توقيت الحزام لسانتا في

يتم إنتاج هيونداي سانتا في منذ عام 2001. يتم تقديم السيارة في ثلاثة أجيال ، بمحركات ديزل وبنزين بأحجام مختلفة. يتم تثبيت حزام توقيت السيارة اعتمادًا على نوع المحرك وجزئيًا اعتمادًا على سنة تصنيع السيارة.

توقيت الحزام سانتا في ديزل

بالنسبة لسيارات الديزل Santa Fe من الجيل الأول والثاني بحجم 2,0 و 2,2 لتر مع محركات D4EA و D4EB ، تقوم الشركة المصنعة بتثبيت حزام توقيت برقم المقالة 2431227000. متوسط ​​السعر 1800 روبل. منتج - KONTITECH. التناظرية المباشرة للأصل - ST-1099. سعر القطعة 1000 روبل. أيضًا ، إلى جانب حزام التوقيت ، تتغير الأسطوانات: الالتفافية - 2481027000 ، متوسط ​​السعر - 1500 روبل ، والموتر - 2441027000 ، تكلفة الجزء - 3500 روبل.

يتم تثبيت أحزمة التوقيت نفسها على سيارات Santa Fe Classic 2.0 و 2.2 التي تعمل بالديزل المصنعة في مصنع TAGAZ الروسي.

خصائص سير التوقيت الأصلي 2431227000

واسع	عدد الاسنان	الوزن
28mm	123	180 جرام

أشهر نظائرها لحزام التوقيت الأصلي على هيونداي سانتا في:

• 5579XS. الشركة المصنعة: الأبواب. متوسط ​​السعر 1700 روبل تناظرية عالية الجودة ، ليست أقل جودة من الأصل. هذا النموذج يحمل علامة XS التجارية ، مما يعني بناء أكثر تقوية ؛
• 123 EN28. منتج - دونجيل. السعر - 700 روبل. الميزة الرئيسية لنموذج قطع الغيار هذا هي تكلفته وجودته المقبولة.

منذ عام 2010 ، تم تجهيز سيارات الديزل Santa Fe بسلاسل توقيت بدلاً من الأحزمة. والسبب في ذلك هو تركيب محرك ديزل D4HB بسلسلة القيادة. جزء المصنع 243612F000. متوسط ​​السعر 2500 روبل.

توقيت الحزام سانتا في 2.4

تم تجهيز جميع سيارات Santa Fe التي تعمل بالبنزين سعة 2,4 لتر مع محركات G4JS-G و G4KE في المصنع بحزام توقيت برقم المقالة 2431238220. ويبلغ متوسط ​​السعر 3400 روبل. يمكن أيضًا بيع هذا الطراز البديل تحت رقم الجزء القديم 2431238210. يتم توفيره بواسطة Contitech. نظير الشركة المصنعة - CT1075. متوسط ​​السعر 1200 روبل. مع حزام توقيت البنزين Santa Fe 2.4 ، تتغير الأجزاء التالية:

• أسطوانة التوتر - 2445038010. السعر - 1500 روبل.
• الموتر الهيدروليكي - 2441038001. السعر - 3000 روبل.
• الأسطوانة الالتفافية - 2481038001. السعر - 1000 روبل.

في Hyundai Santa Fe Classic 2.4 بنزين (تعديل المحرك G4JS-G) ، لذا فإن حزام التوقيت الأصلي 2431238220 مناسب أيضًا له.

مميزات سير التوقيت الأصلي 2431238220

واسع	عدد الاسنان	الوزن
29mm	175	250 جرام

أشهر نظائرها:

• 1987949623. الصانع - بوش. متوسط ​​السعر 1100 روبل. هذا البند لديه آراء العملاء جيدة. حماية المورد المعلن بأقل قدر من التآكل ؛
• تي - 313. منتج - بوابة. السعر - 1400 روبل. لديه ملاحظات إيجابية فقط. ومن المزايا الكبيرة لهذا النموذج أيضًا أن نسبة المنتجات المقلدة في السوق صغيرة للغاية.

