فشل صمام الخانق
محتوى
فشل صمام الخانق ظاهريًا ، يمكن تحديده من خلال علامات تشغيل محرك الاحتراق الداخلي - مشاكل في بدء التشغيل ، وانخفاض الطاقة ، وتدهور الخصائص الديناميكية ، وعدم استقرار الخمول ، وزيادة استهلاك الوقود. قد تكون أسباب الأعطال هي التلوث المثبط ، وحدوث تسرب للهواء في النظام ، والتشغيل غير الصحيح لمستشعر موضع الخانق ، وغيرها. عادةً ما يكون إصلاح المثبط أمرًا بسيطًا ، وحتى السائق المبتدئ يمكنه القيام بذلك. للقيام بذلك ، يتم تنظيفه ، أو استبدال TPS ، أو إزالة شفط الهواء الخارجي.
علامات كسر الخانق
تنظم مجموعة الخانق إمداد الهواء بمشعب السحب ، مما يؤدي إلى تكوين خليط من الهواء القابل للاحتراق لاحقًا مع المعلمات المثلى لمحرك الاحتراق الداخلي. وفقًا لذلك ، مع وجود صمام الخانق الخاطئ ، تتغير تقنية إنشاء هذا الخليط ، مما يؤثر سلبًا على سلوك السيارة. على وجه التحديد ، علامات وضع الخانق المكسور هي:
- إشكالية في بدء محرك الاحتراق الداخلي ، خاصةً "البارد" ، أي على محرك بارد ، فضلاً عن تشغيله غير المستقر ؛
- تتقلب قيمة سرعة المحرك باستمرار ، وفي مجموعة متنوعة من الأوضاع - عند الخمول ، تحت الحمل ، في النطاق المتوسط للقيم ؛
- فقدان الخصائص الديناميكية للسيارة ، والتسارع الضعيف ، وفقدان الطاقة عند القيادة صعودًا و / أو مع وجود حمل ؛
- "الانخفاضات" عند الضغط على دواسة الوقود ، وفقدان دوري للطاقة ؛
- زيادة في استهلاك الوقود
- "إكليل" على لوحة القيادة ، أي مصباح التحكم في محرك الفحص إما يضيء أو ينطفئ ، وهذا يتكرر بشكل دوري ؛
- يتوقف المحرك فجأة ، بعد إعادة تشغيله يعمل بشكل طبيعي ، لكن الوضع يتكرر بسرعة ؛
- تكرار حدوث تفجير لمحرك الاحتراق الداخلي ؛
- في نظام العادم ، تظهر رائحة بنزين محددة مرتبطة باحتراق غير كامل للوقود ؛
- في بعض الحالات ، يحدث الاشتعال الذاتي لمزيج الهواء القابل للاحتراق ؛
- في مشعب السحب و / أو في كاتم الصوت ، تُسمع أحيانًا أصوات الملوثات العضوية الثابتة.
تجدر الإشارة هنا إلى أن العديد من الأعراض المذكورة قد تشير إلى وجود مشاكل في عناصر أخرى من محرك الاحتراق الداخلي. لذلك ، بالتوازي مع فحص انهيار الخانق الإلكتروني أو الميكانيكي ، يجب إجراء تشخيصات إضافية للأجزاء الأخرى. ويفضل أن يكون ذلك بمساعدة ماسح ضوئي إلكتروني يساعد في تحديد خطأ دواسة الوقود.
أسباب كسر الخانق
هناك عدد من الأسباب النموذجية التي تؤدي إلى حدوث أعطال في مجموعة الخانق والمشكلات الموضحة أعلاه. دعنا نسرد بالترتيب أي نوع من حالات فشل صمام الخانق يمكن أن يكون.
منظم سرعة الخمول
تم تصميم وحدة التحكم في سرعة الخمول (أو IAC باختصار) لتزويد الهواء بمشعب السحب لمحرك الاحتراق الداخلي عندما يكون في وضع الخمول ، أي عندما يكون الخانق مغلقًا. في حالة حدوث عطل جزئي أو كامل للمنظم ، سيتم ملاحظة التشغيل غير المستقر لمحرك الاحتراق الداخلي في وضع الخمول حتى توقفه الكامل. نظرًا لأنه يعمل جنبًا إلى جنب مع مجموعة الخانق.
