دائرة مولد السيارة
محتوى
أبسط وظيفة المولد - شحن البطارية البطارية وإمدادات الطاقة للمعدات الكهربائية لمحرك الاحتراق الداخلي.
لذلك ، دعونا نلقي نظرة فاحصة دائرة المولدكيفية توصيله بشكل صحيح ، وكذلك إعطاء بعض النصائح حول كيفية التحقق من ذلك بنفسك.
مولد كهربائي آلية تحول الطاقة الميكانيكية إلى طاقة كهربائية. يحتوي المولد على عمود يتم تركيب بكرة عليه ، والتي من خلالها يتلقى الدوران من العمود المرفقي ICE.
- بطارية قابلة للشحن
- خرج المولد "+"
- مفتاح الإشعال
- مصباح مؤشر صحة المولد
- مكثف الضوضاء
- ثنائيات معدل القدرة الإيجابية
- ثنائيات معدل الطاقة السلبية
- "كتلة" المولد
- الثنائيات المثيرة
- اللفات من ثلاث مراحل من الجزء الثابت
- توريد لف المجال ، الجهد المرجعي لمنظم الجهد
- لف الإثارة (الدوار)
- منظم الجهد
يتم استخدام مولد الآلة لتزويد المستهلكين بالطاقة ، مثل: نظام الإشعال ، وجهاز كمبيوتر على اللوحة ، وإضاءة الماكينة ، ونظام تشخيص ، ومن الممكن أيضًا شحن بطارية الجهاز. تبلغ قوة مولد سيارة الركاب حوالي 1 كيلو واط. تعتبر مولدات الآلات موثوقة تمامًا في التشغيل ، لأنها تضمن التشغيل المستمر للعديد من الأجهزة في السيارة ، وبالتالي فإن متطلباتها مناسبة.
جهاز المولد
يشير جهاز مولد الآلة إلى وجود مقوم خاص به ودائرة تحكم. يولد جزء التوليد من المولد ، باستخدام ملف ثابت (الجزء الثابت) ، تيارًا متناوبًا ثلاثي الأطوار ، والذي يتم تصحيحه بشكل أكبر عن طريق سلسلة من ستة صمامات ثنائية كبيرة وشحن التيار المباشر للبطارية. يتم تحفيز التيار المتردد عن طريق المجال المغناطيسي الدوار للملف (حول الملف الميداني أو الدوار). ثم يتم تغذية التيار من خلال الفرشاة وحلقات الانزلاق إلى الدائرة الإلكترونية.
جهاز المولد: 1. الجوز. 2. غسالة. 3. البكرة. 4. الغلاف الأمامي. 5. حلقة المسافة. 6. الدوار. 7. الجزء الثابت. 8. الغطاء الخلفي. 9. غلاف. 10. طوقا. 11. كم واقية. 12. وحدة المعدل مع المكثف. 13. حامل الفرشاة مع منظم الجهد.
يقع المولد أمام محرك الاحتراق الداخلي للسيارة ويتم تشغيله باستخدام العمود المرفقي. مخطط الاتصال ومبدأ تشغيل مولد السيارة هو نفسه بالنسبة لأي سيارة. بالطبع ، هناك بعض الاختلافات ، لكنها عادة ما ترتبط بجودة البضائع المصنعة ، وقوة وتخطيط المكونات في المحرك. في جميع السيارات الحديثة ، يتم تثبيت مجموعات المولدات بالتيار المتردد ، والتي لا تشمل المولد نفسه فحسب ، بل تشمل أيضًا منظم الجهد. يوزع المنظم بالتساوي القوة الحالية في ملف المجال ، ويرجع ذلك إلى أن طاقة مجموعة المولد نفسها تتقلب في الوقت الذي يظل فيه الجهد عند أطراف طاقة الخرج دون تغيير.
مبدأ تشغيل مولد السيارات
مخطط توصيل المولد VAZ 2110-2115
مخطط توصيل المولد يشمل التيار المتردد المكونات التالية:
- البطارية.
- مولد كهرباء.
- كتلة الصمامات.
- اشتعال.
- لوحة القيادة.
- كتلة المعدل والثنائيات الإضافية.
مبدأ التشغيل بسيط للغاية ، عند تشغيل الإشعال ، بالإضافة إلى أن مفتاح الإشعال يمر عبر صندوق المصهر ، المصباح الكهربائي ، جسر الصمام الثنائي ويمر عبر المقاوم إلى ناقص. عندما يضيء المصباح الموجود على لوحة القيادة ، تنتقل العلامة الإضافية إلى المولد (إلى ملف الإثارة) ، ثم في عملية بدء محرك الاحتراق الداخلي ، تبدأ البكرة بالدوران ، ويدور المحرك أيضًا ، بسبب الحث الكهرومغناطيسي ، يتم إنشاء قوة كهربائية ويظهر التيار المتردد.
