نقوم بتغيير أسطوانة الفرامل بشكل مستقل في VAZ 2107
محتوى
لا يحتاج أحد إلى شرح مدى أهمية الفرامل الموثوقة للسيارة. هذا ينطبق على جميع السيارات ، و VAZ 2107 ليست استثناء. تم تثبيت فرامل الأسطوانة دائمًا على العجلات الخلفية لـ "السبعة". إن نظام الأسطوانة هذا ، نظرًا لتصميمه غير الناجح للغاية ، هو الذي يسبب لأصحاب "السبعات" الكثير من المشاكل. لحسن الحظ ، من الممكن تمامًا استبدال هذه الفرامل بنفسك. لنكتشف كيف يتم ذلك.
كيف هي الفرامل الخلفية في VAZ 2107
تتكون الفرامل الخلفية لـ "السبعة" من عنصرين مهمين: أسطوانة المكابح وآلية المكابح الموجودة في هذه الأسطوانة. دعنا نفكر في كل عنصر بمزيد من التفصيل.
طبل الفرامل
أثناء القيادة ، تدور براميل المكابح المتصلة بالعجلات الخلفية معها. هذه أجزاء معدنية ضخمة بها ثقوب لتركيب الأزرار الموجودة على طول محيط الأسطوانة. تحتوي هذه الأزرار على كل من البراميل والعجلات الخلفية لـ VAZ 2107.
فيما يلي الأبعاد الرئيسية لأسطوانة الفرامل القياسية "السبعة":
- القطر الداخلي - 250 مم ؛
- الحد الأقصى للقطر المسموح به ، مع مراعاة التجويف ، هو 252.2 مم ؛
- الارتفاع الداخلي للأسطوانة - 57 مم ؛
- إجمالي ارتفاع الأسطوانة - 69 مم ؛
- قطر التركيب - 58 مم ؛
- عدد فتحات التثبيت للعجلة - 4 ؛
- إجمالي عدد فتحات التركيب هو 8.
آلية الفرامل
يتم تثبيت آلية الكبح الخاصة بـ "السبعة" على درع فرامل خاص ، وهذا الدرع ، بدوره ، مثبت بإحكام في محور العجلة. فيما يلي العناصر الرئيسية لآلية الفرامل VAZ 2107:
- زوج من تيل الفرامل مع وسادات مصنوعة من مادة خاصة ؛
- أسطوانة المكابح على الوجهين (تعني كلمة "ثنائية الجوانب" أن هذه الأسطوانة لا تحتوي على مكبس واحد ، بل مكبسان يمتدان من طرفي نقيض للجهاز) ؛
- اثنين من الينابيع العودة.
- كابل فرامل اليد
- ذراع فرامل اليد.
يتم سحب الوسادين في آلية الفرامل الخلفية معًا بواسطة نوابض رجوع. بين هذه الفوط اسطوانة ذات وجهين. تسلسل تشغيل آلية الفرامل على النحو التالي. يضغط السائق على الفرامل. ويبدأ سائل الفرامل في التدفق بسرعة من الأسطوانة الهيدروليكية الرئيسية إلى الأسطوانة ذات الوجهين في الأسطوانة. تمتد المكابس على الوجهين وتضغط على الوسادات ، والتي تبدأ أيضًا في التحرك بعيدًا والراحة على الجدار الداخلي للأسطوانة ، مما يؤدي إلى تثبيت الجهاز بإحكام. عندما يقوم السائق بإخراج السيارة من "فرملة اليد" ، ينخفض ضغط سائل الفرامل في النظام بشكل حاد ، وتتحرك مكابس أسطوانة العمل إلى جسم الجهاز. تعمل نوابض الإرجاع على سحب الوسادات إلى موضعها الأصلي ، مما يؤدي إلى تحرير الأسطوانة والسماح للعجلة الخلفية بالدوران بحرية.
ما هي الطبول
تعتبر أسطوانة الفرامل جزءًا مهمًا ، ومتطلباتها عالية للغاية. أهم المعلمات هي ما يلي:
- دقة هندسة الأسطوانة
- معامل الاحتكاك للجدار الداخلي ؛
- قوة.
