نحن نقضي بشكل مستقل على رائحة البنزين في مقصورة VAZ 2107
محتوى
رائحة البنزين في السيارة كريهة للغاية. هذا ينطبق على جميع السيارات ، و VAZ 2107 ليست استثناء. الرائحة ضارة ليس فقط للسائق ، ولكن أيضًا للركاب. هناك العديد من الأسباب التي تجعل الكابينة تنبعث منها رائحة البنزين. دعونا نتعامل مع أكثرها شيوعًا ونرى ما إذا كان يمكن التخلص منها بمفردنا.
لماذا يحتاج نظام وقود السيارة إلى الإغلاق؟
حاليًا ، تم إيقاف إنتاج سيارة VAZ 2107 ، لذا فقد انتقلت الآن إلى فئة السيارات الكلاسيكية المحلية. على الرغم من ذلك ، يقود الكثير من الناس "السبعات" في بلادنا. لطالما ترك ضيق نظام الوقود في هذه الآلات الكثير مما هو مرغوب فيه. هذا ينطبق على كل من المكربن في وقت مبكر "السبعات" والحقن لاحقا.
وفي الوقت نفسه ، يجب أن يكون نظام الوقود في أي سيارة محكمًا تمامًا ، وإليك السبب:
- يزيد استهلاك الوقود. الأمر بسيط: إذا كانت الكابينة تفوح منها رائحة البنزين ، فهذا يعني أن البنزين يتسرب من مكان ما. وكلما زاد التسرب ، كلما اضطر صاحب السيارة إلى إعادة التزود بالوقود ؛
- مخاطر الحريق. إذا كان هناك تركيز عالٍ من أبخرة البنزين في المقصورة ، فإن خطر نشوب حريق يزداد بشكل خطير. تكفي شرارة عشوائية واحدة ، وستشتعل النيران في الصالون. وسيكون السائق محظوظًا جدًا إذا بقي على قيد الحياة ؛
- ضرر بالصحة. عندما يستنشق الشخص أبخرة البنزين لفترة طويلة ، فهذا لا يبشر بالخير بالنسبة له. هذا يمكن أن يسبب الغثيان والدوخة. في بعض الحالات ، قد يفقد الشخص وعيه. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يؤدي الاستنشاق المنتظم لأبخرة البنزين إلى الإصابة بالسرطان.
بالنظر إلى كل ما سبق ، عندما تنبعث رائحة البنزين في المقصورة ، يجب على السائق أن يبذل قصارى جهده للتخلص من هذه المشكلة ، بغض النظر عن مدى عدم أهميتها.
رائحة البنزين في داخل سيارة الحقن
كما ذكر أعلاه ، تم إنتاج VAZ 2107 في نسختين: الحقن والمكربن. كلا النموذجين "يسر" بشكل دوري أصحاب الروائح الكريهة في المقصورة. أولاً ، دعونا نتعامل مع نماذج الحقن.
تسرب خط الوقود
إذا بدأ خط الغاز في المكربن "سبعة" لسبب ما في تسريب الوقود ، فإن ظهور رائحة البنزين في المقصورة أمر لا مفر منه. يحدث هذا غالبًا للأسباب التالية:
- مشكلة في صمام فحص الوقود. تقع في الخلف خلف مقاعد الركاب. لم يكن هذا الصمام موثوقًا به أبدًا ، وبمرور الوقت بدأ في تخطي البنزين. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن ببساطة الانحشار في الوضع المغلق. نتيجة لذلك ، أبخرة البنزين لن تكون قادرة على الدخول إلى جهاز الامتزاز وسوف تملأ الجزء الداخلي من "السبعة". الحل واضح - تنظيف أو استبدال صمام الفحص ؛
بسبب انسداد الصمام غير الراجع ، لا تدخل الرائحة إلى جهاز الامتزاز - صدع في خزان الوقود. في كثير من الأحيان تتصدع الدبابات في وقت لاحق "السبعات". يحدث هذا عادةً بسبب التلف الميكانيكي: ضربة قوية أو خدش عميق ، والذي صدأ بمرور الوقت وبدأ في تسريب البنزين. لأي سبب من الأسباب ، يبدأ تسرب الوقود ، وسيتعين إما لحام الخزان أو استبداله. كل هذا يتوقف على حجم الكراك وموقعه ؛غالبًا ما تنشأ رائحة البنزين في المقصورة من خزان غاز متصدع.
