أن الاقتصاد في استهلاك الوقود أسوأ.

• عادة ما يكون الدفع الرباعي في المدينة زائدا عن الحاجة. ومع ذلك ، يمكن أن تكون سيارات الدفع الرباعي الأصغر حجمًا رائعة في المدن الثلجية مثل مونتريال أو بوسطن.