صندوق الروبوتات Hyundai-Kia D6GF1
محتوى
تم إنتاج روبوت Hyundai-Kia D6GF6 بست سرعات أو EcoShift 1DCT من عام 6 إلى عام 2011 وتم تثبيته على طرازات الجيل الثاني Ceed و ProCeed بمحرك G2018FD سعة 1.6 لتر. تم تثبيت هذا الاختيار الأولي مع قوابض جافة أيضًا على سيارة فيلوستر كوبيه مع نفس المحرك.
روبوتات Hyundai-Kia الأخرى: D6KF1 وD7GF1 وD7UF1 وD8LF1.
مواصفات هيونداي كيا D6GF1
| نوع | روبوت انتقائي |
| عدد التروس | 6 |
| للقيادة | أمامي |
| سعة المحرك | ما يصل إلى 1.6 لتر |
| طوق معدني للعنق | حتى 167 نيوتن متر |
| أي نوع من الزيت يصب | SAE 75W / 85 ، API GL-4 |
| حجم التشحيم | شينومكس لتر |
| تغيير زيت | مرة كل 80 كم |
| استبدال الفلتر | كل 160 كم |
| عينة من الموارد | 240 000 كم |
نسب التروس ناقل حركة أوتوماتيكي كيا 6 DCT
على سبيل المثال سيارة كيا سيد عام 2016 بمحرك سعة 1.6 لتر:
| رئيسي | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | خلفي |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.938 / 3.762 | 3.615 | 1.955 | 1.303 | 0.943 | 0.939 | 0.743 | 4.531 |
عمليات نقل مماثلة من الشركات المصنعة الأخرى:
ما هي السيارات التي تم تجهيزها بصندوق Hyundai-Kia D6GF1
| فيلوستر 1 (FS) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| سيد 2 (دينار) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| ProCeed 2 (دينار) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل RKPP 6DCT
لقد حصلنا على هذا الصندوق فقط في عام 2015 وبالفعل في تعديل معدل
لكن المالكين الأوائل لم يحالفهم الحظ ، فالإنترنت مليء بمجموعة كبيرة من المراجعات السلبية
مشاكلها الرئيسية ليست الموثوقية ، ولكن الهزات المستمرة والاهتزازات القوية.
وفي المنتدى ، لا يتم دائمًا ملاحظة التبديل الملائم ، خاصة في حركة المرور
تعتبر نقطة الضعف في ناقل الحركة هي المورد المنخفض لحزمة القابض وشوكها.