أعراض كاتم الصوت السيئ أو الخاطئ
تشمل الأعراض الشائعة اختلال أداء المحرك ، وضوضاء العادم العالية جدًا ، والتكثف في أنابيب العادم.
هل تعلم أن أول محرك احتراق داخلي به كاتم صوت؟ على الرغم من أنه لا يفي بمعايير اليوم ولم يتم تصميمه لتقليل الانبعاثات أو الضوضاء ، إلا أن محرك الاحتراق الداخلي الأول ، الذي صممه J. منذ ذلك الحين ، تطورت كاتمات الصوت وأصبحت مكونات إلزامية لأي مركبة تعمل على طرق الولايات المتحدة.
تؤدي كاتمات الصوت الحديثة وظيفتين:
- لتقليل ضوضاء نظام العادم الموجهة من منافذ العادم إلى أنابيب العادم.
- للمساعدة في توجيه غازات العادم من المحرك
من المفاهيم الخاطئة الشائعة أن كاتمات الصوت هي أيضًا جزء مهم من انبعاثات المركبات. بينما توجد غرف داخل كاتم الصوت للمساعدة في تفكيك انبعاثات الجسيمات ، فإن التحكم في الانبعاثات هو مسؤولية المحولات الحفازة ؛ التي يتم تثبيتها أمام كاتم الصوت الخلفي ويمكن أن تقلل من الانبعاثات الكيميائية الخطرة المنبعثة من مؤخرة محركات الاحتراق الداخلي الحديثة. عندما تبلى كاتمات الصوت ، فإنها تميل إلى فقد قدرتها على "كتم" صوت عادم السيارة بشكل فعال.
تدوم كاتمات الصوت عادةً من خمس إلى سبع سنوات في معظم السيارات في الولايات المتحدة ، ولكن يمكن أن تبلى قبل الأوان بسبب العديد من المشكلات بما في ذلك:
- التعرض للملح إما على الطرق التي عادة ما تكون مغطاة بالجليد أو الثلج ، أو في المياه المالحة في المجتمعات القريبة من المحيطات.
- تأثيرات متكررة بسبب مطبات السرعة ، أو حفر منخفضة الخلوص ، أو غيرها من الأجسام المؤثرة.
- الاستخدام المفرط أو التصنيع المخصص غير موصى به من قبل الشركة المصنعة.
بغض النظر عن السبب الدقيق ، عادةً ما تظهر كاتمات الصوت المكسورة عدة أعراض عامة تنبه مالك السيارة إلى وجود مشكلة ويجب إصلاحها أو استبدالها بواسطة فني معتمد من ASE. فيما يلي بعض العلامات التحذيرية لكاتم صوت مكسور أو سيء أو معيب يجب استبداله.
1. أخطاء المحرك
المحركات الحديثة هي آلات مضبوطة بدقة حيث يجب أن تعمل جميع المكونات معًا للعمل بكفاءة وفعالية. أحد هذه الأنظمة هو عادم السيارة ، الذي يبدأ في حجرة صمام العادم داخل رأس الأسطوانة ، ويتدفق إلى مشعبات العادم ، إلى أنابيب العادم ، ثم إلى المحول الحفاز ، إلى كاتم الصوت ، ومن أنبوب العادم. عند تلف أي من هذه المكونات ، يمكن أن يؤثر ذلك على تشغيل السيارة ، بما في ذلك التسبب في اختلال المحرك. إذا كان كاتم الصوت به ثقب داخل الجهاز وفقد فعاليته ، فقد يتسبب ذلك في حدوث اختلال في المحرك ، خاصة عند التباطؤ.
2. صوت العادم أعلى من المعتاد
عادة ما تكون ضوضاء العادم العالية نتيجة تسرب العادم ، والذي يحدث عادة في كاتم الصوت وليس في مكونات العادم الموجودة بالقرب من المحرك. عندما يمر عادم المحرك عبر نظام العادم ، يتم احتجازه ويمر في النهاية عبر كاتم الصوت. يوجد داخل كاتم الصوت سلسلة من الغرف التي تساعد في تقليل الاهتزازات الناتجة عن العادم والتي ترتبط عادةً بالصوت. عندما يتلف كاتم الصوت أو به ثقب ، سوف يتسرب العادم المكتوم مسبقًا ، مما يضخم الصوت القادم من نظام العادم.
في حين أنه من الممكن أن يحدث تسرب في العادم قبل كاتم الصوت ، إلا أنه في معظم الحالات يكون سبب العادم العالي هو تسرب في كاتم الصوت نفسه. في كلتا الحالتين ، سيحتاج ميكانيكي معتمد إلى فحص المشكلة وحلها.
3. التكثيف من أنابيب العادم
عندما يبرد نظام العادم ، بما في ذلك كاتم الصوت ، أثناء تشغيل المحرك ، تتكثف الرطوبة من الهواء داخل أنبوب العادم وكاتم الصوت. تبقى هذه الرطوبة هناك وتتآكل ببطء في أنبوب العادم ومبيت كاتم الصوت. بمرور الوقت ودورات إحماء / تبريد لا حصر لها ، سوف يصدأ أنبوب العادم ودرزات كاتم الصوت ويبدأ في تسرب أبخرة العادم والضوضاء. عندما تلاحظ تكثفًا زائدًا يخرج من ماسورة العادم ، خاصة في وقت الظهيرة أو في أوقات أكثر دفئًا من اليوم ، فقد يكون ذلك علامة على أن كاتم الصوت قد بدأ في التلف.
نظرًا لأن كاتم الصوت عنصر حاسم في تشغيل سيارتك بالكامل ، يجب أخذ أي من علامات التحذير المذكورة أعلاه على محمل الجد وتشجيعك على الاتصال بالميكانيكي المحلي المعتمد من ASE في أقرب وقت ممكن.
