سكودا سوبيرب والمنافسين في الطبقة الوسطى
محتوى
حاليًا ، يسيطر على الطبقة الوسطى لاعبون معروفون منذ سنوات. يؤجل المصنعون إلى أجل غير مسمى إدخال التغييرات الثورية ، خاصةً عندما يتم بيع الجيل الحالي من النموذج في هذا القطاع بشكل جيد. لا تخضع العديد من السيارات متوسطة المدى المعروفة للثورات لسنوات ، ولكنها "مصقولة" فقط حتى لا تنحرف كثيرًا عن المعايير البصرية والتكنولوجية الحالية. كل هذا يجعل الطبقة الوسطى واحدة من أكثر الفئات مملة في السوق ، وقد تحول العديد من مستخدمي الفئة D الحاليين إلى سيارات الدفع الرباعي (خاصة أولئك الذين ، حتى وقت قريب ، قادوا سيارات واغن). إذن كيف تبرز من المنافسة؟ محرك قوي واقتصادي ، ناقل حركة فعال ، تصميم أنيق وملفت للنظر وتصميم داخلي قريب من الفئة الممتازة. إن Skoda Superb Laurin & Klement ، الذي كنا نختبره لفترة طويلة ، ليس أرخص عرض في السوق ، ولكنه يقدم من نواح كثيرة أكثر من منافسيه. هل يمكنه بعد ذلك المطالبة بلقب أفضل سيارة في الطبقة الوسطى؟ سنقارن Superba مع Opel Insignia و Mazda 6 و Renault Talisman ونرى ما إذا كانت هذه السيارة تتقدم على منافسيها وفي أي مجالات.
براءة اختراع تشيكية لسيارة ليموزين ميسورة التكلفة - سكودا سوبيرب
ممتاز لسنوات عديدة ، كان اختيار الأشخاص الذين يريدون سيارة جيدة التصميم توفر مساحة كبيرة للسائق والركاب وصندوق السيارة الضخم. أما عن تمثيل المظهر سكودا تنقسم الآراء - البعض يعتبر سوبربا بديلاً أنيقًا لسيارة ليموزين ، والبعض الآخر يشير بإصبعه إلى الشارة الموجودة على الغطاء ويجادل بأنه لا يمكن أن يكون هناك أي شك في أي مكانة في هذه الحالة. حازت السيارة التشيكية على تقدير أولئك الذين لا يريدون أن يكونوا بارزين ، لكنهم يعتمدون على الراحة والمساحة كل يوم.
كيف يبدو هذا من الناحية الفنية؟ يبلغ طول قاعدة العجلات 2814 4861 ملم، والنتيجة المباشرة لهذا الحجم هي وجود مساحة كبيرة لركاب المقاعد الخلفية. لا يمثل السفر مع خمسة أشخاص مشكلة خاصة، والأكثر من ذلك، حتى الراكب الذي يشغل المقعد الأوسط في المقعد الخلفي لا ينبغي أن يشتكي من النقص الشديد في المساحة. طول الجسم (الارتداد) البالغ 210 ملم يجعل السيارة كبيرة حقًا، على الرغم من أن المناورة بها في الظروف الحضرية لا تشكل عبئًا كبيرًا، خاصة بعد التعديل التحديثي باستخدام مساعد ركن السيارة الاختياري. يمكن أن تكون المعدات غنية حقًا، ويمكن أن يكون عدد الخيارات الإضافية المتاحة للإصدار الأعلى من Laurin & Klement مثيرًا للإعجاب. لدينا مقاعد خلفية مدفأة، ومقاعد أمامية مدفأة وجيدة التهوية، ويتوفر نظام تعليق متكيف، ويعمل نظام تثبيت السرعة النشط حتى كم/ساعة، ويفتح الباب الخلفي بإيماءة، ونظام الوسائط المتعددة حديث وسهل الاستخدام للغاية. تتضمن الخيارات أيضًا نظام الصوت المتميز CANTON، على الرغم من أن أدائه ليس ممتازًا. تبلغ سعة صندوق الأمتعة لترًا مذهلاً، وهو ما لا مثيل له مقارنة بمنافسيها.
الرحلة سوبيربام لورين وكليمانخاصة عندما يعمل محرك بنزين قوي بقوة 280 حصان تحت غطاء المحرك ، فهذا مرض. السيارة ، بما في ذلك بفضل الدفع الرباعي ، تتسارع بسلاسة في أي ظروف وفي أي موقف على الطريق. تلتقط Superb المطبات جيدًا حتى على العجلات الكبيرة مقاس XNUMX بوصة ، وبفضل نظام التعليق النشط DCC ، يمكنك ضبط خصائص التعليق وفقًا لاحتياجاتك. ما هو مهم ، الفرق بين تشغيل الوضع المريح والرياضة واحد واضح للعيان.