توقيت الحزام سانتا في 2.7

لجميع الأجيال من البنزين Santa Fe سعة 2,7 لتر مع محركات G6EA و G6BA-G ، تم تثبيت حزام توقيت برقم المقالة 2431237500. متوسط ​​سعر القطعة الواحدة هو 4200 روبل. الشركة المصنعة هي نفسها كما في جميع الشركات الأخرى: Contitech. التناظرية المباشرة - الجزء CT1085. التكلفة 1300 روبل. جنبا إلى جنب مع حزام التوقيت ، نغير:

• بكرة التوتر - 2481037120. السعر - 1000 روبل.
• الأسطوانة الالتفافية - 2445037120. السعر - 1200 روبل.
• الموتر الهيدروليكي - 2441037100. السعر - 2800 روبل.

يتم تثبيت نفس المحركات على البنزين Hyundai Santa Fe Classic بحجم 2,7 لتر. لذلك ، فإن حزام التوقيت الأصلي 2431237500 مناسب أيضًا للطراز الكلاسيكي.

مميزات سير التوقيت الأصلي 2431237500

واسع	عدد الاسنان	الوزن
32mm	207	290 جرام

أشهر نظائرها من حزام التوقيت الأصلي في Santa Fe 2.7:

• 5555XS. منتج - بوابة. تكلفة الجزء 1700 روبل. مثل جميع أجزاء هذا المصنع ، فإن هذا النموذج ذو نوعية جيدة. إنه أكثر شيوعًا لدى المشترين من الأصل. تم تعزيز تصميم هذا الحزام أيضًا ، حيث توجد علامة XS في الاسم ؛
• 94838. الشركة المصنعة - DAYCO. سعر القطعة 1100 روبل. خيار ممتاز في فئة السعر / الجودة. إذا حكمنا من خلال مراجعات العملاء ، فإن هذا الجزء يتوافق بشكل جيد مع مدة خدمته.

متى تتغير

وفقًا لمعايير صيانة Hyundai Santa Fe ، سواء في محركات البنزين أو الديزل ، توصي الشركة المصنعة بتغيير حزام التوقيت كل 60 ألف كيلومتر. في الواقع ، عادةً ما يكون لأحزمة التوقيت الأصلية عمر أطول. يغيرها العديد من مالكي سيارات سانتا في بعد 70-90 ألف كيلومتر. في هذه الحالة ، بعد التشغيل المخطط له ، من الضروري مراقبة حزام التوقيت باستمرار ، لأن كسره يهدد بصمامات منحنية ، وفي بعض الحالات رأس أسطوانة مكسور.

لماذا يأكل حزام التوقيت

في المجموع ، هناك سبعة أسباب رئيسية وراء التهام حزام التوقيت. بادئ ذي بدء ، سنقوم ببساطة بإدراجها ووصفها ، وفي القسم التالي سنتحدث عن كيفية حل كل مشكلة.