- مشكلة في الخراطيم على المرشح الناعم. في "سبعات" الحاقن ، يتم توصيل هذه الخراطيم بالفلتر باستخدام مشابك رفيعة غير موثوقة للغاية ، والتي تضعف بمرور الوقت. يبدأ الوقود في التسرب وتنبعث منه رائحة البنزين. أفضل حل هو استبدال المشابك القياسية بأخرى أكثر سمكًا. يجب ألا يقل عرض المشبك عن 1 سم ، ويمكنك شراء هذه المشابك من أي متجر قطع غيار.
مشاكل في مضخة الوقود الكهربائية
تم تركيب مضخات الوقود الكهربائية على أحدث طرازات الحقن "السبعات". المهمة الرئيسية للمضخة واضحة: تزويد الوقود من الخزان إلى الحاقن. للوهلة الأولى ، لا يمكن ربط ظهور رائحة كريهة في المقصورة بمضخة معيبة ، لأن هذا الجهاز نفسه موجود في خزان الوقود. ومع ذلك ، هناك اتصال. المضخة ، مثل أي جهاز آخر ، تبلى بمرور الوقت. العنصر الأكثر تآكلًا في هذا الجهاز هو الحشيات. لا تنس أيضًا أن المضخة يتم تبريدها بنفس البنزين الذي تزود به الحاقن.
إذا لم يراقب السائق مستوى الوقود في الخزان ، فقد تبدأ المضخة في السخونة الزائدة ، مما ينتج عنه رائحة كريهة. وإذا كان السائق يستخدم بنزينًا منخفض الجودة باستمرار ، فقد يصبح فلتر الوقود الخشن غير قابل للاستخدام تمامًا. نتيجة لذلك ، يمكن أن تصل رائحة مضخة الوقود المحمومة إلى المقصورة. الحل: قم بإزالة المضخة ، واستبدل السدادات ، واستبدل فلاتر الوقود واستخدم فقط البنزين عالي الجودة مع معدل الأوكتان الصحيح.
تعديل ضعيف للحاقن وأسباب أخرى
في بعض "سبعات الحقن" ، يمكن الشعور برائحة البنزين في المقصورة فور بدء تشغيل المحرك. يجب أن يقال على الفور أن هذا لا يعتبر دائمًا خللاً. على سبيل المثال ، غالبًا ما تظهر رائحة البنزين في "السبعات" القديمة عندما يبدأ السائق تشغيل المحرك البارد في الشتاء ، في صقيع شديد. في حالة ملاحظة مثل هذه الصورة ، يجب على السائق مراعاة هذه النقاط:
- جهاز استشعار يأخذ درجة الحرارة من المحرك ينقل إلى وحدة التحكم الإلكترونية للبيانات "السبعة" أن المحرك بارد ؛
- الكتلة ، التي تسترشد بهذه البيانات ، تخلق مزيجًا غنيًا من الوقود ، مما يزيد في نفس الوقت من سرعة بدء المحرك ، ويضعه في وضع التسخين ؛
- نظرًا لأن الخليط غني والأسطوانات باردة ، فلا يمكن للوقود ببساطة الاحتراق فيها تمامًا. نتيجة لذلك ، ينتهي جزء من البنزين في مجمع العادم ، ورائحة هذا البنزين تدخل مقصورة الركاب.
إذا كان الحاقن يعمل ، ستختفي رائحة البنزين بمجرد ارتفاع درجة حرارة المحرك. إذا لم يحدث هذا ، فهناك تعديل ضعيف للحاقن أو مشاكل في المحرك. إليك ما يمكن أن يكون:
- أعطال في نظام الإشعال.
- أعطال في نظام خليط الحاقن ؛
- ضغط ضعيف في الاسطوانات.
- انهيار مستشعر الأكسجين ؛
- انسداد واحد أو أكثر من الفوهات ؛
- دخول الهواء إلى نظام الحقن ؛
- فشل مستشعر ECM.
ستكون النتيجة في جميع الحالات المذكورة أعلاه هي نفسها: الاحتراق غير الكامل للوقود ، يليه إطلاق مخلفاته في نظام العادم وظهور رائحة البنزين في السيارة.
رائحة البنزين في مقصورة سيارة مكربنة
تم الانتهاء من "السبعات" الأولى فقط مع المكربن. بسبب مشاكل هذه الأجهزة ، ظهرت رائحة البنزين أيضًا في كابينة VAZ 2107.
