إزالة الكربون من الجليد

إزالة الكربون من الجليد и حلقات المكبس - إجراء يهدف إلى إزالة رواسب الكربون من أجزاء من مجموعة المكبس. وهي التنظيف من منتجات الاحتراق للوقود منخفض الجودة والزيت من المكابس والحلقات والصمامات. تتم إزالة الكربون بيديك وفي محطة الخدمة باستخدام أدوات خاصة - المركبات الكيميائية والمذيبات والمذيبات. هناك 4 طرق لإزالة فحم الكوك ، ثلاث منها تتم بدون فتح المحرك ، وهي إجراء وقائي حصري. يمكنك التخلص من السخام ليس فقط بسائل مصمم خصيصًا ، ولكن أيضًا باستخدام الأدوات المعدة بنفسك. علاوة على ذلك ، سيكون لكل من هؤلاء وغيرهم كفاءة جيدة. تعتمد جودة إزالة الكربون على الإجراء ودقة التنفيذ والملاءمة في حالة معينة.

أي إزالة للكربون جيد مثل الوقاية! مثل نظافة الفم في البشر. من الأفضل إنتاجه بشكل دوري ، دون إعادة حالة محرك الاحتراق الداخلي إلى حالة حرجة ، عندما يكون الحاجز الفاصل فقط قادرًا على "إعادة تنشيط". ملائم جدًا للمحركات الألمانية (VAG و BMW) المعرضة لاستهلاك الزيت.

للتعامل مع مثل هذه المهمة ، سيتعين عليك دراسة قائمة الأدوات الشائعة التي تسمح لك بإجراء إزالة الكربون ، وخصائصها ، وخصائصها ، ومراجعات الاستخدام الحقيقي ، بالإضافة إلى تعليمات الإجراء.

لماذا تحتاج ديكوكينغ

السؤال المنطقي الأول الذي يطرح نفسه بين أصحاب السيارات المبتدئين هو لماذا يتم إزالة الكربون من محرك الاحتراق الداخلي على الإطلاق؟ الثاني - كيف يمكنك تنظيف CPG و KShM بالفعل؟ يقلل تكويك الحلقات من قدرتها على الحركة ، وتقلل الرواسب الموجودة على المكبس من حجم غرفة الاحتراق ، كما أن رواسب الكربون في الصمامات لا تسمح لها بالعمل بشكل صحيح ، مما يؤدي إلى استهلاك الزيت ، والتسبب في جرجرة جدران الأسطوانة ، وانخفاض طاقة الجليد ، احتراق الصمامات ، ونتيجة لذلك - إصلاح رأس المال. لذلك ، تتمثل المهمة الرئيسية لإزالة الكربون في إزالة رواسب الكربون الموجودة أعلى المكبس ، وإثارة الحلقات وتنظيف قنوات الزيت.

مثل هذا الإجراء المنتظم سيقضي على الأعطال الناتجة عن ظهور الرواسب. أي أن التفجير سيختفي وسيستوى تشتت طفيف للضغط عبر الأسطوانات. ولكن من أجل التخلص من دخان الزيت المزرق النموذجي ، سيتعين عليك أيضًا القضاء على سبب دخول الوقود ومواد التشحيم إلى غرفة الاحتراق.

ستساعد إحدى المواد الكيميائية التي تنتمي إلى ما يسمى بمجموعات raskoskovok "الناعمة" أو "الصلبة" في التعامل مع منتجات الرواسب. من الجدير بالذكر أن لكل منهم إيجابيات وسلبيات.

أفضل 10 مزيلات كربونية

مع الأخذ في الاعتبار فقط نتائج التطبيق الحقيقي والتكلفة ، وليس الحملة الإعلانية ، سنقوم بتجميع قائمة من 10 منتجات من فئات أسعار مختلفة وتطبيقات وطرق التعامل مع السخام. لاحظ أن جميعها مناسبة لكل من محركات الاحتراق الداخلي للبنزين والديزل ، حيث لا يوجد فرق جوهري. قد يكون هناك فقط طبقة من السخام ، أكثر أو أقل.

لذا ، ما هو نوع إزالة الكربون الأفضل للاختيار من بين كل تلك الموجودة في السوق؟ جعلت الاختبارات التي أظهرت نتائج جيدة وعدد المراجعات الإيجابية من الممكن بناء أدوات شائعة بهذا الترتيب:

الوسائل	السعر	طريقة إزالة الكربون	طريقة	خيار التطبيق	تطبيقات	إجراءات إضافية
ميتسوبيشي شما	1500р.	الخام	مادة كيميائية	بدون فتح	مجموعة المكبس	تحتاج إلى تغيير الزيت والفلتر وقطرة زيت في الاسطوانات
جيزوكس	500р.	ناعم	مادة كيميائية	بدون فتح	مجموعة المكبس	بحاجة إلى تغيير الزيت والفلتر
الكنغر ICC 300	400р.	ناعم	مادة كيميائية	بدون فتح	أعلى المكبس وحلقات	بحاجة إلى تغيير الزيت والفلتر
الله فيريلوب	800р.	الخام	مادة كيميائية	بدون فتح	أعلى المكبس وحلقات	تحتاج إلى تغيير الزيت والفلتر وقطرة زيت في الاسطوانات
برنامج Greenol REANIMATOR	900р.	صارم	مادة كيميائية	تفاصيل غير مفتوحة و / أو محددة	أعلى المكبس وحلقات	تحتاج إلى تغيير الزيت والفلتر ، وكذلك تنظيف الحوض
لافر ML-202	400р.	الخام	مادة كيميائية	تفاصيل غير مفتوحة و / أو محددة	أعلى المكبس وحلقات	بحاجة إلى تغيير الزيت والفلتر
اديال	300р.	متحرك	مادة كيميائية	بدون فتح	مجموعة المكبس	بدون تغيير الزيت ، ولكن مع تغيير شمعة الإشعال
الأسيتون والكيروسين	160р.	صارم	كيميائي / ميكانيكي	بدون فتح ومع فتح	مكبس وحلقات	أفضل تأثير إذا خلط 1: 1 + زيت. وآخر 12 ساعة.
dimexide	150р.	صارم	مادة كيميائية	بدون فتح	أعلى المكبس وحلقات	يعمل فقط عند 50-80
منظف ​​الصحون	300р.	صارم	كيميائي / ميكانيكي	مع تشريح الجثة	مكبس وحلقات	لا تترك أكثر من 5 دقائق

* لم نقم بتضمين المذيبات التي تمت إضافتها كإضافة إلى الوقود لتنظيف الفوهات (الاستثناء هو Edial ، لأن هذا هو إزالة الكربون حقًا) ، نظرًا لأن تأثيرها على السخام ضئيل ، يهدف الإجراء بشكل أساسي إلى تنظيف الفوهات ، وليس أجزاء من مجموعة المكبس. يقع 204-SURM-NM أيضًا ، ويتم سكبه في الوقود وفي الأسطوانات ، ولكن هناك القليل جدًا من البيانات حوله من أجل استخلاص استنتاجات موضوعية.