فشل استشعار الخانق
أيضًا أحد الأسباب الشائعة لفشل الخانق هو مشاكل مستشعر موضع الخانق (TPSD). تتمثل وظيفة المستشعر في إصلاح موضع الخانق في مقعده ونقل المعلومات المقابلة إلى وحدة التحكم الإلكترونية. تحدد وحدة التحكم ، بدورها ، وضعًا معينًا للتشغيل ، وكمية الهواء المزود والوقود وتصحيح توقيت الإشعال.
إذا تعطل مستشعر موضع الخانق ، فإن هذه العقدة تنقل معلومات غير صحيحة إلى الكمبيوتر ، أو لا ترسلها على الإطلاق. وفقًا لذلك ، تقوم الوحدة الإلكترونية ، بناءً على معلومات غير صحيحة ، بتحديد أوضاع تشغيل غير صحيحة لمحرك الاحتراق الداخلي ، أو تشغيلها في وضع الطوارئ. عادة ، عندما يفشل المستشعر ، يضيء مصباح التحذير Check Engine الموجود على لوحة القيادة.
مشغل الخانق
هناك نوعان من مشغل الخانق - ميكانيكي (باستخدام كابل) وإلكتروني (بناءً على معلومات من المستشعر). تم تثبيت المحرك الميكانيكي على السيارات القديمة ، وأصبح الآن أقل شيوعًا. يعتمد تشغيله على استخدام كبل فولاذي يربط دواسة الوقود والرافعة على محور الخانق للدوران. يمكن أن يتمدد الكابل أو ينكسر ، على الرغم من أن هذا نادر جدًا.
تستخدم على نطاق واسع في السيارات الحديثة محرك إلكتروني التحكم في الخانق. تستقبل وحدة التحكم الإلكترونية أوامر موضع الخانق بناءً على المعلومات الواردة من مستشعر المشغل المثبط و DPZD. في حالة فشل أحد المستشعرات أو المستشعرات الأخرى ، تتحول وحدة التحكم بالقوة إلى حالة الطوارئ. في نفس الوقت ، يتم إيقاف تشغيل محرك المثبط ، ويحدث خطأ في ذاكرة الكمبيوتر ، ويضيء مصباح التحذير Check Engine على لوحة القيادة. في سلوك السيارة تظهر المشاكل المذكورة أعلاه:
- تتفاعل السيارة بشكل سيء مع الضغط على دواسة الوقود (أو لا تتفاعل على الإطلاق) ؛
- لا تزيد سرعة المحرك عن 1500 دورة في الدقيقة ؛
- يتم تقليل الخصائص الديناميكية للسيارة ؛
- سرعة التباطؤ غير المستقرة ، حتى التوقف الكامل للمحرك.
في حالات نادرة ، فشل المحرك الكهربائي لمحرك المثبط. في هذه الحالة ، يتم وضع المخمد في موضع واحد ، والذي يعمل على إصلاح وحدة التحكم ، ووضع الجهاز في وضع الطوارئ.
نظام إزالة الضغط
غالبًا ما يكون سبب التشغيل غير المستقر لمحرك الاحتراق الداخلي للسيارة هو خفض الضغط في قناة السحب. أي أنه يمكن امتصاص الهواء في الأماكن التالية:
- الأماكن التي يتم فيها ضغط المخمد على الجسم ، وكذلك محوره ؛
- نفاثة البداية الباردة
- توصيل الأنبوب المموج خلف مستشعر موضع الخانق ؛
- وصلة (مدخل) أنبوب منظف وتمويج غاز علبة المرافق ؛
- أختام فوهة
- استنتاجات لأبخرة البنزين.
- فراغ أنبوب معززة الفرامل.
- أختام الجسم الخانق.
