إصلاح CCGT على مركبات MAZ
تم تصميم وحدة CCGT الموجودة في MAZ لتقليل القوة المطلوبة لفك القابض. تحتوي الآلات على مكونات من تصميمها الخاص ، بالإضافة إلى منتجات Wabco المستوردة. على سبيل المثال ، PGU Vabko 9700514370 (لـ MAZ 5516 ، 5336 ، 437041 (Zubrenok) ، 5551) أو PGU Volchansky AZ 11.1602410-40 (مناسب لـ MAZ-5440). مبدأ تشغيل الأجهزة هو نفسه.
الجهاز ومبدأ العملية
يتم إنتاج مكبرات الصوت الهوائية (PGU) في تعديلات مختلفة ، تختلف في موقع الخطوط وتصميم شريط العمل والغلاف الواقي.
يتضمن جهاز CCGT الأجزاء التالية:
- أسطوانة هيدروليكية مثبتة تحت دواسة القابض ، مع مكبس ونابض رجوع ؛
- جزء هوائي ، بما في ذلك مكبس ، وقضيب ، ونابض رجوع مشترك في المكونات الهوائية والهيدروليكية ؛
- آلية تحكم مزودة بغشاء مع صمام عادم ونابض رجوع ؛
- آلية الصمام (مدخل ومخرج) مع ساق مشترك وعنصر مرن لإعادة الأجزاء إلى الوضع المحايد ؛
- قضيب مؤشر ارتداء البطانة.
لإزالة الثغرات في التصميم توجد نوابض ضغط. لا توجد فجوات في الوصلات بشوكة التحكم في القابض ، مما يسمح لك بالتحكم في درجة تآكل بطانات الاحتكاك. مع انخفاض سمك المادة ، يغرق المكبس بشكل أعمق في غلاف مكبر الصوت. يعمل المكبس على مؤشر خاص يُعلم السائق بعمر القابض المتبقي. يلزم استبدال القرص أو الوسادات المدفوعة عندما يصل طول المجس إلى 23 مم.
تم تجهيز معزز القابض بوصلة للتوصيل بالنظام الهوائي العادي للشاحنة. يمكن التشغيل العادي للوحدة عند ضغط في مجاري الهواء لا يقل عن 8 كجم / سم². توجد 4 فتحات لمسامير M8 لربط CCGT بإطار الشاحنة.
كيف يعمل الجهاز:
- عندما تضغط على دواسة القابض ، تنتقل القوة إلى مكبس الأسطوانة الهيدروليكية. في هذه الحالة ، يتم تطبيق الحمل على مجموعة المكبس للدافع.
- يبدأ المتابع تلقائيًا في تغيير موضع المكبس في وحدة الطاقة الهوائية. يعمل المكبس على صمام التحكم في الدافع ، ويفتح إمداد الهواء إلى تجويف الأسطوانة الهوائية.
- يطبق ضغط الغاز القوة على شوكة التحكم في القابض من خلال ساق منفصل. توفر سلسلة Pushrod ضبطًا تلقائيًا للضغط بناءً على مدى صعوبة ضغط قدمك على دواسة القابض.
- عندما يتم تحرير الدواسة ، يتم تحرير ضغط السائل ثم يتم إغلاق صمام إمداد الهواء. يعود مكبس القسم الهوائي إلى موضعه الأصلي.
الأعطال
تشمل أعطال CCGT على مركبات MAZ ما يلي:
- انحشار المجمع بسبب انتفاخ أكمام الختم.
- تأخر استجابة المشغل بسبب وجود سائل كثيف أو التصاق مكبس بدفع المحرك.
- زيادة الجهد على الدواسات. قد يكون سبب الخلل هو فشل صمام إمداد الهواء المضغوط. مع الانتفاخ القوي لعناصر الختم ، يتكدس الدافع ، مما يؤدي إلى انخفاض كفاءة الجهاز.
- القابض لا ينفصل بالكامل. يحدث الخلل بسبب الإعداد غير الصحيح للعب الحر.
