سائل الخدمة ATP Dextron

سائل خدمة ATF Dexron (Dexron) هو منتج واسع الانتشار في أسواق البلدان المختلفة ويستخدم بنشاط من قبل مالكي مختلف الماركات والموديلات من السيارات. السائل المحدد ، والذي يُطلق عليه أيضًا غالبًا Dextron أو Dextron (وفي الحياة اليومية تُستخدم هذه الأسماء غير الصحيحة على نطاق واسع جدًا) ، هو سائل عامل في عمليات النقل الأوتوماتيكي وتوجيه الطاقة والآليات والتجمعات الأخرى.

في هذه المقالة ، سنرى ماهية Dexron ATF ، وأين ومتى تم تطوير هذا السائل. أيضًا ، سيتم إيلاء اهتمام خاص لأنواع هذا السائل الموجودة وكيف تختلف الأنواع المختلفة ، وأي Dextron لملء ناقل الحركة الأوتوماتيكي والوحدات الأخرى ، إلخ.

أنواع وأنواع السوائل Dexron

بالنسبة للمبتدئين ، يمكنك اليوم العثور على سوائل من Dexron 2 أو Dexron IID أو Dexron 3 إلى Dexron 6. في الواقع ، كل نوع هو جيل منفصل من سائل ناقل الحركة ، المعروف باسم Dexron. ينتمي هذا التطوير إلى شركة جنرال موتورز (GM) ، التي أنشأت سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي الخاص بها Dexron في عام 1968.

ضع في اعتبارك أن صناعة السيارات في تلك السنوات كانت في مرحلة التطوير النشط ، حيث طور صانعو السيارات الكبار في كل مكان تفاوتات ومعايير للزيوت وسوائل ناقل الحركة. في المستقبل ، أصبحت هذه التفاوتات والمواصفات مطلبًا إلزاميًا لشركات الطرف الثالث التي تنتج سوائل السيارات.

• دعنا نعود إلى ديكسترون. بعد إطلاق الجيل الأول من هذه السوائل ، بعد 4 سنوات ، اضطرت شركة جنرال موتورز إلى تطوير الجيل الثاني من ديكسترون.

والسبب هو أن زيت الحوت كان يستخدم بنشاط كمعدل للاحتكاك في الجيل الأول ، وسرعان ما أصبح زيت التروس نفسه غير قابل للاستخدام بسبب ارتفاع درجة الحرارة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي. كان من المفترض أن تحل الصيغة الجديدة المشاكل التي شكلت أساس Dexron IIC.

في الواقع ، تم استبدال زيت الحوت بزيت الجوجوبا كمعدل للاحتكاك ، كما تم تحسين مقاومة الحرارة للمنتج. ومع ذلك ، مع كل المزايا ، كان للتكوين عيب خطير - التآكل الشديد لعناصر ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

لهذا السبب ، تمت إضافة مثبطات التآكل إلى سائل ناقل الحركة لمنع تكون الصدأ النشط. نتج عن هذه التحسينات إدخال منتج Dexron IID في عام 1975. أثناء التشغيل أيضًا ، اتضح أن سائل ناقل الحركة ، بسبب إضافة حزمة مقاومة للتآكل ، يميل إلى تراكم الرطوبة (استرطابية) ، مما يؤدي إلى فقدان سريع للخصائص.

لهذا السبب ، تم التخلص التدريجي من Dexron IID بسرعة مع إدخال Dexron IIE ، المليء بالمواد المضافة النشطة للحماية من الرطوبة والتآكل. يشار إلى أن هذا الجيل من السائل أصبح شبه اصطناعي.

أيضًا ، مقتنعة بالفعالية ، أطلقت الشركة بعد وقت قصير سائلًا جديدًا بشكل أساسي بخصائص محسنة في السوق. بادئ ذي بدء ، إذا كانت الأجيال السابقة تحتوي على قاعدة معدنية أو شبه اصطناعية ، فإن سائل Dexron 3 ATF الجديد مصنوع على أساس اصطناعي.

لقد ثبت أن هذا المحلول مقاوم لدرجات الحرارة المرتفعة ، وله خصائص تشحيم ووقائية ممتازة ، ويحتفظ بالسيولة في درجات الحرارة المنخفضة (حتى -30 درجة مئوية). كان الجيل الثالث الذي أصبح عالميًا حقًا واستخدم على نطاق واسع في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، وتوجيه المعزز ، وما إلى ذلك.

