سيارات أودي الأكثر موثوقية وغير قابلة للتدمير
إذا حكمنا من خلال سمعة هذه الآلات ، يعتقد الكثير أنها خالية من المتاعب ودائمة. هذا ليس صحيحا تماما غير ناجحة ، وغالبًا ما يتم دفعها ببساطة إلى الاتجاه السائد للحلول العصرية أو اللحظية الفعالة من حيث التكلفة ، يمكن للسيارات أن تفسد صورة حتى هذه العلامة التجارية المتميزة التي تهم شركة VAG. خاصة في الآونة الأخيرة.
بالطبع ، سيكون أساس أسس تقدم السيارات ، خاصة بالنسبة لمثل هذه العلامة التجارية الشهيرة بجدارة ، زيادة مستمرة في راحة وديناميكية السيارات. وكلما كانت أودي أحدث ، كانت أكثر إتقانًا من الناحية الفنية ، ولكنها أيضًا أكثر صعوبة. لا يكون لهذا دائمًا تأثير إيجابي على الموثوقية.
لذلك ، لا توجد سيارات جديدة في التصنيف أعلاه ، وقد لا يتم وضع تلك الموجودة في أنجح طريقة. لكن هذا الانطباع بالتحديد هو الذي يتشكل عند تحليل السوق الثانوية لسيارات أودي ، على الرغم من أنه يمكن عكس الترتيب بأمان ، إلا أن كل هذه السيارات موثوقة ومريحة ودائمة.
لا يمكنك الذهاب إلى الطرف الآخر أيضًا. إن الرأي القائل بأن جميع السيارات القديمة موثوق بها ، وأن هناك شيئًا ما ينكسر باستمرار في سيارات جديدة ، هو رأي خاطئ. بالإضافة إلى تعقيد التكنولوجيا ، أثناء التقدم ، يتم أيضًا التخلص من الأخطاء التي تم ارتكابها سابقًا ، ويزيد استخدام أفضل الأجزاء والمواد من الناحية التكنولوجية من قوة ومقاومة التآكل للوحدات. شيء آخر هو كيفية إدارتها. كل شيء يحدث هنا.
أودي A4 B5
تم إنتاج السيارة من 1994 إلى 2001 مع إعادة تصفيفها في عام 1997. مجلفن بالكامل ومطلي جيدًا ، لذلك في حالة عدم وجود حوادث ، لا يزال من الممكن الحفاظ على الطلاء. سيضمن تقليم داخلي صلب ومجموعة بسيطة إلى حد ما من الكهرباء سلامة السيارة. المعلقات موثوقة ، والإصلاحات ستكون غير مكلفة ، والأجزاء موزعة على نطاق واسع.
من بين المحركات ، تتميز الأبسط والأكثر تحفظًا 1,6 101 حصان ، بالإضافة إلى محرك V6 القوي بأربعة صمامات لكل أسطوانة ، بزيادة مقاومة التآكل والبساطة. تعتبر أفضل خيارات النقل هي الميكانيكا البسيطة أو الأوتوماتيكية ، والتي تم تثبيتها في الكتلة بأحدث إصدارات V6.
أودي A6 C5
تم إنتاج الجيل الثاني من سيارات A6 من عام 1997 إلى عام 2004 ، وتمت إعادة التصميم في عام 2001. في الواقع ، هذه هي أول سيارة A6 كاملة ، لأنها كانت إعادة تسمية بسيطة لطراز Audi 100. لقد تغير كل شيء ، من التكنولوجيا إلى مظهر. تم الحفاظ على الجلفنة التقليدية للهيكل ، واستخدمت أجزائه المصنوعة من الألمنيوم لأول مرة.
يعتبر المحرك الأكثر نجاحًا بجدارة محرك 6 أسطوانات AAH سعة 2,8 لتر. قوة 174 حصان كافية لجسم كبير وثقيل ، والمورد لا يقدر على الثناء.
هذه السيارات قادرة على قطع نصف مليون كيلومتر دون إصلاح ، حتى في الظروف الحضرية. كل ذلك بفضل الارتداد المعتدل والتصميم المحافظ. لمطابقته مع علبة التروس ، فإن مواردهم قابلة للمقارنة بأداء المحرك ، الميكانيكي والهيدروليكي.