- انخفاض مستوى السائل في الخزان بسبب التشققات أو تصلب غلاف الختم.
خدمة
لكي يعمل نظام القابض (قرص مفرد أو قرص مزدوج) لشاحنة MAZ بشكل صحيح ، من الضروري إجراء صيانة ليس فقط للآلية الرئيسية ، ولكن أيضًا للصيانة المساعدة - الداعم الهوائي. تشمل صيانة الموقع:
- أولاً ، يجب فحص CCGT بحثًا عن الأضرار الخارجية التي قد تؤدي إلى تسرب السوائل أو الهواء ؛
- شد جميع مسامير التثبيت ؛
- استنزاف المكثفات من الداعم الهوائي ؛
- من الضروري أيضًا ضبط التشغيل الحر للدافع وقابض محمل التحرير ؛
- ينزف CCGT وإضافة سائل الفرامل إلى خزان النظام إلى المستوى المطلوب (لا تخلط السوائل من ماركات مختلفة).
كيف تحل محل
يوفر استبدال CCGT MAZ تركيب خراطيم وخطوط جديدة. يجب أن يكون قطر جميع العقد الداخلية 8 مم على الأقل.
يتكون إجراء الاستبدال من الخطوات التالية:
- افصل الخطوط عن التجميع السابق وفك نقاط التثبيت.
- قم بإزالة التجميع من السيارة.
- ركب الوحدة الجديدة في مكانها الأصلي واستبدل الخطوط التالفة.
- اربط نقاط التعلق بعزم الدوران المطلوب. يوصى باستبدال التركيبات البالية أو الصدئة بأخرى جديدة.
- بعد تثبيت CCGT ، من الضروري التحقق من عدم محاذاة قضبان العمل ، والتي يجب ألا تتجاوز 3 مم.
كيفية الضبط
يعني التعديل تغيير اللعب الحر لقابض التحرير. يتم فحص الفجوة عن طريق تحريك ذراع الشوكة بعيدًا عن السطح الكروي للصامولة الداعمة. يتم تنفيذ العملية يدويًا ، لتقليل الجهد ، من الضروري تفكيك ذراع الرافعة. السفر العادي هو من 5 إلى 6 مم (يقاس على نصف قطر 90 مم). إذا كانت القيمة المقاسة في حدود 3 مم ، فيجب تصحيحها عن طريق تدوير الصامولة الكروية.
بعد الضبط ، يلزم التحقق من السكتة الدماغية الكاملة للدافع ، والتي يجب أن تكون 25 مم على الأقل. يتم إجراء الاختبار عن طريق الضغط الكامل على دواسة القابض.
عند القيم المنخفضة ، لا يقوم المعزز بفك أقراص القابض تمامًا.
بالإضافة إلى ذلك ، يتم ضبط التشغيل الحر للدواسة ، بما يتوافق مع بداية تشغيل الأسطوانة الرئيسية. تعتمد القيمة على الفجوة بين المكبس والدافع. يعتبر السفر من 6 إلى 12 مم قياسًا في منتصف الدواسة أمرًا طبيعيًا. يتم ضبط الخلوص بين المكبس والدافع عن طريق تدوير المسمار اللامتراكز. يتم الضبط مع تحرير دواسة القابض بالكامل (حتى تلامس السدادة المطاطية). يدور الدبوس حتى يتم الوصول إلى اللعب الحر المطلوب. ثم يتم شد صمولة الضبط وتثبيت دبوس القص.
كيفية الضخ
هناك طريقتان لضخ CCGT بشكل صحيح. الأول مع شاحن فائق محلي الصنع. يتم تنفيذ ضخ CCGT في MAZ على النحو التالي:
- اصنع جهاز ضغط منزلي الصنع من زجاجة بلاستيكية بسعة 0,5-1,0 لتر. يتم حفر ثقوب في الغطاء والقاع ، حيث يتم بعد ذلك تثبيت حلمات الإطارات الخالية من الأنابيب.