يؤدي تسرب الهواء إلى تكوين غير صحيح لمزيج الهواء القابل للاحتراق وظهور أخطاء في تشغيل قناة السحب. بالإضافة إلى أن الهواء المتسرب بهذه الطريقة لا يتم تنظيفه في مرشح الهواء ، لذلك قد يحتوي على الكثير من الأتربة أو غيرها من العناصر الصغيرة الضارة.
تلوث المثبط
يرتبط جسم الخانق في محرك الاحتراق الداخلي للسيارة مباشرة بنظام تهوية علبة المرافق. لهذا السبب ، تتراكم رواسب القطران والزيت وغيرها من الحطام بمرور الوقت على جسمها ومحورها. تظهر علامات نموذجية لتلوث صمام الخانق. يتم التعبير عن هذا في حقيقة أن المخمد لا يتحرك بسلاسة ، وغالبًا ما يتمسك ويتساقط. نتيجة لذلك ، يكون محرك الاحتراق الداخلي غير مستقر ، وتتولد الأخطاء المقابلة في وحدة التحكم الإلكترونية.
للتخلص من مثل هذه المشاكل ، تحتاج إلى التحقق بانتظام من حالة دواسة الوقود ، وإذا لزم الأمر ، قم بتنظيفها بأدوات خاصة ، على سبيل المثال ، منظفات المكربن أو نظائرها.
كيفية تنظيف جسم دواسة الوقود
قبل تنظيف صمام الخانق، يجدر دراسة خمسة أخطاء أساسية يرتكبها أصحاب السيارات في هذا الإجراء. توصيات حول كيفية تنظيف رواسب الكربون بشكل صحيح من الحماية الداخلية. المزيد من التفاصيل
فشل التكيف مع الخانق
في حالات نادرة ، من الممكن إعادة ضبط التكيف مع دواسة الوقود. يمكن أن يؤدي أيضًا إلى المشكلات المذكورة. قد تكون أسباب فشل التكيف:
- فصل وتوصيل البطارية للسيارة ؛
- تفكيك (إغلاق) وتركيب (توصيل) لاحق لوحدة التحكم الإلكترونية ؛
- تم تفكيك صمام الخانق ، على سبيل المثال ، للتنظيف ؛
- تمت إزالة دواسة الوقود وإعادة تثبيتها.
أيضًا ، قد يكون سبب التكيف الذي حدث هو الرطوبة التي دخلت الشريحة ، أو كسر أو تلف الإشارة و / أو سلك الطاقة. عليك أن تفهم أن هناك مقياس جهد إلكتروني داخل صمام الخانق. داخلها مسارات مغطاة بالجرافيت. بمرور الوقت ، أثناء تشغيل الوحدة ، فإنها تبلى ويمكن أن تبلى لدرجة أنها لن تنقل المعلومات الصحيحة حول موضع المخمد.
إصلاح صمام الخانق
تعتمد إجراءات إصلاح مجموعة الخانق على الأسباب التي أدت إلى ظهور المشاكل. في أغلب الأحيان ، يتكون نطاق أعمال الإصلاح من كل أو جزء من الإجراءات التالية:
- في حالة حدوث عطل كامل أو جزئي لأجهزة استشعار دواسة الوقود ، يجب استبدالها لأنها غير قابلة للإصلاح ؛
- تنظيف وشطف وحدة التحكم في سرعة الخمول ، وكذلك صمام الخانق من رواسب الزيت والقطران ؛
- استعادة الضيق عن طريق القضاء على تسرب الهواء (عادة ما يتم استبدال الحشيات المقابلة و / أو الأنبوب المموج المتصل).
