نتحقق بشكل مستقل من مرحل منظم الجهد في VAZ 2106
محتوى
إذا توقفت البطارية الموجودة على VAZ 2106 فجأة عن الشحن ، وكان المولد يعمل بشكل صحيح ، فمن المحتمل أن يكون السبب هو انهيار منظم الترحيل. يبدو هذا الجهاز الصغير وكأنه شيء تافه. ولكن يمكن أن يكون مصدر صداع خطير للسائق المبتدئ. وفي الوقت نفسه ، يمكن تجنب مشاكل المنظم إذا تم فحص هذا الجهاز في الوقت المناسب. هل من الممكن أن تفعل ذلك بنفسك؟ بالطبع! لنكتشف كيف يتم ذلك.
الغرض من منظم الجهد مرحل على VAZ 2106
كما تعلم ، يتكون نظام تزويد الطاقة VAZ 2106 من عنصرين مهمين: بطارية ومولد تيار متردد. يتم تثبيت جسر الصمام الثنائي في المولد ، والذي يسميه سائقي السيارات وحدة المعدل بالطريقة القديمة. وتتمثل مهمتها في تحويل التيار المتردد إلى تيار مباشر. ولكي يكون جهد هذا التيار مستقرًا ، ولا يعتمد على سرعة دوران المولد ولا "يطفو" كثيرًا ، يتم استخدام جهاز يسمى مرحل منظم جهد المولد.
يوفر هذا الجهاز جهدًا ثابتًا في جميع أنحاء شبكة VAZ 2106 الداخلية بالكامل. إذا لم يكن هناك منظم ترحيل ، سينحرف الجهد فجأة عن متوسط القيمة 12 فولت ، ويمكن أن "يطفو" في نطاق واسع جدًا - من 9 إلى 32 فولت. ونظرًا لأن جميع مستهلكي الطاقة على متن VAZ 2106 مصممون للعمل تحت جهد 12 فولت ، فسوف يحترقون ببساطة دون تنظيم مناسب لجهد الإمداد.
تصميم منظم التتابع
في أول VAZ 2106 ، تم تثبيت جهات الاتصال. يكاد يكون من المستحيل رؤية مثل هذا الجهاز اليوم ، لأنه قديم بشكل ميؤوس منه ، وتم استبداله بمنظم إلكتروني. ولكن للتعرف على هذا الجهاز ، سيتعين علينا التفكير بالضبط في منظم الاتصال الخارجي ، حيث يتم الكشف عن التصميم بشكل كامل في مثاله.
لذلك ، فإن العنصر الرئيسي لمثل هذا المنظم هو لف الأسلاك النحاسية (حوالي 1200 دورة) مع قلب نحاسي بداخله. مقاومة هذا الملف ثابتة ، وهي 16 أوم. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي تصميم المنظم على نظام ملامسات التنغستن ولوحة ضبط وتحويلة مغناطيسية. ثم هناك نظام مقاومات يمكن أن تختلف طريقة التوصيل حسب الجهد المطلوب. أعلى مقاومة يمكن أن تقدمها هذه المقاومات هي 75 أوم. يقع هذا النظام بالكامل في علبة مستطيلة مصنوعة من القماش مع وسادات تلامس تم إخراجها لتوصيل الأسلاك.
مبدأ تشغيل منظم التتابع
عندما يبدأ السائق تشغيل محرك VAZ 2106 ، لا يبدأ فقط العمود المرفقي في المحرك بالدوران ، ولكن أيضًا الدوار في المولد. إذا كانت سرعة دوران الدوار والعمود المرفقي لا تتجاوز ألفي دورة في الدقيقة ، فإن الجهد عند مخرجات المولد لا يتجاوز 2 فولت. لا يتم تشغيل المنظم عند هذا الجهد ، وينتقل التيار مباشرة إلى ملف الإثارة. ولكن إذا زادت سرعة دوران العمود المرفقي والدوار ، يتم تشغيل المنظم تلقائيًا.