• حتى الآن ، يعتبر الجيل الأحدث Dexron VI (Dextron 6) ، المصمم لناقل الحركة الأوتوماتيكي Hydra-Matic 6L80 بست سرعات. حصل المنتج على خصائص تشحيم محسنة ، وتقليل اللزوجة الحركية ، ومقاومة الرغوة والتآكل.

تضع الشركة المصنعة أيضًا مثل هذا السائل كتركيبة لا تتطلب الاستبدال. بمعنى آخر ، يتم سكب هذا الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي طوال عمر الوحدة.

بالطبع ، في الواقع ، يحتاج زيت علبة التروس إلى التغيير كل 50-60 ألف كيلومتر ، لكن من الواضح أن خصائص Dextron 6 قد تحسنت بشكل ملحوظ. كما تظهر الممارسة ، يفقد Dextron VI أيضًا خصائصه بمرور الوقت ، ولكن يجب تغييره في كثير من الأحيان أقل من Dextron III الذي عفا عليه الزمن.

• يرجى ملاحظة أن سوائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي تم إنتاجها منذ فترة طويلة من قبل جهات تصنيع مختلفة ، بينما يتم تصنيع المنتجات تحت الاسم التجاري Dexron. بالنسبة إلى جنرال موتورز ، كان القلق هو إنتاج هذا النوع من السوائل فقط منذ عام 2006 ، بينما يواصل مصنعو النفط الآخرون إنتاج Dextron IID و IIE و III وما إلى ذلك.

أما بالنسبة لجنرال موتورز ، فإن الشركة غير مسؤولة عن جودة وخصائص الأجيال السابقة من السوائل ، على الرغم من استمرار إنتاجها وفقًا لمعيار Dexron. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن سوائل Dexron اليوم يمكن أن تكون قياسية أو HP (أداء عالٍ) لعمليات النقل الأوتوماتيكية التي تعمل في ظروف قاسية.

يوجد أيضًا Dexron Gear Oil للتفاضل والقوابض ، سائل ناقل الحركة اليدوي Dexron للإرسال اليدوي ، سائل ناقل الحركة Dexron المزدوج القابض لعلب التروس الآلية المزدوجة ، Dexron لتوجيه الطاقة والمكونات والآليات الأخرى. هناك معلومات تفيد بأن جنرال موتورز تختبر أحدث جيل من السوائل لاستخدامها كزيت تروس لـ CVTs.

أي Dexron يملأ وهل من الممكن خلط Dexron

أولاً ، من المهم تحديد نوع الزيت الذي يمكن وينبغي سكبه في الصندوق. يجب البحث عن المعلومات في الدليل ، يمكنك أيضًا رؤية ما هو مبين على مقياس زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

إذا تم وضع علامة على الجذع Dexron III ، فمن الأفضل صب هذا النوع فقط ، وهو ضمان للتشغيل العادي للصندوق. إذا جربت انتقالات من السائل الموصى به إلى أي سائل آخر ، فمن الصعب التنبؤ بالنتيجة.

فلنذهب إلى هناك. قبل استخدام نوع أو آخر من Dexron ATF ، يجب أن تفكر بشكل منفصل في الظروف المناخية التي ستكون فيها السيارة مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي. توصي جنرال موتورز باستخدام Dextron IID في المناطق التي لا تنخفض فيها درجات الحرارة عن -15 درجة ، و Dextron IIE إلى -30 درجة ، و Dexron III و Dexron VI إلى -40 درجة مئوية.

الآن دعنا نتحدث عن الاختلاط. تقدم جنرال موتورز نفسها توصيات بشأن الخلط والتبادل بشكل منفصل. أولاً ، يمكن إضافة زيت آخر بمواصفات فنية إلى الحجم الرئيسي لسائل ناقل الحركة فقط ضمن الحدود المحددة بشكل منفصل من قبل الشركة المصنعة لناقل الحركة.

أيضًا ، عند الخلط ، يجب التركيز على القاعدة الأساسية (المواد التركيبية وشبه الاصطناعية والزيوت المعدنية). باختصار ، في بعض الحالات ، لا يزال من الممكن خلط المياه المعدنية والمواد شبه الاصطناعية ، ومع ذلك ، عند خلط المواد التركيبية والزيوت المعدنية ، قد تحدث تفاعلات غير مرغوب فيها.