تكييف صمام الخانق "طبيب فاسيا"
على سيارات مجموعة VAG ، يمكن إجراء عملية تكييف المثبط باستخدام برنامج Vag-Com أو Vasya Diagnostic الشهير. ومع ذلك ، قبل الشروع في التكيف ، يجب اتخاذ الخطوات الأولية التالية:
- حذف مسبق (ويفضل عدة مرات) جميع الأخطاء من وحدة التحكم الإلكترونية على محرك الاحتراق الداخلي قبل بدء الإعدادات الأساسية في برنامج Vasya Diagnostic ؛
- يجب ألا يقل جهد بطارية السيارة عن 11,5 فولت ؛
- يجب أن يكون الخانق في وضع الخمول ، أي لا داعي للضغط عليه بقدمك ؛
- يجب تنظيف الخانق مسبقًا (باستخدام عوامل التنظيف) ؛
- يجب أن تكون درجة حرارة سائل التبريد 80 درجة مئوية على الأقل (في بعض الحالات يمكن أن تكون أقل ، ولكن ليس كثيرًا).
يتم تنفيذ عملية التكيف نفسها وفقًا للخوارزمية التالية:
- قم بتوصيل الكمبيوتر بالبرنامج المثبت "Vasya Diagnostician" باستخدام الكابل المناسب لموصل الخدمة للوحدة الإلكترونية للمركبة.
- قم بتشغيل اشتعال السيارة.
- أدخل البرنامج في القسم 1 "ICE" ، ثم 8 "الإعدادات الأساسية" ، حدد القناة 060 ، حدد وانقر فوق الزر "بدء التكيف".
نتيجة للإجراءات الموصوفة ، هناك خياران ممكنان - ستبدأ عملية التكيف ، ونتيجة لذلك سيتم عرض الرسالة المقابلة "Adaptation OK". بعد ذلك ، تحتاج إلى الانتقال إلى كتلة الخطأ ، وإذا كان هناك أي منها ، فقم بحذف المعلومات المتعلقة بها برمجيًا.
ولكن إذا عرض البرنامج ، نتيجة لبدء التكيف ، رسالة خطأ ، فأنت بحاجة إلى التصرف وفقًا للخوارزمية التالية:
- اخرج من "الإعدادات الأساسية" وانتقل إلى كتلة الأخطاء في البرنامج. قم بإزالة الأخطاء مرتين على التوالي ، حتى إذا لم تكن هناك أخطاء.
- قم بإيقاف تشغيل محرك السيارة وإزالة المفتاح من القفل.
- انتظر 5 ... 10 ثوانٍ ، ثم أدخل المفتاح في القفل مرة أخرى وقم بتشغيل الإشعال.
- كرر خطوات التكيف المذكورة أعلاه.
إذا عرض البرنامج ، بعد الإجراءات الموصوفة ، رسالة خطأ ، فهذا يشير إلى انهيار العقد المشاركة في العمل. على وجه التحديد ، قد يكون الخانق نفسه أو عناصره الفردية معيبًا ، ومشاكل في الكبل المتصل ، وهو برنامج غير مناسب للتكيف (يمكنك غالبًا العثور على إصدارات مخترقة من Vasya لا تعمل بشكل صحيح).
إذا كنت بحاجة إلى تدريب دواسة الوقود Nissan ، فهناك خوارزمية تكيف مختلفة قليلاً لا تتطلب استخدام أي برنامج. وفقًا لذلك ، في سيارات أخرى ، مثل أوبل وسوبارو ورينو ، مبادئهم في تعلم دواسة الوقود.
في بعض الحالات ، بعد تنظيف صمام الخانق ، قد يزيد استهلاك الوقود ، وسيصاحب تشغيل محرك الاحتراق الداخلي في وضع الخمول تغيير فيه. هذا يرجع إلى حقيقة أن وحدة التحكم الإلكترونية ستستمر في إعطاء الأوامر وفقًا للمعايير التي كانت قبل تنظيف دواسة الوقود. من أجل تجنب مثل هذا الموقف ، تحتاج إلى معايرة المثبط. يتم ذلك باستخدام جهاز خاص مع إعادة ضبط معلمات التشغيل السابقة.