ود ش سكودا سوبيرب ليس كثيرًا ، لكنهم هناك. الأول ، الذي يُلاحظ بشكل خاص عند القيادة بسرعات عالية ، هو متوسط ضوضاء المقصورة. الشيء الثاني الذي يجذب الانتباه هو تشغيل علبة التروس أثناء رحلة هادئة - بالطبع ، لا توجد "مأساة" هنا ، ولكن هناك تصميمات في السوق تعمل بشكل أكثر سلاسة وطبيعية. تم إملاء استخدام إصدار DSG ذي السرعات الست من خلال عزم دوران مرتفع (يصل إلى 350 نيوتن متر) ، ولكن المزيد من نسب التروس كان سيؤدي بالتأكيد إلى زيادة راحة القيادة وانخفاض استهلاك الوقود. مواد التشطيب ذات جودة عالية ، وتناسب العناصر غير مرضٍ. ومع ذلك ، عند شراء سيارة تزيد قيمتها عن 200 زلوتي بولندي (وهو سعر السيارة التي اختبرناها) ، يمكنك توقع أكثر من مجرد جودة جيدة.
ممتاز تتميز بكابينة واسعة ونظام قيادة فعال للغاية ومعدات ممتازة. حان الوقت للنظر إلى منافسيك.
إحياء الضربة - أوبل إنسيجنيا
الجيل الأول Opla إنسيجنيا بعد فترة وجيزة من ظهوره في السوق ، أصبح نجاحًا كبيرًا في بلدنا. تم اختيار السيارة من روسلسهايم من قبل كل من المديرين التنفيذيين ورجال الأعمال والأفراد. يقنع Insignia بمظهره الجذاب ، والذي يجمع بنجاح بين اللمسات الرياضية والمظهر الأنيق. ومع ذلك ، نظرًا لحقيقة أن الجيل الأول تم تقديمه دون تغييرات ثورية لمدة 9 سنوات كاملة ، في السنوات الأخيرة ، كان انخفاض الاهتمام بهذا النموذج واضحًا للعيان في أوروبا. لذلك حان الوقت للتغيير ، وبناءً على ملاحظات العملاء حول معالجة الوسائط المتعددة المعقدة للغاية وسوء التعامل بسبب وزن السيارة ، تم اتخاذ القرار لإحداث ثورة. يبقى الاسم ، لكن كل شيء تغير. جديد أوبل الشارة، الذي تم تقديمه في عام 2017 ، على الرغم من أنه يشير بشكل أسلوبي إلى Astra الجديدة التي تم طرحها سابقًا ، إلا أنه كان مجرد مصدر إلهام لسيارة جديدة تمامًا ، مما أسعدنا مرة أخرى.
المعدل شعار تبلغ قاعدة عجلاتها 2829 مم ، وهي أطول من Superbie ، على الرغم من أن فتح الأبواب الخلفية يعطي انطباعًا بأن Skoda توفر مساحة أكبر في هذا الجزء من السيارة. هذا لا يعني أن Insignia يفتقر إليها. الهيكل طويل - 4897 مم ، والغطاء الطويل وخط السقف المتدفق يمنحان السيارة السمات الأسلوبية لصورة الكوبيه الكبيرة. تم إلقاء اللوم على Insignia القديم لامتلاكه مساحة صغيرة في الخلف. تم القضاء على المشكلة في الطراز الجديد ، ويمكن حتى للركاب الذين يزيد طولهم عن 190 سم الركوب بشكل مريح في الخلف. يصبح الشعور بالراحة في الرحلات الطويلة أمرًا سهلاً بشكل خاص عندما تكون Insignia مجهزة بمقاعد مريحة AGR الألمانية الاختيارية - مع هذه الأحرف الثلاثة ، تأخذ الراحة معنى جديدًا تمامًا. من السهل جدًا الحصول على وضع مريح خلف عجلة القيادة. ومع ذلك ، لسوء الحظ ، يركز الإصدار الأقوى على الأداء الرياضي ، وقد تم تصميم المقاعد لتناسب أسلوب القيادة هذا - لحسن الحظ ، لا يوجد ما يشكو منه في الرحلات الطويلة أيضًا. تبدو مقصورة أوبل مضغوطة وموجزة ، على الرغم من عدم وجود نقص في المساحة.