على سبيل المثال ، إذا قمت بخلط Dextron IID المعدني مع Dextron IIE الاصطناعي ، فقد يحدث تفاعل كيميائي ، وسوف تترسب المواد التي يمكن أن تسبب فشل ناقل الحركة الأوتوماتيكي وفقدان خصائص السوائل.

نوصي أيضًا بقراءة المقالة حول ما إذا كان يمكن خلط زيوت التروس. في هذه المقالة ، ستتعرف على ميزات خلط زيوت التروس ، بالإضافة إلى ما تحتاج إلى مراعاته عند خلط الزيت في علبة تروس السيارة.

في الوقت نفسه ، يمكن خلط خام Dextron IID مع Dextron III. في هذه الحالة ، هناك أيضًا مخاطر ، لكنها منخفضة إلى حد ما ، حيث تتشابه المضافات الرئيسية لهذه السوائل في كثير من الأحيان.

نظرًا لإمكانية تبادل Dexron ، يمكن استبدال Dexron IID بـ Dexron IIE في أي ناقل حركة أوتوماتيكي ، ولكن لا ينبغي تغيير Dexron IIE إلى Dexron IID.

في المقابل ، يمكن سكب Dexron III في صندوق حيث تم استخدام سائل Dexron II. ومع ذلك ، يحظر الاستبدال العكسي (التراجع من Dextron 3 إلى Dextron 2). بالإضافة إلى ذلك ، في الحالات التي لا ينص فيها التثبيت على إمكانية تقليل معامل الاحتكاك ، لا يُسمح باستبدال Dexron II بـ Dextron III.

من الواضح أن المعلومات الواردة أعلاه هي للإرشاد فقط. كما تظهر الممارسة ، من الأفضل ملء الصندوق بالخيار الذي توصي به الشركة المصنعة فقط.

من المقبول أيضًا استخدام نظائرها ، التي تم تحسينها إلى حد ما من حيث الخصائص والمؤشرات الفردية. على سبيل المثال ، التحول من Dexron IIE الاصطناعي إلى Dexron III الاصطناعي (من المهم أن تظل قاعدة الزيت الأساسي وحزمة المواد المضافة الرئيسية دون تغيير).

إذا ارتكبت خطأ وملأت ناقل الحركة الأوتوماتيكي بسائل ناقل حركة غير موصى به ، فقد تنشأ مشاكل (انزلاق قرص الاحتكاك ، تفاوت اللزوجة ، فقدان الضغط ، إلخ). في بعض الحالات ، يمكن أن تبلى القوابض بسرعة ، مما يتطلب إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

تلخيص

بالنظر إلى المعلومات المذكورة أعلاه ، يمكننا أن نستنتج أن زيوت ناقل الحركة Dexron ATF 3 و Dexron VI هي اليوم متعددة الاستخدامات ومناسبة لعدد كبير من ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، ونظام التوجيه المعزز ، بالإضافة إلى عدد من المكونات والآليات الأخرى للمركبات المعدلة وراثيًا.

نوصي أيضًا بقراءة مقال حول ماهية زيت ناقل الحركة اليدوي Lukoil. في هذه المقالة ، ستتعرف على مزايا وعيوب زيت التروس Lukoil لعمليات النقل اليدوية ، بالإضافة إلى ما يجب مراعاته عند اختيار هذا المنتج. ومع ذلك ، يجب دراسة التفاوتات والتوصيات بشكل منفصل في كل حالة ، لأنه في المربعات القديمة قد لا يكون من المستحسن للغاية التغيير من Dexron 2 إلى Dexron 3. من المهم أيضًا أن تتذكر أن الترقية إلى مستوى أعلى غالبًا ما تكون جيدة (من Dexron IIE إلى Dexron3 ، على سبيل المثال) ، ولكن غالبًا لا يُنصح بالرجوع من حل أكثر حداثة إلى منتجات قديمة.

أخيرًا ، نلاحظ أنه من الأفضل في البداية استخدام سائل ناقل الحركة المناسب فقط المحدد من قبل الشركة المصنعة ، وكذلك تغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، والتوجيه المعزز ، وما إلى ذلك في الوقت المناسب.هذا النهج سوف يتجنب المشاكل والصعوبات المرتبطة الاختلاط ، وكذلك عند التبديل من نوع ATF إلى نوع آخر.