** نريد أيضًا أن نلاحظ بشكل منفصل أننا لم ندرج في التصنيف تلك المزيلات الكربونية التي يتم سكبها كمضافات للزيت (BG-109 أو LIQUI MOLY Oil-Schlamm-Spulung أو Ormex) ، نظرًا لأن مفعولها فعال فقط في تركيبة ، ويغسلون المكابس المدبوغة دون جدوى.

لا يُنصح باستخدام Hydroperit بالماء ، الذي يحاول بعض المجربين استخدامه لإزالة رواسب الكربون من المكابس. لن يتعامل فقط مع هذه المهمة بشكل كامل ، ولكن هناك أيضًا الكثير من المتاعب (تحتاج إلى توصيل قطارة بمشعب السحب). يمكن استخدام بيروكسيد الهيدروجين كمنظف مفيد لجسم الخانق. هذا هو الوضع مع المذيبات المحترفة ، فأنت بحاجة إلى مهارات ، وإلا يمكنك الحصول على مطرقة مائية.

تنظيف المكبس

لذلك ، كما ترون ، ليست كل مزيلات الكربون المعلن عنها عالمية وتستحق الاهتمام. فقط المنتجات الثلاثة الأولى التي يتم سكبها في الأسطوانات ستساعد في التعامل مع الحلقات المدخنة وتحسين الوضع مع استهلاك الزيت. لن يعطي الآخرون مثل هذا التأثير البهيج ، خاصةً عندما يتم إهمال الموقف. وإذا تحدثنا عن الوسائل الاقتصادية، فمن الأفضل استخدامها حصريًا لتنظيف الصمامات أو المكابس أو كتلة محرك الاحتراق الداخلي أثناء الإصلاح ، ولكن ليس لتفكيك محرك الاحتراق الداخلي عند حدوث انخفاض في استهلاك الزيت والضغط. لأنهم عدوانية جدا ويمكن أن يؤدي إلى تآكل الطلاء أو مكابس الألمنيوم أو كتلة المحرك.

من أجل فهم السبب ، ومعرفة المزيد حول كل منتج ، تحقق من الخصائص وميزات التطبيق ومراجعات مالكي السيارات الذين اختبروا ذات مرة سائلًا أو آخر مصممًا لإزالة رواسب الكربون من رواسب النفط.

الخصائص والميزات والاستعراضات - تصنيف أفضل مزيلات الكربون

أفضل النتائج عند نقع الصمامات والمكابس. عندما لا يتآكل السخام ، يصبح طريًا ويمكن إزالته بسهولة ميكانيكيًا.

مكيف محرك ميتسوبيشي شوما الوسائل اليابانية لإزالة الكربون من محركات الاحتراق الداخلي رقم 1 في رأي غالبية مصلحي السيارات المحترفين والسائقين ذوي الخبرة. Mitsubishi Noise Decarbonizer عبارة عن مذيب بترولي ، 20٪ إيثيلين جلايكول وإيثر أحادي الإيثيل ، تنبعث منه رائحة الأمونيا ، وهو ممثل لمزيل كربونات قوي. هذا المنظف عبارة عن رغوة فعالة مصممة لتنظيف GDI ICE (الحقن المباشر) ولكنها في الواقع تزيل رواسب الكربون في أي ICE. يتم إدخاله في الاسطوانات من خلال أنبوب. تقدم العمر لمدة 30 دقيقة ، ولكن وفقًا للتوصية ، يكون أكثر فاعلية مع التعرض لمدة 3 إلى 5 ساعات. إنه ليس عدوانيًا مع أختام جذع الصمام.

تكفي أسطوانة واحدة فقط لفك محرك احتراق داخلي بحجم 1,5 لتر. يتكيف عامل التفكيك مع رواسب الكربون على المكابس والحلقات والصمامات وغرف الاحتراق. يمكن استخدامه ليس فقط بدون تفكيك محرك الاحتراق الداخلي ، بل يمكن استخدامه أيضًا لامتصاص أجزاء من مجموعة المكبس لإزالة الحمأة. سعر Shumma أكثر من ضخم ، في المتوسط ​​\ u1500b \ u220b حوالي 100139 روبل مقابل XNUMX مل القياسي. بالون. في العديد من مناطق روسيا ، قد يكون من الصعب جدًا الشراء. لكن هذه الإثارة لها ما يبررها. وإذا لم يؤد تطبيقه إلى نتائج ، فمن الآمن القول إن الإصلاحات فقط هي التي يمكن أن تساعد بالفعل. كود الطلب - MZXNUMXEX.

التعليقات

• كان هناك استهلاك مذهل للزيت ، ولكن بعد ساعتين من البقاء في المكبس ، تحسن الوضع بشكل ملحوظ. بالمناسبة ، يكتبون أنه ليس من الضروري تغيير الزيت ، أنصحك بتغييره على أي حال ، لأن أكثر من نصف السائل نتيجة الكربنة ذهب إلى علبة المرافق
• لقد علمت عن إزالة الكربون من شوم من مقطع فيديو تم فيه إجراء الاختبارات باستخدام مثال إزالة رواسب الكربون من الصمام. قررت اختباره على سيارتي ، استلقيت الخواتم. وفي الوقت نفسه ، قررت تنظيف EGR. تعاملت الأداة مع المهمة بضجة كبيرة ، والأداة الصحيحة لم تكن سيئة للغاية هناك.
• في سيارتي Mitsubishi Lancer ، كان علي إضافة الزيت مرة واحدة في الأسبوع. بناءً على التوصية ، قررت استخدام منظف المحرك الأصلي. بعد التنظيف لمدة خمس دقائق تقريبًا ، حاولت تشغيل محرك الاحتراق الداخلي. كان هناك الكثير من الدخان والحمأة. نتيجة لذلك ، سارت السيارة بمرح أكثر بقليل ، ولمدة 500 كيلومتر فقط ، ذهب 2 ملم على مقياس العمق.
• كان هناك انفجار كبير ، واقترح أشخاص مطلعون أن الصمامات كانت في السخام. تم الحصول على الضوضاء ، وإزالة المدخل والبوبشيكال على صمام السحب ، جيدًا ، في الأسطوانات. بعد 30 دقيقة ، عند التفتيش ، رأيت أنهم أصبحوا نظيفين حقًا. بعد الإجراء ، توقف المحرك عن الاهتزاز ، واستغرق الأمر سرعة السباحة. أريد أن أحذرك من أن بضع قطرات على المصباح الأمامي والجسم لديه الآن آثار ، وأعتقد أن التلميع فقط هو الذي يمكن أن يفعل ذلك.

اقرأ كل شيء

1

• الايجابيات:
• إزالة كربونات سريعة وعالية الجودة لكل من الحلقات والصمامات ؛
• يمكن تنظيف الرواسب على المكابس ، والخانق ، و EGR ؛
• يتم استخدامه على حد سواء دون فتح المحرك ، لذلك من الممكن نقع الأجزاء المفككة.

