سيات ليون كوبرا هو الأسرع في التاريخ
منذ عام 1999 ، أصبح ليون كوبرا مرادفًا لتجربة قيادة فوق المتوسط. أحدث إصدار من الرياضي الإسباني وضع معايير عالية جدًا مع نظام التعليق النشط والتوجيه التدريجي والقفل التفاضلي الميكانيكي.
تقدم Seat الإصدارات التالية من Leon المضغوط على التوالي. بعد نسخة هاتشباك 3 و 5 أبواب ، ستايشن واغن ونسخة FR الرياضية ، حان الوقت لتقديم عرض لأولئك الذين يريدون حقًا أن يشعروا بالإثارة. فاز ليون كوبرا بقوة 280 حصانًا بلقب أقوى مقعد مسلسل. مع وقت من 5,7-3 ميل في الساعة من XNUMX ثانية ، فهو أيضًا أحدث طراز في تاريخ العلامة الإسبانية. ولأول مرة ، سيتم تقديم ليون كوبرا أيضًا في نسخة بثلاثة أبواب.
كيف تتعرف على الإصدار الرئيسي من ليون؟ بالإضافة إلى عجلات 18 بوصة أو 19 بوصة ، تحتوي Cupra على مصد أمامي مع مآخذ هواء إضافية وشريط بلاستيكي أسود يحمل لوحة الترخيص. تمت إزالة مصابيح الضباب واستبدال مآخذ الهواء الوهمية المحيطة بها بشبكة شفافة ، مما يحسن تبريد غرفة المحرك. حدثت تغييرات أيضًا في الجزء الخلفي من الجسم ، حيث ظهر أنبوبان للعادم بيضاويان ومصد به موزع مذهل. تم إثراء المعدات الداخلية بمفروشات الكانتارا. الجلد على عجلة القيادة ، ورافعة التروس ، وفرملة اليد مخيط بخيوط رمادية ، وظهرت شعارات إصدار كوبرا على لوحة العدادات وعجلة القيادة والعتبات.
أقرب أقارب ليون كوبرا هو Golf VII GTI. يتم إنشاء السيارات على منصة تقنية MQB. أخذ الفريق العامل على المقعد الرياضي نظام التعليق النشط (DCC) والقفل التفاضلي الميكانيكي (VAQ) والتوجيه التقدمي من على أرفف الشركة. يتم تضمين جميع الحلول في قائمة المعدات القياسية ليون كوبرا. في Golf GTI ، نحصل فقط على نظام التوجيه التدريجي مجانًا.
عنصر مشترك بين الرياضيين الألمان والإسبان هو أيضًا وحدة الشحن التوربيني EA888. السمة المميزة للمحرك سعة XNUMX لتر هي نظام إمداد البنزين ، الذي يتكون من عن طريق الحقن المباشر وغير المباشر. يعمل هذا الحل على تحسين المرونة والاستجابة للغازات وإزالة رواسب الكربون على صمامات السحب الشائعة في محركات الحقن المباشر فقط.
محرك Golf VII GTI ينتج 220 حصان. و 350 نيوتن متر. تتمتع سيارة Golf GTI Performance بقوة 230 حصانًا تحت تصرف السائق. و 350 نيوتن متر. يتوفر ليون كوبرا أيضًا بنسختين من المحرك - كلاهما أقوى بكثير من الرياضي الألماني. يطور محرك Cupry 265 قوة 265 حصانًا. عند 5350-6600 دورة في الدقيقة و 350 نيوتن متر عند 1750-5300 دورة في الدقيقة. في سيارة Cupra 280 الأكثر تكلفة ، يمكنك الاعتماد على 280 حصان. في حدود 5700-6200 دورة في الدقيقة و 350 نيوتن متر عند 1750-5600 دورة في الدقيقة.
