رينو ميجان جراند كوبيه - كيف تركب سيارة السيدان الفرنسية؟
بماذا تشتهر فرنسا؟ باريس ومعها برج إيفل. بالإضافة إلى ذلك ، تاريخ غني من المشروبات الروحية والمأكولات الذواقة والأزياء. كل هذا يعطي انطباعًا أكثر أو أقل ، كما تفعل المحركات القادمة من تلك الحواف. هناك اعتقاد في دوائرنا بأن العلامات التجارية الفرنسية موثوقة على الأقل بشكل مشكوك فيه ، مما يعني أنها ترتبها أقل من المنافسين الألمان ، على سبيل المثال. كيف تقارن هذه الآراء بالواقع؟ يجب أن تساعدنا Renault Megane GrandCoupe في الإجابة على هذا السؤال.
مرحبا يا جميلة
سترغب في التحدث معها هكذا كل صباح. هذه النظرة ليست مملة ، فهي تبرز من المنافسة ، خاصة مع إطلاقها. جراند كوبيه. الجبهة الجريئة ، والنسب المحفوظة للخط الجانبي والجزء الخلفي المذهل لا يحبها الجنس العادل فقط. الشقيقة الصغرى لعائلة رينو سيدان تشبه الأخ الأكبر تاليسمان ، وهذه ميزة جيدة جدًا. استبدال Laguna III ، أظهر Talisman أن سيارة السيدان الكبيرة لا يجب أن تكون ضخمة وثقيلة من الخارج. الأمر نفسه ينطبق على الجيل الأحدث من Mégane GrandCoupe الذي تم طرحه في عام 2016. ما يميز خط التصميم الجديد للشركة المصنعة الفرنسية هو مصابيح LED المميزة والمثيرة للاهتمام في كل من الجزء الأمامي والخلفي من السيارة. بفضلهم ، يمكننا بسهولة تخمين العلامة التجارية التي لدينا أمام أعيننا.
في الجيل الرابع من الشاحنة المدمجة ، قررت رينو العودة إلى إصدار السيدان. نتج عن ظهور نموذج فلوينس الجديد بضع سنوات من "الانفصال". تبين أن التغييرات الأسلوبية التي تم إجراؤها كانت ميزة إضافية ، وأدى تبسيط التشكيلة إلى فوضى أقل في التعرف على النماذج. هناك ميجان هاتشباك وستايشن واجن (جراند تور) وسيارة سيدان حديثة. نهاية. وتجدر الإشارة إلى أنه بالمقارنة مع سابقاتها ، فإن النسخة ثلاثية الأبواب مفقودة حاليًا.
قلب طيب
منذ أن تم تقديم موضوع الجمال ، فمن المناسب الانتقال إلى القطعة التالية من اللغز. المظهر ليس كل شيء ، لأنه ، كما تعلم ، هناك حاجة إلى القلب الطيب لتحقيق السعادة الكاملة. ميغانكا لديها منهم. تم تجهيز عينة الاختبار بمحرك ديزل سعة 1.6 لتر بسعة 130 حصان. يكفي 1450 كيلوغراماً ، على الرغم من أنه لا يجب أن تتوقعي أحاسيس رياضية. تدعي الشركة المصنعة 10.5 ثانية مقابل "مئات" ، لكن المرونة أهم من هذه الأرقام التي تستحق تصنيفًا جيدًا جدًا. يساعد العزم الكبير البالغ 320 نيوتن متر والمتوفر عند 1750 دورة في الدقيقة. ومع ذلك ، للقيادة السلسة ، لا يوجد ناقل حركة أوتوماتيكي ، والذي لا يتم تقديمه بمحرك بهذه القوة. إنه لأمر مؤسف ، لأن ناقل الحركة اليدوي ذو الست سرعات ليس نموذجًا في فئته ، ويرجع ذلك أساسًا إلى الضربة الطويلة للمقبس. دقة اختيار التروس الفردية صحيحة ، هناك مقاومة ممتعة للتروس ، ولكن على الرغم من ذلك ، فإن المساحات بينهما كبيرة جدًا ، مما يفسد التأثير الكامل.
دعنا نعود إلى قلب الديزل. صوت الوحدة نفسها لطيف (بالنسبة للديزل) ، وتشغيلها الهادئ يعد إضافة إضافية. لا تظهر الأصوات غير السارة للأذن إلا عند الحد الأقصى للسرعة ، مما يجعل القيادة ممتعة في الحياة اليومية. لحسن الحظ ، بفضل المرونة التي يوفرها المحرك ، لا نضطر إلى إخراج العرق الأخير منه في كل مرة. التعليق المضبوط بشكل مريح ، وكذلك التوجيه الخفيف ، وللأسف ، غير المفيد لا يفضل القيادة العدوانية. مستويات التعليق مرتفعة نسبيًا لهذا الجزء. التعليق زنبركي ، لذا فإن المنعطفات السريعة ليست من صلاحيات ميغان الجديدة. لن يغير الوضع الرياضي المتاح في نظام Multi-Sense. من خلال الزر الموجود على ذراع التروس ، يمكننا تغيير خصائص المحرك ونظام التوجيه وكذلك إعدادات مكيف الهواء وظهور الساعة والإضاءة المحيطة وصوت المحرك القادم من مكبرات الصوت التي لا تؤثر على تجربة القيادة. عند تحديد الوضع الرياضي ، يوجد اختلاف ملحوظ في استجابة الوحدة لدواسة الوقود ، وتصبح عجلة القيادة أثقل بشكل ملحوظ. ولكن ماذا لو لم يتم تصميم هذه الآلة لهذا الغرض. القيادة اليومية العادية دون الجنون هي الظروف المثالية لميجان بمحرك ديزل تحت غطاء المحرك.