• سلبيات:
• غالي جدا؛
• على الرغم من أنها لا تأكل الطلاء في المقلاة ، إلا أنها تترك علامة موحلة عند اصطدامها بمصباح أمامي أو جسم بلاستيكي.

إن تأثير التنظيف مشابه تقريبًا للضوضاء المفضلة لدى الجميع ، ولكنه أرخص بثلاث مرات فقط. لذلك يمكننا القول أن هذا هو أفضل علاج شعبي للتخلص من ICE.

منظف ​​GZox للحقن والكربوهيدرات عامل كيميائي طورته شركة Soft99 اليابانية. من الواضح بالفعل من الاسم أنه مخصص لتنظيف الفوهات والمكربنات ، لكنه أثبت نفسه جيدًا أيضًا عند إزالة الكربون من محركات الاحتراق الداخلي. لا تحتوي التعليمات على بيانات حول كيفية إزالة رواسب الكربون من المكابس ، ولكن لا تخف من استخدامها مثل سوائل التنظيف الأخرى التي يتم سكبها في غرفة الاحتراق.

يحتوي على مذيب بترولي وإيثيلين جلايكول. إنه يخلق طبقة زيتية على السطح ، لذلك على الرغم من تشابهها مع المنتجات من قسم إزالة الكربون الصلب ، فإن الإجراء يكون أكثر نعومة. يوصى باستخدامه كإجراء وقائي كل 10 آلاف كم.

زجاجة 300 مل كافية لمعظم السيارات التي تحتوي على 1,5 - 1,8 لتر ، وتكفي أيضًا لمحرك ICE بست أسطوانات على شكل حرف V. وفقًا لنتائج الاختبار ، أظهر أن Gzoks ينظف المكبس تمامًا من رواسب الكربون وقادر على تحريك الحلقات. لكنه لا يزال غير قادر على فتح فتحات المكبس الملصقة بفحم الكوك. على الرغم من أن التكوين مشابه تقريبًا للتكوين الرائد ، إلا أنه لا يزال يخسر قليلاً في الأداء. متاح أكثر للبيع من شوما. متوسط ​​التكلفة في حدود 6-500 روبل. رمز طلب Gzoks هو 700.

التعليقات

• كان من الممكن تحقيق نتيجة في تقليل استهلاك الزيت من 1 لتر لكل ألف إلى 100-200 مل. ولكن نظرًا لأن decoking مع Gzoks ليس الغرض المباشر للمنتج ، فإن الشيء الرئيسي هو اتباع التسلسل: تطبيق على أي أسطوانة لمدة 5 ثوان ؛ الساعة الأولى لتحريك العمود كل 15 صبًا ؛ بعد ساعة واحدة ، أضف بقايا الطعام أيضًا ؛ تحمل تكوين 1-4 ساعات.
• كان من الصعب العثور عليه في المجال العام ، لكن الجهد كان يستحق ذلك. تم تنظيف المكبس بشكل مثالي تقريبًا. تم تقليل استهلاك الزيت بمقدار 4 مرات. بعد 15 ألف كم أريد أن أكرر نفس الشيء.
• هناك خبرة في استخدام إزالة الكربون من Gzoks على عدة أنواع من محركات الاحتراق الداخلي (بما في ذلك VAG) = النتيجة إيجابية في جميع حالات الاستخدام (معادلة الضغط ، وتقليل استهلاك الزيت ، وتحسين معايير السحب والاستهلاك).
• إزالة ممتازة للترسبات الكربونية ، الملاعب وغيرها من أنواع التلوث. لكن ضع في اعتبارك أنه في GZoks - الأمونيا ، التي "تأكل" الألومنيوم. الحديد الزهر / الفولاذ - لا يتآكل.

اقرأ كل شيء

2

• الايجابيات:
• يتم استخدامه لتنظيف المكربن ​​، وصمام الخانق ، والحاقن ، ومكعبات الحلقات ؛
• تأثير ناعم على المكبس.
• يكفي لفك محرك احتراق داخلي بست أسطوانات.

• سلبيات:
• لا يفك قنوات الزيت ؛
• في ضوء معدل دوران الشعبية ومستوى التأثير ، يكون السعر في بعض المتاجر باهظًا في بعض الأحيان.

أفضل علاج متاح. نظير Gzoksu ، يكلف أقل ، لكنه يخسر قليلاً أيضًا في الأداء.

الكنغر ICC300 منظف ​​ومكربن ​​EFI صنع في كوريا. مثل العينة السابقة ، GZox ليست أداة خاصة لإزالة الكربون ، لكنها مع ذلك تقوم بعمل ممتاز في هذه المهمة. لكن فتح قنوات النفط بهذا السائل لن ينجح. خيار رائع لشيء للقضاء على فحم الكوك بعد انتظار طويل للسيارات عندما تكمن الحلقات.

هناك آراء مفادها أن Kangaroo لها تركيبة مماثلة مع أفضل المنتجات لأنها تنبعث منها أيضًا رائحة مثل الأمونيا ، لكن هذا ليس كذلك. منظف ​​ICC300 ذو أساس مائي وله استحلاب جيد (قابلية الذوبان في الزيت) ، ويحتوي على: لوريل ثنائي ميثيل أمين أكسيد ، 2-بوتوكسي إيثانول ، 3-ميثيل -3 ميثوكسي بوتانول. يُسكب حصريًا على درجة حرارة تصل إلى 70 درجة مئوية ، والنتيجة تستغرق حوالي 12 ساعة.

تقلب منخفض وجيد في تليين الحمأة. نتيجة لاختراق الزيت والتشغيل قصير المدى لمحرك الاحتراق الداخلي بعد تفكيكه ، فإنه يؤثر بشكل إيجابي على تنظيف نظام الزيت. لمكافحة رواسب الورنيش المتحجر على المكابس ، فإن Gzoks أسوأ قليلاً ، لكن السعر أقل ، في المتوسط ​​يمكن شراؤه مقابل 400 روبل. المادة للطلب 300 مل. اسطوانة - 355043.

التعليقات

• اشتريت Kangaroo ICC 300 وقررت التحقق من ذلك على الفور. رتبت اختبارًا صغيرًا - رشها على السخام على عنق حشو الزيت. تشكلت رغوة وتدفق كل شيء. الآن يضيء كأنه جديد ، أنا مندهش جدًا من أن الحركة سريعة جدًا.
• قمت برش الكنغر icc300 مباشرة في المدخول الذي تمت إزالته. لتنظيف الفتحات والصمامات. تركت السائل يفسد لمدة 10 دقائق ، ثم بدأت في إدارة KV ببطء حتى يدخل الكنغر إلى غرفة الاحتراق وانتظر أيضًا 20 دقيقة. من الآثار الموجودة على القماش ، رأيت أن الكثير من فحم الكوك قد تم غسله ، لكنني لم أر أي تغييرات في تشغيل محرك الاحتراق الداخلي.
• كان هناك انفجار طفيف ، بعد أن صدمت بمنظف الكنغر ، استقر كل شيء.
• لمسافة 200 كيلومتر من الركض بعد إزالة الكربون باستخدام Kangaroo ICC300 ، بدأ محرك الاحتراق الداخلي في العمل بشكل أكثر هدوءًا بشكل ملحوظ ، وحيويته قليلاً للتسريع وسهولة التشغيل بطريقة ما. لكن مع استهلاك النفط ، ساء الوضع بعد 2000 كيلومتر.