توفر المحركات قوة جر عالية بالفعل تبدأ من 1500 دورة في الدقيقة وخرج طاقة خطي. تم الكشف عن إمكاناتها الكاملة أعلى من 4000 دورة في الدقيقة. يؤثر الاستخدام المنتظم للسرعات العالية بشكل واضح على استهلاك الوقود ، والذي يمكن أن يتجاوز 15 لتر / 100 كم أثناء القيادة الديناميكية على الطرق الجبلية. ومع ذلك ، فإن ليون كوبرا أيضًا له وجه اقتصادي ثاني: يمكن أن يستهلك 7 لتر / 100 كم على الطريق السريع وحوالي 10 لتر / 100 كم في المدينة.
يأتي ليون كوبرا بشكل قياسي مع مفتاح وضع القيادة. يمكن للسائق الاختيار بين برامج Comfort و Sport و Cupra و Individual. يتيح لك هذا الأخير ضبط أداء المحرك وعلبة التروس والتعليق والقفل التفاضلي وتكييف الهواء بشكل مستقل. تقلل الأوضاع الرياضية مقدار المساعدة ، وتشحذ استجابة الخانق ، وتفتح دواسة الوقود في نظام العادم. يبدأ صوت ليون في أن يبدو مثيرًا للاهتمام وينفث في كل مرة تقوم فيها بتغيير العتاد ، لكننا لن نتجاهل الديسيبل الأعلى والجهير الأعمق. يبدو نظام العادم متحفظًا للغاية.
عند ضبط الوضع "فردي" ، سيجد مستخدم ليون أن بعض المكونات لها وظيفة ... Eco. المقعد لا يلقي بالكلمات في الريح. في سيارة Coupre المزودة بصندوق تروس DSG ، تتنبأ خوارزميات الوظيفة الاقتصادية بفك ارتباط القابض بعد خلع الغاز - تتوقف السيارة عن الكبح بالمحرك ، ويمكن أن يكون لاستخدام النبضات في مواقف معينة تأثير إيجابي على الاحتراق.
يعمل الوضع الرياضي بطريقة مختلفة تمامًا ، حيث يحاول الحفاظ على 3000 دورة في الدقيقة على الأقل. يحتوي صندوق التروس DSG على وظيفة التحكم في الإطلاق. هناك أيضًا حلول رياضية أقل - حتى في الوضع اليدوي ، بعد شد المحرك إلى المحدد ، يتم تعشيق الترس العلوي. يتم التحكم في التروس الأعلى بسلاسة. تستغرق عمليات النقل إلى سرعة أقل ، خاصة عبر تروس متعددة ، وقتًا أطول.
تتسارع سيارة ليون التي تبلغ قوتها 265 حصانًا والمزودة بـ DSG إلى "مئات" في 5,8 ثانية. تستغرق Cupra 280 0 ثانية لتسارع من 100 إلى 5,7 كم / ساعة ، بينما تحتاج Leones المزودة بناقل حركة يدوي قياسي إلى إضافة 0,1 ثانية إلى قيمتي المقاومة. بالنسبة للقيادة الديناميكية ، فإن ناقل الحركة الأوتوماتيكي هو الأنسب - تسمح لك المفاتيح الموجودة على عجلة القيادة باختيار الترس بسرعة وتسهيل فرملة المحرك. إلى المواضع القصوى من عجلة القيادة 2,2 لفة فقط. تتنوع نسبة تروس التوجيه حتى لا تتداخل مع الحفاظ على الاتجاه عند القيادة بشكل مستقيم ، وفي نفس الوقت لا تضع يديك على عجلة القيادة على سربنتين جبلي.
عزم الدوران القوي لا يهز عجلة القيادة. يؤدي تقليل مقدار المساعدة في وضعي Sport و Cupra إلى تسهيل الشعور باحتياطي الجر. تحتاج إلى التعود على تشغيل Shper الكهروهيدروليكي. بينما نحاول الاقتراب من حدود القبضة ، تمكن ليون من الانحراف قليلاً عن المسار المحدد للطيار. بعد جزء من الثانية ، ينغلق الفرق ويبدأ المقعد في إغلاق القوس قليلاً. نظام VAQ سريع للغاية بحيث لا يوجد شك في إهدار الطحن مع العجلة الداخلية عند الخروج من الزوايا.
