رينج روفر إيفوك SD4 - في السرعة التاسعة
عدد التروس في ناقل الحركة الأوتوماتيكي يتزايد باطراد. تم العثور على ناقل حركة 7 سرعات بشكل متزايد في المركبات الشعبية. "ثمانية" تذهب للسيارات من الرف العلوي. تعتبر رينج رور إيوك واحدة من أولى السيارات ... بعلبة تروس تسع سرعات.
لطالما انتظر سائقو السيارات البريطانيون ظهور "سيارات الدفع الرباعي الحضرية". في يناير 2008 ، كشفت لاند روفر عن النموذج الأولي المذهل LRX. بعد لحظات ، بدأت الأزمة وأصبح مصير العديد من مصنعي السيارات موضع تساؤل. كانت لاند روفر محظوظة لأنها كانت تدخل فترة صعبة في ظل حكم مالك جديد - وهو مصدر قلق مزدهر لشركة تاتا موتورز.
دخل مفهوم LRX إلى الإنتاج الضخم في عام 2011 دون تغيير تقريبًا. ومع ذلك ، فإن هذا لم يقوي تشكيلة لاند روفر. تم التوصل إلى أنه يجب تقديم Evoque جنبًا إلى جنب مع رينج روفر الأعلى مرتبة. تستهدف الجدة مجموعة من العملاء الذين كانوا يفكرون في الشراء ، بما في ذلك سيارات الدفع الرباعي الفاخرة الألمانية ، أي أودي Q3 و BMW X1.
هز مشجعو رينج روفر الأرثوذكس رؤوسهم بالكفر. لم يتمكنوا من قبول مركبة زائفة صالحة لجميع التضاريس، والتي تحتوي في الإصدار الأساسي على دفع أمامي، وحتى في إصدار 4x4 يمكنها التعامل مع طرق الغابات في أحسن الأحوال. لم يسبق للعلامة التجارية أن قدمت مثل هذا النموذج "غير المثالي". ومع ذلك، قامت الشركة المصنعة بتحليل تفضيلات المشترين المحتملين بشكل جيد. لم تلبي سيارة Evoque توقعات السوق فحسب، بل وصلت أيضًا إلى المتلقين الذين لم يكن لهم أي اتصال من قبل مع سيارة رينج روفر. في العديد من المناطق، أصبحت سيارات الدفع الرباعي الصغيرة هي الطراز الأكثر شعبية للعلامة التجارية. وعلى مدار عام ونصف، تم جمع وبيع 170 طلبًا. رد فعل السوق ليس مفاجئا. عند الإطلاق، كانت سيارة إيفوك هي أفضل سيارات الدفع الرباعي المدمجة من حيث المظهر. وما زال يستحق هذا اللقب. تقدم إيفوك أيضًا أجواء رينج روفر والحصرية مقابل مبلغ معقول من المال. كان سعر الإصدار الأساسي 187 ألف زلوتي. إنها ليست رخيصة، ولكننا نود أن نذكرك أنه يتعين عليك دفع أكثر من آلاف الزلوتي مقابل سيارة رينج روفر سبورت. زلوتي
بعد ثلاث سنوات ، حان الوقت لتحديث النموذج قليلاً. كانت التعديلات المرئية زائدة عن الحاجة. تبدو Ewok مثالية. لذلك ركزت رينج رور على التكنولوجيا لتقليل استهلاك الوقود وتحسين المناولة وتحسين السلامة.
ما الجديد في الجديد؟ تم تجهيز الحافات والمفروشات الأكثر جاذبية. تحتوي جميع إصدارات المحرك على نظام Stop-Start. ظهرت أنظمة التعرف على اللافتات في قائمة الخيارات ، مما يشير إلى خروج غير مقصود من الحارة وتحذير من حركة المرور المتقاطعة عند الرجوع للخلف. تلقى مساعد وقوف السيارات وظيفة للخروج من موقف السيارات ، مما يساعدك على الخروج من أماكن وقوف السيارات. يحلل Wade Sensing ، المعروف من رينج روفرز الأكبر حجمًا ، استقرار السيارة ويحذرك عندما تقترب من عمق خوض آمن.