اقرأ كل شيء

3

• الايجابيات:
• أرخص من عوامل التكسير الجيدة الأخرى ؛
• يمكن لأسطوانة واحدة تنظيف الخانق ورواسب الكربون على المكابس ؛
• ينظف نظام الزيت جيدًا بالكمية التي تتسرب تحت الحلقات.

• سلبيات:
• تأثير ضعيف في درجة حرارة الغرفة.

VeryLube ل raskoksovka (XADO) مضاد للسرطان يشير إلى طريقة كيميائية لإزالة رواسب الزيت المحترقة. تم تصميم هذا الهباء الجوي لتنظيف الأسطوانات والمكابس وغرف الاحتراق بسرعة من جميع أنواع الملوثات (رواسب الكربون وفحم الكوك والورنيش والقطران) ، فضلاً عن استعادة القدرة على الحركة لحلقات محركات البنزين والديزل. لكنها في الواقع بالكاد تتواءم مع تنظيف المكابس ، ناهيك عن قنوات الزيت. إن مادة Hadovsky anticoke أسوأ بكثير من سابقاتها ، ولكن إذا تم استخدامها على محرك ليس فحم الكوك ، فهي تستحق الاهتمام. في 7 من كل 10 حالات على الأقل ، عندما يكون هناك اختلاف طفيف في قراءات الضغط عبر الأسطوانات ، فهذا يساعد. ستكون البداية الأولى بعد إزالة الكربون صعبة للغاية.

ميزة مثيرة للاهتمام لـ VERYLUBE Anticoke هي أنه يمكن استخدامه لشطف نظام زيت المحرك. لذلك ، تؤكد الشركة المصنعة أنه بعد التطبيق لا يتطلب تغيير زيت المحرك. لم يتم دراسة العواقب بعد مثل هذا الإجراء. لذلك بالنظر إلى تخفيف الزيت ، لا يزال من الأفضل تغييره كما هو الحال في حالات أخرى لتطبيق الطريقة الصعبة.

يحتوي على مكونات مشتتة للمنظفات ، هيدروكربونات أليفاتية. على الرغم من أنها آمنة للمنتجات المطاطية ، إلا أن الشركة المصنعة لا تزال توصي بتجنب ملامستها لأعمال الطلاء.

علبة 250 مل. يكفي لتنظيف محرك احتراق داخلي رباعي الأسطوانات ، مقالة هذه الأداة هي XB4 ، وسيبلغ متوسط ​​السعر في موسكو 30033 روبل. كما هو موضح من خلال الاختبارات الحقيقية ، فإن هذه الحداثة لا تعمل بشكل جيد. لكن الحزم الأخرى معروضة للبيع أيضًا ، مع تأثير أفضل ، والتي ، بالمناسبة ، لا يتم وضعها على أنها تفكيك لمحركات الاحتراق الداخلي ، ولكن كحلقات مكبس. سائل مضاد للكوك 300 مل. على أساس 320 اسطوانة ، ولكن في الواقع بحد أقصى 20-8. كود الطلب - XB10 مقابل 40011 روبل. و 600 مل نفطة. (جرعة لكل اسطوانة) - XB10 بقيمة 40151 روبل.

التعليقات

• "أكل" المحرك الكثير من الزيت ، مما يدل على التواجد الواضح للحلقات. لكن استخدام مزيل الكربونات فيري لوب من Xado لم يعطي تأثيرًا إيجابيًا.
• قمت بإزالة الكربون من حلقات المكبس باستخدام رذاذ Verylube Anticoke وفقًا للتعليمات. نتيجة لذلك ، في البداية ، كان الدخان منتشرًا في جميع أنحاء الفناء ، مع رقائق غير مفهومة من العادم بسرعات عالية. بدأ محرك الاحتراق الداخلي في العمل بشكل أكثر ثباتًا (اختفت الانخفاضات الصغيرة والفيضانات).
• لقد فعل decoking للوقاية. ICE 3.5L V6 ، كان استهلاك الزيت 300-500 جرام لكل 5000 كيلومتر. كنت أعرف عن منتجات الرغوة مثل Shuma أو Gzoks ، لكنها تكلف أكثر وليس من السهل شراؤها ، لذلك استخدمت VeryLube Anticox ، والتي ، على الرغم من أنها ليست الأكثر فاعلية ، إلا أنها فعالة ورخيصة. يجب تكرار إجراء التفكيك عدة مرات. فعلت ذلك مرتين ، صببت المنتج لمدة 2 دقيقة ، زجاجة واحدة كانت كافية. أنا راضٍ عن النتيجة ، فقد استقر الضغط تقريبًا.

اقرأ كل شيء

4

• الايجابيات:
• هناك اختيار حسب الحجم المطلوب ؛
• تستخدم لتنظيف المكابس عند فتح المحرك ؛
• يمكنك شطف نظام زيت المحرك على الفور.

• سلبيات:
• سيئ الفعالية مع التكويك القوي ؛
• يجب تكرار الإجراء عدة مرات متتالية.

إزالة الكربون من Greenol Reanimator يقوم المحترف بإزالة الرواسب بسرعة ولكن ليس بأمان ، ويغسل المكبس ، ويعيد حركة الحلقات ويمكنه تليين الرواسب في قنوات الزيت. هذا المنتج الروسي لإزالة رواسب الكربون ورواسب الورنيش لا يفي بمعايير السلامة البيئية الدولية.

مزيل الكربونات Grinol نشط ولكنه عدواني. تحتوي الكيمياء على مذيبات قوية ، وهي: نواتج تقطير بترولية مكررة عضوية انتقائية ، وإضافات وظيفية. يجب على مالك السيارات ذات البليت المطلي بالداخل الامتناع عن استخدامها. يؤثر أيضًا سلبًا على سدادات جذع الصمام (تنتفخ الأربطة المطاطية مرتين ، لكن لحسن الحظ يمكن أن تتعافى بين عشية وضحاها).

سيكون Greenol كافيًا لغسل معظم محركات الاحتراق الداخلي ، بما في ذلك V6 ، نظرًا لأن حجم الزجاجة هو 450 مل ، وهو أكبر بكثير من معظم أجهزة إزالة الكربون الموجودة في السوق. تتواءم مع متوسط ​​فحم الكوك بنسبة 5 ناقص. من أجل تحقيق أقصى قدر من التأثير ، لا تحتاج فقط إلى الاستغناء عن محرك دافئ ، ولكن أيضًا صب 50-80 مل في وقت واحد (أو الكمية التي ستدخلها) ، وتكملة عملية التبخر والتسرب.