1. شد الحزام غير الصحيح. على وجه الخصوص ، إذا كان الحزام ضيقًا جدًا ، فمن الممكن أن يحدث التآكل في أحد حوافه ، حيث تتشكل قوة احتكاك كبيرة هناك.
2. حزام ذو جودة رديئة. في بعض الأحيان ينشأ موقف عندما ينتج المصنعون المحليون أحزمة منخفضة الجودة مصنوعة من مواد لا تفي بالمعايير أو تنتهك تقنيات الإنتاج. خاصة إذا كان هذا الحزام رخيصًا ومن ماركة غير معروفة (مجرد مزيف). قد لا يكون سطحه في المقطع موحدًا ، ولكن قد يكون على شكل مخروط أو بيضاوي.
3. التخلص من القنابل. على وجه الخصوص ، نحن نتحدث عن تآكل محامل مضخة المياه. هذا يمكن أن يتسبب في انزلاق حزام التوقيت إلى جانب واحد.
4. يتم تثبيت المضخة بشكل ملتوي. ومع ذلك ، فهذه حالة استثنائية إلى حد ما ، واحتمال حدوثها ضئيل للغاية ، لأنه إذا كانت ملتوية حتى بمقدار بضعة ملليمترات (بسبب بقايا الحشية القديمة أو الأوساخ فقط) ، فسيظهر تسرب سائل التبريد.
5. قضايا الأسطوانة. مثل الحزام ، يمكن أن تكون ذات نوعية رديئة. حاليًا ، غالبًا ما يتم تصنيع البكرات على أساس محامل أحادية الصف ، والتي تتطلب موارد كثيرة ويمكن أن تلعب. من الممكن أيضًا ألا يكون سطح الخرزة أملسًا ، بل مخروطيًا أو بيضاويًا. وبطبيعة الحال ، فإن الحزام الموجود على مثل هذا السطح سوف "يسير" في اتجاه أو آخر.
6. تلف خيط مسمار. إذا تم تشديد الصامولة بشكل مفرط ، فقد تتلف أو تتلف الخيوط الموجودة على الدعامة نفسها أو الخيوط الموجودة داخل كتلة الألومنيوم. نتيجة لهذا ، لم يتم تثبيت مسمار بشكل عمودي بشكل صارم على المستوى ، ولكن بزاوية طفيفة.
7. منحنى دبوس الأسطوانة. هذه هي بكرة الموتر. سبب شائع إلى حد ما ناتج عن التثبيت غير المهني لموتر جديد. في هذه الحالة ، غالبًا ما تنشأ حالة عندما يتم اختيار عزم شد الجوز غريب الأطوار ليس وفقًا للتوثيق الفني ، ولكن "من القلب" ، أي بهامش. وهذا بدوره يؤدي إلى حقيقة أنه حتى أقل إزاحة (حتى 0,1 مم) سيؤدي إلى انزلاق حزام التوقيت نحو المحرك أو الإزاحة في الاتجاه المعاكس.
8. قد ينثني الدعامة إذا كانت ملتوية بعزم أكبر من 4,2 kgf · m. البيانات ذات صلة بجميع مركبات الدفع الأمامي ، حيث تكون هذه المشكلة أكثر شيوعًا.

كما تبين الممارسة ، فإن السبب الأخير الموصوف هو الأكثر شيوعًا. وقد توصل سائقي السيارات إلى طريقة عالمية يمكنك من خلالها تصحيح الموقف.

طرق القضاء على الانهيار

الآن نقوم بإدراج طرق القضاء على هذه الأسباب. نذهب بنفس الترتيب.

التوتر حزام. تحتاج أولاً إلى التحقق من مستوى التوتر ومقارنته مع الشركة المصنعة للسيارة الموصى بها (عادةً ما يشار إليها في الوثائق الفنية للسيارة ، ويمكن العثور عليها أيضًا على الإنترنت). إذا كانت هذه القيمة أعلى من الموصى بها ، فيجب تخفيف التوتر. يتم ذلك باستخدام مفتاح عزم الدوران. إذا لم يكن لديك ، فمن الأفضل الاتصال بخدمة السيارات. في الحالات القصوى ، يمكنك تنفيذ هذا الإجراء "بالعين" ، ولكن في أول فرصة ، استخدم الأجهزة المشار إليها. يمكنك أيضًا استخدام مقياس ديناميكي منتظم ومفتاح ربط منتظم لهذا الغرض.

حزام ذو جودة رديئة. إذا كانت الصلابة عند طرفي الحزام مختلفة ، فهناك حالة تبتلع فيها أسطوانة التوزيع الحزام من الجانب الأكثر ليونة. يمكنك التحقق من ذلك عن طريق استبدال الجانبين الأيمن والأيسر. إذا لم يتآكل الجانب الثاني بعد الاستبدال ، فإن الخطأ يكمن في الحزام. لا يوجد سوى مخرج واحد - لشراء وتثبيت جزء أفضل جديد.

ارتداء تحمل المضخة. لتشخيص هذه المشكلة ، تحتاج إلى إزالة الحزام والتحقق من رد الفعل العكسي للبكرة المسننة. إذا كان هناك مسرحية ، فيجب استبدال الجزء. لا يمكن إصلاح المحامل.