كان التغيير الأكبر في الإرسال. تلقت رينج روفر إيفوك المحدثة ناقل حركة أوتوماتيكي ZF 9HP بـ 9 سرعات. يعتبر صندوق التروس قياسيًا في إصدار البنزين Si4 واختياري في TD4 و SD4. ما هي فوائد التروس فوق المتوسط؟ الترس الأول قصير جدًا ، لذا فهو يسهل القيادة على الطرق الوعرة ويكون مفيدًا عند الانسحاب بمقطورة ثقيلة. في المقابل ، تعمل التروس الأخيرة الممتدة على تقليل مستوى الضوضاء واستهلاك الوقود أثناء القيادة بسرعة عالية. في الوضع التلقائي ، يغير الصندوق التروس كثيرًا. يكفي أن يظهر منحدر على المسار ويتحول جهاز التحكم من السرعة التاسعة إلى "الثامنة" أو "السابعة". لم يكن الانخفاض مصحوبًا بتغييرات كبيرة في سرعة المحرك والعملية سلسة. لذلك لا يوجد أي إزعاج مرتبط بتروس "المروحة".
ينخفض ناقل الحركة ZF 9HP بكفاءة عالية. بالطبع ، يمكن أن تؤدي إلى لحظة تردد. يكفي ضغط الغاز على الأرض بسرعة 50-60 كم / ساعة ويجب أن ينتقل صندوق التروس من الترس السادس إلى الترس الثاني. "التلقائي" المستخدمة حتى الآن تغيير التروس واحدا تلو الآخر. يمكن لوحدة التحكم في ناقل الحركة 9HP تخطي التروس وتنشيط الترس المستهدف على الفور. القرار النهائي يعتمد على العديد من العوامل. تحلل الإلكترونيات قوى التسارع الجانبية وموضع دواسة الوقود ، في محاولة لتقليل نوبات التروس عند الانعطاف. بعد إزالة قدمك بسرعة من دواسة الوقود ، لا تنتقل فورًا إلى ترس أعلى - يفترض الكمبيوتر أنه قد يلزم قدر كبير من الطاقة في لحظة واحدة. تحلل وحدة التحكم أيضًا أسلوب قيادة السائق وتحاول تحديد استراتيجية نقل السرعة المثلى. تقول رينج روفر إن ناقل الحركة 9 سرعات قلل من استهلاك الوقود بحوالي 10٪. على الرغم من وجود ثلاث تروس إضافية ، فإن علبة التروس أطول بـ 6 مم فقط من "الست" ويزن ... 7,5 كجم أقل.
إيفوك بمحرك بنزين 2.0 Si4 بقوة 240 حصان. يحصل على مجموعة قيادة نشطة جديدة. عند البدء ، يذهب عزم الدوران إلى جميع العجلات. عند السرعات التي تزيد عن 35 كم / ساعة ، إذا اكتشفت المستشعرات عدم وجود خطر الانزلاق ، يتم فصل نظام الدفع الخلفي لتقليل استهلاك الوقود. تحدث إعادة التنشيط عند اكتشاف مشاكل الجر أو عند القيادة بسرعات عالية. تستغرق العملية 0,3 ثانية ، وتتمثل الميزة الجديدة الأخرى في التوزيع النشط لعزم الدوران بين عجلات المحور الخلفي. يكون هذا مفيدًا عند الانعطاف لأنه يقلل من الانعطاف. الحلول لتحسين الجر لا تتوقف عند هذا الحد. تحصل سيارة رينج روفر إيفوك المزودة ببنزين Si4 ومحركات الديزل SD4 على توجيه عزم الدوران - الكبح داخل العجلات الدوارة خفيفة الوزن لتحسين توزيع عزم الدوران.
