شهادة البطارية: مستخدمة من قبل iMiev و C-Zéro و iOn

ما نسميه "الترويكا" يرمز إلى ثلاثي سيارات المدينة الكهربائية الصغيرة. بيجو في, سيتروين سي زيرو et ميتسوبيشي iMiev... في هذه المقالة ، اكتشف شهادة البطارية التي أنشأتها La Belle Batterie لهذه المركبات الكهربائية المبكرة وتأكد من الشراء التالي (أو البيع التالي) لجهاز iOn المستخدم (أو C-Zéro ، أو iMiev!)

أول "الثلاثي"

سيارات "أبناء عمومة"

تم إطلاقه منذ 10 عامًا ، ثلاثة توائم هو نتيجة شراكة بين Mitsubishi ومجموعة PSA. تم إنتاج iMiev في عام 2009 ، تليها نسختان أوروبيتان في PSA ، وهما Peugeot Ion و Citroën C-Zero. هذه هي المركبات الكهربائية الأولى من كل مصنع وهي متشابهة جدًا من نواح كثيرة.

تم تجهيز المركبات الثلاث بمحرك 47 كيلو وات وبطارية 16 كيلو وات في الساعة للأجيال الأولى ، والتي يتم استبدالها بعد ذلك ببطاريات 14,5 كيلو وات في الساعة للأجيال الأولى. نماذج IOn و C-Zero اعتبارًا من أبريل 2012. تبلغ استقلاليتهم المعلنة 130 كم ، لكن استقلاليتهم الحقيقية تتراوح من 100 إلى 120 كم. مظهرها أيضًا متطابق تقريبًا: نفس الأبعاد ، 5 أبواب ، وأيضًا تصميم دائري غير نمطي مستوحى منه "عربات اليد كاي"، سيارات يابانية صغيرة.

نجد نفس المعدات في كل من الأجهزة ، وتحديداً مكيفات الهواء ، والبلوتوث ، و USB ... كان التوائم الثلاثة مجهزين بشكل جيد للغاية في وقت إطلاقهم.

وأخيرا، iMiev و iOn et C-Zero يتم شحنها بنفس الطريقة: مقبس شحن عادي ، ومقبس شحن سريع (CHAdeMO) وكابل شحن للتوصيل بمقبس منزلي.

لا تزال هذه السيارات تُباع في فرنسا اليوم ، لكنهم يواجهون صعوبة في مواكبة المنافسة. ويرجع ذلك أساسًا إلى النطاق المنخفض نسبيًا مقارنة بالمركبات الكهربائية الأخرى الموجودة في السوق ، وبطارية تبلغ 16 كيلو واط في الساعة فقط أو حتى 14,5 كيلو واط في الساعة لمعظم الطرز المتداولة) ، والتدفئة وتكييف الهواء ، اللذين يستهلكان قدرًا كبيرًا من الطاقة. طاقة.

ومع ذلك ، نجد المراكز الثلاثة الأولى في سوق السيارات المستعملة وعلى وجه الخصوص سيارة بيجو iOn ، التي توقف إنتاجها منذ بداية عام 2020.

سيارات كهربائية للمدينة

على الرغم من أن المدى الثلاثي يبلغ حوالي مائة كيلومتر ، إلا أن هذه السيارات الكهربائية مثالية لرحلات المدينة. صغر حجمها يجعل من السهل على سائقي السيارات التنقل في جميع أنحاء المدينة والوقوف. في الواقع ، تعتبر Peugeot iOn و Citroën C-Zero و Mitsubishi iMiev سيارات صغيرة حضرية ، أصغر من رينو زوي ، على سبيل المثال ، بأبعاد مدمجة: بطول 3,48 م وعرض 1,47 م.

بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز الجهاز الثلاثي بوظيفة الشحن السريع ، والتي تتيح لك زيادة استقلاليته إلى أقصى حد في وقت قياسي: يمكنك شحن 80٪ من البطارية في 30 دقيقة.