التعليقات

• قبل الشطف ، تم تسخين الجليد وتم إلقاء شمعة واحدة بالزيت. قضيت ساعة ونصف في الإجراء. الآن يعمل بسلاسة.
• لمدة أسبوع ، كانت هناك رائحة حارقة في المقصورة من الكيمياء. يبدو محترقًا ، لكنه تافه.
• توقفت السيارة عن التدخين. توقف عن الأكل أقل قليلا. ارتفع الضغط واستقر ، وهو يعمل بشكل أكثر سلاسة حتى لم أجد أي عيوب. أفكر في كسرها مرة أخرى.
• بعد أول 1 كيلومتر من تفريغ Greenol ، لا يزال مستوى الزيت عند الحد الأقصى. وقبل ذلك كان الاستهلاك 300 جرام.
• كانت التجربة المريرة لتقشير الطلاء وسد شبكة مستقبل الزيت قوية جدًا تحتاج إلى التعامل معها بعناية!

اقرأ كل شيء

5

• الايجابيات:
• الحجم الكبير يكفي لفك محرك احتراق داخلي سعة 3,5 لتر ؛
• جيد عند استخدام الأجزاء الفردية (الصمامات ، الاسطوانات).

• سلبيات:
• يتآكل الطلاء
• عدواني على الأجزاء المطاطية.

مزيل الكربونات LAVR ML-202 السائل المحلي الأكثر رواجًا لإزالة رواسب الكربون من المكابس ، وأخاديده وحلقاته دون تفكيك محرك الاحتراق الداخلي. ولكن كما تظهر النتائج الحقيقية ، فإن عملها على مستوى الأسيتون مع الكيروسين متواضع للغاية. على الرغم من أنه يخلق بيئة أكثر عدوانية.

المنتج Lavr ML202 Anti Coks Fast ينتمي إلى الطريقة الصعبة للتخلص. إنه مركب من المذيبات السطحية وكذلك المذيبات الاتجاهية ذات الطبيعة الكيميائية المختلفة. مصممة للعمل على رواسب القطران والسخام. في سياق الاختبارات المتكررة ، أظهرت الممارسة أنه بعد Laurus ، لا يزال السخام باقيا. ويمكن تنظيف المكبس بالكامل ميكانيكياً فقط. لذلك ، لسوء الحظ ، لا تحتوي على جميع الخصائص التي أعلنتها الشركة المصنعة.

تتطلب إزالة الكربون باستخدام LAVR بالضرورة تغيير الزيت ، لذلك يوصى باستخدامه قبل الصيانة المجدولة. التعليمات المرفقة ، Lavr تنص على صب في اسطوانات 45 مل. وحرفيًا لمدة 30-60 دقيقة ، ولكن يتم الاحتفاظ بهذه الفترة القصيرة حصريًا للتنظيف السريع مع الاستخدام المنتظم. ولكن عندما يتم إهمال العلبة ، تظهر أعراض مهمة لتكويك المكابس والحلقات ، عندها تكون هناك حاجة إلى 12 ساعة على الأقل ، وأقصى بقاء للسائل في الأسطوانة لا يزيد عن 24 ساعة. ينظف بشكل عشوائي رواسب الكربون في الغرفة وعلى أسطح العمل للمكابس. على الرغم من أن هذه ليست المهمة الرئيسية للتطبيق. أهم شيء هو فك حلقات مكشطة الزيت. يتم حساب كمية السائل لتفكيك محرك بحجم يزيد قليلاً عن 2.0 لتر. مقال طلب 185 مل هو LN2502.

التعليقات

• بعد المشورة بشأن فعالية إزالة الكربون ، قررت Lavr ML-202 في المنتدى اختبارها بنفسي على Skoda بمحرك TSI. كان Maslozher ما يقرب من لتر لكل ألف. بدأ محرك الاحتراق الداخلي في العمل بشكل أكثر هدوءًا ، لكن الانخفاض في استهلاك الزيت لم يدم طويلاً.
• ركضت السيارة 150 ألفًا ، وصبتها في الأسطوانات وتركت كل هذا الطين لمدة 10 ساعات ، ونتيجة لذلك لم يكن هناك أي تأثير تقريبًا. تحولت البقايا التي تم ضخها باستخدام حقنة إلى اللون البني قليلاً ، كما كان هناك القليل من الحمأة على قطعة القماش عند التمرير. لم ترغب السيارة حقًا في البدء وانخفض الضغط من 15 إلى 14 فقط (عند 12 كجم / سم 2 الموصوفة). بالطبع ، لم أنظر إلى الوضع من الداخل باستخدام منظار داخلي ، لكن عندما نظرت من خلاله باستخدام مصباح يدوي ، رأيت أن المكابس لم يتم غسلها بشكل خاص.
• استخرج الغار أمام العاصمة ، من حيث المبدأ ، أظهر تشريح الجثة أن العلاج كان يعمل.
• لقد جربت LAVR على سيارة هوندا. يتم تطبيقه حسب التعليمات ، ويترك حتى يفسد طوال الليل. بعد التفكيك ، باءت المحاولات الأولى لبدء محرك الاحتراق الداخلي بالفشل. بعد البدء ، خرج دخان أبيض من أنبوب العادم. بالإضافة إلى رائحة كريهة مميزة. بعد تغيير الزيت ، قدت السيارة لمدة 20 دقيقة بسرعة 120. ونتيجة لذلك ، تحسن الجر ، وأصبح تشغيل المحرك أسهل.

اقرأ كل شيء

6

• الايجابيات:
• لا حاجة للبحث عن تعليمات الاستخدام ، فهو يأتي مع حقنة وشفاط.

• سلبيات:
• منع حصري لذلك فهو غير فعال لحدوث الحلقات واستهلاك الزيت.

إزالة الكربون EDIAL هي مادة مضافة للوقود ، ولهذا السبب يشار إليها على أنها طريقة تنظيف "ناعمة". لذلك ، لا يمكنك تغيير الزيت ، ولكن لا يزال من المستحسن تغيير الشموع. تم تصميم الأداة لإزالة رواسب الكربون من تفاصيل غرفة الاحتراق.

لا يحتوي مزيل الكربونات Edial على القلويات أو الأحماض أو المذيبات. على عكس السوائل التي يتم سكبها مباشرة في الأسطوانات ، لا يمكن فقط إزالة فحم الكوك من المكابس والحلقات ، ولكن أيضًا تنظيف مقاعد الصمام وشمعات الإشعال من رواسب الصمامات. يحتوي الدواء على كواشف نشطة وإضافات نشطة السطح (خافض للتوتر السطحي) ، والتي لها قوة اختراق هائلة. لكن لسوء الحظ ، ما زال هذا لا يساعده في تنظيف الحلقات وقنوات الزيت من رواسب الورنيش.