معلمة أخرى مهمة هي المادة التي تصنع منها أسطوانة الفرامل. يمكن أن تكون هذه المادة إما من الحديد الزهر أو سبيكة من الألومنيوم. في "السبعات" ، اعتمادًا على سنة تصنيع الماكينة ، يمكنك العثور على براميل من الحديد الزهر والألمنيوم.
تعتبر براميل الحديد الزهر لهذه السيارة مثالية (في الإصدارات المبكرة من VAZ 2107 ، كانت براميل من الحديد الزهر). يحتوي الحديد الزهر على أفضل مزيج من القوة والموثوقية ومعامل الاحتكاك العالي. بالإضافة إلى ذلك ، فإن براميل الحديد الزهر ميسورة التكلفة وسهلة التصنيع. للحديد الزهر عيب واحد فقط: زيادة الهشاشة ، وهو أمر مهم للغاية عند القيادة على طرقنا الوعرة.
لحل هذه المشكلة ، اتخذ مصنعو VAZ 2107 الخطوة التالية: بدأوا في وضع براميل مصنوعة من سبائك الألومنيوم على "السبعات" اللاحقة (علاوة على ذلك ، من السبائك - هذا المعدن ناعم جدًا في شكله النقي). وللحفاظ على معامل احتكاك مرتفع للجدران الداخلية ، بدأ تركيب إدخالات من الحديد الزهر في براميل من الألومنيوم. ومع ذلك ، فإن مثل هذا الحل التقني لا يلقى تفاهمًا بين سائقي السيارات. حتى يومنا هذا ، يعتبر العديد من مالكي "السبعات" أن براميل الحديد الزهر هي الخيار الأفضل ، وليس الطبول المصنوع من السبائك.
أسباب وعلامات عطل الفرامل الخلفية
تتميز آلية الفرامل الخلفية VAZ 2107 بميزة واحدة غير سارة للغاية: فهي ترتفع درجة حرارتها بسهولة. ويرجع ذلك إلى تصميم هذه الآلية سيئة التهوية. وبحسب الشركات المصنعة ، يمكن ضمان قطع المكابح الخلفية لـ "السبعة" 60 ألف كيلومتر دون إصلاح ، في حين أن المكابح الأمامية يمكن أن تسير فقط 30 ألف كيلومتر. في الممارسة العملية ، بسبب ارتفاع درجة الحرارة المذكورة أعلاه ، فإن الأميال المقطوعة للمكابح الخلفية أقل إلى حد ما ، حوالي 50 ألف كيلومتر. بعد ذلك ، سيتعين على السائق حتمًا مواجهة الظواهر التالية:
- تآكل الوسادات في آلية الفرامل جزئيًا أو كليًا ، ويمكن ملاحظة التآكل على جانب واحد وعلى كلا الجانبين ؛
يتم ارتداء الوسادات الخلفية على الأرض تقريبًا. - الأختام في تصدع أسطوانة العمل بسبب ارتفاع درجة الحرارة ، مما يؤدي إلى كسر ضيق الجهاز ، مما يؤدي إلى تسرب سائل الفرامل وانخفاض حاد في كفاءة الكبح ؛
- نوابض الإرجاع في آلية الفرامل صدئة جدًا (في الحالات الشديدة بشكل خاص ، قد ينكسر أحدها ، مما قد يؤدي إلى تشويش العجلة الخلفية) ؛
- يبلى كابل فرملة اليد. عندما يبلى الكابل ، يتمدد ويبدأ في الترهل كثيرًا. نتيجة لذلك ، بعد وضع السيارة على "فرملة اليد" ، تضع وسادات الفرامل ضغطًا أقل بكثير على جدار الأسطوانة ، ويتم تثبيت العجلات الخلفية بشكل غير موثوق به للغاية.
مع وضع كل هذه النقاط في الاعتبار ، يوصى بشدة بفحص آلية المكابح الخلفية كل 20 ألف كيلومتر ، وإذا لزم الأمر ، قم بمنعها. يجب إيلاء اهتمام خاص للمكابح الخلفية عند ظهور علامات التحذير التالية:
- عند الكبح ، يظهر اهتزاز قوي للسيارة ، يشعر به السائق حرفيًا بجسمه بالكامل ؛
- بعد الضغط على الفرامل ، يحدث صرير قوي ، والذي يمكن أن يتحول بمرور الوقت إلى حشرجة يصم الآذان ؛
- عند القيادة ، هناك "ضربات" قوية لكل من عجلة القيادة ودواسة الفرامل ؛
- انخفضت كفاءة الكبح بشكل كبير ، وأصبحت مسافة الكبح أطول بكثير.
