اختبار ممتد: Piaggio Medley S 150 I-get (2020) // تقدم أكثر مما قد تتوقعه للوهلة الأولى

أبقت القراءة الثرية نسبيًا للمنتجات الجديدة لهذا العام أعضاء قسم الدراجات النارية في مجلتنا مشغولين جيدًا ، ولهذا السبب نقدم فقط "عداء المسافات" العملي الآن ، على الرغم من أنه كان معنا منذ نهاية الربيع. هذه المرة ، للحصول على طعم ، سأكتب المزيد حول ما جلبه تحديث هذا العام إلى Medley ، وكالعادة ، ستتبع تتابعات هذا الاختبار الموسع تجربة جميع المختبرين لدينا.

بياجيو ميدلي إذا جي دخلت السوق في عام 2016 ، كعرض متميز لـ "العجلات العالية" من Piaggie ، من 125 إلى 150 سم مكعب. إذا كان شيئًا ما "غريبًا" باعتباره مبتدئًا في عائلة سكوتر Piaggie ، فمن الواضح اليوم أن الجيل الجديد مستوحى بشدة من أخيه الأكبر ، Beverly. يتضح هذا بشكل أساسي في الصورة الظلية الجانبية ، والعجلات الكبيرة والنهاية الخلفية ، لكنني ما زلت أعتقد أن الأهم من المظهر هو حقيقة أن Medley يتبع أيضًا أشقائه المتميزين في عوالم غير مرئية للعين المجردة. لذلك ، إلى تفاصيل التقنية والجودة.

خضع Medley لإصلاح تقني وتصميم متين. بالإضافة إلى بعض التفاصيل الخاصة بالعلامة التجارية (ربطة عنق ، وضعية جلوس منتصبة ، وإشارات انعطاف مدمجة ...) ، لاحظنا أيضًا شاشة عرض بيانات رقمية مركزية جديدة تمامًا. الخامس في إصدار S ، يتم دمج هذا أيضًا مع القدرة على الاتصال بالهاتف ، وتتوفر جميع البيانات الأساسية الضرورية تقريبًا كمعيار.. أقوم أيضًا بتضمين مساحة للأمتعة تحطم الرقم القياسي والتي يمكن أن تستوعب بأمان ما يصل إلى خوذتين مدمجتين كتحسين كبير.

تم تجهيز اختبار Medley بمحرك 155cc I-Get ، لكن هذه المرة نتحدث عن أحدث تعديل له. المحرك هو في الأساس محرك أسطوانة واحدة 125cc متطابق تقريبًا ولكنه أصغر. سم.. الآن الآلة الاقتصادية ليست مبردة بالسوائل فحسب ، بل تتضمن أيضًا عددًا من المكونات الجديدة تمامًا. الجديد والأكثر سلاسة هو رأس الأسطوانة (الصمامات) ، والجديد هو عمود الحدبات ، والمكبس ، والحاقنات ، ونظام العادم ، وعلبة الهواء. بالمقارنة مع سابقتها ، زادت القوة بنسبة 10 في المائة ، ونتيجة لذلك ، تعد Medley هي الأقوى في مجموعة منافسيها المباشرين بـ 16,5 "حصان".

من حيث ركوب الدراجات ، يحتفظ Medley الجديد بنفس أداء سابقتها. لذلك فهو خفيف وسهل الإدارة ورشيقة ، ولكن لا يزال هناك القليل من التواصل مع السائق. ومع ذلك ، فقد أثبت المحرك نفسه جيدًا عند القيادة. حيويته هي الرقم القياسي لمشاعري وذكرياتي في هذا الفصل ، ولكن أكثر من السرعة القصوى (120 كم / ساعة) ، أعجبت بصدقه واستجابته.. لن أبالغ إذا كتبت أن المحرك يشبه فئة 250 أكثر من 125cc.

• البيانات الأساسية

  مبيعات: PVG دو

  سعر الطراز الأساسي: 3.499 يورو

  تكلفة نموذج الاختبار: 3.100 يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: 155 سم 3 ، اسطوانة واحدة ، مبرد بالماء

  قوة: 12 كيلوواط (16,5 كم) عند 8.750 دورة في الدقيقة

  عزم الدوران: 15 نيوتن متر عند 6.500 دورة في الدقيقة

  نقل الطاقة: ستبليس ، فريومات ، حزام

  إطار: إطار أنبوب فولاذي

  المكابح: القرص الأمامي 260 مم ، القرص الخلفي 240 مم ، ABS

  تعليق: شوكة تلسكوبية أمامية ، ذراع خلفي ، ممتص صدمات مزدوج

  الإطارات: قبل 100/80 R16 ، خلفي 110/80 R14

  الطول: 799 مم

  خزان الوقود: 7 لتر

نحن نحمد ونعيب

مساحة تحت المقعد

المحرك والأداء

شعور ممتاز

صندوق محرج أمام السائق

مرايا صغيرة جدا

موقف مفتاح الإشعال

الدرجة النهائية

أثبت بياجيو مرة أخرى أن إملاء المعايير يقع في مجاله. إذا كانت طرقك مرتبطة في المقام الأول بالمدينة ومحيطها ، فلا نرى أي سبب يجعلك تختار بيفرلي الأغلى ثمناً والأكبر. يلعب المحرك الرائع دورًا مهمًا في هذا ، لذا إذا لم تكن مقيدًا برخصة القيادة ، فانتقل إلى طراز 155 متر مكعب.