يتم تثبيت المضخة بشكل ملتوي. هذا الموقف ممكن إذا ، أثناء الاستبدال السابق ، كان السطح المجاور قد تم تنظيفه بشكل سيئ وبقيت جزيئات صغيرة من الحشية القديمة و / أو قطع الأوساخ ، ولكن إذا حدث هذا ، فمن المرجح أنك ستفهم ذلك من خلال التسريب الذي ظهر بعد ملء مانع التجمد وبدء تشغيل المحرك. عند تركيب مضخة جديدة (أو حتى مضخة قديمة إذا كانت في حالة جيدة) ، تأكد من تنظيف كلا السطحين تمامًا (بما في ذلك مواقع البراغي) على كل من المضخة وعلبة المحرك ، وتثبيت حشية جديدة. في بعض الحالات ، بدلاً من الحشية ، يتم وضع مادة مانعة للتسرب تحت المضخة.

قضايا الأسطوانة. يجب مراجعة الفيديو. يجب أن يكون لديك حد أدنى من اللعب ومساحة عمل مستوية. للتحقق ، يمكنك استخدام مسطرة أو أي كائن مشابه آخر بالعرض المطلوب. من المنطقي أيضًا التحقق من وجود شحم في المحمل. إذا كانت صغيرة ، قم بإضافتها. إذا كانت الأسطوانة ذات نوعية رديئة ، فيجب استبدالها. يكاد يكون من المستحيل إصلاح المحمل ، وكذلك سطح الأسطوانة.

تلف خيط مسمار. هناك خياران لعلاج هذا الوضع. أسهل طريقة هي استخدام قضيب بقطر مناسب لقلب الخيط الداخلي و / أو قالب لف لف خيط مشابه على مسمار. خيار آخر هو أكثر شاقة وينطوي على تفكيك كامل للكتلة لاستعادة الخيط المحدد. تُستخدم هذه الطريقة إذا لم يكن من الممكن استخدام السيف لسبب ما.

منحنى دبوس الأسطوانة. يكاد يكون من المستحيل إصلاح الدبوس ميكانيكيًا. في بعض الأحيان (ولكن ليس في جميع الحالات ، وهذا يعتمد على درجة انحناء الحلق ومكان انحناءه) ، يمكنك محاولة فك المسمار ولفه للخلف ، ولكن من الجانب الآخر. إذا كان الانحناء صغيرًا ، فقد يكون هذا الحل ناجحًا. ومع ذلك ، في معظم الحالات ، يتم استخدام الحشوات. سننظر في هذا العنصر بشكل منفصل ، نظرًا لأن معظم سائقي السيارات يعتبرون هذه الطريقة حلاً سحريًا حقيقيًا إذا كان حزام التوقيت يأكل من جانب المحرك أو من الجانب الآخر.

استخدام الحشوات عندما ينزلق الحزام

يمكن صنع الأحواض بشكل مستقل ، على سبيل المثال ، من جسم علب الألمنيوم للبيرة أو القهوة ، أو يمكنك استخدام أحواض المصنع الجاهزة. الشيء الرئيسي هو أن الغسالات بنفس حجم الحلقة الفاصلة المثبتة بين الكتلة والترس اللامتراكز. هناك خياران. الأول يستخدم غسالات المصنع. يتم تحديد السماكة والكمية بشكل تجريبي. استخدام هذه الطريقة غامض حيث أن الغسالات مسطحة وبالتالي فإن مستوى التلامس للأسطوانة سيبقى موازيًا لها. ومع ذلك ، ساعدت هذه الطريقة بعض سائقي السيارات.

طريقة أخرى هي صنع غسالات الهلال بنفسك. يتم أيضًا تحديد عدد وعرض الغسالات بشكل تجريبي. يعد استخدام هذه الغسالات أكثر ملاءمة ، حيث يمكن استخدامها لتغيير زاوية ميل الدعامة والأسطوانة بحيث تشكل نسقًا طبيعيًا بالنسبة لمستوى غلاف كتلة الأسطوانة.

يجب أن يتم تركيب الغسالة وفقًا للرسم البياني الموضح في الشكل. على وجه الخصوص ، إذا كان حزام التوقيت ينزلق باتجاه المحرك ، فيجب تركيب الغسالة (الغسالات) بالقرب من مركز الكتلة. إذا تحرك الحزام بعيدًا عن المحرك ، فعندئذٍ العكس - أقرب إلى حافة الكتلة. عند تركيب الغسالات ، يوصى باستخدام مادة مانعة للتسرب مقاومة للحرارة تمنعها من الانزلاق إلى جانب واحد مع أو بدون تحميل.