حتى الحلول الأكثر تقدمًا لن تنجح إذا كان عليهم العمل مع نظام تعليق سيئ الضبط. لحسن الحظ ، لم يخيب شاسيه رينج روفر إيفوك. إنه يوفر معالجة دقيقة مع القليل من الحد الأدنى في النطاق الأقصى وفي نفس الوقت يضمن راحة عالية حتى عند تركيبه بعجلات اختيارية مقاس 19 بوصة. من الأفضل التأكيد على القيادة الرياضية للنموذج من خلال استقامة التوجيه - يتم فصل المواضع القصوى لعجلة القيادة بمقدار 2,5 لفة فقط. إنه لأمر مؤسف أن المساعد الكهربائي حد من اتصال النظام قليلاً. لم يتم زرع عجلة القيادة من طرازات رينج روفر الأكبر حجمًا. كان أساس تحضيره هو عجلة القيادة Jaguar XJ. يأتي مقبض التروس أيضًا من سيارات الليموزين البريطانية. إنه لأمر مؤسف أنه لم يتم تطوير التحكم الدوار لتشغيل نظام الوسائط المتعددة. يتم تحديد الوظائف الفردية باستخدام شاشة اللمس أو الأزرار الموجودة على عجلة القيادة ووحدة التحكم المركزية.
المساحة الداخلية رحبة ، لكن النفق المركزي المرتفع ومحيط المقعد الخلفي يشيران بوضوح إلى أن أصغر رينج روفر يجب أن يستخدمها أربعة أشخاص كحد أقصى. لا تعطي جودة مواد التشطيب أدنى سبب للنقد. من ناحية أخرى. أصغر رينج رور بها مواد داخلية أفضل من المنافسين. تم تشطيب لوحة العدادات في السيارة المختبرة بمادة ذات ملمس محدد ولكن ملفت للنظر. تجنبت رينج روفر الخطأ الذي ارتكبته شركات أخرى. توجد خياطة متباينة بشكل حصري في مقدمة الكابينة. يتكون الخط العلوي من خيط داكن ، لذلك في الأيام المشمسة لن يرى السائق وهجًا مزعجًا على الزجاج الأمامي. ميزة أخرى للمقاعد جيدة الشكل ووضعية القيادة المثالية. يسهل الوضع المرتفع لوسائد المقعد رؤية الطريق. يحيط بالسائق وحدة تحكم مركزية مصممة بذكاء وخطوط عالية للأبواب ولوحة العدادات ، مما يحافظ على المقعد من الشعور بالارتفاع المفرط. تنشأ المشكلة عند المناورة. عمليا لا يوجد رؤية خلفية. تأتي أجهزة استشعار وقوف السيارات الخلفية كمعيار لسبب ما. ومن الجدير بالذكر أن الخط الديناميكي للجسم لم يؤثر على حجم الجذع الذي يسع 575-1445 لترًا.
تعتبر رينج روفر سيارة يمكنها التعامل مع أي تضاريس تقريبًا. إن Evoque ليس حذاءًا رياضيًا ، لكن المصممين حرصوا على احتفاظ الطراز بروح العلامة التجارية للطرق الوعرة. لن نكذب عندما نقول إن هذه واحدة من عدد قليل من سيارات الدفع الرباعي المدمجة المناسبة حقًا للطرق المعبدة. بالإضافة إلى ارتفاع عن الأرض يصل إلى 21,5 سم ، حصلت أصغر رينج رور على نظام الاستجابة للتضاريس. خلف العلامات الغامضة توجد خوارزميات مختلفة لتشغيل المحرك وعلبة التروس ووحدات التحكم في نظام ESP ، والتي تسهل القيادة على الوحل والشقوق والرمل والعشب والحصى والثلج. يقع مدخل الهواء والبطارية على أعلى مستوى ممكن. فقط في حالة ما إذا قرر السائق اختبار ما إذا كان بإمكان Evoque بالفعل عبور فورد بعمق 50 سم. التحكم في سرعة الانحدار قياسي. إنه يعمل ، وقد اختبرناه عن طريق دحرجة ... لمبات الترامبولين المغطاة بصفائح معدنية. بالطبع ، يجب أن تبقي خيالك تحت السيطرة. إمكانات الطرق الوعرة لأصغر رينج روفر محدودة بإطارات الطرق. لا تعتبر مصدات ضخمة تزيد من سوء زوايا الدخول والخروج ميزة أيضًا.