كل هذه العلامات تشير إلى أن الفرامل بحاجة إلى إصلاح عاجل أو صيانة جدية. من المستحيل تمامًا القيادة بمثل هذه الفرامل.
طبل الفرامل متصدع
الشقوق هي بلاء حقيقي لجميع براميل الفرامل ، ليس فقط على "السبعات" ، ولكن أيضًا على العديد من الآلات الأخرى ذات الفرامل الأسطوانية. تظهر الغالبية العظمى من علامات التحذير المذكورة أعلاه بدقة بعد تشقق الأسطوانة. يحدث هذا غالبًا مع براميل الحديد الزهر. والحقيقة أن الحديد الزهر سبيكة من الحديد والكربون يحتوي الكربون فيها على أكثر من 2.14٪. يجعل الكربون الحديد الزهر صلبًا بشكل لا يصدق ، لكن الحديد الزهر يصبح هشًا. إذا لم يكن لدى السائق أسلوب قيادة حذر ويحب ركوب الحفر مع النسيم ، فإن تكسير براميل المكابح ليس سوى مسألة وقت.
سبب آخر لتكسير الأسطوانة هو ما يسمى بالتعب المعدني. إذا تعرض جزء ما لأحمال متناوبة دورية لفترة طويلة ، مصحوبة بتغير مفاجئ في درجة الحرارة (وتعمل أسطوانة الفرامل في ظل هذه الظروف) ، فعندئذٍ ، عاجلاً أم آجلاً ، يظهر التعب الصغير في مثل هذا الجزء. من المستحيل رؤيته بدون مجهر إلكتروني. في مرحلة ما ، ينتشر هذا الكراك بعمق في الجزء ، وينتشر الانتشار بسرعة الصوت. نتيجة لذلك ، يظهر صدع كبير يستحيل عدم ملاحظته. لا يمكن إصلاح الأسطوانة المتصدعة. أولاً ، يتطلب لحام الحديد الزهر في المرآب معدات ومهارات خاصة ، وثانيًا ، سيتم تقليل قوة هذه الأسطوانة بعد اللحام بشكل كبير. لذلك لم يتبق لدى مالك السيارة سوى خيار واحد: استبدال أسطوانة المكابح المتشققة بأخرى جديدة.
تآكل الجدران الداخلية للأسطوانة
يعتبر تآكل الجدران الداخلية للأسطوانة عملية طبيعية ، تظهر نتائجها بوضوح بعد أن تجاوزت السيارة 60 ألف كم المعلن عنها أعلاه. نظرًا لأن الجدران الداخلية للأسطوانة تتأثر بشكل دوري بقوة الاحتكاك الناتجة عن بطانات الاحتكاك على أحذية المكابح ، فإن القطر الداخلي للأسطوانة يزداد حتمًا بمرور الوقت. في هذه الحالة ، يتم تقليل كفاءة الكبح ، لأن وسادات الفرامل تكون أقل ضغطًا على الأسطوانة. يتم التخلص من آثار التآكل الطبيعي عن طريق إعادة حفر أسطوانة الفرامل ثم ضبط آلية الفرامل لضمان ملاءمة الوسادات للجدران الداخلية.
أخاديد على السطح الداخلي للأسطوانة
يعد ظهور الأخاديد على السطح الداخلي للأسطوانة مشكلة شائعة أخرى يواجهها أصحاب "السبعات" في كثير من الأحيان. الحقيقة هي أن الفرامل الخلفية على "السبعة" مصممة بطريقة تجعل الأوساخ والحصى الصغيرة تدخل أحيانًا في الأسطوانة ، خاصة إذا كان السائق يقود بشكل أساسي على الطرق الترابية. قد ينتهي الأمر بحجر واحد أو أكثر بين حذاء الفرامل والجدار الداخلي للأسطوانة. عندما تضغط الوسادة على الحصاة على السطح الداخلي للأسطوانة ، يتم ضغطها بعمق في بطانة الاحتكاك على حذاء الفرامل وتبقى هناك (مادة بطانة الاحتكاك ناعمة جدًا). مع كل فرملة لاحقة ، تخدش الحجارة العالقة في الكتلة الجدار الداخلي للأسطوانة.