يعمل نظام الوسائط المتعددة بشكل جيد ، على الرغم من أنه ، في رأينا ، يستغرق وقتًا طويلاً للتعود على منطق بعض الوظائف. يبلغ حجم صندوق نسخة الارتداد 490 لترًا فقط ، وهي نتيجة سيئة جدًا لسيارة Superbi. ومع ذلك ، مقارنة بالسيارات الأخرى في هذا القطاع ، فإن أوبل لا تخيب أملك.
أقوى إصدار حصري مع حزمة OPC Line بمحرك بنزين 2.0 بقوة 260 حصان. والدفع الرباعي يساوي أداء سوبربا. صندوق التروس هو ناقل حركة أوتوماتيكي كلاسيكي من ثماني سرعات نفضله بشكل أفضل في الاستخدام اليومي. إنه لمن دواعي سروري قيادة سيارة أوبل كل يوم ، على الرغم من أن استهلاك الوقود لمحرك 2.0 NFT كان أعلى من استهلاك وقود 2.0 TSI Skoda (بفارق حوالي 1,5 لتر لكل 100 كيلومتر). إن عزل صوت السيارة عند القيادة على الطريق السريع ليس سيئًا ، ولكن قد يكون من الأفضل اختيار النوافذ الجانبية المصفحة من قائمة الخيارات ، والتي تقلل إلى حد ما كمية الضوضاء المحمولة جواً التي تصل إلى المقصورة.
أوبل الشارة لا يدعي أنه سيارة ليموزين ، لكنه يريد أن يُنظر إليه على أنه سيارة أعمال ذات طابع رياضي. صحيح ، المظهر رياضي فقط ، لكن الإصدار الذي تبلغ قوته 260 حصانًا لا يسمح للسائق بالملل. كانت السيارة جيدة الصنع وقبل كل شيء يمكن أن يكون المظهر جذابًا.
النمر الياباني - مازدا 6
إذا كان هناك عودة في حالة Insignia ، فهي كذلك مازدا 6 لقد حدث التناسخ. صحيح أن الجيل المعروض حاليًا في السوق منذ ما يقرب من 5 سنوات ، وقد تم بالفعل إجراء عمليتي تجميل واسعتين للوجه ، وسيتبع آخر العام المقبل. إنه يعني ببساطة مدى قدرة Mazda التنافسية التي تريد أن تكون في الطبقة الوسطى وتستمع إلى المستخدمين الحاليين. لم يتغير المرء منذ خمس سنوات - تبدو السيارة وكأنها حيوان بري ، جاهزة للهجوم ، لكنها في نفس الوقت أنيقة وتجذب الانتباه. مازدا 6 سيدان هي سيارة عالمية يتم تقديمها دون تغيير تقريبًا في جميع أنحاء العالم. لقد اكتسب شعبية هائلة وتقديرًا للسائقين حول العالم. في بولندا ، نمت مبيعات Mazda بوتيرة مذهلة منذ عام 2013 ، ولا توجد علامات على التغيير في هذا الأمر. إنها مجرد سيارة جيدة. جيد جدًا لدرجة أنه ، للأسف ، اللصوص يحبونهم أيضًا ... على الرغم من أن أزمة سرقة السيارات من هذه العلامة التجارية في بلدنا تحت السيطرة.
تحاول Mazda اقتحام الفئة الممتازة من خلال الأبواب الخلفية ، وهو محور كل إصدار جديد من الطراز 6. المواد وامتثالها في الوقت الحالي على مستوى عالٍ حقًا ، في رأينا أعلى من العلامات التجارية الأخرى في هذا الجزء. ركز مصممو العلامة التجارية في هيروشيما على سهولة الاستخدام واستلهموا من حلول مباشرة من ، على سبيل المثال ، BMW (مقبض التحكم في الوسائط المتعددة HMI).
المقصورة فسيحة ، ولكنها ليست فسيحة مثل Insignia أو Superba ، على الرغم من أن مساحة أرجل الركاب الخلفية وفيرة. وتجدر الإشارة أيضًا إلى سهولة استخدام المقعد الخلفي. الستة هي بالأحرى أربعة مقاعد ، ومن الصعب ركوب الخامس في وسط المقعد الخلفي. تبلغ قاعدة عجلات السيدان 2830 4870 مم ، ويبلغ طول الجسم الإجمالي مم. مازدا 6 لا تعمل كرافعة خلفية ، وسعة صندوق السيارة (480 لترًا) ليست مثيرة للإعجاب.لا تزال المشكلة في موقعها والوصول إلى مقصورة الشحن (كما في سيارة سيدان ...) ، ولكن كل شيء يكافأ بمظهر مؤخرة السيارة.