زجاجة واحدة سعة 50 مل في حساب 40-60 لترًا من الوقود. ويمكن أن يكون كلا من البنزين والديزل. إزالة كربونات Edial فعالة بنفس القدر لهذين النوعين من ICE. وفقًا للخصائص المعلنة من قبل الشركة المصنعة ، فإنها تخلق حماية نشطة على شكل فيلم رقيق على سطح أجزاء مجموعة المكبس ، مما يمنع ظهور رواسب الكربون. يحدث تنشيط إضافات المنظفات في حركة تزيد عن 60 كم / ساعة. يمكنك الشراء من أحد الممثلين الرسميين لمنتجات EDIAL.

التعليقات

• قررت التحقق من Edial. صببت نصف زجاجة 20 لترًا في الخزان وانطلق. بدأت "المعجزات" بالحدوث بعد 100-150 كم حول المدينة. أصبحت السيارة أكثر ديناميكية.
• امتلأت وخرجت من المدينة. وبحسب الملاحظات العامة ، كان هناك القليل من الدخان ، ولكن قبله كان يدخن مثل القاطرة البخارية. كما انخفض استهلاك الوقود. المسافة المقطوعة 140 الف كم.
• الكثير من الضجيج والضجيج حول مزيل الكربون هذا "المثالي". هذه مادة مضافة شائعة ، يوجد منها العديد من الشركات الأخرى: STP ، LIQWI MOLLY ، إلخ. في الواقع ، يمكنه فقط إزالة رواسب الكربون على الصمامات ، وبعد ذلك إذا قمت بتطبيقه بانتظام ، وعندما تكون هناك طبقة بالفعل ، فقد فات الأوان ...

اقرأ كل شيء

7

• الايجابيات:
• لا يلزم تغيير الزيت بعد التطبيق ؛
• التنظيف يحدث أثناء الحركة ؛
• لا توجد تعليمات خاصة مطلوبة.

• سلبيات:
• منع حصري لا يسمح بإثارة الحلقات إذا استلقيت ؛
• أنت بحاجة إلى نصف خزان وقود على الأقل من أجل صب العامل بشكل متناسب وطرحه.

إزالة الكربونات بالأسيتون والكيروسين هذه طريقة عمل قديمة "قديمة الطراز" عملت بشكل جيد على محركات VAZ بوقود وزيت سوفيتي الجودة. لكن التقدم لا يزال قائما. غالبًا ما يتم تحسين خليط الكيروسين والأسيتون بالزيت أو المواد الكيميائية الأخرى. مثل إزالة الكربون ، فإن الغار له طبيعة "صعبة" للتنظيف من تكوينات فحم الكوك والورنيش. لتحضير سائل ، يجب افتراض أنه سيستغرق حوالي 150 مل لكل أسطوانة. في غرفة الاحتراق ، بالإضافة إلى الوسائل الأخرى لهذه المجموعة ، صب في محرك ساخن ، وستعمل كمية صغيرة من الزيت على تحسين التأثير ، ولن تسمح له بالتبخر بسرعة. يسمح لك بتقليل استهلاك الزيت ، وتحسين الديناميكيات ، والتخلص من التفجير الناجم عن الاحتراق غير الكامل لخليط الوقود.

من الضروري تغيير الزيت ، لأن الكيروسين والأسيتون من العوامل العدوانية للزيت ، لذلك ، بعد الإجراء ، من الضروري تغيير زيت التشحيم. في البداية واستخدام الغاز ، للفترة حتى يتم حرق بقايا الخليط والسخام ، من الأفضل وضع الشموع القديمة حتى لا تفسد الشموع الجديدة.

قم بإزالة الكيروسين + الأسيتون من "علاج" حدوث حلقات المكبس بسبب السخام أو بعد فترة توقف طويلة لسيارة ثابتة. وأيضًا في مثل هذا السائل ، قاموا بضبط أجزاء مجموعة المكبس على أن تفسد عند تنظيف الرواسب عندما يتم تفكيك المحرك لإجراء إصلاح شامل. نظرًا لأن الكثير من عامل التنظيف مطلوب ، وسعر إزالة الكربون ليس صغيرًا. لذلك ، يعد تحضير سائل بخصائص decoking أحد أفضل الخيارات لتوفير الميزانية.

من أجل إزالة الكربون باستخدام الأسيتون والكيروسين ، هناك حاجة إلى 250 مل. كل مذيب ثم يضاف الزيت. نسبة الخلط 50:50:25. في المجموع ، سيكلف هذا الخليط 160 روبل.

التعليقات

• لقد اشتريت سيارة ذات استهلاك مرتفع للزيت ، وأردت أن أبدأ في الرسملة ، لكنني قررت أولاً إنتاج الطراز القديم لإزالة الكربون: الأسيتون والكيروسين 50/50. صببت 50 جرامًا في أي أسطوانة (للشموع) لمدة 2-3 دقائق ، ثم 50 جرامًا أخرى وقلبت المحرك بواسطة البكرة (يمكنك العجلة) في الترس الخامس ، ثم سكبته طوال الليل. لقد بدأها ، وفتح فتحة التهوية ، لم يكن الأمر كما لو كان هناك سخام كما كان من قبل مع قطرات كبيرة من الزيت تتطاير ، ولا يوجد حتى بخار من الاستراحة. إذا أراد أي شخص تجربة هذه الطريقة ، فاسمح لي أن أذكرك أنك بحاجة إلى تغيير الزيت ، لأن الكيروسين والأسيتون سوف يدخلان جزئيًا وقد يتجعدان قريبًا!
• بعد التخلّص من الأسيتون والكيروسين لأول 5 كيلومترات ، كان المحرك يعطس ويلتف أحيانًا ، ولكن بعد القيادة على المسار ، اكتسب "شابًا ثانيًا". لقد بدأ العمل بسلاسة ، فهو يستجيب بمرح لدواسة الوقود ويضيف قوة بشكل ملحوظ ، وأود أن أشير إلى أنه من المفيد إضافة الزيت إلى هذا الخليط. يسمح لك بالحفاظ بشكل أفضل على هذا "المزيج" من التدفق إلى علبة المرافق ، ويقلل من تبخر الأسيتون.
• على Audi A4 2.0 ALT 225 ألف كيلومتر كان هناك موقد زيت رهيب - 2 لتر لكل ألف كيلومتر. بعد هذا التنظيف ، سافرت بالفعل لمسافة 1 كم ولم يضيع غرام واحد من الزيت ، كل شيء مستوي. الجهاز لا يدخن ورائحة الاحتراق قد ولت. بينما راضية.
• فعلت ذلك على طريقة الجد العجوز - الكيروسين مع الأسيتون والزيت بنسب متساوية. نتيجة لذلك ، أصبح الضغط أفضل من حيث الحجم ، وكذلك انخفض استهلاك الزيت على الفور.
• بمسافة تزيد عن 300 كم. النتيجة فاقت التوقعات - انخفض استهلاك النفط إلى 000 جرام لكل 100 كيلومتر. ليل 1000٪ زيت ، 50٪ كيروسين ، 25٪ أسيتون.