بمرور الوقت ، يتحول الخدش البسيط إلى ثلم كبير لن يكون من السهل التخلص منه. يتم تحديد طريقة حل هذه المشكلة من خلال عمق الأخاديد التي ظهرت. إذا لاحظها السائق مبكرًا ، ولم يتجاوز عمقها ملليمترًا واحدًا ، فيمكنك محاولة التخلص منها عن طريق قلب الأسطوانة. وإذا كان عمق الأخاديد ميليمترين أو أكثر ، فلا يوجد سوى مخرج واحد - استبدال أسطوانة الفرامل.
حول تدوير براميل الفرامل
كما ذكرنا سابقًا ، يمكن التخلص من بعض العيوب التي ظهرت أثناء تشغيل براميل المكابح باستخدام ما يسمى الأخدود. يجب أن يقال على الفور أنه لا يمكن طحن الأسطوانة بنفسك في المرآب. لأنه لهذا ، أولاً ، تحتاج إلى مخرطة ، وثانيًا ، تحتاج إلى المهارة للعمل على هذه الآلة ، والمهارة جادة. لا يمكن للسائق المبتدئ أن يتباهى بامتلاكه آلة في مرآبه والمهارات المقابلة. لذلك ، لديه خيار واحد فقط: طلب المساعدة من مدير مؤهل.
إذن ما هو أخدود أسطوانة الفرامل؟ تتكون عادة من ثلاث مراحل:
- المرحلة التحضيرية. يزيل القلاب حوالي نصف ملليمتر من المعدن من الجدران الداخلية للأسطوانة. بعد ذلك ، يتم إيقاف تشغيل الماكينة ، ويتم فحص الأسطوانة بعناية بحثًا عن أي عيوب داخلية. تسمح لك المرحلة التحضيرية بتحديد المستوى العام لارتداء الأسطوانة وجدوى مزيد من العمل. في بعض الأحيان ، بعد المرحلة التحضيرية ، يتضح أن الأخدود عديم الفائدة بسبب التآكل الثقيل ، وأن الأسطوانة أسهل في الاستبدال من الطحن ؛
- المسرح الرئيسي. إذا اتضح ، بعد المعالجة المسبقة ، أن الأسطوانة لم تتآكل كثيرًا ، فستبدأ المرحلة الرئيسية من الدوران ، والتي يقوم خلالها القلاب بتنعيم وطحن جميع الشقوق والأخاديد الصغيرة. خلال هذا العمل ، ستتم إزالة حوالي 0.3 مم من المعدن من الجدران الداخلية للأسطوانة ؛
- المرحلة النهائية. في هذه المرحلة ، يتم صقل السطح المصقول بعجينة خاصة. يزيل هذا الإجراء حتى أصغر العيوب التي لا يمكن رؤيتها بالعين المجردة ، ويصبح السطح أملسًا تمامًا.
وتجدر الإشارة هنا أيضًا إلى أن الأخدود سيساعد في التخلص من العيوب الداخلية في الأسطوانة ، ولكنه سيكون عديم الفائدة إذا تم كسر هندسة الأسطوانة. على سبيل المثال ، تشوه الأسطوانة بسبب الارتطام أو ارتفاع درجة الحرارة الشديدة. إذا كانت الأسطوانة من الحديد الزهر ، فسيتعين تغييرها ، لأنه من الصعب للغاية تقويم الحديد الزهر الهش بمساعدة أدوات السباكة. إذا كانت الأسطوانة الموجودة على السبعة عبارة عن سبيكة خفيفة ، فيمكنك محاولة تقويمها. وفقط بعد ذلك انتقل إلى الأخدود.
استبدال الأسطوانة الخلفية على VAZ 2107
في الغالبية العظمى من الحالات ، يكون استبدال الأسطوانة هو السبيل الوحيد للخروج لمالك السيارة. الاستثناءات هي الحالات المذكورة أعلاه ، عندما يمكن إصلاح المشكلة بأخدود. ولكن نظرًا لأن جميع سائقي السيارات لديهم مرن مؤهل مألوف ، فإن الكثيرين يفضلون عدم الإزعاج باستعادة جزء قديم ، ولكن ببساطة شراء براميل جديدة وتثبيتها. للتثبيت نحتاج إلى الأشياء التالية:
- طبل جديد لـ VAZ 2107 ؛
- مجموعة من البراغي
- ورق صنفرة كبير
- جاك.