ضع في اعتبارك الأعطال النموذجية للمكربن "السبعات" ، مما أدى إلى حقيقة أن السائق بدأ في استنشاق "رائحة" معينة للبنزين.
تسرب خط الوقود
المشاكل المتعلقة بالعناصر المختلفة لخط الوقود هي الأكثر شيوعًا في "السبعات" القديمة:
- تسرب خزان الوقود. لقد سبق ذكره أعلاه أنه في حاقن "السبعات" الجديد ، تترك قوة خزانات الغاز الكثير مما هو مرغوب فيه. في النماذج القديمة المكربنة ، كانت الدبابات أقوى بكثير. ومع ذلك ، لا يمكن استبعاد العمر الجليل لهذه السيارات. يبدأ الخزان ، بغض النظر عن مدى قوته ، في الصدأ بمرور الوقت. وكلما زاد عمر المكربن "سبعة" ، زادت احتمالية صدأ الخزان ؛
- خراطيم خزان الوقود. هذا عنصر آخر ضعيف في خط الوقود. توجد هذه الخراطيم تحت السيارة. يتم إرفاقها بمشابك لخطوط الوقود. المشابك رفيعة وضيقة. بمرور الوقت ، تضعف ، وتبدأ الخراطيم في التسرب. نتيجة لذلك ، يزداد استهلاك الوقود ، ويبدأ السائق في استنشاق أبخرة البنزين ؛
- خراطيم على صمام عودة تصريف البنزين. يقع هذا الصمام في حجرة المحرك بجانب المكربن. يتعرض خرطوم التدفق العكسي بشكل دوري لضغط مرتفع ، مما قد يؤدي في يوم من الأيام إلى تشققه وتسريبه. ومن المثير للاهتمام أن المشابك التي تمسك الصمام لا تتحلل أو تتسرب أبدًا.لم يكن صمام التدفق الخلفي على "السبعة" جهازًا ضيقًا بشكل خاص من قبل
عطل مضخة الوقود
في المكربن "السبعات" ليست كهربائية ، ولكن تم تركيب مضخات وقود ميكانيكية.
اختلفت هذه المضخات في التصميم ، ولكنها واجهت نفس مجموعة المشاكل مثل المضخات الكهربائية: التآكل المبكر للحشيات المرتبط بارتفاع درجة الحرارة بسبب انخفاض مستويات الوقود والفلاتر المسدودة. الحل هو نفسه: استبدال المرشحات والأختام واستخدام البنزين عالي الجودة.
تسرب المكربن
هناك عدة أسباب وراء بدء تسرب المكربن في VAZ 2107. لكن النتيجة هي نفسها دائمًا: تفوح رائحة البنزين من المقصورة.
إليك سبب حدوث ذلك:
- يمكن ببساطة انسداد المكربن الموجود على "السبعة" بسبب استخدام البنزين منخفض الجودة. الحل واضح: قم بإزالة المكربن وغسله جيدًا في الكيروسين ؛
- كان هناك تسرب عند تقاطع المكربن والمشعب. هذا "مرض" شائع آخر في "السبعات" القديمة. إما أن تشد المشبك المناسب أو تركب واحدًا جديدًا ؛
- تعويم غير مضبوط بشكل صحيح. إذا تم إجراء تعديل غرفة العوامة بشكل غير صحيح ، أو فقد لسبب ما ، ستبدأ الغرفة في التدفق الزائد. قد يتسرب البنزين الزائد. وسيشعر السائق في المقصورة بذلك على الفور ؛
- تتدفق من خلال الغطاء. هذه نتيجة أخرى لضعف تعديل المكربن ، لا يتدفق سوى البنزين عبر حجرة العوامة ، ولكن مباشرة من خلال الغطاء. عادة ما يكون هذا الانهيار مصحوبًا بانتهاك إحكام الختم المطاطي تحت الغطاء ؛
- تسرب تركيب المكربن. نادرا ما ينكسر هذا الجزء ، لكنه يحدث. لا يوجد سوى حل واحد هنا: شراء وتركيب تركيبات جديدة. هذا البند غير قابل للإصلاح.
في جميع الحالات المذكورة أعلاه ، يجب تعديل المكربن. عادةً ما يعود الأمر كله إلى تعديل بسيط في وضع الخمول ، ولكن سيتم مناقشة ذلك أدناه.