مستخدم بواسطة iOn و C-Zero و iMiev

متوسط ​​سعر الترويكا المستعملة

اعتمادًا على سنة التكليف والمسافة المقطوعة ، يمكن أن تختلف أسعار الثلاثي بشكل كبير. في الواقع ، يمكن أن تكون الأسعار جذابة للغاية - من 5 يورو إلى أكثر من 000 يورو لأحدث الموديلات.

وفقا لبحثنا ، يمكنك شراء سيارة بيجو iOn مستعملة مقابل ما بين 7 و 000 يورو. لأحدث (2018-2019). ا Citroën C-Zero ، تتراوح الأسعار من 8 إلى 000 € (لموديلات 2019). أخيرًا ، يمكنك أن تجد مستعملة ميتسوبيشي آي مييف من 5 يورو إلى حوالي ألف يورو.

بالإضافة إلى ذلك ، قد تكلفك هذه السيارات أقل بفضل المساعدة الحكومية المطبقة على السيارات الكهربائية المستعملة ، على وجه الخصوص مكافأة التحويل.

من أين تشتري iMiev أو C-Zero أو iOn مستعملة

تقدم العديد من المواقع السيارات الكهربائية المستعملة: La Centrale و Argus و Autosphere. هناك أيضًا منصات للأفراد مثل Leboncoin.

يعرض المصنعون أنفسهم أحيانًا نماذجهم الكهربائية ، على سبيل المثال على الموقع الإلكتروني سيتروين حدد مع إعلانات C-Zero المستعملة.

أفضل رهان لك هو مقارنة الإعلانات الموجودة على مواقع إعادة البيع المختلفة ، وكذلك مقارنة الإعلانات من المحترفين والأفراد.

البطاريات التي يمكن أن تتقادم بسرعة ، شهادة البطارية كحل. 

iMiev المستخدم بواسطة C-zero أو iOn: انتبه لحالة البطارية

تظهر الأبحاث التي أجراها Geotab أن بطاريات السيارات الكهربائية تفقد ما معدله 2,3٪ من سعتها والمسافة المقطوعة في السنة. لقد كتبنا مقالة كاملة عن عمر البطارية ندعوك لقراءتها. هنا.

من الواضح أن هذا متوسط ​​، حيث يعتمد تقادم البطارية على العديد من العوامل: ظروف تخزين السيارة ، والاستخدام المتكرر للشحن السريع ، ودرجات الحرارة القصوى ، وأسلوب القيادة ، ونوع الرحلة ، وما إلى ذلك.

قد يشرح طراز السيارة الكهربائية والشركة المصنعة أيضًا بعض الاختلافات في عمر البطارية. هذا هو الحال مع ثلاثة توائم ، حيث يمكن أن يكون فقد الطاقة أكبر بكثير من السيارات الكهربائية الأخرى. في الواقع ، تفقد Peugeot iOn و Citroën C-Zero و Mitsubishi iMiev متوسط ​​3,8٪ SoH (حالة الصحة) سنويًا.... هذا أكثر بكثير من رينو زوي ، على سبيل المثال ، التي تفقد متوسط ​​1,9٪ SoH سنويًا.

شهادة البطارية للتحقق من إعادة البيع

 نظرًا لأن قدرات Peugeot iOn و Citroën C-Zero و Mitsubishi iMiev تنخفض بشكل كبير بمرور الوقت ، فمن المهم جدًا التحقق من حالة بطارياتها.

هذا هو السبب في أنك إذا كنت تبحث عن إعادة بيع الثلاثة الأوائل في سوق ما بعد البيع ، فيجب أن يكون لديك شهادة بطارية لطمأنة المشترين المحتملين. تحدث إلى شخص موثوق به مثل La Belle Batterie ويمكنك تشخيص بطاريتك في 5 دقائق فقط من راحة منزلك. ثم سنصدر لك شهادة تأكيدًا لحالة بطاريتك ، وإشارة SOH (الحالة الصحية) ، والاستقلالية القصوى عند الشحن الكامل.

 على العكس من ذلك ، إذا كنت ترغب في شراء ترويكا مستعملة ، فلا تفعل ذلك إلا إذا قدم البائع شهادة بطارية مسبقًا تضمن حالة البطارية.