أشهر السيارات ذات الجسم المجلفن
محتوى
بغض النظر عن التكنولوجيا المستخدمة ، وقد يكون هناك العديد منها ، بدءًا من الجلفنة الجزئية بالغمس الساخن وانتهاءً بطبقات الزنك الأولية ، فإن طلاء جسم السيارة بالزنك يزيد بشكل كبير من مقاومته للتآكل. يشكل الحديد والزنك زوجًا جلفانيًا ، عند ملامسته للإلكتروليت سوف يدمر الزنك ، وليس أجزاء الجسم الحديدية.
يمكن أن يكون الماء بأي شكل من الأشكال بمثابة إلكتروليت. تحتوي العديد من هياكل السيارات ، المحلية والأجنبية على حد سواء ، على طلاء من الزنك.
السيارات الروسية
ليس فقط الشركات الأجنبية ، ولكن أيضًا الشركات المحلية يمكنها استخدام التقنيات الحديثة في سياق إنتاج السيارات. لذلك بدأت شركات العلامات التجارية VAZ و UAZ أيضًا في تغطية الأجسام بطبقة من الزنك أثناء تجميع الطرز المختلفة.
لكن ليس كل شيء على ما يبدو جيدًا. يمكن جلفنة أجزاء الماكينة الفردية فقط ، وللعلاج الكامل للجسم ، يتم استخدام أساس خاص ، حيث توجد جزيئات من الزنك فقط ، وهذه الحماية كافية لمدة أقصاها 5 سنوات.
لادا فيستا
جميع ألواح الهيكل المفصلية مجلفنة على كلا الجانبين ، وهي الطريقة الأكثر فعالية للجلفنة بالغمس الساخن. فقط في التجاويف المخفية التي ليس لها اتصال مباشر بالبيئة ، اقتصروا على تطبيق أساس تمهيدي يحتوي على الزنك.
أظهرت الاختبارات المستقلة أن Vesta تقاوم التآكل بأفضل طريقة بين السيارات المحلية. حتى بعد التلف الاصطناعي للطلاءات الخارجية ، نجح المعدن المحمي بالزنك في مقاومة الصدأ في ظروف غرفة ضباب الملح.
لادا X-RAY
يتم إنتاج السيارة باستخدام نفس التكنولوجيا المتقدمة تقريبًا مثل Lada Vesta. فقط ألواح السقف غير مجلفنة. ومع ذلك ، في الاختبارات ، أظهر سقف الأشعة السينية نتائج أفضل من العديد من السيارات الأجنبية.
بفضل الكمية الإجمالية للزنك على الجسم ، والتي تشكل الحماية الجلفانية ، وكذلك التمهيدي المحتوي على الزنك.
لادا جرانتا
ثلث وزن أجزاء الجسم في نموذج لادا هذا مجلفن. وثلاثة أرباع هذه الكمية - باستخدام الترسيب الساخن للزنك على الوجهين الأكثر موثوقية. يتم تطبيق طلاء تمهيدي أيضًا على الجزء العلوي من جميع الأجزاء بالطريقة المهبطية.
لادا لارجوس
في هذه السيارة ، تصنع بعض عناصر الهيكل فقط من الفولاذ المجلفن ، وغالبًا ما تعاني من التآكل. هذه هي الرفارف الأمامية وألواح الأبواب وغطاء المحرك والسقف.
تخضع جميع اللحامات لجلفنة باردة إضافية. لذلك ، يمكن اعتبار حماية الزنك للآلة مرضية تمامًا.
لادا كالينا
يُزعم أن ما يصل إلى 38٪ من أسطح السيارة مجلفنة. المصدات والأبواب والجذع وأغطية غطاء المحرك ، الجزء السفلي من السيارة محمية ، باستثناء قطع الغيار الكهربائية.
تقنية الحماية ليست الأكثر تقدمًا ، لكن الزنك يستخدم على نطاق واسع. تقاوم أجسام السيارات غير التالفة في حادث التآكل بنجاح كبير.
