اختبار ممتد: KTM Freeride 350

عندما قررنا إجراء اختبار موسع ، كانت إحدى الحجج الرئيسية هي أن هذه دراجة ودية ومتعددة الاستخدامات ولطيفة يمكن أن تحل محل سكوتر متوسط ​​الحجم للمدينة ومحيطها. كنا نعلم بالفعل أن إندورو كان مثيرًا للاهتمام بعد اختباراتنا العام الماضي.

ذهب بريموز جورمان ، الأكثر دراية بالدراجات النارية على الرصيف ، معه إلى اجتماع سائقي هارلي ديفيدسون في Faaker See النمساوي عبر Lubel ، وأخذته إلى Postojna على الطريق الإقليمي عندما اختبر KTM في سبتمبر. الكلى هو فريق المصنع في داكار. توصل كلانا إلى نفس النتيجة: يمكنك قيادة الكثير من الناس إليها ، حتى على الطرق المعبدة ، ولكن لا فائدة من القيام بذلك طوال الوقت. تصل سرعات المحرك أحادي الأسطوانة رباعي الأشواط إلى 110 كم / ساعة ، ومن الأفضل أن تصل سرعته إلى 90 كم / ساعة ، حيث تصبح الاهتزازات بهذه السرعة مزعجة. هناك شيء آخر يتحرك في جميع أنحاء المدينة ، والتي يمكن أن تكون منطقة صغيرة "للمسافرين الحرة". مع القليل من التدريب ، يمكنك القيام بمزح حقيقية في مواقف السيارات أو ، على سبيل المثال ، على منحدرات BMX والتزلج على الجليد.

يمكنك التفكير في KTM كدراجة ثانية في المنزل يركبها طالب إلى الكلية ، وأمه للقيام بالأعمال المنزلية ، وأبي يضخ الأدرينالين في الحقل. والأفضل من ذلك ، بالنسبة لمركبة دعم عندما تذهب في رحلة إلى منزل متنقل.

بخلاف ذلك ، هناك مناطق يضيء فيها KTM Freeride ولا توجد منافسة في الوقت الحالي: الممرات والدراجات الجبلية والممرات على الطرق الوعرة. في المحجر المهجور ، يمكنك أخذ قسط من الراحة والقفز فوق العقبات بأسلوب المحاربين ، وفي وسط شبه جزيرة استريا ، على طراز إنديانا جونز ، يمكنك العثور على القرى المهجورة والمولاتو. نظرًا لأنه خفيف جدًا وله مقعد أقل من دراجات سباقات إندورو ، فمن الأسهل كثيرًا التغلب على العقبات.

يعجبني أنه هادئ ولطيف على الأرض بسبب الإطارات التجريبية. حتى لو قمت بتكديس كومة من الحجارة والسجلات في الفناء وطاردتها طوال اليوم ، فأنا متأكد من أنها لن تزعج أحداً. استهلاك منخفض للوقود وقيادة معتدلة: مع الخزان الممتلئ ، يمكنك القيادة على مهل لمدة ثلاث ساعات ، مع نفث الغاز على الطريق أو على الطرق الوعرة ، يجف خزان الوقود بعد 80 كيلومترًا.

وشيء آخر: هذه دراجة نارية من أجل أفضل دراسة للقيادة على الطرق الوعرة. إنه أمر رائع للانتقال ، على سبيل المثال ، من دراجة نارية على الطرق الوعرة إلى دراجة نارية على الطرق الوعرة. إنها متسامحة وليست قاسية لأنها تساعد السائق على تعلم قوانين التغلب على العقبات والتضاريس الموحلة بسرعة.

ومع ذلك ، فإن لها أيضًا جانبًا تنافسيًا ، لأنها ليست أقلها "جاهزة للسباق". كيف يمكنك أن تكون سريعًا ، كان واضحًا بالنسبة لي بينما كنت أقود مسار إندورو الملتوي تقنيًا والمليء بالعقبات بسرعة دراجة سباق إندورو. ومع ذلك ، فإن القيادة الحرة تخسر المعركة فقط عندما تصبح الدورة سريعة ومليئة بالقفزات الطويلة. هناك ، لم يعد بإمكان عزم الدوران التغلب على القوة الوحشية ، ولم يعد بإمكان التعليق التعامل مع عمليات الهبوط الصعبة بعد القفزات الطويلة.

ولكن بالنسبة للمغامرات الأكثر جدية ، تمتلك KTM بالفعل سلاحًا جديدًا - Freerida بمحرك ثنائي الأشواط سعة 250 سم مكعب. لكن عنه في احدى اقرب المجلات.

وجها لوجه

بريمو манrman

لقد اختبرت Tegale Freerida لأول مرة على ميدان غير منزلي ، مسار موتوكروس. فاجأتني الدراجة النارية حينها. ما مدى سهولة الطيران ، حتى أنني طرت في الهواء به. سرور! كما أنها رشيقة ورشيقة على الطريق ، على الرغم من أنه من المعروف أنها تريد النزول عن الرصيف. لذلك إذا كان لدي خيار ، فسيكون الركوب الحر هو الترياق ذو العجلتين للإجهاد اليومي.

اروس جاكوبيك

بصفتي سائق دراجة نارية مبتدئًا ، عندما نظرت إلى Freerid ، فكرت: صليب حقيقي! ومع ذلك ، الآن بعد أن جربته ، أعتقد أنه أكثر بكثير من مجرد كرواسون لأن قابلية الاستخدام رائعة حقًا. يمكن لأي شخص إدارتها ، حتى المبتدئين. بالطبع ، عليك أن تكون حذرًا ، لأن هذه دراجة نارية جادة ، لكن من السهل جدًا الفوز بها. قوتها كافية لأي تضاريس ، حتى الأكثر صعوبة. للوهلة الأولى ، وبسبب المقعد السفلي أيضًا ، شعرت Freeride 350 بأنه سهل الإدارة للغاية ، وبسبب هذا ، يمكنك تصحيح الخطأ بقدمك بسرعة كبيرة عند القيادة عبر التضاريس الصعبة و "التسلق". باختصار ، مع Freerid ، يمكنك بسهولة جعل يومك أكثر إشراقًا في الطقس الجيد أو السيئ لأنه مصمم للاستمتاع بالطبيعة.

النص: Petr Kavcich ، الصورة: Primozh Yurman ، Petr Kavcich

• البيانات الأساسية

  تكلفة نموذج الاختبار: 7.390 يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: اسطوانة واحدة ، أربع أشواط ، تبريد سائل ، 349,7 سم مكعب ، حقن وقود مباشر ، Keihin EFI 3 مم.

  نقل الطاقة: ناقل حركة 6 سرعات ، جنزير.

  إطار: أنبوبي كروم الموليبدينوم ، هيكل فرعي من الألومنيوم.

  المكابح: قرص أمامي بقطر 240 مم ، قرص خلفي بقطر 210 مم.

  تعليق: شوكة تلسكوبية مقلوبة أمامية قابلة للتعديل الفسفور الأبيض ، عاكس واحد خلفي قابل للتعديل WP PDS.

  الإطارات: 90/90-21, 140/80-18.

  الطول: مم 895.

  خزان الوقود: 5 ، 5 لتر.

  قاعدة العجلات: مم 1.418.

  الوزن кг 99,5.

نحن نحمد ونعيب

سهولة القيادة

فرامل

جودة العمل

مكونات الجودة

طلاقة الحركة

تشغيل المحرك الهادئ

دراجة رائعة للمبتدئين وللتدريب

تعليق ناعم جدًا للقفزات الطويلة

السعر مرتفع جدا