في وحدة المقوم من خلال الجيب الأيسر إلى الكتف الأيسر ، يمر الصمام الثنائي موجبًا وناقصًا إلى اليمين. تقطع الثنائيات الإضافية الموجودة في المصباح الكهربائي السلبيات ويتم الحصول على الإيجابيات فقط ، ثم تنتقل إلى عقدة لوحة القيادة ، ويمر الصمام الثنائي الموجود هناك فقط ناقص ، ونتيجة لذلك ، ينطفئ الضوء ويمر الزائد بعد ذلك المقاوم ويذهب إلى ناقص.
يمكن تفسير مبدأ تشغيل المولد الثابت للماكينة على النحو التالي: يبدأ تيار مباشر صغير في التدفق من خلال ملف الإثارة ، الذي تنظمه وحدة التحكم ويتم صيانته عند مستوى يزيد قليلاً عن 14 فولت. معظم المولدات في السيارة قادرة على إنتاج 45 أمبير على الأقل. يعمل المولد عند 3000 دورة في الدقيقة وما فوق - إذا نظرت إلى نسبة أحجام أحزمة المروحة للبكرات ، فستكون اثنين أو ثلاثة إلى واحد بالنسبة لتردد محرك الاحتراق الداخلي.
لتجنب ذلك ، يتم تغطية الألواح والأجزاء الأخرى من مقوم المولد جزئيًا أو كليًا بطبقة عازلة. في التصميم الأحادي لوحدة المعدل ، يتم دمج أحواض الحرارة بشكل أساسي مع لوحات التركيب المصنوعة من مادة عازلة معززة بقضبان توصيل.
ثم سننظر في مخطط توصيل مولد الماكينة باستخدام مثال سيارة VAZ-2107.
مخطط الأسلاك لمولد على VAZ 2107
يعتمد مخطط الشحن VAZ 2107 على نوع المولد المستخدم. لإعادة شحن البطارية على سيارات مثل: VAZ-2107 ، VAZ-2104 ، VAZ-2105 ، التي تعمل على محرك الاحتراق الداخلي المكربن ، مولد من النوع G-222 أو ما يعادله بتيار خرج أقصى 55A سيكون بحاجة. في المقابل ، تستخدم سيارات VAZ-2107 المزودة بمحرك احتراق داخلي بالحقن مولد 5142.3771 أو نموذجها الأولي ، والذي يُطلق عليه اسم مولد الطاقة المتزايد ، مع أقصى تيار خرج يبلغ 80-90 أمبير. يمكنك أيضًا تركيب مولدات أكثر قوة بتيار عائد يصل إلى 100 أمبير. يتم تضمين وحدات المعدل ومنظمات الجهد في جميع أنواع المولدات على الإطلاق ؛ وعادة ما يتم تصنيعها في مبيت واحد بفرشاة أو قابلة للإزالة ومثبتة على الغلاف نفسه.
يحتوي مخطط الشحن VAZ 2107 على اختلافات طفيفة اعتمادًا على سنة تصنيع السيارة. الاختلاف الأكثر أهمية هو وجود أو عدم وجود مصباح التحكم في الشحن الموجود على لوحة العدادات ، وكذلك طريقة توصيله ووجود أو عدم وجود مقياس الفولتميتر. تُستخدم هذه المخططات بشكل أساسي في السيارات المكربنة ، في حين أن المخطط لا يتغير على السيارات المزودة بمحركات ICE بالحقن ، فهو مطابق لتلك السيارات التي تم تصنيعها سابقًا.
تعيينات مجموعة المولدات:
- "زائد" لمعدل الطاقة: "+" ، V ، 30 ، V + ، BAT.
- "الأرض": "-" ، D- ، 31 ، B- ، M ، E ، GRD.
- خرج اللف الميداني: W ، 67 ، DF ، F ، EXC ، E ، FLD.
- استنتاج للاتصال بمصباح التحكم في إمكانية الخدمة: D ، D + ، 61 ، L ، WL ، IND.
- خرج المرحلة: ~ ، W ، R ، STA.
- خرج نقطة الصفر لملف الجزء الثابت: 0، MP.
- خرج منظم الجهد لتوصيله بالشبكة الداخلية ، عادةً بالبطارية "+": B ، 15 ، S.
- خرج منظم الجهد لتشغيله من مفتاح الإشعال: IG.
- خرج منظم الجهد لتوصيله بالكمبيوتر الموجود على اللوحة: FR ، F.
مخطط للمولد نوع VAZ-2107 37.3701
- بطارية المجمع.
- مولد كهرباء.
- منظم ضغط كهربي.
- كتلة متزايدة.
- مفتاح الإشعال.
- الفولتميتر.
- مصباح تحكم بشحن البطارية القابلة لإعادة الشحن.