حتى الآن ، كان ليون صاحب أقوى تعليق لديه نسخة FR. أصبح Cupra أقل بمقدار 10 ملم ، وحصل على نوابض أكثر صلابة بنسبة 10 ٪ وسمك المثبت الخلفي بمقدار ملليمتر. تتفاعل السيارة بهدوء شديد مع أي تغييرات في الحمولة. لا يمكن أن يؤدي استخدام المكابح عند الزاوية أو الضغط على دواسة الوقود أو الانعطاف السريع في الجزء العلوي من التل إلا إلى حدوث مسار مفرط. حتى عند القيادة على الطريق السريع ، لا يعمل نظام ESP عمليًا. يؤدي تقديم قدرات Cupra إلى تسهيل الوضع الرياضي مع تعطيل التحكم في الجر وتغيير نقطة تدخل برنامج الثبات الإلكتروني. يمكنك أيضًا إيقاف تشغيل المساعد الإلكتروني.
بالنسبة لأولئك الذين يفضلون الركوب على الحافة ، يجب اختيار ليون كوبرا 280 بفارق 15 حصان. من الصعب قول هذا. تُحدث العجلات مقاس 19 بوصة مع إطارات 235/35 Bridgestone RE050A فرقًا ملحوظًا في التماسك. تحصل Cupra 265 على عجلات 18 بوصة مع 225/40 إطارات Continental SportContact 5. يستعد سيات لمفاجأة أخرى لعشاق الرياضة. اعتبارًا من منتصف العام ، سيكون من الممكن طلب مقاعد رياضية ومميزة بشكل كبير - على الأرجح ، ستكون هذه دلاء Recaro ، والتي نعرفها بالفعل من Audi و Volkswagen.
ومع ذلك ، لن يتقاضى المقعد رسومًا إضافية مقابل المصابيح الأمامية LED الكاملة أو تكييف الهواء التلقائي أو نظام الوسائط المتعددة بشاشة ملونة. الأصفر ، الذي كان علامة تجارية لشركة Cupra منذ 1999 ، ليس في العرض. هل تهدف العلامة التجارية الإسبانية إلى الحصول على صورة أكثر جدية للنسخة الرياضية من ليون؟ سيخبرنا الوقت. هناك عدد قليل من المجهول. كانت هناك شائعات لبعض الوقت حول عربة محطة Cupra ، بالإضافة إلى Cupra R ذات الدفع الرباعي ومحرك 300 TSI 2.0 حصان. سيات نفسها تضيف الوقود إلى النار ، وتعد مفاجأة لمعرض جنيف للسيارات. يشير الفيديو المنشور على موقع الشركة المصنعة إلى أنه سيتم ربطه بمسار نوربورغرينغ. في غضون اثني عشر يومًا ، سنكتشف على الأرجح ما إذا كان ليون كوبرا 280 قادرًا على التغلب على وقت سباق رينو ميجان RS 265 الكأس السريع للغاية والفوز بلقب أسرع سيارة ذات دفع أمامي على الحلبة.
ستصل أول سيارة ليوني كوبرا إلى بولندا في بداية شهر يونيو. قوائم الأسعار لم يتم إعدادها بعد. ومع ذلك، فإننا نعلم أنه بخلاف Oder، تبلغ تكلفة النسخة الأساسية من Cupra 30 يورو. في بولندا، ليونز الأضعف أرخص قليلاً مما كانت عليه في ألمانيا. إذا كان من الممكن حساب السعر عند 180-110 ألف زلوتي، فقد ترتكب سيات خطأً في فئة الشاحنات الصغيرة الرياضية. خلاف ذلك، سيكون من الصعب على سيات الفوز بالسباق بالنسبة للمشترين، على سبيل المثال، مع سيارة Focus ST بقوة 120 حصان، والتي يبدأ سعرها من 250 زلوتي.