عند اختيار سيارة رينج روفر إيفوك بمحرك ديزل ، فنحن على يقين من أننا سنحصل على سيارة بمحرك سعة 2,2 لتر. الوحدة ، التي أعدها مهندسو Ford و PSA ، متوفرة في نسختين - 150 حصان. و 190 حصان تلقت Evoque التي تم اختبارها محركًا أكثر قوة. 190 حصان عند 3500 دورة في الدقيقة و 420 نيوتن متر عند 1750 دورة في الدقيقة توفر أداءً جيدًا. وقت الركض إلى "المئات" - 8,5 ثانية - بالكاد يمكن اعتباره قيمة رمية. يتم تبريد المزاج من خلال وزن السيارة الفارغ الذي يبلغ 1,7 طن.
إيفوك هو الطراز الأرخص في مجموعة رينج روفر. ومع ذلك، فإن الأرخص لا يعني الأرخص. النسخة الأساسية من سيارات الدفع الرباعي المدمجة بسعر 186,6 ألف روبل. زلوتي ولهذا حصلنا على نسخة Pure ذات 5 أبواب بمحرك توربوديزل بقوة 150 حصانًا وسعة 2.2 eD4. تشتمل المعدات القياسية على كل ما تحتاجه - تكييف هواء أوتوماتيكي، وديكور من الألومنيوم المصقول، ونظام صوتي، وعجلة قيادة متعددة الوظائف، وأجهزة استشعار خلفية لوقوف السيارات، ومقاعد مكسوة بالجلد.
يبدأ محرك ديزل أكثر قوة 2.2 SD4 من 210,8 ألف زلوتي بولندي. ينتهي سعره عند حوالي 264,8 ألف. PLN ، ولكن تذكر أن قائمة طويلة من الخيارات تمنحك الفرصة لزيادة المبلغ النهائي بعدة عشرات الآلاف من PLN. في إصدارات الديزل ، سيتعين عليك دفع 12,2 ألف. ذل لناقل حركة أوتوماتيكي. في سيارات الدفع الرباعي الفاخرة ، المقاعد المُدفأة (PLN 2000) ، والمصابيح الأمامية زينون (PLN 4890) ، وكاميرات وقوف السيارات (PLN 2210-7350) أو الطلاء المعدني (PLN 3780-7520) مفيدة أيضًا. نختار العناصر التالية من قائمة الخيارات ، ويزداد السعر بسرعة. خيارات التخصيص لسيارة رينج رور إيوك هائلة. تقدم الشركة المصنعة عناصر أسلوبية ، بما في ذلك. سقف بلون مغاير ، ونوافذ مظللة وأغطية للجناح ، بالإضافة إلى ملحقات الراحة - مقاعد مهواة ، ونظام تعليق نشط ، وموالف تلفزيون وشاشات مقاس 8 بوصات خلف مساند الرأس الأمامية.
ستجذب سيارة رينج روفر إيفوك المحدثة السائقين الذين يبحثون عن سيارة مذهلة ومتعددة الاستخدامات مع الكثير من خيارات التاهو الحديثة وخيارات التخصيص غير المحدودة تقريبًا. عيوب؟ الأخطر هو السعر. يقترب حجم Evoque من حجم Audi Q3 و BMW X1 ولكنه يكلف أكثر من الإصدارات الأساسية من Q5 و X3.