تسلسل الاستبدال
قبل بدء العمل ، يتم رفع إحدى العجلات الخلفية للماكينة وإزالتها. قبل البدء في هذه العملية التحضيرية ، تأكد من أن الماكينة مثبتة بإحكام باستخدام أقفال العجلات.
- بعد إزالة العجلة ، يفتح الوصول إلى الأسطوانة. إنه يرتكز على دبابيس التوجيه ، والتي تم تمييزها بأسهم حمراء في الصورة. الصواميل على الأزرار مفكوكة. بعد ذلك ، يجب أن يتم سحب الأسطوانة نحوك قليلاً ، وسوف تنفصل عن الموجهات.يتم فك الصواميل الموجودة على مسامير التوجيه باستخدام مفتاح ربط 12
- غالبًا ما يحدث أن الأسطوانة لا تخرج عن الموجهات ، بغض النظر عن مدى صعوبة السائق. إذا لوحظت مثل هذه الصورة ، فأنت بحاجة إلى أخذ بضع براغي لمدة 8 ، وابدأ في شدها في أي زوج من الثقوب الحرة على جسم الأسطوانة. عندما يتم تثبيت البراغي ، ستبدأ الأسطوانة في التحرك على طول الموجهات. وبعد ذلك يمكن سحبها من دبابيس التوجيه باليد.لا يتطلب الأمر سوى بضع براغي لإزالة الأسطوانة العالقة.
- بعد إزالة الأسطوانة ، يتم فتح الوصول إلى الحافة الموجودة على عمود المحور. إذا لم يتم تغيير الفرامل لفترة طويلة ، فسيتم تغطية هذه الحافة بطبقة سميكة من الصدأ والأوساخ. يجب تنظيف كل هذا من الحافة باستخدام ورق الصنفرة الخشن.من الأفضل تنظيف الحافة بأكبر ورق صنفرة
- بعد التنظيف الكامل ، يجب تشحيم الحافة بـ LSTs1. إذا لم يكن في متناول اليد ، يمكنك استخدام شحم الجرافيت المعتاد.
- الآن يجب عليك فتح غطاء السيارة ، والعثور على الخزان بسائل الفرامل والتحقق من مستواه. إذا كان مستوى السائل عند الحد الأقصى (سيكون عند علامة "ماكس") ، فأنت بحاجة إلى فك القابس وصب حوالي عشرة "مكعبات" من السائل من الخزان. الطريقة الأكثر ملاءمة للقيام بذلك هي استخدام حقنة طبية تقليدية. يتم ذلك بحيث عندما يتم تقليل وسادات الفرامل بشكل حاد ، لا يتناثر سائل الفرامل خارج الخزان.قم بتصريف بعض السوائل من خزان الفرامل
- قبل تركيب أسطوانة جديدة ، يجب تجميع وسادات الفرامل معًا. يتم ذلك باستخدام اثنين من الحوامل. يجب أن يتم تثبيتها كما هو موضح في الشكل وتثبيتها بإحكام على لوحة تثبيت الفرامل الخلفية. بعد ذلك ، باستخدام الحوامل كأذرع ، يجب عليك تحريك الوسادات بحدة تجاه بعضها البعض.ستحتاج إلى قضبان نقب لتحريك الوسادات.
- الآن أصبح كل شيء جاهزًا لتثبيت أسطوانة جديدة. يتم وضعه على دبابيس التوجيه ، وبعد ذلك يتم إعادة تجميع نظام الفرامل.بعد تغيير الوسادات ، يتم تركيب أسطوانة جديدة
فيديو: تغيير الاسطوانات الخلفية على "كلاسيك"
لذا ، فإن تغيير أسطوانة الفرامل على "السبعة" مهمة بسيطة. إنه في نطاق سلطة حتى السائق المبتدئ ، الذي كان يحمل في يديه على الأقل مفتاحًا وجعًا. وبالتالي ، سيتمكن سائق السيارة من توفير حوالي ألفي روبل. هذا هو مقدار تكلفة استبدال البراميل الخلفية في خدمة السيارات.