يتفاعل الملف ، المتصل بفرش المولد ، فورًا مع زيادة سرعة العمود المرفقي ويكون ممغنطًا. يتم رسم اللب فيه إلى الداخل ، وبعد ذلك تفتح جهات الاتصال على بعض المقاومات الداخلية ، وتغلق جهات الاتصال الأخرى. على سبيل المثال ، عندما يعمل المحرك بسرعة منخفضة ، يكون هناك مقاومة واحدة فقط في المنظم. عندما يصل المحرك إلى السرعة القصوى ، يتم تشغيل ثلاثة مقاومات بالفعل ، وينخفض الجهد على ملف الإثارة بشكل حاد.
علامات كسر منظم الجهد
عندما يفشل منظم الجهد ، فإنه يتوقف عن إبقاء الجهد المزود للبطارية ضمن الحدود المطلوبة. نتيجة لذلك ، تحدث المشاكل التالية:
- لم يتم شحن البطارية بالكامل. علاوة على ذلك ، يتم ملاحظة الصورة حتى عندما تكون البطارية جديدة تمامًا. يشير هذا إلى حدوث انقطاع في منظم الترحيل ؛
- البطارية تغلي. هذه مشكلة أخرى تشير إلى انهيار منظم الترحيل. عند حدوث عطل ، يمكن أن يكون التيار الموفر للبطارية أعلى عدة مرات من القيمة العادية. يؤدي ذلك إلى زيادة شحن البطارية مما يؤدي إلى غليانها.
في كلتا الحالتين الأولى والثانية ، يجب على مالك السيارة التحقق من المنظم ، وفي حالة حدوث عطل ، يجب استبداله.
فحص واستبدال منظم الجهد VAZ 2107
يمكنك أيضًا التحقق من منظم الترحيل في الجراج ، لكن هذا سيتطلب عدة أدوات. ها هم:
- مقياس متعدد منزلي (يجب أن يكون مستوى دقة الجهاز 1 على الأقل ، ويجب أن يصل المقياس إلى 35 فولت) ؛
- وجع مفتوح لمدة 10 ؛
- مفك البراغي مسطح.
طريقة بسيطة للتحقق من المنظم
بادئ ذي بدء ، يجب إزالة منظم الترحيل من السيارة. ليس من الصعب القيام بذلك ، فهو متصل ببراغي فقط. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يستخدم الاختبار البطارية بنشاط ، لذلك يجب أن تكون مشحونة بالكامل.
- يبدأ محرك السيارة ، وتضيء المصابيح الأمامية ، وبعد ذلك يتباطأ المحرك لمدة 15 دقيقة (يجب ألا تتجاوز سرعة دوران العمود المرفقي 2 دورة في الدقيقة) ؛
- يفتح غطاء السيارة ، باستخدام مقياس متعدد ، يتم قياس الجهد بين أطراف البطارية. يجب ألا تزيد عن 14 فولت ولا تقل عن 12 فولت.
الجهد بين المحطات ضمن الحدود العادية - إذا كان الجهد لا يتناسب مع النطاق أعلاه ، فهذا يشير بوضوح إلى انهيار منظم الترحيل. لا يمكن إصلاح هذا الجهاز ، لذلك سيتعين على السائق تغييره.
صعوبة فحص المنظم
يُستخدم هذا الخيار في الحالات التي يتعذر فيها تحديد انهيار المنظم عند التحقق بطريقة بسيطة (على سبيل المثال ، في الحالات التي لا يكون فيها الجهد بين أطراف البطارية 12 فولتًا وما فوق ، ولكن 11.7 - 11.9 فولت) . في هذه الحالة ، يجب إزالة المنظم و "ربطه" بمقياس متعدد ومصباح 12 فولت عادي.
