أغرب السيارات في العالم

صناعة السيارات العالمية ليست فقط مركبات VAZ ، جولف ، Focuses ، إلخ. تعد صناعة السيارات العالمية أيضًا جزءًا صغيرًا من السيارات الأصلية والأصلية التي نادرًا ما توجد في التيار العام. ولكن ، إذا كنت لا تزال قادرًا على رؤية ممثلك مرة واحدة على الأقل ، فمن المؤكد أن هذه اللحظة ستسبب ابتسامة أو مفاجأة على الأقل ، وسيظل الحد الأقصى في ذاكرتك لسنوات عديدة. نمنحك اليوم فرصة ألا تنتظر هذه اللحظة السعيدة وأنت تنظر إلى السيارات العابرة. نمنحك اليوم الفرصة للتعرف على ألمع ممثلي عائلة من السيارات النادرة وغير العادية ، المختارة بعناية من جميع أنحاء العالم.

حاولنا العثور على الممثلين الأكثر إثارة للاهتمام وقمنا بتقسيمهم إلى خمس مجموعات ، قمنا من خلالها بتصنيف بسيط. ربما لا يتطابق رأينا مع رأيك ، ولكن هناك شيء واحد مؤكد: جميع السيارات المعروضة أدناه تستحق بحق فرصة أن تكون في تصنيفنا وفي يوم من الأيام ستأخذ بالتأكيد أو احتلت بالفعل مكانة الشرف في التصنيف العالمي لمتاحف سيارات الركاب.ولنبدأ ، ربما ، بالأكثر عمومية ، بالتصميم ، لأن السيارات أيضًا تحصل على الملابس.

ميزات التصميم

كان اختيار المرشحين لفئة "التصميم" هو الأصعب ، حيث تم إنتاج العديد من السيارات المثيرة للاهتمام ذات المظهر الأصلي وغير المعتاد واستمرار إنتاجها. ولكن ، على الرغم من الجدل المحتدم ، حددنا أكثر خمس سيارات فضولية والتي بدت لنا أكثرها غرابة ومثيرة للجدل في نفس الوقت. لنبدأ.

احتلت السيارة الرياضية اليابانية ميتسووكا أوروتشي المرتبة الخامسة ، والتي تم إنتاجها بكميات صغيرة بين نهاية عام 2006 و 2014 ، عندما تم تقديم النسخة المحدثة والنهائية من Orochi Final Edition للعالم ، حيث تم إصدارها في خمس نسخ فقط في كل مرة ، بسعر يقارب 125000 دولار أمريكي. خارج اليابان ، يكاد يكون من المستحيل العثور على أوروتشي ، حيث كانت هذه السيارة الرياضية غير العادية للغاية موجهة حصريًا للجمهور المحلي ، الذي قدّر التصميم "التنين" للسيارة ، على غرار المخلوق الأسطوري ياماتا رقم ثمانية الرؤوس. أوروتشي.

المركز الرابع من نصيب سيارة رياضية أخرى: Ferrari FF. سوف تسأل لماذا؟ على الأقل بالنسبة لحقيقة أن النظر إلى هذه السيارة لن تصدق على الفور أن هذه سيارة فيراري. لكن في الواقع ، هذه هي أول سيارة خارقة بالدفع الرباعي في تاريخ الشركة المصنعة الإيطالية ، وحتى في الجزء الخلفي من هاتشباك بثلاثة أبواب ، مصممة لأربعة ركاب. تم طرح Ferrari FF في عام 2011 ، ولا يزال يبدو وكأنه شيء غريب "البطة القبيحة" مقارنة بطرازات فيراري الأخرى المألوفة للعين.