عند تشغيل الإشعال ، تنتقل علامة الجمع من القفل إلى الفتيل رقم 10 ، ثم تنتقل إلى مرحل مصباح التحكم في شحن البطارية ، ثم تنتقل إلى جهة الاتصال وإخراج الملف. يتفاعل الإخراج الثاني للملف مع المخرج المركزي للمبتدئ ، حيث يتم توصيل جميع اللفات الثلاثة. إذا تم إغلاق جهات اتصال الترحيل ، فسيتم تشغيل مصباح التحكم. عند بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي ، يولد المولد تيارًا ويظهر جهد متناوب قدره 7 فولت على اللفات. يتدفق التيار عبر ملف الترحيل ويبدأ المحرك في الجذب ، بينما تفتح جهات الاتصال. المولد رقم 15 يمر عبر الصمامات رقم 9. وبالمثل ، يستقبل ملف الإثارة الطاقة من خلال مولد جهد الفرشاة.
مخطط شحن VAZ مع ICEs الحقن
مثل هذا المخطط مطابق للمخططات الموجودة في نماذج VAZ الأخرى. وهي تختلف عن سابقاتها من حيث الإثارة والتحكم في صلاحية المولد. يمكن تنفيذه باستخدام مصباح تحكم خاص وفولتميتر على لوحة العدادات. أيضًا ، من خلال مصباح الشحن ، يحدث الإثارة الأولية للمولد في لحظة بدء العمل. أثناء التشغيل ، يعمل المولد "بشكل مجهول" ، أي أن الإثارة تنطلق مباشرة من الخرج رقم 30. عند تشغيل الإشعال ، تنتقل الطاقة من خلال المصهر رقم 10 إلى مصباح الشحن في لوحة العدادات. مزيد من خلال كتلة التركيب يدخل الإخراج 61. توفر ثلاثة صمامات ثنائية إضافية الطاقة لمنظم الجهد ، والذي بدوره ينقلها إلى الملف المثير للمولد. في هذه الحالة ، سيضيء مصباح التحكم. في نفس الوقت الذي سيعمل فيه المولد على ألواح جسر المعدل ، سيكون الجهد أعلى بكثير من جهد البطارية. في هذه الحالة ، لن يحترق مصباح التحكم ، لأن الجهد على جانبه في الثنائيات الإضافية سيكون أقل من الجهد الموجود على جانب لف الجزء الثابت وستغلق الثنائيات. إذا أضاء مصباح التحكم أثناء تشغيل المولد على الأرض ، فقد يعني ذلك كسر الثنائيات الإضافية.
فحص عمل المولد
يمكنك التحقق من أداء المولد بعدة طرق باستخدام طرق معينة ، على سبيل المثال: يمكنك التحقق من جهد رجوع المولد ، أو انخفاض الجهد على السلك الذي يربط خرج التيار للمولد بالبطارية ، أو التحقق من الجهد المنظم.
للتحقق ، ستحتاج إلى مقياس متعدد وبطارية آلة ومصباح بأسلاك ملحومة وأسلاك للتوصيل بين المولد والبطارية ، ويمكنك أيضًا إجراء تمرين برأس مناسب ، حيث قد تضطر إلى قلب الدوار بواسطة الجوز على البكرة.
فحص أولي بمصباح كهربائي ومقياس متعدد
مخطط الأسلاك: طرف الإخراج (B +) والدوار (D +). يجب توصيل المصباح بين مخرج المولد الرئيسي B + ووصلة D +. بعد ذلك ، نأخذ أسلاك الطاقة ونوصل "ناقص" بالطرف السالب للبطارية وأرض المولد ، "زائد" ، على التوالي ، إلى موجب المولد ومخرج B + للمولد. نقوم بإصلاحه على نائب وربطه.
نقوم بتشغيل جهاز الاختبار في وضع الجهد الثابت (DC) ، ونربط مسبارًا واحدًا بالبطارية بـ "زائد" ، والثاني أيضًا ، ولكن بـ "ناقص". علاوة على ذلك ، إذا كان كل شيء في حالة جيدة ، فيجب أن يضيء المصباح ، وسيكون الجهد في هذه الحالة 12,4 فولت. ثم نأخذ تمرينًا ونبدأ في تشغيل المولد ، على التوالي ، سيتوقف الضوء في هذه اللحظة عن الاحتراق ، وسيكون الجهد 14,9 فولت بالفعل. ثم نضيف حمولة ، ونأخذ مصباح هالوجين H4 ونعلقه على طرف البطارية ، يجب أن يضيء. ثم ، بنفس الترتيب ، نقوم بتوصيل المثقاب وسيظهر الجهد على الفولتميتر بالفعل 13,9 فولت. في الوضع السلبي ، تعطي البطارية الموجودة أسفل المصباح 12,2 فولت ، وعندما ندير المثقاب ، 13,9 فولت.
دائرة اختبار المولد
بدقة لا ينصح:
- تحقق من المولد للتشغيل عن طريق ماس كهربائى ، أي "شرارة".
- للسماح للمولد بالعمل دون تشغيل المستهلكين ، من غير المرغوب فيه أيضًا العمل مع فصل البطارية.
- قم بتوصيل الطرف "30" (في بعض الحالات B +) بالأرض أو بالمطراف "67" (في بعض الحالات D +).
- القيام بأعمال اللحام على جسم السيارة مع توصيل أسلاك المولد والبطارية.