مازدا مزدحمة بأنظمة السلامة بشكل قياسي - نظام المساعدة النشط للمسار ، والنقطة العمياء ، ومراقبة حركة المرور المتقاطعة ، وفرملة الطوارئ في المدينة للأمام والخلف ، وشاشة عرض علوية تجعل السيارة حديثة وآمنة ، وسعرها النهائي يتماشى تمامًا مع المعدات (أقل من 160 زلوتي بولندي). تكمن المشكلة في قائمة الخيارات - يمكننا فقط اختيار لون الجسم ومواد التنجيد ، بالإضافة إلى خيار نافذة سقف كهربائية. لن نجد مقاعد مهواة أو مقعد سائق تدليك أو شاحن حثي أو Android Auto أو Apple CarPlay. نظام الوسائط المتعددة ، على ما يبدو ، هو "كعب أخيل" لهذا النموذج - سرعة العمل تترك الكثير مما هو مرغوب فيه ، والتصميم الجرافيكي "تنبعث منه رائحة الفأرة" ، وقد خذلنا التنقل في المصنع مرارًا وتكرارًا في طريقنا.
مازدا حتى الآن يركب رائعًا. لم يكن لدى السيارة الاختبارية نظام دفع رباعي (هذا الخيار متاح فقط في عربة ستيشن مع محرك ديزل) ، ويعمل محرك SkyActiv-G القوي بقوة 192 حصانًا تحت غطاء المحرك. يقترن بناقل حركة أوتوماتيكي كلاسيكي بست سرعات. تكون استجابة التوجيه فورية ، وتتبع السيارة منحنى في منحنى ، ويسعد المحرك بالعمل حتى "الانقطاع". تشجع Mazda 6 بشكل خاص على الانعطاف السريع ، ويتيح المحرك الذي يعمل بسعة 6 حصان بشكل طبيعي ، جنبًا إلى جنب مع وزن منخفض للسيارة ، تسارع السيارة جنبًا إلى جنب مع المنافسين الأكثر قوة بشاحن توربيني. ما كانت مازدا تشكو منه لفترة طويلة ، أتقن المهندسون أخيرًا - نحن نتحدث عن إغراق المقصورة. وفي الوقت الحالي ، مازدا لا تبرز من المنافسة في هذه الفئة.
مازدا 6 ركز على تقديم متعة قيادة سيارة ذات شفط طبيعي تحب السرعات العالية ، وعلى الرغم من أن الوسائط المتعددة ليست هي النضارة الأولى ، إلا أن ظهور "الست" وسلوكها عند القيادة بشكل أسرع يعوض عن كل أوجه القصور.
درجة الأعمال الفرنسية - رينو تاليسمان
منذ عرضها الأول في عام 2015 ، السيدان الجديدة رينو تم الإعلان عنها على أنها "سيارة من فئة رجال الأعمال". مرة أخرى ، لم يحاول أحد في هياكل العلامات التجارية مهاجمة شريحة الطبقة الوسطى العليا ، وتقرر استهداف رواد الأعمال ، الأشخاص الذين يريدون سيارة أنيقة تبرز من بين الحشود بمظهرها ، ولكن في نفس الوقت مناسبة اي مناسبه. . بقدر ما يتعلق الأمر بتصميم السيارات الفرنسية ، هناك العديد من المتعاطفين مثل المعارضين ، لكن لا يمكن إنكار أن Talisman في فئتها تتجاوز حدودًا صارمة معينة. وقد تعجبك هل ظهور التعويذة مثير للجدل؟ تتعلق المناقشة الأكبر بمجموعة الأضواء النهارية وأضواء الموضع ، والتي تكون أطول بكثير من السيارات الأخرى. لكن هذه التفاصيل خلقت هوية جديدة للسيارات الماسية.
تبلغ قاعدة عجلات سيارة السيدان الفرنسية 2808-4848 ملم، لذا فهي الأصغر في الرهان بأكمله ويمكن رؤيتها مع فتح الأبواب الخلفية. الطول الإجمالي للجسم ملم، لذلك ليس سرا تعويذة إنها أصغر سيارة في المنافسة. ومع ذلك ، فإن هذا لم يمنعه من احتلال المركز الثاني على المنصة في فئة سعة التمهيد - 608 لترًا لسيارة سيدان - وهي قيمة رائعة.