من حيث التصميم ، قدمنا ​​السطر الثالث في ترتيب السيارات الأصلية إلى "الطفل" الهندي تاتا نانو. هذه السيارة الصغيرة ، التي قام المطورون خلالها بحفظ كل شيء على الإطلاق ، تلقت جسمًا كبيرًا قليلاً ومظهرًا مملًا وسخيفًا إلى حد ما ، وبفضل ذلك يمكن أن تجذب انتباه أي سائق سيارة على الإطلاق. ومع ذلك ، تتمتع Tata Nano أيضًا بميزة إيجابية حيث تبلغ تكلفتها حوالي 2500 دولار وهي أرخص سيارة في العالم. على الرغم من أنه من ناحية أخرى ، فإن Tata Nano هي أكثر السيارات خطورة في العالم ، والتي فشلت تمامًا في جميع اختبارات التصادم.

المركز الثاني يذهب إلى شيفروليه الأمريكية SSR. استمرت هذه السيارة الصغيرة المتحولة ثلاث سنوات فقط في السوق (2003-2006) ولم تكن قادرة على كسب قلوب حتى الجمهور الأمريكي ، الذي يحب الحجم والصلابة. يمكن أن يتسبب المظهر الغامض للسيارة ، الذي يكون أكثر ملاءمة لصورة كرتونية أكثر من كونه سيارة إنتاج ، في ابتسامة فقط ، لكن ذكريات الماضي ، لأن الرفارف الضخمة والمصابيح الأمامية الصغيرة كانت شائعة جدًا في منتصف القرن الماضي. ومع ذلك ، هذا ما يجعل شيفروليه SSR مميزة ومثيرة للاهتمام ؛ وإلا لما وصل إلى قائمتنا.

حسنًا ، في قمة أوليمبوس لتصميم السيارات غير العادي ، يوجد الجيل الأول الإيطالي FIAT Multipla المدمج MPV ، الذي تم إنتاجه من 1999 إلى 2004. ليس من الواضح تمامًا ما كان يفكر فيه المصممون الإيطاليون الذين رسموا FIAT Multipla وما الذي استمدوا منه. المظهر الخارجي لهذه السيارة "من طابقين" نظرة غبية ، والتي ظهرت ، على ما يبدو ، في محاولة فاشلة لعبور الجزء العلوي من جسم ميني فان بقطعة من الجسم من هاتشباك الكلاسيكية. بطبيعة الحال ، لم تكتسب السيارة شعبية كبيرة ، وفي عام 2004 ، كجزء من التحديث ، تلقت واجهة أمامية مألوفة أكثر.

وحوش الدراجة ثلاثية العجلات

من "النادر جدًا جدًا" رؤية المركبات ذات الثلاث عجلات على الطرقات اليوم. يتم تمثيل معظمهم بعشرات فقط ، بحد أقصى مئات النسخ ، وبعضها عالق تمامًا في مرحلة السيارات النموذجية ، ولم يدخل في السلسلة أبدًا. يشتمل تصنيفنا على 4 طرازات ، أحدها تاريخي ، وثلاثة طرازات حديثة تمامًا ، توجد على طرق العديد من البلدان في وقت واحد.

سيتم فتح قائمة "الدراجات ثلاثية العجلات" المثيرة للاهتمام بواسطة سيارة غير عادية Bond Bug 700E ، تم إنتاجها في 1971-1974 في المملكة المتحدة. اختلفت لعبة Bond Bug 700E غير العادية ليس فقط في وجود ثلاث عجلات ومظهر غريب. إحدى "الرقائق" لهذه السيارة هي ورقة الباب ، أو بالأحرى الجزء العلوي من الجسم الذي يفتح ويعمل كباب. كانت Bond Bug 700E سيارة ذات مقعدين تم وضعها على أنها (!) سيارة رياضية ، وجذبت المزيد والمزيد من انتباه الجمهور الإنجليزي. كقاعدة عامة ، تم طلاء سيارات Bond Bug 700E باللون البرتقالي اليوسفي اللامع ، مما جعلها أكثر وضوحًا. يشار إلى أنه لا تزال توجد في إنجلترا نوادي خبراء Bond Bug 700E التي تنظم اجتماعات سنوية وحتى مسابقات سباقات.