اقرأ كل شيء

8

• الايجابيات:
• مزيج مرتجل الميزانية ، الموجود في كل مرآب ؛
• يمكن استخدامه للتنظيف الميكانيكي دون القلق بشأن الاستهلاك.

• سلبيات:
• خصائص محدودة.

إزالة الكربون مع ديميكسيد يجب أن يتم بحذر شديد لأنه دواء اصطناعي متطاير. ثنائي ميثيل سلفوكسيد (ديميكسيدوم) SO (CH3) 2 - مركب عضوي يحتوي على الكبريت. سائل استرطابي للغاية ذو رائحة معينة طفيفة. يتحول إلى جليد عندما تنخفض درجة الحرارة بالخارج عن 10 درجات مئوية.

هذا الدواء يعمل فقط عندما يكون دافئًا أو ساخنًا. لذلك ، إذا تم تنظيفها عن طريق نقع الأجزاء الفردية ، يتم وضع الحاوية في مكان دافئ ، ولكن إذا تم سكب هذا الحمض في الأسطوانات ، فعندئذ فقط في محرك احتراق داخلي ساخن ، وعندما يبرد ، يتم ضخه للخارج. ولكن لا يمكن نزع الكربون عن جميع المحركات باستخدام ثنائي أكسيد الكربون. هذا الدواء قادر على تآكل الطلاء المطلي من الداخل ، وعاء الزيت ، لكنه خامل للألمنيوم. بعد الإجراء ، فإنه إلزامي لا يغير الزيت فحسب ، بل يقوم أيضًا بغسل محرك الاحتراق الداخلي تزييت التنظيف.

مع وجود مخاطر ، يمكن سكب ثنائي ميثيل سلفوكسيد في الزيت كمضافات BG. حصريا للزيت والساخن لا تقل اللزوجة عن 5w40 بنسبة 5-10٪ من الحجم الكلي لنظام الزيت. ثم اترك محرك الاحتراق الداخلي يعمل لمدة نصف ساعة في وضع الخمول أو ما لا يزيد عن 2000 دورة في الدقيقة. لا يختلط مع زيت المحرك بعكس الإيثانول أو الأسيتون أو زيت الخروع. لذلك هناك خطر تسييل النفط وتجويعه.

نظرًا لحقيقة أن إزالة الكربون باستخدام ثنائي أكسيد الكربون أمر خطير للغاية ، سواء بالنسبة لمحركات الاحتراق الداخلي أو تسبب تهيجًا لجلد الإنسان ، فإنهم يحاولون العمل باستخدام القفازات المطاطية ، باستخدامها لامتصاص مكبس تمت إزالته بالفعل. لمكافحة السخام والرواسب ، ستحتاج إلى حوالي 5 مل. زجاجات من ثنائي ميثيل سلفوكسيد. يمكنك الشراء من أي صيدلية ، وتكلفة واحدة حوالي 100 روبل.

التعليقات

• لوحظ وجود موقد زيت صغير. تملأ الغرف بالكامل تقريبًا حتى الرقبة. بعد نصف ساعة من الاستغناء عن محرك ساخن (بمزيج من ديميكسيد والنفراس والأسيتون) ، سار كل شيء بسلاسة. توقف المحرك عن تناول الزيت.
• إن ملء المكبس المفكك بالديميكسيد في درجة حرارة الغرفة لا جدوى منه. لكن إذا قمت بملئها ووضعها بالقرب من المدفأة ، ولفها حتى لا تتبخر ، فستكون أكثر فاعلية ، ولكن ليس بقدر التخلي عن مواد كيميائية خاصة ، لأنه لتحقيق ما تريده ، ستفعل يجب تفكيك المكابس ، على الرغم من أن الكثيرين يسكبونها مباشرة في الأسطوانات. لكنني لم أفعل لأنه عدواني للغاية!
• لقد اكتشفت مادة Dimexide وقدرتها على إذابة فحم الكوك عن طريق الصدفة في بعض المواقع. قررت التحقق من أي نوع من الحيوانات ، لأن. شعرت بخيبة أمل على الفور من قدرات الغسيل لجميع أنواع الغسيل ، ولكن عندما قمت بتسخينها ، تآكلت كل فحم الكوك.
• سوف ينتن Dimexide من العادم لفترة طويلة ، لدي بالفعل أكثر من 500 كيلومتر بعد التخلص من رائحة القطط الميتة ، لكن المحرك العامل توقف عن تناول الزيت.

اقرأ كل شيء

9

• الايجابيات:
• سعر الإصدار 70 روبل لكل 100 مل ؛
• يفسد كل فحم الكوك على المكابس ؛
• يمكن استخدامه أيضًا لشطف نظام الزيت.

• سلبيات:
• يبدأ في التبلور (التجميد) عند درجات حرارة موجبة ؛
• بعد التطبيق ، في غرفة الاحتراق ، سيكون لغازات العادم رائحة كريهة لفترة طويلة ؛
• الدواء عدواني للطلاء.

إزالة الكربونات بمنظف الألواحكما اكتشف العديد من مالكي السيارات ، فإنه يتواءم جيدًا ليس فقط مع السخام المنزلي ، ولكن أيضًا مع الترسبات في تفاصيل مجموعة المكبس ورأس الأسطوانة. ولكن عند استخدامه ، هناك الكثير من الفروق الدقيقة.

الأول - لن يكون هناك الكثير من التزييت ، بقدر التنظيف ، لأنه لا يتم سكبه في الأسطوانات ، لكن المكابس نفسها أو الأسطح الأخرى لمحرك الاحتراق الداخلي هي التي تتم معالجتها. ثان - تحتوي جميع منظفات المواقد والأفران على قلويات (صودا كاوية أو هيدروكسيد الصوديوم) ، والتي يمكن أن تلحق الضرر بغشاء الأكسيد الواقي. في هذه الحالة ، يصبح الألمنيوم عرضة للأكسدة عند التفاعل مع الماء. على المكابس ، يظهر هذا التأثير من خلال حقيقة أنها تغمق. لذلك ، لا ينصح بشكل قاطع بمقاومة مثل هذا التكوين لمدة تزيد عن 5 دقائق! ثلث - عدوانية ليس فقط للألمنيوم وفحم الكوك على المكبس ، ولكن أيضًا على جلد الإنسان ، لذا تأكد من التعامل معها بالقفازات المطاطية.

أظهرت الاختبارات التجريبية لمزيلات الكربونات أن أكثر الوسائل فعالية وأفضل لمثل هذا الإجراء هي: منظف الأفران الأمريكية أمواى والشومانيت الإسرائيلي. تحتوي هذه المنتجات على: مواد خافضة للتوتر السطحي ، مذيبات ، هيدروكسيد الصوديوم.

