Extended Test - Moto Guzzi V9 Bobber Sport // ما مدى أداء رياضي Guzzi؟
سمعت عن الاختبار الجديد Guzzi أن V9 هو نموذج Bobber Sport ، لكن التفكير في V9 لا يعني تصميم V-twin بتسع أسطوانات ، ولكن تصميم V-twin يقل قليلاً عن 900 متر مكعب ، تذكرت فقط "الرياضة . " ".
بيتر كافتشيتش
لذلك ارتديت بذلة جلدية وأحذية رياضية وقفازات خطيرة وخوذة من قطعة واحدة وحولت ذهني إلى أزياء الأدرينالين. ولكن كان هناك كلاسيكي قديم أمامي 'تطفو'... محرك مصمم للاستمتاع حقًا برحلة خالية من الهزات ، دون خوف من القوة التي تتمتع بها العديد من الدراجات الرياضية الحديثة ، دون الشعور بعدم الراحة المتأصل في المقعد المرتفع لدراجات الجولات الحديثة.
يعد Moto Guzzi طرادًا ممتعًا يمثل إثارة رائعة أثناء الركوب والاستمتاع بالمسارات حول الزوايا.وكذلك عند الوقوف واقفًا ومجرد الإعجاب بخطوطه. وخلفهم أو من خلالهم ، يأتي الجانب الرياضي أيضًا في المقدمة. يُنظر إلى الدراجة النارية من بعيد على أنها "فتى شرير" ، فهي مصنوعة بروح سيارات السباق منذ أكثر من نصف قرن - ولكن بشكل محدث - مع نظام التعليق Ohlins القابل للتعديل. إنه يحتوي على مقعد واحد ، ومحرك ثنائي الأسطوانات يتم التحكم فيه بعزم الدوران ومركز ثقل منخفض لسهولة الانعطاف.
سوف تتألق المنعطفات المفرطة خلفنا ولن ننزلق على الأرض بركبنا.، ولكن من قال أن الملء الرياضي المثير ممكن فقط "الصعب". يمكن تجربة أحاسيس التستوستيرون الواثقة ، مثل تلك التي تنتجها الدراجات الرياضية الحقيقية أثناء التسارع والانحناءات الحادة ، بطرق أخرى - من خلال الركوب "بمفردك" حتى غروب الشمس. ولكن ربما مع جلد أقل قليلاً مما اخترت نفسي.
النص: ديفيد ستروبنيك
البيانات الأساسية
مبيعات: PVG دو
سعر الطراز الأساسي: 9.990 يورو
تكلفة نموذج الاختبار: 10.890 يورو
المعلومات الفنية
محرك: 853 سم مكعب ، أسطوانة مزدوجة ، مبرد بالهواء / الزيت
قوة: 40 كيلوواط (55 كم) عند 6.250 دورة في الدقيقة
عزم الدوران: 62 نيوتن متر عند 3.000 دورة في الدقيقة
نقل الطاقة: 6 سرعات ناقل الحركة ، عمود الدوران
إطار: أنبوبي الصلب
المكابح: أمامي 1 بكرة 320 مم ABS بأربعة مكابس بريمبو ، بكرة خلفية 260 مم ABS ، مكبسان بريمبو
تعليق: شوكة تلسكوبية أمامية ، ذراع خلفي ، مزدوج Ohlins
الإطارات: قبل 130/90 16 ، عودة 150/80 16
الطول: 785 مم
خزان الوقود: 15 لتر
الوزن 210 كجم (جاهزة للركوب)