خليط غني جدا
إذا كان المكربن الموجود على VAZ 2107 يخلق خليطًا غنيًا جدًا ، فستكون العواقب هي نفسها على الحقن "سبعة". لن يكون للوقود وقت ليحترق تمامًا وسيبدأ في الدخول إلى نظام العادم. وتنبعث رائحة الكابينة من البنزين. عاجلاً أم آجلاً ، سيؤدي هذا الموقف إلى حقيقة أن كاتم الصوت الموجود على "السبعة" سوف يحترق ، وستظهر طبقة سميكة من السخام على المكابس ، وسيزيد استهلاك الوقود بشكل كبير. وهناك مزيج غني لهذا السبب:
- مرشح الهواء مسدود. وبالتالي ، يدخل القليل من الهواء إلى المكربن ويكون الخليط غنيًا. الحل: تغيير مرشح الهواء.إذا كان فلتر الهواء VAZ 2107 مسدودًا ، فسيكون خليط الوقود غنيًا جدًا
- فشل مستشعر الهواء. نتيجة لذلك ، يقوم المكربن بإنشاء الخليط بشكل غير صحيح. الحل: تغيير مستشعر الهواء ؛
- مضخة الوقود لا تعمل بشكل صحيح. عادة ما يخلق ضغطًا مرتفعًا جدًا في خط الوقود ، مما يؤدي في النهاية إلى تخصيب الخليط. الحل: تشخيص مضخة الوقود وتعديلها ؛
- صمام الخانق لا يتحرك جيدًا أو متسخ جدًا. كقاعدة عامة ، ترتبط هاتان النقطتان: يصبح المثبط أولاً متسخًا ، ثم لا يتحرك تقريبًا. اعتمادًا على الموضع الذي يكون فيه المخمد عالقًا ، قد يكون الخليط إما خفيفًا جدًا أو غنيًا جدًا. الخيار الثاني أكثر شيوعًا. الحل: إزالة المكربن وشطفه.
تعديل الحاقن
عادةً ما يتم ضبط حاقن VAZ 2107 في المرآب لضبط وحدات التحكم في سرعة الخمول. هذا المنظم هو محرك كهربائي مصغر يحتوي على إبرة صغيرة. الغرض من المنظم هو استقبال الإشارات من وحدة التحكم ، وتزويد الهواء بالسكك الحديدية وبالتالي الحفاظ على سرعة التباطؤ المثلى للمحرك "السبعة". في حالة حدوث أي عطل في هذا النظام ، يجب فحص المنظم.
تسلسل التعديل
قبل بدء العمل ، يجب السماح للمحرك VAZ 2107 بالتبريد. هذه خطوة تحضيرية مهمة. يستغرق الأمر من أربعين دقيقة إلى ساعة (كل هذا يتوقف على الموسم).
- تتم إزالة كلا الطرفين من البطارية. بعد ذلك ، يتم فك وحدة التحكم في السرعة.إذا لم يعمل هذا المنظم بشكل صحيح ، فلن يكون التباطؤ المستقر ممكنًا.
- يتم نفخ الفتحة التي يوجد بها هذا المنظم بعناية باستخدام الهواء المضغوط.
- يتم تفكيك المنظم ، ويتم فحص غلافه الرئيسي بعناية بحثًا عن الخدوش والشقوق والأضرار الميكانيكية الأخرى. إذا تم العثور على أي منها ، فسيتعين استبدال المنظم. لا يمكن إصلاح هذا الجهاز.
- العنصر الثاني الذي يجب التحقق منه هو إبرة المنظم. لا ينبغي أن تحتوي على أي ، حتى أبسط التجاعيد والتآكل. في حالة وجود مثل هذه العيوب ، يجب تغيير الإبرة.جميع العناصر الرئيسية للمنظم مرئية - إبرة ، ولفائف نحاسية وغطاء توجيه
- الخطوة التالية هي التحقق من لفات المنظم بمقياس متعدد. الأمر بسيط: يجب ألا تكون مقاومة اللفات صفراً ، بل يجب أن تتوافق مع قيم جواز السفر (يمكن تحديد هذه القيم في تعليمات تشغيل السيارة). إذا كانت اللفات سليمة ، يتم تجميع المنظم وتثبيته في مكانه. يبدأ المحرك ويعمل في وضع الخمول. إذا كان المحرك يعمل بشكل طبيعي ، ولا توجد رائحة بنزين في المقصورة ، فيمكن اعتبار الضبط كاملاً.