أودي Q5
إنه يمثل جيلًا حديثًا من الآلات من إنغولشتات. علاوة على ذلك ، لا يمكن القول أن مؤشرات الموثوقية قد عانت من ذلك. نعم ، السيارة بالفعل أكثر تعقيدًا من سيارات السيدان الكلاسيكية وعربات ستيشن واغن من أودي ، وهي ترتدي هيكلًا عصريًا من نوع كروس أوفر ، مشبع بالأنظمة الإلكترونية ، ولكن تم الحفاظ على التقاليد. مرة أخرى ، أعلى جودة للحماية من التآكل والراحة الفائقة والتفكير في جميع الحلول تقريبًا.
ترتبط العيوب ، كما يتوقع المرء ، بتعقيد التقنية. محركات FSI ، وخاصة محركات TFSI ، لم يعد لديها هذا البلوط ، بالمعنى الجيد للكلمة ، الذي كان من قبل. حتى أن الشركة اضطرت إلى التلاعب بالقضاء على العيوب الخلقية. حسنًا ، ما هو عيب Audi أمر طبيعي للعديد من الآخرين. إذا اخترت سيارة بسعة 3,2 لتر FSI ، فلن تكون هناك مشاكل. على الرغم من أنه لم يعد نصف مليون جري ، ولكنه أقل مرة ونصف.
لسوء الحظ ، تم استخدام علب التروس الآلية ، وفي ذلك الوقت كانت مشكلة. لكن الميكانيكا جيدة تقليديًا ، وكانت الآلات الأوتوماتيكية الكلاسيكية موجودة أيضًا في نطاق ناقل الحركة.
أودي A80
إحدى أساطير أودي ، خاصة بالنسبة لروسيا. إن "البرميل ذو المنقار" الشهير معروف لنا جيدًا. يركض الكثيرون حتى الآن ، ولا يتغيرون حقًا بمرور الوقت. السيارة بسيطة وموثوقة ، مصنوعة وفقًا لمخطط Audi المعتاد ، محرك طولي ، دفع أمامي أو رباعي ، تعليق شمعة في الأمام وحزمة الالتواء في الخلف. لا يوجد شيء لكسر هناك.
تصميم داخلي وبيئة عمل ممتازان ، إنه لأمر رائع أن تركب السيارة ، كل شيء يوحي بالثقة والجودة الألمانية. المحركات ، للاختيار من بينها ، من 1,6 إلى 2,3 لتر ليس بها عيوب تقريبًا.
كما أن ستات البنزين 2,6 و 2,8 كانت نادرة نسبيًا. حتى أن محرك الديزل 1,9 ، مع العناية المناسبة ، كان قادرًا على إرضاء سائقي سيارات الأجرة ، مع الأميال التي قطعوها. يعتقد الكثيرون أنه مع استبدال النموذج بـ A4 ، تكبد عشاق أودي خسائر.
أودي 100 / A6 C4
السيارة الأسطورية الثانية. وريث 100 مباراة "سيجار" أو "رنجة" الشهيرة في 44 جثة. أول ظهور للفهرس A6. بعد هذا التغيير في تسمية النموذج ، تم إدخال تحسينات على التصميم أثرت بشكل كبير على تصور السيارة.
هذه بالفعل سيارة أكثر حداثة ، لم تتغير ميزاتها الرئيسية ، ولكنها تطورت في الأجيال اللاحقة من A6.
لم يكن هناك ما يشكو منه في هذه السيارات. محركات وناقلات الحركة "الدائمة" ، هيكل غير قابل للصدأ ، تصميمات داخلية صلبة للغاية ومريحة. لا يمكن أن تظهر المفاجآت إلا بعد سنوات عديدة من التشغيل. يمكن أن تصبح السيارة مثالاً على كيفية تطور السيارة عند تغيير الطرازات ، عندما تهدف الابتكارات إلى زيادة الموثوقية. لسوء الحظ ، اتخذ التقدم مسارًا مختلفًا.