التكيف الميكانيكي
بمساعدة برنامج Vag-Com المحدد ، يمكن تكييف السيارات التي تصنعها شركة VAG الألمانية برمجيًا فقط. بالنسبة للأجهزة الأخرى ، يتم توفير الخوارزميات الخاصة بها لأداء التكيف مع دواسة الوقود. ضع في اعتبارك مثالاً على التكيف مع سيارة شيفروليه لاسيتي الشهيرة. إذن ، ستكون خوارزمية التكيف على النحو التالي:
- قم بتشغيل الإشعال لمدة 5 ثوانٍ ؛
- قم بإيقاف الاشتعال لمدة 10 ثوانٍ ؛
- قم بتشغيل الإشعال لمدة 5 ثوانٍ ؛
- بدء محرك الاحتراق الداخلي في محايد (ناقل حركة يدوي) أو بارك (ناقل حركة أوتوماتيكي) ؛
- تسخين حتى 85 درجة مئوية (بدون تسريع) ؛
- قم بتشغيل مكيف الهواء لمدة 10 ثوانٍ (إن وجد) ؛
- قم بإيقاف تشغيل مكيف الهواء لمدة 10 ثوانٍ (إن وجد) ؛
- بالنسبة إلى ناقل الحركة الأوتوماتيكي: استخدم فرامل الانتظار ، واضغط على دواسة الفرامل وقم بتحويل ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى الموضع D (محرك الأقراص) ؛
- قم بتشغيل مكيف الهواء لمدة 10 ثوانٍ (إن وجد) ؛
- قم بإيقاف تشغيل مكيف الهواء لمدة 10 ثوانٍ (إن وجد) ؛
- أطفئ الاشتعال.
على الأجهزة الأخرى ، سيكون للتلاعبات طابع مماثل ولن تستغرق الكثير من الوقت والجهد.
كيفية تحديد تسرب الهواء
يمكن أن يؤدي تخفيف ضغط النظام ، أي حدوث تسرب للهواء ، إلى التشغيل غير الصحيح لمحرك الاحتراق الداخلي. من أجل العثور على أماكن الشفط المشار إليه ، يجب القيام بالإجراءات التالية:
- بواسطة ديزل انسكاب مواقع تركيب الفتحات.
- أثناء تشغيل المحرك ، افصل مستشعر تدفق الهواء الشامل (MAF) عن غلاف مرشح الهواء وقم بتغطيته بيدك أو بأي شيء آخر. بعد ذلك ، يجب أن يتقلص حجم التمويج قليلاً. إذا لم يكن هناك شفط ، فسيبدأ محرك الاحتراق الداخلي في "العطس" ثم يتوقف في النهاية. إذا لم يحدث هذا ، فهناك تسرب للهواء في النظام ، وهناك حاجة إلى تشخيصات إضافية.
- يمكنك محاولة إغلاق الخانق باليد. إذا لم يكن هناك شفط ، سيبدأ محرك الاحتراق الداخلي في الاختناق والتوقف. إذا استمرت في العمل بشكل طبيعي ، فهناك تسرب للهواء.
يقوم بعض مالكي السيارات بضخ ضغط هواء زائد في مسار السحب بقيمة تصل إلى 1,5 ضغط جوي. علاوة على ذلك ، بمساعدة محلول صابوني ، يمكنك العثور على أماكن إزالة الضغط من النظام.
منع الاستخدام
في حد ذاته ، تم تصميم صمام الخانق طوال عمر السيارة ، أي أنه لا يحتوي على تردد بديل. لذلك ، يتم استبداله عند فشل الوحدة بسبب عطل ميكانيكي ، أو فشل محرك الاحتراق الداخلي بأكمله ، أو لأسباب أخرى حرجة. في أغلب الأحيان ، يفشل مستشعر موضع الخانق المذكور أعلاه. وفقًا لذلك ، يجب استبداله.
للتشغيل العادي لمحرك الاحتراق الداخلي ، يجب تنظيف صمام الخانق وإعادة تكوينه بشكل دوري. يمكن القيام بذلك إما عند ظهور علامات الانهيار المذكورة أعلاه ، أو ببساطة بشكل دوري حتى لا تصل إلى مثل هذه الحالة. اعتمادًا على جودة الوقود المستخدم وظروف تشغيل السيارة ، يوصى بتنظيف دواسة الوقود أثناء عملية تغيير زيت المحرك ، أي كل 15 ... 20 ألف كيلومتر.