فيديو: كيفية تغيير وحدة التحكم في سرعة الخمول على VAZ 2107
ضبط المكربن على VAZ 2107
إذا كان لدى السائق مكربن قديم "سبعة" ، ثم للقضاء على رائحة البنزين ، فسيتعين عليك التعامل مع ضبط سرعة الخمول على المكربن. سيتطلب ذلك مفك براغي مسطح الرأس.
تسلسل التعديل
- يبدأ المحرك في وضع الخمول. بعد ذلك ، يتم تشغيل برغي الجودة الموجود على المكربن في اتجاه عقارب الساعة باستخدام مفك البراغي حتى يصل العمود المرفقي إلى السرعة القصوى.
- بعد ضبط السرعة القصوى (يتم تحديدها بواسطة الأذن) ، يتم تشغيل المسمار المسؤول عن كمية الخليط باستخدام نفس مفك البراغي. من الضروري تحقيق موقف لن يزيد فيه عدد الثورات عن 900 دورة في الدقيقة (يتم تحديدها باستخدام مقياس سرعة الدوران).عند ضبط سرعة التباطؤ ، اضبط دائمًا برغي الكمية أولاً ، ثم برغي الجودة
- المرحلة النهائية هي دوران المسمار المسؤول عن جودة الخليط. يدور هذا المسمار في اتجاه عقارب الساعة حتى يصل عدد الدورات إلى 780-800 في الدقيقة. إذا تم تحقيق هذا المؤشر ، فيمكن اعتبار ضبط المكربن ناجحًا.
فيديو: المكربن تعديل الخمول
فحص خط الوقود
كما ذكرنا سابقًا ، غالبًا ما تحدث رائحة البنزين بسبب التسربات في خط الوقود. لذلك ، يجب أن يكون السائق على دراية بنقاط الضعف في هذا التصميم. عند فحص خط الوقود ، انتبه لما يلي:
- سلامة خزان الوقود. للفحص ، من الأفضل قيادة السيارة إلى الحفرة واستخدام مصباح يدوي قوي. يجب ألا يكون هناك قطرات أو خدوش أو خدوش أو أضرار ميكانيكية أخرى على الخزان ؛
- فحص خط الوقود. خط الوقود عبارة عن نظام من الخراطيم والأنابيب التي يتم من خلالها توفير الوقود من الخزان إلى المحرك. يقع معظم هذا النظام في الجزء السفلي من السيارة. لذلك ، يجب على السائق التحقق بعناية من جميع التوصيلات والمشابك والمفاصل لهذا الخط بحثًا عن التسريبات ؛يجب فحص جميع الوصلات الموجودة على أنابيب خط الوقود بعناية مرة واحدة على الأقل شهريًا.
- وصلات على مرشح الوقود غرامة. زوج من الأنابيب القصيرة متصل بالفلتر. هذه الأنابيب ، بدورها ، متصلة بخراطيم. نتيجة لذلك ، تظهر ثمانية اتصالات في وقت واحد ، والتي غالبًا ما تبدأ في التسرب. لذلك ، مباشرة بعد فحص الخط ، تحقق من التوصيلات الموجودة في المرشح الدقيق ؛لم يكن للخراطيم الموجودة في الفلتر الناعم "السبعة" إحكام جيد على الإطلاق
- مرشح الهواء. يجب أيضًا فحص حالتها ، على الرغم من أنها لا تتعلق مباشرة بخط الوقود. الأمر بسيط: إذا كان فلتر الهواء مسدودًا ، فحتى مع وجود خط وقود مغلق تمامًا ، لن يكون من الممكن التخلص من رائحة البنزين ، لأن خليط الوقود سيكون غنيًا جدًا بسبب الفلتر السيئ.
لذا ، فإن رائحة البنزين في مقصورة "السبعة" يمكن أن تحدث لأسباب متنوعة ، كثير منها بعيد عن أن يكون واضحًا دائمًا. ومع ذلك ، فإن الغالبية العظمى من هذه الأسباب يمكن للسائق التخلص منها بمفرده. كل ما هو مطلوب هو ببساطة اتباع التوصيات المذكورة أعلاه.