- يحتوي منظم VAZ 2106 على ناتجين ، تم تحديدهما على أنهما "B" و "C". يتم تشغيل هذه المسامير بواسطة البطارية. هناك نوعان من جهات الاتصال التي تذهب إلى فرش المولد. المصباح متصل بجهات الاتصال هذه كما هو موضح في الشكل أدناه.إذا لم يضيء المصباح في أي من الخيارات الثلاثة ، فقد حان الوقت لتغيير المنظم
- إذا كانت النواتج المتصلة بمصدر الطاقة لا تتجاوز 14 فولت ، فيجب أن يضيء الضوء بين ملامسات الفرشاة بشكل ساطع.
- إذا ارتفع الجهد عند مخرجات الطاقة بمساعدة مقياس متعدد إلى 15 فولت وما فوق ، فيجب أن ينطفئ المصباح الموجود في منظم العمل. إذا لم يخرج ، يكون المنظم معيبًا.
- إذا لم يضيء المصباح في الحالة الأولى أو في الحالة الثانية ، يُعتبر المنظم أيضًا معيبًا ويحتاج إلى الاستبدال.
فيديو: فحص منظم الترحيل على الجهاز الكلاسيكي
تسلسل استبدال منظم الترحيل الفاشل
قبل بدء العمل ، من الضروري تحديد نوع المنظم المثبت على VAZ 2106: الخارجي القديم أو الداخلي الجديد. إذا كنا نتحدث عن منظم خارجي قديم ، فلن يكون من الصعب إزالته ، لأنه مثبت على قوس العجلة الأمامية اليسرى.
إذا تم تثبيت منظم داخلي على VAZ 2106 (وهو الأرجح) ، فقبل إزالته ، سيتعين عليك إزالة مرشح الهواء من السيارة ، لأنه يمنعك من الوصول إلى المولد.
- على التتابع الخارجي ، يتم فك اثنين من البراغي باستخدام مفتاح ربط مفتوح ، مع تثبيت الجهاز على قوس العجلة اليسرى.
- بعد ذلك ، يتم فصل جميع الأسلاك يدويًا ، ويتم إزالة المنظم من حجرة المحرك واستبداله بآخر جديد.يعتمد المنظم الخارجي VAZ 2106 على اثنين فقط من البراغي 10
- إذا كانت السيارة مزودة بمنظم داخلي ، فسيتم أولاً إزالة غلاف فلتر الهواء. إنه يرتكز على ثلاثة صواميل بنسبة 12. إنه الأكثر ملاءمة لفكهم برأس مقبس بسقاطة. بمجرد إزالة مرشح الهواء ، يمكن الوصول إلى المولد.
- المنظم الداخلي مدمج في الغطاء الأمامي للمولد ، ويتم تثبيته ببراغي. لفك البراغي ، تحتاج إلى مفك براغي فيليبس (ويجب أن يكون قصيرًا ، لأنه لا توجد مساحة كافية أمام المولد ولن يعمل ببساطة مع مفك براغي طويل).يجب أن يكون مفك البراغي المستخدم لفك المنظم الداخلي قصيرًا
- بعد فك مسامير التثبيت ، ينزلق المنظم برفق خارج غطاء المولد بحوالي 3 سم ، ويوجد خلفه أسلاك وكتلة طرفية. يجب أن يتم نقبه بعناية باستخدام مفك براغي مسطح ، ثم يتم سحبه يدويًا من دبابيس التلامس.يجب أن تكون حذرًا للغاية مع أسلاك التلامس الخاصة بالمنظم الداخلي VAZ 2106
- تتم إزالة المنظم المعيب ، واستبداله بآخر جديد ، وبعد ذلك يتم إعادة تجميع عناصر الشبكة الكهربائية على متن VAZ 2106.
لذلك ، من أجل فحص منظم الجهد المحترق وتغييره ، لا يحتاج مالك السيارة إلى مهارات خاصة. كل ما يحتاجه هو القدرة على استخدام مفتاح الربط ومفك البراغي. والأفكار الأولية حول تشغيل جهاز القياس المتعدد. إذا كان كل هذا موجودًا ، فلن يواجه حتى السائق المبتدئ مشاكل في استبدال المنظم. الشيء الرئيسي هو اتباع التوصيات المذكورة أعلاه بدقة.