احتلت السيارة الكهربائية ZAP Xebra ، التي تم إصدارها في عام 2006 ، المرتبة الثالثة في ترتيب الدراجات ثلاثية العجلات غير العادية ، واستمرت في السوق حتى عام 2009. تمكن هذا القزم المضحك والخرق للسيارة من تقديم ما يصل إلى تصميمين للهيكل للمشترين: سيارة هاتشباك محلية ذات 4 أسطوانات وعربة ستيشن واغن ذات مقعدين. تم إنتاج ZAP Xebra بشكل أساسي في الصين ، ولكنه تمكن من بيع عدة آلاف من النسخ في الولايات المتحدة ، حيث تم استخدامه من قبل موظفي البريد ولأغراض الدعاية من قبل الشركات الكبيرة مثل Coca-Cola.

قررنا أن نعطي المركز الثاني لتطور مثير للاهتمام يسمى كارفر. لسوء الحظ ، لم يدم هذا المشروع طويلاً. ابتداءً من عام 2007 ، في عام 2009 بالفعل ، غادر كارفر الساحة بسبب إفلاس المطور ، الذي فشل في إجراء حملة تسويقية مناسبة للترويج لنسله. كانت سيارة كارفر ذات مقعد واحد مع ميزة مثيرة للغاية: الجسم منحني في الزاوية ، مما يوفر ثباتًا أفضل ، كما أنه يخلق تأثير ركوب الدراجة الرياضية.

يحتل السطر الأعلى من تصنيف "العجلات الثلاث" غير العادية أكثر الممثلين نجاحًا في هذه الفئة - Campagna T-Rex ، التي كانت موجودة في السوق منذ عام 1996 وتمكنت من النجاة من العديد من التحديثات خلال هذا الوقت. تم تصنيف الدراجة ثلاثية العجلات الكندية ، المصنفة في عدد من البلدان كدراجة نارية ، كسيارة رياضية ولها مظهر مثير للاهتمام ، بالإضافة إلى تصميم هيكل الدفع الخلفي. لم يتم بيع Campagna T-Rex بنجاح في العديد من البلدان فحسب ، بل تمكنت أيضًا من الوصول إلى شاشات السينما ، وبطولة في العديد من الأفلام.

المركبات البرمائية.

منذ تقديم أول المركبات ذات الإنتاج الضخم في أوائل القرن العشرين ، حاول بعض المصنّعين الترويج للمركبات البرمائية ، معتقدين أن مثل هذه السيارة متعددة الاستخدامات يجب أن تلتقطها. لسوء الحظ ، أو ربما لا ، لكن معظم سائقي السيارات لم يكونوا بحاجة إلى البرمائيات ، لذلك انخفض إنتاجهم في النهاية إلى الإنتاج على نطاق صغير أو التجميع حسب الطلب. على الرغم من ذلك ، تمكنت العديد من الطرز من ترك بصمة مشرقة جدًا في تاريخ صناعة السيارات العالمية.

لن نقوم بتصنيف في هذه الفئة ، حيث سنتحدث فقط عن ثلاث سيارات ، كل واحدة منها فريدة وممتعة بطريقتها الخاصة. لنبدأ بالسيارة الألمانية Amphicar ، التي أصبحت في عام 1961 أول مركبة برمائية منتجة بكميات كبيرة في تاريخ العالم. كان الطلب على Amficar مرتفعًا إلى حد ما في المظهر الكوميدي في العديد من البلدان ، لكن نجاحه لم يدم طويلاً. لسوء الحظ ، أبحرت أمفيكار ببطء شديد ، لذا فإن التحرك على الماء لم يجلب المتعة المناسبة ، وعلى الطرق العادية كان أقل جودة وأداء قيادة لمستخدمي الطريق الآخرين.