أقوى إصدار من المحرك في التشكيلة لا يعني تنظيف محفظتك عندما يتعلق الأمر بالاقتصاد في استهلاك الوقود. أولاً ، لأنه ديزل ، وثانيًا لأنه اقتصادي للغاية. يبلغ متوسط استهلاك الوقود في المدينة في المسافات القصيرة وفي الاختناقات المرورية 7 لترات لكل 100 كيلومتر. على الطريق السريع ، نتحرك بسرعة تصل إلى 120 كم / ساعة ، نحقق نتيجة تبلغ حوالي 5 لترات. دون تجاوز "المئات" ، يمكننا بسهولة أن نذهب إلى أقل من ذلك. اهتزازات الجهاز نفسه منخفضة جدًا وغير محسوسة تقريبًا عندما تكون ثابتة. ماذا نقول؟ عمل عظيم.
الداخل مثالي تقريبا
التغييرات التي حدثت في الخارج يمكن رؤيتها في لمحة ، لكنها في الداخل رينو أعطانا ثورة صغيرة. المواد المستخدمة في التشطيب هي حقًا على مستوى عالٍ. الجزء العلوي من لوحة القيادة مغطى بمادة ناعمة إلى حد ما ، وإذا كان هناك بلاستيك ، فهي أيضًا ذات نوعية جيدة.
اختفت فتحات التهوية المزدوجة من وسط وحدة التحكم ، ولا داعي للبحث عن أزرار مكيف الهواء أيضًا. تهيمن الشاشة التي تعمل باللمس مقاس 8,7 بوصة هنا ، وهي تعمل جنبًا إلى جنب مع نظام R-Link2 ، على إنشاء نظام سلس وسهل الاستخدام. أكبر المزايا هي سرعة التشغيل والتنقل البديهي. هذا الأخير ليس واضحًا جدًا في السيارات باهظة الثمن ، ولكنه يعمل بشكل جيد هنا بشكل مدهش. كل ذلك مغلف بتصميم رسومي جميل. في غضون ثوانٍ قليلة ، سنتعرف على كيفية التنقل بكفاءة بين القوائم وبين علامات التبويب الفردية. بفضل نظام شامل ، يمكننا تغيير الإضاءة المحيطة ، وشكل الساعة ، مما سيسمح لنا بإضفاء الطابع الشخصي على السيارة بطريقة ما. الميزة الكبيرة للوحدة المختبرة هي وجود فتحة. القليل من ضوء الشمس بالداخل سيكون مفيدًا.
مزايا المزايا ، ولكن ليس بدون عيوب. لم يتم التفكير في موقع أزرار النافذة الكهربائية وعليك ثني ذراعك ، وخاصة معصمك ، للوصول إليها. شيء مزعج آخر هو النقرات المفردة المزعجة القادمة من منطقة السطح. لا تحدث يوميًا ، لكن أثناء الاختبار سمعتها عدة مرات ، وأنت تقود ببطء عبر المطبات المستعرضة. ربما يكون هذا بسبب استخدام نافذة سقف ، أو ربما هذا العنصر المعين لا يتناسب بشكل صحيح. في حين أن إيقاف المحرك أمر يستحق الثناء ، فإن القيادة بسرعة تزيد عن 120 كم / ساعة ستكون مرهقة. سوف تمنعك ضوضاء الهواء التي تصل إلى المقصورة بسرعة من الوصول إلى سرعات أعلى.
لم تتخلص رينو من حل معين اعتاد عليه العملاء على مدار سنوات إنتاج ميجان. عن ماذا نتحدث؟ لا يزال يتم التحكم في الراديو ، وخاصة حجمه ، من خلال مجموعة منفصلة من الأزرار خلف عجلة القيادة. في المرة الأولى التي تجلس فيها خلف مقود سيارة رينو ، قد تتفاجأ إذا حاولت إيقاف تشغيل الراديو من عجلة القيادة. في البداية ، يبدو هذا غير بديهي ، ولكن بينما نتعامل معه ، سنرى فوائد مثل هذا الحل.
أخيرا - الأسعار
بترك 56 زلوتي بولندي ، سنترك الصالون بأرخص نسخة من LIFE بمحرك بنزين 900 بقوة 1.6 حصان ، هذه المرة مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات. لمحبي وحدات الديزل قائمة الأسعار تبدأ من 114 زلوتي بولندي وهنا نحصل على 64 حصان. من محرك 900 dCi. أغلى تركيبة في قائمة الأسعار هي 90 dci 1.5 حصان. مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، يتم تقديمه فقط مع أغلى إصدار من معدات INTENS - السعر بالفعل PLN 1.6. الجهاز الذي اختبرناه يكلف ما لا يقل عن 110 زلوتي بولندي.
مساحة كبيرة ، خاصة في الصف الأمامي ، ومقصورة داخلية مدروسة ، ونظام تعليق مريح ، وجذع كبير جدًا (حتى 550 لترًا) وأسلوبًا مميزًا هي ميزات يجب أن تجذب جماهير مختلفة. في Mégane GrandCoupe الجديدة ، سيجد الجميع طريقهم الخاص ، من العزاب النشطين إلى العائلات المستقرة. سيارة جيدة مع العديد من المزايا ولكن لا تخلو من العيوب. ومع ذلك ، لا يزال يتعين العمل عليها لتصبح رمزًا لفرنسا.