تعويذة يترك انطباعًا جيدًا جدًا من الخارج ، ولكن بمجرد جلوسك في الداخل ، قد تشعر بمشاعر مختلطة. المقاعد مصنوعة من جلد عالي الجودة ، لكنها ليست مريحة جدًا ولا تدعم الجسم بالتناوب. المقاعد الخلفية شاحبة بشكل خاص - فهي مسطحة وغير مريحة للغاية. تترك الشاشة الضخمة التي يبلغ حجمها 2 بوصة لنظام R-LINK 8,7 انطباعًا مثيرًا للإعجاب ، وسرعان ما يصبح عملها دمويًا. قد لا يكون النظام الأكثر تميزًا في السوق ، لكننا نعتقد أنه يؤدي المهمة بشكل جيد.
تتميز قيادة الإصدار الأعلى من Initiale Paris بمواد فاخرة وعالية الجودة ، تتخللها في العديد من الأماكن مواد بلاستيكية صلبة - وهو اقتصاد غير صحي للغاية يؤثر على الاستقبال النهائي للسيارة في هذا الشأن.
إذا كان يقود تاليسمانا، كنت تتوقع حوامة عائمة ، قد تتفاجأ. التوجيه ليس دقيقًا مثل المنافسة ، لكن التعليق ليس ناعمًا جدًا ، لكنه لا يزال مريحًا ويعمل بشكل جيد في الزوايا. عند التغلب على الأخير والمناورة في ساحات الانتظار ، لا ينبغي لأحد أن ينسى نظام محور التوجيه الخلفي 4CONTROL ، والذي يحسن بشكل كبير من التعامل مع السيارة ويقلل من نصف قطر الدوران في الغابة الحضرية. تحت الغطاء محرك 1.6 توربو بقوة 200 حصان. لسوء الحظ ، الأداء الرياضي غير وارد هنا - إنها السيارة الوحيدة في المنافسة التي تتسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في أكثر من ثماني ثوان. يعتبر ناقل الحركة ثنائي القابض EDC أبطأ بشكل ملحوظ من Skoda's DSG ولديه أقل ثقافة أداء مقارنة بالآلات الأوتوماتيكية الأربعة. ومع ذلك ، فإن أداء Talisman مرضٍ لمعظم المستخدمين ، وفي الاستخدام اليومي لا توجد مشاكل في التجاوز الديناميكي والقيادة بسرعات عالية.
تعويذةهي سيارة تُشترى بالعين ، تنبهر بمظهرها ولا تخيب من داخلها. إذا كان شخص ما يحب صناعة السيارات الفرنسية ويرغب في شراء سيارة حديثة من الطبقة الوسطى ، فلا يوجد بديل آخر غير تاليسمان.
الذوق حاسم للنصر
تظهر المقارنة بين أربع سيارات من نفس الفئة أن كل واحدة منها مصممة لسائقين مختلفين تمامًا. من الصعب أيضًا الجدال مع حقيقة أن السائقين الذين يبحثون عن المشاعر الرياضية يجب أن يختاروا الطراز A ، وأولئك الذين يقدرون الراحة في الرحلات الطويلة يجب عليهم بالتأكيد اختيار الطراز B. كل من هذه السيارات هي مجموع الأجزاء التي تشكل كلًا معينًا. كل واحد منهم له مزاياه وعيوبه ، وهو نهج فردي لهذه المزايا والعيوب هو الذي سيقرر السيارة التي تناسب أذواقنا واحتياجاتنا بشكل أفضل. حقيقة أن Mazda لديها وسائط متعددة قديمة ستكون تفاصيل بسيطة لأحدها ، وعنصرًا يستبعد إمكانية شراء سيارة سيدان يابانية لآخر. حقيقة أن إنسيجنيا لديها صندوق متوسط يمكن أن تجعل المشتري المحتمل يختار سكودا أو رينو. ولكن مرة أخرى وجدنا أن الذوق الفردي يلعب الدور الأكبر في هذه الفئة.
رائع هل كان الأفضل بين النماذج المقارنة؟ نعم ، في بعض المناطق ، لكن هذا لا يعني أنه بالتأكيد الخيار الأفضل في فئته. شيء واحد مؤكد - Skoda Superb Laurin & Klement 280 KM ، التي كنا نختبرها لفترة طويلة ، على الرغم من أنها لا تسبب ردود فعل مبتهجة ، ترضي مجموعة كبيرة من السائقين ويجد الجميع شيئًا في هذه السيارة يجعلني أرغب في ذلك قيادة هذه السيارة كل يوم.