تبدو المركبة البرمائية Aquada ، التي تم إنشاؤها في عام 2003 في المملكة المتحدة ، أكثر صلابة. تحتوي هذه السيارة الأصلية على قاع قارب ، بالإضافة إلى شكل خارجي جميل بخطوط انسيابية. ولكن ليس هذا هو الشيء الرئيسي ، فإن الإلكترونيات الموجودة على متن Aquada تحدد تلقائيًا عمق الماء ، وعندما يتم الوصول إلى المستوى المطلوب ، تخفي العجلات في أقواس العجلات ، وتحول السيارة إلى قارب في 6 ثوانٍ فقط. تجدر الإشارة أيضًا إلى أن أكوادا هي آلة قادرة على المناورة: على الأرض يمكن أن تتسارع إلى 160 كم / ساعة ، وعلى الماء - حتى 50 كم / ساعة.

تم اختراع ممثل فضولي آخر لهذه الفئة من المركبات في سويسرا في عام 2004. نحن نتحدث عن Rinspeed Splash البرمائيات ، التي تطفو حرفيًا على سطح الماء بسبب الانزلاق المائي. يتم تحقيق ذلك بفضل القارب المحلق الخاص والمروحة الخلفية القابلة للسحب. في الوقت نفسه ، حقق المصممون المستحيل تقريبًا: من خلال نقش الأجنحة الجانبية للقارب المحلق في عتبات السيارة ، كما لعب الجناح الخلفي ، الذي تحول 180 درجة ، دور الجناح المألوف عند القيادة على الأرض. ونتيجة لذلك ، فإن البرمائيات الرياضية قادرة على الوصول إلى سرعات تصل إلى 200 كم / ساعة على مضمار السباق وتصل إلى 80 كم / ساعة عند التحليق فوق سطح الماء. مهما كان ما تقوله ، فإن Rinspeed Splash هي السيارة المثالية لجيمس بوند أو أي بطل خارق آخر.

الشاحنات

عندما نتحدث عن الشاحنات ، اعتدنا التفكير في كاماز أو مان أو على الأقل غزال ، لكن الشاحنات يمكن أن تكون أصغر بكثير وأكثر غرابة مما تعتقد. من المنطقي أكثر أن نشير إلى هذه المركبات على أنها شاحنات صغيرة ، أو ببساطة "شاحنات". سنقدم لك ثلاثة ممثلين من هذه الفئة ، الذين لا ينجحون في مفاجأة الآخرين فحسب ، بل يمكنهم أيضًا حمل البضائع ، إن لم تكن ضخمة ، ولكن أيضًا.

لذلك ، فإن المركز الثالث في ترتيب الشاحنات غير العادية هو Daihatsu Midget II ، الذي تم إصداره في عام 1996. مع تصميم "لعبة" وغطاء محرك ما بعد البيع يُشار إليه غالبًا باسم "وحيد القرن" ، يبلغ طول هذه السيارة المدمجة 2,8 مترًا فقط ولكنها تمكنت من تقديم خيارين للكابينة (مفردة أو مزدوجة) بالإضافة إلى خيارين للكابينة أو البيك أب. صُممت شاحنة التوصيل الصغيرة للشركات الصغيرة وبيعت بسرعة كبيرة في اليابان ، لكنها فشلت في تكرار نجاح سابقتها ، التي تم إنتاجها بين عامي 1957 و 1972.

فرنسا لديها أيضا شاحنات صغيرة. نحن نتحدث عن Aixam-Mega MultiTruck ، والذي يوفر أيضًا العديد من خيارات الجسم ، بما في ذلك القلابة. في الوقت نفسه ، يتمتع الفرنسي بتصميم أكثر حداثة ، على الرغم من أنه لا يزال مضحكًا للغاية ، بالإضافة إلى خيارين لمحطة الطاقة - محرك ديزل أو محرك كهربائي. على الرغم من انخفاض تكاليف التشغيل والقدرة على استخدام الشوارع الضيقة في باريس ، إلا أن Aixam-Mega MultiTruck لم تكتسب شعبية كبيرة بعد. ربما يكون السبب هو السعر الذي يبدأ من حوالي 15 يورو.