- من الجزء المثبت في الجزء السفلي من الخزان ، يلزم إزالة صمام التخزين المؤقت.
- املأ الزجاجة بسائل الفرامل الجديد بنسبة 60-70٪. أغلق فتحة الصمام عند الملء.
- قم بتوصيل الحاوية بخرطوم بالتركيب المثبت على مكبر الصوت. يتم استخدام صمام سبولس للتوصيل. قبل تثبيت الخط ، من الضروري إزالة عنصر الحماية وفك التركيب عن طريق قلبه 1-2 لفات.
- قم بتزويد الأسطوانة بالهواء المضغوط من خلال الصمام المثبت على الغطاء. يمكن أن يكون مصدر الغاز ضاغطًا مزودًا بمسدس نفخ الإطارات. يسمح لك مقياس الضغط المثبت في الوحدة بالتحكم في الضغط في الخزان ، والذي يجب أن يكون في حدود 3-4 كجم / سم².
- تحت تأثير ضغط الهواء ، يدخل السائل في تجويف مكبر الصوت ويزيل الهواء بداخله.
- يستمر الإجراء حتى اختفاء فقاعات الهواء في خزان التمدد.
- بعد ملء الخطوط ، من الضروري شد التركيب ورفع مستوى السائل في الخزان إلى القيمة المطلوبة. يعتبر المستوى الذي يقع 10-15 مم أسفل حافة عنق الحشو طبيعيًا.
يُسمح بطريقة الضخ العكسي ، عندما يتم تزويد الخزان بسائل تحت الضغط. يستمر الملء حتى لا يخرج المزيد من فقاعات الغاز من التركيب (سبق فكها بمقدار 1-2 دورة). بعد التزود بالوقود ، يتم شد الصمام وإغلاقه من الأعلى بعنصر حماية مطاطي.
يمكنك التعرف على الطريقة الثانية بالتفصيل من خلال مشاهدة الفيديو أدناه ، وإرشادات الضخ بسيطة للغاية:
- قم بفك الجذع واملأ الخزان بسائل العمل.
- قم بفك صمام المخرج وانتظر 10-15 دقيقة حتى يتم تصريف السائل عن طريق الجاذبية. استبدل دلوًا أو حوضًا تحت الطائرة.
- قم بإزالة قضيب الرافعة واضغط عليه بقوة حتى يتوقف. سوف يتدفق السائل بنشاط من الحفرة.
- دون تحرير الجذع ، شد الوصلة.
- حرر الملحق لإعادته إلى موضعه الأصلي.
- املأ الخزان بسائل الفرامل.
بعد نزيف اقتران CCGT ، يوصى بالتحقق من حالة قضبان التوصيل ، والتي لا ينبغي أن تكون مشوهة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم فحص موضع مستشعر تآكل وسادة الفرامل ، ويجب ألا يبرز قضيبه من جسم الأسطوانة الهوائية بأكثر من 23 مم.
بعد ذلك ، تحتاج إلى التحقق من تشغيل مكبر الصوت في شاحنة بمحرك يعمل. إذا كان هناك ضغط في النظام الهوائي للسيارة ، فمن الضروري الضغط على الدواسة حتى التوقف والتحقق من سهولة نقل التروس. يجب أن تتحرك التروس بسهولة وبدون ضوضاء غريبة. عند تثبيت صندوق به مقسم ، يلزم التحقق من تشغيل وحدة التجميع. في حالة حدوث عطل ، يجب تعديل موضع ذراع التحكم.
ما طريقة نزيف القابض الهيدروليكي التي تستخدمها؟ وظيفة الاستطلاع محدودة لأن JavaScript معطل في متصفحك.
- واحد من هؤلاء الموصوفين في المادة 60٪ 3 أصوات 3 أصوات 60٪ 3 أصوات - 60٪ من مجموع الأصوات
- خاص ، فريد 40٪ ، 2 صوتين 2 صوتين 40٪ 2 أصوات - 40٪ من مجموع الأصوات