سيارات أجنبية
أما بالنسبة للسيارات الأجنبية ، فهنا بدأت تخضع لجلفنة الجسم في السيارات منذ سنوات عديدة. انظر إلى عدد السيارات الأجنبية التي لا تزال تسير على طرقنا ، على الرغم من حقيقة أن أكثر من 20 عامًا قد مرت منذ إنتاج السيارة.
أودي A6
تاريخياً ، كان القسم المتميز في شركة فولكس فاجن ، والذي ينتج سيارات تحت علامة أودي التجارية ، هو الأول في العالم الذي يستخدم الجلفنة الكاملة للغمس على الساخن للجسم.
في روسيا ، هناك أسطورة تقول إن الحروف الثلاثة ZZZ كجزء من أرقام VIN الخاصة بهم لتقف على "المجلفن الثلاثي".
هذا ليس أكثر من مجرد أسطورة ، لكن الماكينات محمية حقًا بواسطة أفضل تقنيات الجلفنة بالغمس الساخن. ولا يقتصر الأمر على ضمان طويل الأمد للجسم ، فالسيارات تستمر في مقاومة الصدأ حتى بعد نهايتها الرسمية.
فولكس فاجن جولف
تعتبر هذه السيارات ، بغض النظر عن الجيل ، من أكثر السيارات موثوقية ، وهي مدعومة بنفس الطرق لحماية أجزاء الجسم من التآكل.
على الرغم من انخفاض فئة السيارات ، إلا أن سمعتها ليست أسوأ من سمعة أودي. يتم تطبيق الحماية الثنائية من الزنك لجميع الأجزاء ، ولا تخاف الأجسام من تلف الطلاء.
أوبل أسترا منذ الجيل H.
تعاملت الشركة بمسؤولية مع النقد الموجه لسياراتها في سنوات الإنتاج المبكرة حول المظهر المبكر من خلال التآكل. تم تقديم الجلفنة الكاملة الوجهين على مراحل ، على أحدث ماكينات Vectra C ، ثم على Astras.
في الوقت نفسه ، تم زيادة ضمان الجسم بشكل كبير. من حيث حجمها ، يمكن للمرء أن يحكم على درجة الحماية. لا تقدم الشركة تقليديًا معلومات دقيقة ، على الرغم من أنه من المعروف أن هذه طريقة ثنائية الاتجاه ساخنة.
بي ام دبليو ومرسيدس
تستخدم هذه الشركات النوع الجلفاني من طلاء الزنك للهيئات. الطريقة ليست هي الأفضل ، ولكنها تؤدي إلى نتائج جيدة ، حيث أن هذه الشركات تجمعها مع استخدام الفولاذ الخاص للهيئات ، والذي يكون في البداية مقاومًا للتآكل.
تضمن الطبيعة المتميزة للعلامات التجارية نفس مستوى الحماية لجميع الطرز ، بغض النظر عن فئتها.
شيفروليه لاسيتي
السيارة بعيدة كل البعد عن كونها الأكثر فخامة وأغلى ثمناً ، ولكن بناءً على طلب الشركة المصنعة التي اقتربت بمسؤولية من الجودة ، تم وضع هيكل مجلفن كامل عليها.
النتيجة معروفة لأصحابها - سيارة رخيصة ، على عكس التوقعات ، لا تتعفن. مثال جيد للعديد من العلامات التجارية الأخرى.
بإيجاز ، يمكننا أن نستنتج أن جميع السيارات الجديدة تقريبًا لها جسم مجلفن ، في مكان ما يتم تصنيعه بجودة عالية ، وفي مكان ما تكون معالجة جزئية فقط. شيء آخر هو أن الشركات المصنعة تعطي ضمانًا لتشغيل المكونات والآليات لمدة لا تزيد عن 5 سنوات ، وخلال هذا الوقت يجب ألا يتعفن الجسم بالتأكيد.