قررنا تسمية شركة Tata Ace Zip الهندية الرائدة في قائمة الشاحنات غير العادية. يمكنك أن تضحك ، لكن هذه الشاحنة ذات المظهر الكئيب مزودة بمحرك ديزل بقوة عودة تصل إلى 11 حصانًا ، وهو ما لا يمنعها من حمل ما يصل إلى 600 كجم من البضائع وسائق مع راكب. مثل جميع طرازات Tata ، فإن شاحنة Ace Zip رخيصة جدًا. شراء سيارة جديدة يكلف رواد الأعمال الهنود فقط 4500 - 5000 دولار. ومع ذلك ، ليس هذا هو الحد الأقصى لإدخال "تكنولوجيا النانو" في صناعة السيارات الهندية. قريباً ، وعدت شركة Tata بإصدار تعديل أكثر إحكاما لـ Ace Zip بمحرك 9 أحصنة.

أبطال الماضي

في ختام جولتنا ، أود أن أعود إلى الماضي ، حيث كان هناك أيضًا العديد من السيارات الممتعة والمضحكة أو الأصلية بطريقتها الخاصة. هنا مرة أخرى ، سنفعل بدون تقييم ، لكننا نقدم لك فقط النماذج الأكثر إثارة للاهتمام التي تمكنت من ترك بصماتها المهمة على تاريخ صناعة السيارات العالمية.

لذلك لنبدأ بالمركبة الفضائية Stout Scarab. هذه الميني فان ذات المظهر المستقبلي غير العادي لوقتها ولدت في عام 1932 وتم إنتاجها حصريًا حسب الطلب. لم يكتسب Stout Scarab شعبية سائدة بسبب ارتفاع سعر السيارة ، الذي بدأ من 5000 دولار ، وهو مبلغ ضخم وفقًا لمعايير ذلك الوقت. وفقًا للبيانات التاريخية المتاحة ، تم تجميع 9 نسخ فقط من Stout Scarab للبيع ، ووجدت عدة سيارات أخرى كعينات للمعارض ، بما في ذلك أول سيارة في تاريخ صناعة السيارات بهيكل من الألياف الزجاجية.

بطل آخر من الماضي هو Mazda R360. تعرف على أول سيارة ركاب منتجة بكميات كبيرة من صانع السيارات الياباني الشهير الآن. تم إنتاجها بين عامي 1960 و 1966 وتمكنت خلال هذا الوقت من بيع أكثر من 60 نسخة ، لتصبح في نفس الوقت أول سيارة تصدير تحمل لوحة Mazda. تتسع السيارة الصغيرة لـ 000 ركاب ومجهزة بمحرك بقوة 4 حصاناً مما سمح لها بالتسارع حتى 16 كم / ساعة. كان R80 ناجحًا للغاية لدرجة أن Mazda تمكنت من تحسين وضعها المالي وبدأت العمل على المزيد من السيارات الحديثة.

لننتهي مع منقذ آخر أخرج شركة BMW البافارية الشهيرة من النسيان. بعد الحرب ، كانت صناعة السيارات الألمانية في حالة ركود عميق ، وكان لدى علامة BMW التجارية كل فرصة للتسجيل في التاريخ ، إن لم يكن للسيارة المتواضعة BMW Isetta 300 ، المجهزة بمحرك بقوة 13 حصانًا ومقصورة ركاب ذات أسطوانتين. بينما كان جميع الممثلين الآخرين عن الثلاثة الكبار الألمان يحاولون التنافس في قطاع أغلى السيارات ، أغرق البافاريون السوق بنموذج غير مكلف بتصميم بسيط وباب أمامي واحد غير عادي وخصائص تقنية متواضعة. في المجموع ، خلال الإطلاق (1956-1962) ، خرج أكثر من 160 ألف سيارة BMW Isetta 000 من خط التجميع ، مما سمح للبافاريين بتحسين وضعهم المالي بشكل كبير.