تكلفة إزالة رواسب الكربون من كل مكبس صغيرة جدًا ، وغالبًا ما يتم فرك المنتج بفرشاة صلبة. لسوء الحظ ، من الصعب جدًا الوصول إلى الأخاديد ، لذلك لا يزال من الممكن أن تظل كمية صغيرة من فحم الكوك تحت الحلقات. توجد هذه المنتجات في مطبخ كل ربة منزل ، وبالتالي فإن سعر إزالة الكربون باستخدام منظف الموقد سيكون بنسًا واحدًا. حسنًا ، إذا لم يكن كذلك ، يمكنك شرائه من أي متجر لاجهزة الكمبيوتر. منظف ​​موقد Bagi Shumanit 270 مل ، رمز الطلب - BG-K-395170-0 ، سيكلف ما متوسطه 280 روبل ، وجل Amway Oven Cleaner 500 مل. فن. 0014 ، سيكون أكثر تكلفة - 500 روبل.

التعليقات

• غسلت رواسب الكربون الموجودة على المكابس (تمت إزالتها من المحرك) بمنظف الألواح "شومانيت". والنتيجة مذهلة ... غسل كل شيء حتى يلمع. صحيح ، يجب أن تكون حريصًا على عدم ترك المحلول على الألومنيوم لأكثر من 10 ثوانٍ ، ويجب ألا يلامس يديك - خليط قوي جدًا. لم أستخدم أي فرش ... لقد قمت برش المنتج ، واتركه ينقع لمدة 5-6 ثوانٍ ثم مسحته بقطعة قماش. استغرق الأمر 15-20 دقيقة لأي مكبس.
• لقد قمت بفك الحلقات أولاً باستخدام "Titan" بدون تأثير ، ثم أخذت طباخ "Flat" وفرن ومنظف الميكروويف في المطبخ - وذهبت. السائل داكن على الفور. بدأت قطع صغيرة من السخام تطفو فيه. أخذ عود أسنان وتجاذب أطراف الحديث في حلقة صغيرة. سقط كل شيء عليها تقريبًا. أخرجها ، ومسح بقايا Flat-a والسخام بخرقة - الخاتم نظيف ولامع. استغرق الأمر حوالي 3 دقائق.
• قمت بتنظيف المكابس بهذا الشيء من أجل المواقد ... تم استدعاء "سناء" ، تمت إزالة Nagar تمامًا ، ولكن سرعان ما أظلمت المكابس وأصبحت خشنة بعض الشيء.
• واجه الناس مشكلة السخام على المكبس ، بشكل عام ، أداة تنظيف السخام من شوايات الشواء تساعد بشكل جيد للغاية ، تكلف حوالي 100 ص. تكفي لـ 4 مكابس.
• وجدت نوعًا من الفضلات من سخام موقد الغاز ... سكبته على المكبس وسكب الماء الساخن ... ذهبت إلى الغرفة لأرتدي ملابسك ، واستعد للعمل ... وعاد ، وذهب لصب الشاي وحدق في شيء في الجرة مع المكبس ... السائل داخلها أصبح أسود رهيب ... سحب المكبس يا إلهي إنه نقي ... كنت في حالة صدمة. لقد سارت الأمور بشكل سيء في بعض الأماكن: في أخاديد حلقات المكبس وأخاديد الزيت ...

اقرأ كل شيء

10

• الايجابيات:
• تكلفته أقل من أي وسيلة لإزالة الكربون ؛
• يمكن استخدامه ليس فقط لتنظيف المكابس ولكن أيضًا لتنظيف رأس الكتلة.

• سلبيات:
• حصريًا على محرك احتراق داخلي مفكك ؛
• جميع منظفات المواقد والأفران وحفلات الشواء مؤذية للألمنيوم ؛
• ينظف بشكل سيئ في أخاديد حلقات المكبس وأخاديد الزيت.

كل تلك الوسائل لإزالة الكربون سواء كانت محرك احتراق داخلي للبنزين أو الديزل ، والتي تدعي الشركة المصنعة أنها لا تؤثر على الزيت وبعد استخدامها لا يلزم تغييره ، ما هي إلا شعار تسويقي.

بعد هذا الإجراء ، يوصى دائمًا بتغيير كل من الزيت والشموع ، والأكثر من ذلك ، من الأفضل شطف محرك الاحتراق الداخلي بوقود الديزل ، ثم زيت التنظيف.

تجدر الإشارة إلى أنه بالنسبة لجميع تلك المنتجات المصممة ليتم صبها على وجه التحديد في غرفة الاحتراق ، فإن مبدأ إزالة الكربون هو نفسه. ويمكن أن تختلف فقط في القدرة على التحمل في الداخل. توصي بعض الشركات المصنعة لمزيلات الكربونات بالحفاظ على المنتج لمدة لا تزيد عن 2-3 ساعات ، لأنه يعمل حصريًا على الساخن. وأيضًا إجراء حركة صغيرة بشكل دوري للعمود المرفقي (± 15 درجة) ، وهذا سيساهم في اختراق أفضل للسائل تحت حلقات الكباس وانتعاشها. خلاف ذلك ، يتم سكب جميع المركبات في محرك دافئ ، ولكن ليس شديد السخونة ، وبعد مرور بعض الوقت يتم ضخ البقايا ، يتم تطهير الأسطوانات أو تمرير HF (مع بدء تشغيل لمدة خمس ثوانٍ).

للحصول على أفضل تأثير ، يوصي المحترفون بفك محرك الاحتراق الداخلي للسيارة على مرحلتين: أولاً ، استخدم نظام تدفق الزيت BG 109 (اتركه يعمل لمدة 20 دقيقة بسرعة التشغيل و 40 في وضع الخمول) - يضبط الحلقات جيدًا وينظف قنوات الزيت ، ومن ثم فهي الأداة نفسها للإزالة. لا يستحق استخدام مائع التكسير فقط لنظام الزيت أو نظام الوقود بدون استخدام ، السائل الذي يتدفق إلى غرفة الاحتراق. في الحالات التي لوحظ فيها استهلاك كبير للزيت ، بالإضافة إلى هاتين المرحلتين ، من المفيد أيضًا تنفيذ المرحلة الثالثة - للقضاء على سبب "موقد الزيت" (غالبًا ما يتم استبدال الأغطية).

في التلخيص ...

القيام بإزالة الكربون كل 20 ألف كم. المؤشر الرئيسي هو انتشار الضغط عبر الاسطوانات. أي ، حتى لا تصبح الحلقات العالقة سببًا لإصلاح كبير ، فأنت بحاجة إلى إجراء صيانة وقائية ومراقبة التجويف الداخلي لمحرك الاحتراق الداخلي ، تمامًا كما تراقب صحة أسنانك. لأنه إذا صببت الكيمياء في الأسطوانات ، عندما يكون كل شيء سيئًا بالفعل هناك ، يمكنك فقط إلحاق الضرر. هناك احتمال أنه بعد فك السيارة لن تبدأ على الإطلاق. يحدث هذا غالبًا عندما تتعطل الخواتم التي يتم ارتداؤها بشدة وبها الكثير من السخام.